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90后大学生骑行穿越川藏 办车展、自行车运动会
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　　山地车、公路车、攀爬车&&昨日（11月21日），在石家庄职业技术学院图书馆广场上，16辆崭新的骑行用车吸引了大批学生围观。不时，还有喜欢骑行的驴友试骑一番。这是该学院大二学生韩笑组织大学生自行车展览。
　　在现场，韩笑用一场图文并茂的讲座打动了观众。原来在7月中旬，21岁的他在28天内完成自四川成都至西藏拉萨的骑行之旅。暴雨、泥石流、落石、路边的死亡标志牌，韩笑用一骑单车征服了一切。
　　90后大学生办车展、自行车运动会
　　昨天中午，韩笑和他的骑行社团举办的首届大学生自行车展如期举行。
　　16辆自行车分四大类进行陈列，是骑行社的&全部家当&。虽然不是新车，为了参加本次展览也都被擦得锃亮。
　　为了让更多的人喜欢上骑行，韩笑在现场介绍起骑行的好处，还鼓励观看的同学，&喜欢的话，可以试试，在附近兜兜风。&
　　韩笑透露，自行车展结束，首届自行车运动会将在学校内拉开帷幕。&看谁骑车慢&、&单腿骑车接力赛&、&定位骑行和障碍赛&，韩笑说：&自己设置的比赛项目以趣味为主，只希望有更多的人参与骑行。&
　　&骑行社团会长&曾28天穿越川藏
　　21岁的韩笑，瘦瘦的面颊，因为长期户外运动被晒得黝黑。他是学院骑行社团的会长，对骑行的热爱深入骨髓。&恍然如梦。&在车展上的演讲中，韩笑回忆起7月中旬的川藏行如是形容。
　　大多时候，韩笑有些羞涩和沉默。不过谈起川藏骑行经历，却像换了一个人似的，话匣子立马打开了。
　　7月16日是韩笑抵达成都的第二天，突降暴雨，山石顺着雨水涌向他既定的骑行线路。返回来的驴友告诉他路堵得死死的，得翻山过去。&山非常滑，平常走路都非常困难，更别说要扛着自行车。爬着爬着，走了还没一半就没有力气了，整个人和车顺坡往下滑。&韩笑说。
　　翻越大山，避开泥石流，韩笑继续上路。
　　怒江72拐历险，亲见驴友撞车
　　从雅江到相克宗有17公里，海拔提升近千米。&天儿热，高海拔带来不适，骑上一二百米就得歇一会儿。没走多远，水和食物都吃完了。&韩笑说，那段路又渴又饿又热，脑子发晕。沿途中，韩笑第一次吃了糌粑、酸奶干、黄油，第一次喝了酥油茶。&挺吃不习惯的，但是必须得吃。&
　　怒江72拐是韩笑川藏行最危险的路段，盘旋的山路几乎都是急转弯，多个转弯处都竖着&此弯路丧生XX&的路牌。韩笑说，最多写的是13人。
　　&下冲力特别大，车速飞快，必须不停地捏着刹车。紧跟在我后面的一驴友，在一个拐弯处，眼睁睁地看着他直接撞在护栏上，一直没有爬起来。我没敢停，也停不下。不知道他后来怎么样了。&韩笑第一次感受到死亡近在咫尺。 -文/记者陈佳慧& 高其伦& -摄/记者贺志泉
关键词：骑行,穿越,川藏,90后大学生
稿源：河北青年报
责任编辑：杨晓黄皮牛:&&&&&共41篇&每页8篇&第2页/共6页&&&&&2&&&&&
这帖子好像贴错地方了吧。不过，就一个感觉，精彩！精彩的人儿，精彩的旅途！！！[此贴子已经被作者于 18:18:37编辑过]
明年还有人去西藏吗？现在就开始锻炼身体，为西藏之行做准备。600)this.style.width=600;">600)this.style.width=600;">
精彩！可惜没有我600)this.style.width=600;">
&& 每到“五一”，心里就在盘算：今年暑期到哪里去？2000年新疆南疆行了一月余。2001年云南游了一月。2002年因癌症开刀、化疗没去成西藏，只好充了一回“好汉”，登了一趟长城，然后到江西婺源疗养。2003年稻城、亚丁。2004年阿坝、若尔盖、朗木寺，当了一回背包客。今年本想：囊中羞涩，就到四川青城后山的农家乐，一个月包吃住也就300～500大洋。再带上“老牛的破车”，无事就在成都四周转转，了却旅游的情结。不料有夏尔巴夫妻俩加入，马上修改计划：准备到太阳部落石渠，游遍甘孜州。谁知计划没有变化快：一来单位要补发上半年的津贴，银子过万。二来总想园了那个进藏的梦。就在出发前一周，四人聚会修改出行计划，先游甘孜州，再走川藏北线进藏。于是检查、维护、保养车辆。该修的修、该换的换，还换了一桶全合成的美孚1＃机油。据说能走一万至一万二千公里不用换机油。并全面检查了一下那辆三万五的“小妾”——两驱的切诺基7250EL（99年的）。带上必要的配件如：皮带、灯泡、保险、电线、扎线、胶水、铁锹、拖车绳、加力杆管及随车常用工具和2个千斤顶、一个备胎、备用机油、齿轮油、一套火花塞、空虑等等。个人用品除冲锋衣裤、保暖内衣、常用药品外，还带上帐篷、睡袋、防潮垫、炉头、高压锅等日常用品。夏尔巴更是买了一大箱各种特色小食加方便面，丰富极了。 路线分四段：第一段：深圳——成都第二段：成都——拉萨（走川藏北线）第三段：拉萨——珠峰——拉萨第四段：拉萨走川藏南线返深圳（后改走青藏线）进藏的路线：除黄皮牛和夏尔巴到过四姑娘山外，凤咪咪和桂桂还没见过四位雪山姑娘，决定成都出来后先上四姑娘山，看看丹巴美人，走小金、过八美、经道孚看民居，历炉霍、玛尼干戈到石渠，再返回玛尼干戈经德格进藏。至于川藏北线难不难走？怎么难走法？雨季的道路怎么样？管它呢？走了再说！车到山前必有路！加起来的年龄有216岁的四个人就这样准备出发了。第一阶段：深圳——成都因考虑旅游重点是四川、西藏，所以第一阶段的路基本是在赶路。本人带的是传统相机：尼康F90X加一超广角镜头18～35、一长焦镜头80～200，30几卷胶卷。夏尔巴的数码相机只带了2张128M的卡。为省胶片，第一阶段的路上就没有拍什么pp，只好在此对大家说声：对不起了！深圳去成都有多种走法：北线：深圳——广州——京珠高速过湖南长沙——常德——湖北荆州——宜昌——恩施——万州——重庆——成都&&西线：深圳——广州——广西——贵州——重庆（或四川）——成都考虑到北线恩施至万州的路心中无底，地图上演练计算的距离较西线多一百多公里，决定走西线。从广州进广西又有两条线路：第一条是光远前年走过的： 广州——山水——四会——怀集——贺州——柳州——宜州 第二条是： 广州——肇庆——罗定——云浮——岑溪——玉林——兴业——柳州——宜州&&走贺州的路近些，约800多公里，多为普通路，高速路不多。