赛事大全 - 真实赛车3 6汽缸决战系列赛 - 赛事大全 , 业余 - 真实赛车3, Realracing3, 赛事, 真实赛车 3 6汽缸决战系列赛 - 真实赛车3专区 官网 下载 攻略 论坛 爱应用
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真实赛车3 6汽缸决战系列赛
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6 汽缸决战系列赛6 汽缸决战系列赛共有19轮比赛，每完成一轮才能解锁下一轮并且得到相应的额外奖励，越往后奖励就越丰厚，分别有 2000RS（1~6 轮和 9 轮） ，3000RS（7~8 轮、10~14 轮以及17~18轮）， 4000RS（15~16 轮和19轮）的额外奖励，并且拿到一定的奖杯数也可得到额外的 RS 和金币。这项赛事每轮除了可以通过拿奖杯解锁，还可以通过金币来解锁。如果想全都拿到金杯的话，建议大家尽量使用宝马 Z4 SDRIVE35IS，其在所有性能数据上都表现的很好，让人看着都有种踏实的赶脚。对于想了解比赛种类介绍和小技巧的玩家请。可使用车型：宝马 Z4 SDRIVE35IS、宝马 1 Series M Coupe、日产 370Z（Z34）、日产 Skyline GT-R V-SPEC （R34）
Flag Racing 欧洲热身杯
杯赛、淘汰赛、杯赛
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Turbo Burst 欧洲对决
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1999 日产 Skyline GT-R V-SPEC（R34）展示
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1999 日产 Skyline GT-R V-SPEC（R34）计时赛
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Flag Racing 美国杯
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日产 370Z（Z34）计时赛
Indianapolis Road Course
Mastare 澳大拉西亚杯
杯赛、淘汰赛、杯赛
Suzuka West Circuit、Melbourne、Mount Panorama
Turbo Burst 世界杯第 1 回合
淘汰赛、杯赛、杯赛
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宝马 1 Series M Coupe 表演赛
Mount Panorama
宝马 1 Series M Coupe 计时赛
Silverstone National
Maplethorpe Tyres 澳大拉西亚展览赛
单独对决、直道赛
Melbourne、Suzaka East Circuit
Turbo Burst 世界杯第 2 回合
单独对决、直道赛、淘汰赛
Spa Francorchamps、Indianapolis Motor Speedway、Brands Hatch Indy Circuit
宝马 Z4 SDRIVE35IS 表演赛
Indianapolis Motor Speedway
宝马 Z4 SDRIVE35IS 计时赛
Mount Panorama
Cloundmusiq 欧洲速度选拔赛
计时赛、速度快照、耐力赛
Turbo Burst 世界杯第 3 回合
杯赛、淘汰赛、杯赛
Laguna Seca、Melbourne、Spa Francorchamps
Turbo Burst 世界杯第 4 回合
杯赛、杯赛、杯赛
Hockenheimring Grand Prix、Silverstone The Bridge Prix Circuit 2009、Suzuka Grand Prix更多真实赛车3资讯，请关注！
分享拿水滴知识小讲堂 - 真实赛车3 7种驱动方式详解 - 攻略技巧 , 赛车推荐 , 游戏心得 - 真实赛车 3, Realracing3, 真实赛车3 7种驱动方式详解, 赛车介绍 - 真实赛车3专区 官网 下载 攻略 论坛 爱应用
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真实赛车3 7种驱动方式详解
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驱动绝对是每辆车非常关键的部分，真实赛车 3 就有着 7 种不同的驱动方式，这些都决定每辆车的特性。跟着小编的脚步往下看，看看这些不同的结构会有什么样的差别。FRFR 是“Front Engine，Rear Drive”的缩写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一。意思是“前置引擎， 后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。优点：1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因；2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修；3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地；2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题；3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗；4、转向过度 后驱车虽然操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性，需要精确的油门和方向控制；不过现今最新推出的 FR 已经不再需要大型的传动轴，因此车厢空间可以更宽敞了。代表车型：法拉利 599 GTO、日产 Sumo Power GT GT-R GT1、宝马 M3 GT2 ALMS 等FFFF 是“Front Engine，Front Drive”的缩写，意思是“前置引擎、前轮驱动”，即所谓“前置前驱”。