澳泰凯越轮胎型号哪种型号经久耐用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-28 06:01 标签： 经久耐用
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轮胎的使用和保养-澳泰轮胎
在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在
行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半
用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高
与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列
挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎
面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B
）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘
布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。
千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车
行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。我不知道加气混凝土砌块容重。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是
聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有
较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的
特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性
。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
一．如何识别轮胎标记
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：&x&
表示高压胎；&R&、&Z&表示子午胎；&一&表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如&P14P．R&P即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如&尼龙&（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表
示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以&公斤&为单位，气压即轮胎胎压，单位为&千帕&。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，我不知道砌块砖尺寸。如&标准轮辋5.00F&。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如&98N08B5820&表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
1．轮胎内压
&&& A&&& 轮胎所充气压必须按照国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的相应气压进行充气。
&&& B&&& 根据轮胎配用车辆。可按汽车制造商与轮胎制造商协商后所推荐的前后轮气压进行充气。
&&& C&&& 新的轮胎在使用一段时间后尺寸会发生变化(膨胀)．相应内压会有所降低。因此，出车前应检查轮胎气压，汽车行驶公里后必须检查轮胎气压并补气至标准气压。
&&&& D&& 双胎使用的轮胎内压必须相同。
&&&& E&& 高速行驶时．内压应提高10％左右。
&&&& F&& 轮胎内压在行驶中会因运动而发热升高．冷却后即回复原状．所以轮胎发热(内压升高)时不能放气。
&&&& G&& 轮胎内压的测量应在常温下进行。
&&&& H&& 经常检查轮胎气压(如无异常每月一次)。
&&&& I&&& 轮胎每次充气后应用肥皂水检查气门嘴处是否漏气，并拧好气门嘴盖。
　 J&&& 车辆的备胎应随时保持可用状态。
&&&& 负荷过大的影响
&&& A& 负荷与内压是有一一对应关系的。对轮胎来说在标准的气压下，如果负荷过高就类同于低气压，所以低内压时可能发生的故障．高负荷时也会发生。增加负荷应相应提高气压。同时应降低行驶速
度，否则会非常危险。
&& B& 负荷过大极易造成轮胎异常磨损，严重影响轮胎寿命。经常性在超负荷状态下使用．轮胎的使用寿命会减少20％&50％。
&&& c．轮胎承受的负荷过大。影响轮胎的耐久性、高速性，造成轮胎早期损坏。
&&& D错误的装载方式除影响行车安全外．也会造成整车部分区域轮胎承载过高。
&&& E& 车辆装载货物应该分布均匀，避免某一轮胎负荷过重。
&&& 高速行驶对轮胎的影响
&&& A& 速度越快，则驱动力、制动力及离心力均相对增加。使得轮胎相对于路面打滑的可能性增加，发热量加大。轮胎使用寿命会缩短。
&&& B& 速度加快，轮胎的变形次数显著增加，发热量加大，容易发生故障。
&&& c& 速度加快，空气阻力加大，发热等滞后损失也加大浪费能源。
&&& D 行车速度提高则制动距离也加大。所以提高车速，必须保证车距，以有利于刹车，避免不必要或经常地刹车。减少对轮胎的损耗。
4．同轴、双胎
&&& A 双胎使用时，外径大的轮胎磨耗会大一些，所以双胎使用时应该使用同一品牌同一规格(最好是同一时期生产的)轮胎。对断面宽为9.00英寸以上的轮胎，双胎的外直径允差一般为7毫米以内：对断
面宽为8.25英寸以下的轮胎，双胎的外直径允差一般为5毫米以内。
&&& B双胎如有外径差时，外直径小的应装于内侧。
&&& c& 双胎使用时轮胎的气压差应保持20kpa(0.2kg／cm2)的范围内。
&&& D& 内压低、负荷大，容易使双胎间距缩小，甚至接触在一起．这种情况会使轮胎磨擦，产生发热，发生故障。
5．轮胎换位
&&& A由于一般前轮受刹车装置影响．易产生偏磨。后轮则因负荷重，尤其是为驱动轮时．其磨耗程度更甚。所以轮胎位置适时适当地互换很重要。它可使偏磨和磨损减低到最小的程度．从而充分发挥每
个轮胎的效用．最终起到延长轮胎使用寿命的目的。轮胎的及时换位也可及早发现车辆在倾角等方面的问题.相关的主题文章：
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