省际班车常走此条路线，但他们多是在夜间行车。走云浮、岑溪至柳州，路要远些，约900多公里。高速公路多些，收费多些，但时间快些。考虑到我们的“小妾”系越野车，跑不快。夏尔巴的一同事开了一辆车，从深圳比我们早出发一天到四川。也是走云浮，可与他们保持联系，打探沿途路况。于是决定走云浮、岑溪上柳州。D1&&&&&&7月16日 出发前我们在彩田村前留影（摄影：桂桂，下面未署名的为黄皮牛摄）600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：7：06出发（路码表100414km）7：57才上广深高速（北环路翻车事故堵车） 9：10出高速。118km&&路桥收费：60元 9：31广州沙县收费站23km&&路桥收费：15元 9：39上广三高速，雅瑶收费站8km&&路桥收费：5元（100563Km） 10:12出广三，进肇庆高速收费站&&路桥收费：20元 10：19三水大桥&&路桥收费：10元 10：30进广肇高速发卡43km&&(100606km) 10：45进广云高速24km&&（100630km） 11：43下广云高速(100683km)/77km&&路桥收费：40元&& (100685km)云浮振民亭收费站&&路桥收费：10元 12：34云安（冲花）收费站(100735km)/50km&&路桥收费：7元&& 出云浮&&路桥收费：7元 13：21罗梅收费站&&路桥收费：7元 13：30分岔收费站&&路桥收费：7元 13：40进入广西境内(100801km) 14：17岑溪收费站（云浮至岑溪路不好走，失修烂路）路桥收费：8元 14：41云容收费站&&路桥收费：10元 15：07容县收费站（此段路好）路桥收费：10元&& 玉林城郊加油55.65L/211.40元&&&&90＃/379元/L&&&&&&&& (100940km)已走526km 16：40兴业黑石岭收费站(100975km)/35km&&路桥收费：10元 18：03上南柳高速（与南梧分岔(101094km)/119km&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 18：44经过北回归线标志23&26ˊ&&(101159km)/65km 19：55转宜柳高速&&(101252km)/93km 21：04下高速进宜州城&&(101353km)/101km/259km&&路桥收费：110元 进宜州城进城费：5元&&&&住金龙城宾馆75元/标间×2 小结：①行车：939km/14小时 ②广东境内收费：188元/387km 其中高速：140元/约269km&&&&&&&& 普通路桥：48元/118km 广西境内收费：153元/552km 其中高速：110元/259km&&&&&&&&&&&&普通路桥：43元/293km ③加油：211.40元/55.65L&&&&90#/379元/L ④住宿：150元&&&&食：自带、途中解决、晚餐10元 D2：7月17日 9：54才出发(101355km)(因车打不着火，修车耽误2小时) 早餐：8元、瓜果：20元、修车：20元 (10139km)处加油：190元/50L&&&&90#/3.80元/L 10：38得胜收费站&&路桥收费：10元 东江收费站&&路桥收费：10元 11：03过河池(101432km) 11：23过南丹市(101504km)&&海拔850m 11：54南丹八美收费站&&路桥收费：8元 &&&&&&&& 12：51巴平收费站&&路桥收费：8元 13：15新寨上新贵高速&&(101550km) (两省交界)此高速公路限速40km软基路段，中间无隔离栏，单股道行车，路面凸凹不平。 15：04过都匀北(101680km) 16：38下贵新高速小碧收费站，行车258km&&(101808km)路桥收费：71元 16：59进贵阳环城高速&&上贵遵高速&&路桥收费：2元 17：33贵遵高速“开阳久长”站下转修文(101865km)路桥收费：13元 上贵遵高速后要注意“贵毕高速出口”的标志。我们错过了，多走十几公里。 17：51修文站上贵毕高速 18：55黔西县(101950km)&&加油：200元/51.55L&&&&90# /3.88元/L 20：21贵毕高速“大方”出口下&&(102008km)路桥收费：26元&& 住大方县“市政招待所”50元/标间×2&&&&县内行车4km/(102012km) &&小结：①行车&&653km/10个半小时 ②广西境内普通公路路桥收费：36元/195km 贵州境内路桥收费：112元/462km 其中高速路桥收费：110元/458km&&&& 普通路桥收费：2元（贵阳环城）/4km ③加油&&390元/101.55L&&&&90#/384元/L ④住宿：100元&&&&食品：28元&&&&修车：20元 出贵新高速“小碧收费站”不远，有一处景点，类似广西阳朔“月亮山”远胜“月亮山”象两只小鸟斗嘴，又象接吻，真是神奇又漂亮，只可惜pp没留下。 D3：7月18日 早餐12元、瓜果10.50元 7：45离开大方县城(102012km)&&（山脊上的城市：因为是晚上到大方，看不出，白天才发现大方街道两旁的房子，前面临街的在路边与地面相平，而后面的则用柱子撑起，可以说大方是山脊上的城市） 7：53东关收费站(102017km)&&路桥收费：14元 9：24湾潭收费站验票(提示：沿途不要将路桥费小票丢失，以防验票) 10：27四川古蔺县双沙收费站(102121km)&&路桥收费：13元 11：40～12：30在叙永震东乡中餐26元。