这种布置形式目前主要在发动机排量为 2.5L 以下的乘用车上得到广泛应用。将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，并固定在汽车前部的车架上，前轮为驱动轮。这样的传动布置方案，就称为前置前驱。与 FR 相比，虽不及其灵活，但 FF 省去了变速器与后轮驱动桥之间的传动轴，降低了整车质量，也降低了车身底板的高度，提高了乘坐舒适性和高速行驶稳定性，而且操纵机构简单。优点：1、省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2、有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3、发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；4、发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5、简化了后悬架系统；6、在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；7、汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；8、行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。缺点：1、启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。3、前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。4、前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。5、一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。代表车型：福特 Focus RS、雪弗兰 Cobalt SS 等F4F4 是“Front-engine, Four-wheel drive layout”的缩写，意思是引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式，即所谓的“前置四驱”。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能和通过性，但是油耗和机械传动效率损耗也比较大。这种布局被普遍使用于拉力赛及越野车之中，较为知名的前置四驱系统包括于 1980 年代在拉力赛中打出名堂的奥迪 Quattro 和越野路华的运动型多用途车。多用于高性能轿车或者 SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。代表车型： 日产 GT-R Premium（R35）、道奇 Charger R/T、奥迪 TT RS Coupe 等。MRMR 是“Middle—engine Rear—drive”的缩写，即“发动机中置、后轮驱动”，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。优点：对于运动型车1、可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好；2、发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率；3、重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好；对于大、中型客车具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。缺点：对于运动型车1、发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放 2 张座椅；2、对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。对于大、中型客车1、发动机需要特殊设计，且其冷却和防尘不易；2、远程操纵机构复杂，维修保养不便；3、地板高度难于降低。代表车型：柯尼塞克（在 RR3 中全系）、帕加尼（在 RR3 中全系）等。M4M4 是“中置四驱”的意思， 中置是指发动机中置，四驱是指四轮驱动，这种一般是跑车，像奥迪 R8，兰博基尼的就是中置四驱。与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。代表车型：布加迪 Veyron 16.4 、兰博基尼（在 RR3 中全系）等。RRRR 是“Rear—engine Rear—drive”的缩写，是指“发动机后置、后轮驱动”，即“后置后驱”。是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但重型货车基本采用该型式。在小型车中，采用这种传动模式的目前保时捷 911 车系较多。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 ) ，幸好 RR 车大多是高级汽车，厂方会调校到至好。优点：1、重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好；2、有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高；3、易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好；4、可在地板下设置容积很大的行李仓。缺点：1、前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性；2、水箱布置困难，不利于发动机的散热；3、发动机防尘困难；4.发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂；5.故障不宜及时判别，维修保养困难。代表车型：保时捷 911 全系大部分、法拉利 458 Italia 等R4R4 是“Rear—engine ，Four-wheel drive layout”的缩写，是指“发动机后置、四轮驱动”，即“后置四驱”，应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹，多用于一些高性能的超跑上。代表车型：法拉利 FF、保时捷 918 Spyder Concept 等，更多真实赛车3资讯，请关注！