旁边的小景点风景也不错 12：56到叙永县城(102187km)&&此路段路面因失修而极差 13：55马岭收费站(102220km)&&路桥收费：10元 14：43纳溪收费站(102253km&&路桥收费：5元15：00出大纳公路（102262km）大纳公路全长250km, 进隆纳高速“渠坝收费站”&&路桥收费：25元 16：14出隆纳高速，进成渝高速，加油150元/38.96L&&&&90＃/3.85/L 18：43出成渝高速(102547km)&&路桥收费：75元 住：出高速不远迎辉路“阆州大酒店”100元/标间/×2&&晚餐46元 小结：①行车535km/11小时 原因：大纳公路路面差，250km行车8小时&&&&&& 隆纳、成渝高速285km行车3小时 ②贵州境内路桥收费：14元/109km 四川境内路桥收费：128元/426km 其中高速路桥收费：100元/285km&&&&&&&& 普通公路路桥收费：28元/141km ③加油150元/38.96L&&&&90#/3.85/L ④住宿：200元、食品95元 D4：7月19日 成都进行车辆维护、购物、修整一天 9：00成都“华星汽车”维修车辆：175元（北京吉普特约维修站）修车技术好，留下深刻印象。 13：00购丁烷气（炉头用）：48元 15：00“家乐福”超市购食品：176元 早餐酒店免费、中餐汽车维修厂免费、晚餐：28元 (102590km)&&&&市内行车43km 住宿：200元、加油：143元/37.14L&&&&90#/3.85元/L 第一阶段小结： 深圳——成都16/7～19/7，行车三天，成都休息一天。1、 行车：2176km约35.5小时 2、&&路桥收费：共631元 广东境内收费：188元/387km 其中高速路桥收费：140元/269km(0.52元/km)&&&&&&&& 普通路桥收费：48元/118km&&&&&& 广西境内收费189元/749km 其中高速路桥收费：110元/259km(0.42元/km)&&&&&&&& 普通路桥收费：79元/490km&&&&&&&&&&&&贵州境内收费：126元/571km&&&&&&&&&& 其中高速路桥收费：110元/458km(0.24元/km)&&&&&&&& 普通路桥收费：16元/113km 四川境内收费：128元/469km 其中高速路桥收费：100元/285km(0.35元/km)&&&&&&&& 普通路桥收费：28/184km&&3、加油894元/233.3L(百公里油耗10.72L) 4、住宿：650元、食品：327元、修车：195元 总开支：2697.00元&&&&建议：凡自驾进藏经过成都的，可在成都停留一天，除了补充装备、物资外，主要是要找有关品牌车辆的特约维修站，对自己的爱车进行保养、检查，发现问题及时处理，避免在中途出现问题。之所以建议在成都，一来是西北地区大都市，唯它的技术力量最雄厚；二来是特约维修站的收费也不高，再加上服务态度特好。如我们检修花了2小时多，工时费是80元，而且四人还免费吃了一顿不错的中餐。以管窥豹，可见一斑。北京吉普、北京现代、上海大众等品牌特约维修站如此，其他的应该也会不错的。第二阶段：成都——拉萨（2）D5：7月20日6：29离开成都(102590km) 7：30到都江堰市(102667km)&&&&成温高速收费站路桥收费：20元（50km）7：40～8：48因塌方堵车8：53～9：06堵车 赶个早是为了早点通过都江堰至汶川之间的容易塌方堵车的路。出成温高速进都江堰市，见到李冰父子塑像，应该从右绕到左边，就是直接上公路。否则要在市内多绕路。但要参观的另当别论。严格的讲成都应该算是川藏南、北线的起点。谁知一过都江堰川藏线就给我们来一个下马威：堵车、堵车、再堵车。走走停停，后来干脆不动了。新路不成转走老路，也不行。又转回来新路从新排队。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：（堵车情景）600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：9：20～9：464堵车，调头走漩口新公路，旧公路塌方无法通过，被堵的众司机们在漩口岔路口讨论路况。桂桂P0222600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：&&这一堵就是8个小时。中午时分，饥饿难耐，随旅行团的人计划是到茂县中餐的也没办法找到吃的。我们可好，一看近12点钟，打开后尾箱，拿出炉头，煮起方便面，喷鼻的香味随风飘扬，引得无数“饿鬼”观看，连都江堰电视台的记者们也被吸引得前来“采访”夏尔巴和黄皮牛。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：15：30开始通行16：58过映秀镇(102716km)&& 49km走了9个半小时，以后的路很好，绿树成荫600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：&&晚上20：30通过了巴郎山牙口(102820km)&&海拔4227m，本想摄影留恋，谁知大雾弥漫，夜色已浓，只得继续赶路。嘿！如果!!!&&&&&&&&&&&& 晚上21：11进入日隆镇(102856km)住宿在丛林人的好朋友与向导卢三哥的家。卢三哥虽离我们走了，但丛林人或其他山友，只要到四姑娘山，就一定会在他家落脚。三嫂担起了全家的担子，人却异常的豪爽与大气，我们四人及四川德阳独自一人来登三姑娘山的一女孩，三嫂却提供了六菜一汤，外加酥油茶的丰盛晚餐。连住宿及第二天的早餐，每人只花30元。真是好人之家呀！桂桂p600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：三嫂家,山友之家桂桂P0241600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p0243600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：住宿：卢三哥家，海拔3020m，晚上气温18.6℃吃、住收费：30元/人×4＝120元小结：①行车：266km/14小时42分钟&&&&堵车约8小时②四川境内路桥收费：成温高速20元③食宿：120元D6：7月21日8：55离开日隆镇(102856km)&&&&下雨，室内气温11.4℃。原计划游览海子沟，因下雨取消，只好赶路。沿途顺路参观了一古代土司官寨及碉楼600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：10：29到小金县(102911km)&&&&海拔2175m&&&&&&&& 离小金县城不远的“中华石油”站，加油150元/39L90＃汽油（油质不好，后行车中得到证实）。此次加油成了我们“心病”的开始：过小金，见路边苹果生产示范基地摘苹果，遂停车，购了5元青苹果时（刚摘的太酸），却发现排气管冒黑烟，此“心病”一直困扰着我们。到丹巴县，远眺有几百年历史的梭波乡古碉楼群600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：即到丹巴，本想到有名的丹巴美人谷，一睹这些当年西夏王妃的后裔的方颜，无奈果被精明的商人“高薪聘请”到成都、海螺沟等地做“招牌”去了。于是驱车前往危险而狭窄的山路，到有名的“甲居藏寨”参观。此处藏寨确实风景不错，建筑物的藏式风格很别致。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：参观甲居藏寨、海拔2160m、费用：90元加上漂亮的解说员，不禁令人想入ff600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下： 12：05到丹巴县(102969km)&&&&海拔1695m&&&&&&&&中餐：35元14：58离开丹巴县城(102996km)&&&&&&&&途径雅拉雪山3800m17：12经八美镇、海拔3080m经过八美镇，此处也是较有名的三岔口。左下到塔公草原，右上到道孚县，镇上路边有大小不一的经塔群和转经轮走廊。我们直奔道孚而去。 19：18到道孚县城(103155km)&&&&海拔2820m住宿“勿忘我川菜馆”80元/标间×2&&晚餐：54元 参观、停车、洗车：27元道孚最有名的是其民居，据说是所有藏区中最漂亮的民宅。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下： 至于当官的（原县委书记家）则可用富丽堂皇来形容600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：酒窖600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：一楼600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：二楼会客室600)this.style.width=600;"> 此主题相关图片如下：三楼走廊 600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：念经堂&&除了民居漂亮外，从八美到道孚路上风景如画，也是异常美丽，叫人惊奇的是很多山岭树木简直和新疆南山牧场的景色一样！遗憾的是只顾赶路。没留下好的PP。&&当晚我们住宿在一家名叫“勿忘我川菜管”兼住宿的餐馆里。标间不错：80元/天。就是前面提到原县委书记的家，旁边的院子由两家共用，可停车，但要向书记的母亲交停车费5元，说是产权规她所有。由于是在“菜馆里住，菜当然不错，味道好极了，价钱也算便宜。小结：①行车：299km/10小时23分，途中参观游览几处风景名胜点②住宿：160元食物：94元③停车、洗车20元④加油150元/39L⑤门票：97元 D7：7月22日昨天晚上我们到道孚（103155km）的时候，正是“道孚安巴农耕文化节”的最后一天。城里张灯结彩，闭幕式在一很大的经堂前的“坝子”（广场）上，欢歌载舞，民族表演。遗憾的是待我们晚餐后赶去只是看了焰火表演600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p桂桂与节日盛装的藏族小朋友合影今天一大早我们就赶到昨天的会场，正赶上一群藏胞们在围着高达30米的白塔转经 &&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：雄踞的白塔&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：转经的善男信女 &&&&我们也虔诚的跟在后面，转动着那108个大小不一的转经桶。每个轮子念两遍“南无阿弥陀”，共216遍，正合我们四人的216岁。真是巧合！也巧，此后我们一路走来，如果遇到什么麻烦事，都会有“贵人”相助，这是后话了。看来，我们的虔诚得到了“好报”。参转完后驱车离开道孚，沿途的藏簇民居仍然是那样的赏心悦目&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p 路边的普通民居&& 沿途的山野风光仍是那样的吸引我们。&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p 道孚风光&&&&不久就来到炉霍县（103230km）在“炉霍寿灵寺油库”加到了93＃汽油，我们很奇怪：寺庙还经营加油站？&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p 喇嘛为我们加油&&&&炉霍县不大，但寿灵寺的规模不小，在一处半山腰上。我们径直将车开到寺庙门前旁，参观 600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：寿灵寺正殿外&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：辩径的喇嘛 &&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：大殿内&&中午离开炉霍，经过洛秋乡、充古乡。这段路为碎石路，不好走。不过沿途见到的雪山却将这点烦恼去除干净。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：海拔5992m的喀洁老热雪山&&下午14：29到达甘孜县（103330km、海拔3220m）甘孜县城不大，但城边的甘孜寺周边风景美极了。蓝天白云、青山绿水，金顶红墙、白塔黄花。雪山山顶藏在云中，怎一个“美”字了得？