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真实赛车3 手工党无限跑路刷钱攻略
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鉴于真实赛车3升级2.2.0之后关闭了靠改时间刷金币的功能，各位手工党人瞬间堕落成苦逼。不过人的智慧是无限的，在付出辛苦的劳动之后，收获还是会有的。以下方法实测可行，就是比较累人。首先我们进入荣誉公开赛19轮第二个赛事英国四圈，第一名奖励是$22500左右。选择下图中的车辆，R$升满就可以。选择这辆车的好处是啥呢？坏了不修也能拿第一，省钱，就是时间比较长，跑一次8分多钟。无损耗状态的话平均每次7分钟不到。银石大奖赛赛道共有3个近道可以插，当然，如果你疯狂走近道，完美奖励就没有了，对收益有影响。下图为第一个近道，务必从这里插过去，赶在所有对手前面。此处是第二个插车点，记住别让左边有车卡住你，实在不行占左边车道，总之别被卡死最重要。下图为标志性障碍，一般从右侧过，有技术也可以左边，区别在于走右边还需要过弯刹车，但走左边减速太大，倒是上直道可以直接一路油门。只要别撞上障碍物，走哪边都OK。经过下图的弯道请低速占右边，出弯时或出弯后再找机会靠左边。下图中的位置是最容易被其他车别死的地方，请直接贴左道线，别理会右边的超车，记好刹车点。最后一个插车点，胜利就在眼前了。插车的前一弯道一定要靠左，如果左侧有车卡住就刹车让过，因为这近道占便宜太大，而本身损耗到头的车抓地和加速都跟不上，一挤的话，极容易撞上右边护栏。只要把握好银石大奖赛赛道的三条近道，拿第一基本不是问题，其实只要进前5，奖励差别也不会太大。8分钟2.2万$，还是够效率的，关键是不用修车成本低。此外，在车辆还有状态时，请不要走捷径，拿完美的奖励更高。当然第三幅图中的弯还是要抄近道的，占便宜太多。本文中的做法适用于车辆状态完全透支后。感谢贴吧网友悟空也有情提供攻略。更多真实赛车3资讯，请关注！
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日产 Silvia （S15）
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赛车图鉴赛车简介1999 年 1 月，Nissan 发布了第 7 代 Silvia, S15。 S15 是一部性能优异的后驱跑车， 其 Spec R 版本拥有 250hp 的马力以及 28 公斤的扭力输出。2000 年 7 月， AUTECH 推出 S15 的敞蓬版本，代号为 Varietta。引擎方面，S15 大体分为 Spec S 与 Spec R 2 大版本。Spec S 配备 SR20DE， 一部 2.0L NA引擎， 输出马力扭力为 165hp / 19.6kg-m。而 Spec R 版本配备 SR20DET, 2.0L turbo intercooler 引擎。日本本土版马力为 250hp, 而海外版马力缩小为 225hp， 扭力 28kg-m。而 Spec R 更配备有 6 速密齿拨箱， 使S15 在各个阶段的马力输出更为平顺。S15 改善了前后悬挂系统使驾驶者在把握方向盘时能更精准的得到反馈的车身信息。刹车方面S15 使用 4 pot 刹车卡钳，敏感的 ABS 刹车系统以及更大的刹车盘。原厂的 Spec R 装配有52mm 的 boost gauage，而 Spec S 的 Aero 版本则配备油压表，充分体现出此车的跑味。在漂移高手们眼中，S15 是最好的漂移机械，其完美的车身前后比重， 250hp 的马力以及它巨大的改装潜力令许多漂移爱好者将目光转向它。 日本当红的 D1 选手风间以及古口都驾驶 S15 参加比赛并取得多次分站冠军。RR3 中使用建议基本上每个玩家手中的第一辆车，价格便宜，极速还可以，不过 PR 和 加速过低。更多真实赛车3资讯，请关注！
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真实赛车3 超级跑车顶级系列赛
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超级跑车顶级系列赛超级跑车顶级系列赛共有 19 轮比赛，每完成一轮才能解锁下一轮并且得到相应的额外奖励，分别为 3000RS（1~6 轮），4000RS（7~14 轮），6000RS（15~19 轮），越往后奖励就越丰厚，并且拿到一定的奖杯数也可得到额外的 RS 和金币。这项赛事每轮除了可以通过拿奖杯解锁，还可以通过金币来解锁。本赛事中，奔驰 SLS AMG、宾利 Continental Supersports 和奔驰 SL 65 Black Series 这三款车的性能相差不多，宾利在极速和加速方面略胜一筹，比较适合跑直道赛、计时赛等。而奔驰的两款车在过弯和稳定性方面比较不错，并且 PR 也比宾利高，跑杯赛、淘汰赛等之类的比较适合。对于想了解比赛种类介绍和小技巧的玩家请。可使用车型：宾利 Continental GT Speed、奔驰 SLS AMG、宾利 Continental Supersports、奔驰 SL 65 AMG Black Series
Flag Racing 印地游
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Turbo Burst 光速挑战赛
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Hockenheimring Grand Prix、Indianapolis Road Course、Brands Hatch Indy Circuit
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单独对决、耐力赛
Melbourne、Indianapolis Road Course
奔驰 SL 65 AMG Black Series 计时赛
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Supafly 晨昏嘉年华
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