600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：雪山一瞥16：42到玛尼干戈，（103423km、海拔3890m）途中风光逗人留连 600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：甘孜寺景色600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：沿途风光 &&&&原计划过玛尼干戈继续北上到石渠，然后再返回经德格进西藏，此时到了玛尼干戈，仿佛听到了雀儿山在招唤，看到了布达拉宫的红宫白墙，于是一致决定：不到石渠，留待今后。先探新路海，再翻雀儿山，德格印经院，一路上西藏。&&方针既定，一路赶到新路海，途中在镇上买了3.5元青菜，准备在新路海露营。新路海也叫玉隆拉错风景区，修了一道大门挡住来客。门票每人20元，司机免票。此时黄皮牛的民俗摄影协会记者采访证发挥作用，又免了一张门票。但在景区露营要每人10元的环保费，能拍到好的pp，交这点钱值得！&&新路海位于德格境内雀儿山下，川藏公路南侧。距甘孜县城106公里（资料介绍98公里）距德格县城123公里（资料上为100公里）离玛尼干戈13公里。此处海拔4040m湖水深度平均10m，最深处15m，是甘孜州著名的冰蚀湖，水源由雀儿山冰川和积雪消融供给，湖尾流出的溪流为措曲河源头之一。&&&&&&据介绍：新路海的藏语名为玉隆拉措，“玉是心，龙是倾，拉措是神湖。相传藏族著名史诗《格萨尔王传》中的英雄格萨尔爱妃珠牡来到湖边，被秀丽的湖光山色和幽静的环境所吸引，徘徊湖边流连忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念珠牡，取名为玉隆拉措。&&&&新路海及周围生态原始、完整。晶莹的大型冰川从海拔五千米的粒雪盆直泻湖滨草原，极为壮观。湖泊周围由高原云杉、冷杉、柏树、杜鹃树和草甸环绕。蓝天白云、雪峰皑皑，冰川闪烁、青山融融、绿草茵茵、波光粼粼。湖岸珍禽异兽出没，我们沿途看见的野兔、狐狸、秃鹫等等。湖中野鸭成群，鱼儿游弋。夏秋季节，山花烂漫，争芳斗艳，真可谓世间仙境。我们到新路海的时候还比较早，进到新路海，黄皮牛拍忙着拍pp，我们大家都陶醉在非常优美的景色中。 600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：新路海的大门 &&新路海的风景如何？任何言语都是苍白的，还是看pp吧！600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：初见新路海600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：海边双柏 600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：山上白塔600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：湖边草地600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：经幡与松柏&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：金瓶似的小山&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：雪山、冰川、湖水、蓝天&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：草地、松柏、雪山&&600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：湖边沼泽、远方雪山&&最遗憾的是没拍下我们色彩斑斓的露营景色：翠绿的草地上墨绿的的吉普车旁，黄色、黛绿色的帐篷，衬托在蓝天白云之下的雪山、湖水之滨。本想拍了晚霞回来再拍，谁知风云突变，满天云雾。根本就没有什么火烧云，扫兴。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：想等晚霞不见，在蚊子的围攻下拍了几张“暮色湖边”早餐：20元8：56离开道孚(103160km)&&&&早上室内气温15.4℃&&炉霍寿灵寺油库加油243元/57.86L&&&&93#/4.19/L11：12到达炉霍县(103230km)&&&&海拔3025m&&&&&&&&参观炉霍寺11：45离开炉霍(103237km)洛秋乡——充古乡道路为碎石路，不好走&&&&&&&&途径海拔3730m山口14：29到甘孜县(103330km)&&&&海拔3220m&&&&&&城外甘孜寺风景优美16：42到玛尼干戈(103423km)&&&&海拔3890m&&&&买菜：5元17：15到新路海(103436km)&&海拔4040m&&门票：20元/人次×2、扎营：40元小结：①行车：276km/8小时19分钟②加油：243元/57.86L③住宿：40元（露营）、食物25元④门票：40元[此贴子已经被作者于 7:12:42编辑过]
D8：7月23日第一次在外搭帐篷露营，睡在能抗零下10℃的羽绒睡袋里，很快就安然入睡。不料半夜狂风大作，暴雨倾盆，气温更是降到5℃。早上起来一看半边帐篷睡袋都泡在水里。我们在“一号营地”新购买的帐篷睡袋都经受住考验很好用。而夏尔巴他们的帐篷虽也抗住了风雨，但睡袋是＋10℃，就觉得好冷。看来到西北地区还是要买—10℃的羽绒睡袋为好。雨中收拾好营帐，新路海景区年轻的主任林涛热情地招呼我们到他们的房内取暖。我们喝着热腾腾的奶茶，听着林主任介绍景区内的情况，将要沿湖边修一条栈道，让游客可到景区深处观察冰川，景区门口将要建供人们食宿的楼房、宾馆。将来的新路海会更加美好！我们处处感受藏民的热情、未来藏区发展的宏图。8：45离开新路海，我们也遇到一件不顺的事情。返回玛尼干戈加油林涛介绍我们先去一家小餐馆，做的面条很好吃。又介绍我们去一个体回民加油站，说是做了十来年了，比较有信誉。我们找到那家油站，加着加着，突然停电了，所加油数量、金额全没了，老板要算我们加了满箱油，因为我们不是等到油箱没油了再加油的（路途不熟悉必须要提前装满油箱）。你说怎么办？秀才遇到兵，有理说不清！好在黄皮牛沿途做了详细记录，何时何地加油，加了多少，跑了多少公里。另外我们说是新路海林主任介绍来的，听说你们是有信誉的油站等等。我们据理力争，最后老板才给我们一个双方都能接受的数量。离开玛尼干戈经新路海，向川藏北线第一座高山雀儿山进发。开始的景色还可以见到绿色600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：图桂桂p川藏公路与雅砻江的支流错曲，河水由雀儿山冰雪融化而来随着海拔的升高，路面也有柏油路变成沙土路，绿色也被褐色的土壤与白色的冰学所替。600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：图桂桂p路边的雪山 &&公路在冰雪中穿行&&冰天雪地中的牦牛：别走开&&汽车在雪地中行驶600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p胜利到达海拔5050m的雀儿山垭口&&&&翻过雀儿山垭口，开始盘旋降600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：桂桂p回首刚才通过的垭口600)this.style.width=600;">此主题相关图片如下：图桂桂p前面山脚下景色迥异溪水淙淙，却是流向了金沙江&&&&牛羊马群，自由自在&&&&&&&&&&一路上目不暇接的美景送我们很快就到达德格。德格，藏语为“四德十善”之地。既是史诗英雄格萨尔王的诞生地，又是“茶马古道”的枢纽重镇和贸易集散地，更是以德格印经院为代表，以德格方言为康巴标准藏语，与西藏拉萨、甘肃夏河齐名的藏区三大古文化中心。&&&&在德格，我们参观了德格印经院。德格印经院，又称“德格吉祥聚慧院”。四川省重点文物保护单位。据介绍：清雍正7年（公元1729年）德格第六代法王却吉登巴泽仁为发展事业，弘扬佛法，组织学识渊博、精通佛教经典及藏文书法的名人和上千名雕刻人员书写、刻版、印刷经典，同时招雇土木工匠和画匠，开始修建印经院。尔后历代法王续增刻经版，扩建印经院，到十四代法王尼麦泽汪邓登（1940年），已形成了这座闻名于国内外的藏族文化宝库。 &&&&印经院藏有《甘珠尔》（译成藏文的释迦牟尼经典著作总称）和《丹珠尔》（译成藏文的释迦牟尼弟子们对甘珠尔内容的解释）的刻版、历史传记、诗词音韵、画版和壁画，藏书达630多部，印版近28万张，在藏区一直视为标准刻版，藏书之巨，经典之齐，均居藏区三大印经院之首，在藏区和国内外享有很高的声誉，被奉为神圣的宗教圣地和藏族文化的中心。中外学者还不远万里来此考察、购书研究，各地信教群众不辞辛苦，千里迢迢来此朝拜，游人终日络绎不绝。&&&&正在修缮中的德格印经院&&工人们正在印经，原来是由喇嘛们印经，近几年改雇工人印经&&&& 印经场所&& 屋顶晾晒印板&& 检查、晾干所印经文 红色的为“甘珠尔”黑色的为“丹珠尔”&&&& 印经院屋顶 && 全国重点文物保护单位德格印经院门口正在翻修地面&& 我们循此路上去探访萨迦派寺庙：更庆寺8：45离开新路海(103436km)返回玛尼干戈加油(回民油站)170元/38.18L&&&&93#/4.4元/L9：30离开玛尼干戈(103448km)11：30到雀儿山垭口(103490km)&&&&海拔5050、气压565hPa12：15成功翻越雀儿山，到谷底(103505km)&&&&谷底海拔3510m、气压614hPa13：55到德格县(103559km)&&&&海拔3510m、气压686hPa中餐：22元&&&&住宿：雀儿山宾馆50元/×2&&&&晚上歌舞厅：24元晚餐：25元&&&&&&参观“德格印经院”门票：100元&&&&&&&&停车：10元小结：①行车：123km/5小时10分钟②加油：170元、38.18L&&&&93#/4.45元/L③住宿：100元、食物：47元④停车：10元⑤门票：124元[此贴子已经被作者于 13:44:34编辑过]D9：7月24日一早离开德格，不久就到了金沙江边&&金沙江彼岸已是西藏桂桂p岗托大桥，过桥就踏上西藏的泥土过桥后翻越了一座海拔4615m的山口，约11点钟的时候到达进藏后的第一座县城——江达。中餐是在江达北路的“休闲鱼庄”吃的，可与四川有名的“雅鱼”比肩媲美的金沙江鱼，一大盆四人吃的肚皮撑涨才100元，可谓价廉物美。桂桂p休闲鱼庄
老板姓商，等菜闲聊之中发现他手上有些伤疤，由此引出一段话题：他由穷而富却是因吸毒而败完家产，而后远走来到西藏这片净土。毒瘾发作就自残，用烟头烫手、用刀划手，最后靠自己的意志终于戒断毒瘾。现又拥有2处餐馆的百万家产了，不由得令人刮目相看。他人也挺好的，积极主动为我们打电话询问前方江达路况。看来人缘好，所以生意也红火。整个江达县城前后就3km长，我们来回两次找油站。进江达口有一处电厂油站无油，就有点急了。到鱼庄前的一处油站有油，也没多想，只是按有些帖子介绍的在油枪上套了丝袜过滤，加了40L。事后证明这是加了世上最差最差的“黑心油”，40L竟然走不了120km的路。差点在路上“抛油锚”。有看到此帖的，而又准备走川藏北线的朋友千万注意！出城再往前走约300m就有“中国石油”的加油站，可以放心加油了。直到拉萨，害我们多花2000多银子，冤枉啊！据说是从陕西私人小炼油厂拉的油，大家一定要注意！出江达，见到几处整齐划一的漂亮的藏式“居民小区”，却全是空着的，心中诧异。走出二十几公里，即碰上进藏后的第一次堵车，此处海拔4280m，气压628hPa桂桂p川藏北线基本是这样的路面桂桂p堵车！老老实实呆着吧桂桂p堵车原因：大雨路烂，大货车下陷无力自拔桂桂p我们的运气好，首台车堵了3天，我们到的时候已开始救援，拖走大车，挖掘机开始筑路桂桂p这辆车也陷下，却无人理会！要拖？拿银子来！&&这使我们知道了汽车走川藏线的规矩：车在公路线上发生问题，不管是自己车的问题还是路的问题，都会有人来帮你，或是后面的车，或是修路、道班的车来救援，而且免费，否则会造成堵车，影响交通。如果你自作聪明，看到前面堵车自己重新去开辟道路而出问题，谁也不会理你，谁叫你乱走！要拖就拿银子吧。&&难路、烂路、险路、夜路都是交给凤咪咪开，司机这个职业在西藏本来就受人尊敬，何况女人！所以路边的藏人一看到我们的车是凤咪咪开就喊：女的！女的！&&四駆的吉普车性能好，可以不理会堵车，从旁边草原上通过。但也有如图中沟边搁住的吉普车等了几个小时，好不容易通行了，走不多远又因此车差点开到水塘里而堵车陷得厉害，热心的众司机纷纷查看，献计献策桂桂p重载车堵路，众司机无奈后来好不容易调上前一台更大马力的货车将陷下车拖出，我们得以通过桂桂p我们车小，碰到此类沟坎，还得自己动手又堵车了，这还不算什么！此车滚下路基，造成2死5伤路面冲断，无法通过机械化施工，有希望啦！被堵车流夕阳西下，时值21时，海拔4360m，气压615hPa&&直到21：00施工停止，大货车准备在此过夜，我们五台吉普车的司机讲好话，请大车让道，于22：15通过此段没有压实的断口，23：00随着四川省通信工程公司的猎豹，冲过一条宽约30多m深约半m的河流，到青泥洞乡，而一起冲出“雅集拉山”的3台宁波的吉普车却被这河流挡住，情况不明而不敢过河。此时猎豹车的司机建议不要在此住宿，最好赶到前面的妥坝，否则明天会被堵在这里，于是我们连夜赶路，夜以继日。7：10离开德格(103562km) 8：07(103591km)&&&&过川藏分界线：金沙江岗托大桥 10：52到江达县(103673km)&&&&海拔3780m、气压663hPa 途中翻越4615m不知名山口 中餐：江达北路“休闲鱼庄”100元 加油：190元/40L&&&&90#/4.74元/L（油质极差，行车证实） 12：30离开江达(103682km) 14：25(103710km)处开始进藏后第一次堵车。(因3辆大货柜车下陷，前有堵72小时的车) 16：50通过堵车处&&&&此处海拔42380m、气压628hPa 17：10因大货柜车左侧沉下水坑而堵车 18：18通过堵车点&&&&海拔4390m、气压612hPa 18：27过4420m的山口 18：40过海拔4465m的山口 18：49过海拔4540m的山口、气压600hPa 19：00又堵车于(103725m)处&&&&海拔4360m、气压615hPa 22：15通过堵车点 23：20通过青泥洞乡(103725m) 冲过半米深河流(金沙江的支流) 继续前行，想赶到妥坝 小结：①行车：168km/除中餐1小时外，全天在车上。多处多次堵车，出江达不久，路面即为最烂、最难走的川藏北线了。 德格至江达111km行车3小时42分钟 江达至青泥洞乡57km行车12小时28分钟 恶梦还未完，到妥坝才行，还有70km路 ②加油：190元/40L(一路上最差的油)40L油居然走不了120km路！ ③住宿：一夜未眠、宿车上 &&食物：100元 D10：7月25日&&夜间开车是很不明智的，但也无奈！特别是在不熟悉路面的地方，更何况是在以艰苦而著称的川藏北线！这个任务只有交给有开车经验的凤咪咪了。跟着四川省通信工程公司刘司机的猎豹冲过了险滩急流，翻过了高山平原。在半夜0：20左右，我们的车“遇险”了！ 由于连日大雨，路面已全成烂泥，大货车一走，压成w形。中间有的高达30～50cm，还夹杂着大小不一的石块。我们的车又没有四駆，轮胎又不是越野胎，抓地力不够。加上火花塞中毒，发动机无力，有时车头滑过来，有时车尾甩过去。即使开着顶灯视线也不好，终于“滑”到了一处在修建的水泥石块的涵洞墙边，右边前轮悬空、肚皮贴地，动弹不得。 桂桂p冲出“雅集拉”山，吉普搁浅啦！&&此时“贵人”出现了，他们是四川省通信工程公司的总经理张德林和猎豹车的司机刘志高。他们先是查看险情后又搬大石头托住悬空的右前轮。然后不知从那里“冒”出一台大货车，停在我们车后（因为我们头天晚上10点多钟通过的堵车处，大货车是不让通过的）。在我们的求助下，大货车司机拿出钢丝绳，很快就将我们的吉普车拖出险境。 桂桂p大货车，真厉害，轻轻的一拉就起来！（样板戏《海港》唱腔）upload=jpg]UploadFile/_8515.jpg[/UPLOAD] &&张总在林芝当了20多年的兵，刘师傅也在林芝当了8年的汽车兵。现在在西藏搞通信工程，几乎每天都在川藏线上驰骋，对川藏公路可谓了如指掌。他们见我们第一次进藏就碰到这种情况，主动的说：由刘师傅帮我们开车，让我们过去两人到猎豹车上由张总开，这样我们在前，猎豹押后。在漆黑的夜里，过草地，冲水塘，碾烂泥，过山岗。途中还翻过了一座海拔4655m的山口，气压591hPa。就着样，我们有惊无险地冲出了雅集拉山。就在离我们的目的地妥坝镇不到10公里的地方，因前方来往两车“并肩”下陷，我们的车又被堵在路上了。此时已经是凌晨4：17，前不着村，后不着店，在车上过了一夜。 桂桂p再次被堵处路况 &&天亮了，我们拿出炉头，下好面条，先来“犒劳”我们的“恩人”张总和刘师傅，再想找那辆拖我们车出险境的大货车时，却始终不见其踪影！奇怪，只有一条路，又堵了几个小时，车跑到哪里去了呢？是我们在道孚的转经祈祷得到佛的保佑，还是西藏的怪事多？百思不得其解，心中只有感谢佛的保佑！ &&好不容易等到上午9时，来了一辆推土机开始了救援行动，在其他大马力货车的帮助下拖出了堵路的货车。不料对面过来的装满筑路工地用碎石的自卸车又陷进去了。 铲车救翻斗车 铲车自身难保 &&直到中午11：00，我们终于通过此处，真正体会到西藏人讲的：那曲高、阿里远、昌都的道路最危险。12：00到妥坝（10公里走了1个小时）此时最糟糕的是汽车快没油了！还剩2小格。由妥坝道昌都还有近百km，怎么办？饭都无心吃。在妥坝镇上前后找油，镇上没有加油站。有人要搭乘便车，愿意帮我们找油，也没找到油。有辆大货车驮着一部坏的微型面包车，愿意将他车的油给我们，但因滤网堵住油没法抽出来。正在我们沮丧之际，吃饭的饭店主人说他们有油，我们一看油色透着红亮，质量一般可以，就“千恩万谢”地买了十瓶。一百事可乐瓶子（约1.3L）要10元，就是20元也要买了。这种情况下，只有任人宰割了！不过别小看这13L油居然跑了108km。到离昌都3公里的地方才遇到加油站，马上将汽车“喂饱”。由此可见，在江达加的40L“黑心油”质量差到什么地步！江达至妥坝118km，40L油差点跑不到！你说黑不黑呀！而且遗祸无穷，后面再表而妥坝论“瓶”卖的油虽贵一些约13L油，却让我们跑到昌都108km。谁好谁坏，一目了然！ &&妥坝至昌都的道路较好，而两旁的风景更好！如果张家界、神农架有“十里画廊”，这里就有“百里画廊”且景观有过之而无不及！ 桂桂p下午5：30到达昌都。昌都不愧是藏东第一大城市，高楼大厦、步行街、夜市、卡拉歌舞厅应有尽有。我们下榻于价廉物美的“教育宾馆”。在闹市中求安静，而且非常干净。&&洗车时因车尾气冒黑烟，通过刘司机找到一熟悉的修理厂老板检修，他说是烧了劣质油所致，光洗油箱解决不了问题，最好是到拉萨彻底检查，维修解决。0：30遇险2：51翻过海拔4655m、气压591hPa的山口4：17堵车于3790km处（距妥坝10km）9：07救援推土机到达现场施救10：23救援推土机自己下陷侧顷，自身难保11：00通过此处11：59到达妥坝3800km，海拔4155m、气压631hPa中餐：75元&&&&&&&&汽油100元/13L3908km处加油：338元/67.67L&&&&&&&&93＃/5元/L17：31到昌都3911km，海拔3585m、气压680hPa住宿：教育宾馆80元/标间×2晚餐：25元&&&&&&&&洗车：10元小结：①行车：181klm/17小时 江达至妥坝118km行车近24小时 因修路、大雨塌方、大货柜车下陷等多种原因，导致路太烂、太坏、太难走。但这段路程风景是最美的。 ②加油：438元/80.67L(沿途加油一定要到正规的&中国石油&加油站加油，不然加到黑油，车辆受到损害) ③住宿：160元&&&&&&&&食品100元 ④洗车：10元 D11：7月26日昌都最有名的应是位于城中山顶上的强巴林寺，它也是历代阿沛阿旺晋美的驻锡地，藏东最大的寺院群。强巴林寺大殿经塔群与顺时针转经的人们出了昌都，基本上是沿着澜沧江边走，路面还不错。几十km后盘旋上了海拔4572m的浪拉山口，此后一直到邦达，大部分路是在海拔4000m以上的山顶平原上急驰。平坦的柏油路，笔直笔直地朝向天边，感觉只有一个字：爽！比在广深高速上爽多了。而且又不收费！虽然昌都机场也修在这块山顶平原上，但来往的车辆很少。邦达镇很小，但却很有名气，因为它是川藏北线与川藏南线的交汇点。镇上也没什么街道，山顶一块平原，三岔路旁主要是些四川人开的小餐馆和小旅馆。饭菜价格比起其他地方要贵些，但也可以理解：此处的所有东西都要从昌都等地运过来。邦达中餐后出来不久又过了一座海拔4618m的业拉山口。此后就一直下降，直到八宿县。（海拔3500m）浪拉山口业拉山口 高山之颠，向我们的恩人献哈达我们的恩人张总、刘师傅和他们的猎豹&&车到八宿就赶紧找加油站。好在八宿县就一条街，很快就找到“中国石油”的加油站。据介绍，每个站有一本“全国中石油加油站”的分布图及电话号码。我们一听，马上借来看。哇！真的咧，全国各省、市、地区的中国石油的加油站、地图、地址、电话、应有尽有。这下可好，如获至宝，不卖就把它抄下来！以后就靠着这“老九的联络图”专找中国石油的加油站了！离开八宿，途中见到一个藏民村寨的父老乡亲们在“耍坝子”，以隆重庆祝今年的风调雨顺，大丰收。耍坝子的藏民德高主事者邀请喇嘛观看跳锅庄八宿至然乌途中景色&&傍晚，到达然乌镇，虽只是一个镇，却因然乌湖而出名。然乌湖面积22平方km，湖面海拔3850m，长约26km，平均宽度约1～5km。湖的周围有茂盛的森林，晶莹的冰川、皑皑的雪山、四季同时，景色之美，被誉为“西藏的瑞士”。此段景色是川藏线上最美的一段。静谧的然乌湖&&依依不舍离开然乌，公路沿着怕隆藏不江右岸蜿蜒，两边的高山、森林，不同的植被形成不同的景色。一抹晚霞，映红了怕隆藏布峡谷的天空。&&以前川藏司机都流传：天不怕、地不怕，就怕然乌到中坝。现在路已经修好了，美丽的风光依旧不变。晚霞初上夕阳金山山上有棵小树，山下有棵大树。我不知道哪一个更粗，哪一个更壮。（歌词）&&令人惊奇的是，近百公里的路却几乎只有我们一台车。江水的涛声、林中的风声合上我们车轮的沙沙声，构成一首进藏小夜曲。是不是火山爆发？路面介绍：出然乌为柏油路，但到“林芝交警管辖范围”（牌）开始为沙石搓板路，约百公里到“中坝”，才又为柏油路。晚10点，到达波密，住交通大酒店。9：35离开昌都(103935km)(103985km处过年拉山口&&&&海拔3465m、气压592hPa104024km处过浪拉山口， 海拔4572m、气压592hPa13：00到邦达&&&&中餐：50元昌都至邦达，大部分路在海拔4000m的山顶平原上行走，路面很好14：10(104110km)处过业拉山口&&&&&&海拔4618m、气压584hPa16：30到八宿(104195km)&&&&海拔3500m、气压658hPa《中国石油》加油：275元/54.24L&&&&93#/5.07元/L17：00离开八宿19：00到然乌(104287km)&&&&海拔3960m、气压631hPa&&&&&&出然乌路很好，沥青路，但到“林芝交警管辖范围”开始为沙石搓板路至(104338km)“中坝”又为沥青路22：04到波密(104413km)&&&&海拔2800m、气压732hPa&&&&&&住宿：交通大酒店&&&&50元/标间×2晚餐：34元小结：①行车：478km/12小时29分钟②加油：275元/54.24L （此后只敢在《中国石油》加油）③住宿：100元&&&&&&&&食品：84元 D12：7月27日 &&波密是个建筑在怕隆藏布江边的县城。早上起来后到江边拍了几张pp。从地图上看，波密也有一条县级以下的“公路”通往墨脱。回忆起丛林的曹队曾经从林芝走进墨脱，而后到波密，不知什么时候我们也能走进墨脱。最好是象现在这样：开着车进墨脱，那就不知要等多少年了。&&早餐后到中国石油加满油。出发已是9：00多了，走了七十多公里路面就变为级差的搓板沙石路，而且道路狭窄，只允许单车通行，又行10多公里到达通麦。通麦风景秀丽，不远处有一“易贡国家地质公园”大门，不收门票。据说还可以通向通麦温泉。本想开车进去遛达一下，谁知进去几百米就只有羊肠小道。人员可过，但车却不能通行。只得作罢。桂桂p易贡国家地质公园不久即到铁索桥，单车道通行桂桂p0682：新旧铁索桥&&过了铁索桥，川藏线上最危险的路即开始了。一边是陡山的悬崖，一边是滔滔的大江，短短的15公里路段，又险、又窄、又陡，沿途有多个超过45℃的陡坡。或上或下的坡，刚刚上去（下来）接着就是一个倒拐弯。遇上对面来车，只能小心异异地退让倒能错车的地方。多雨季节，山洪泥石流、塌方、滑坡常常会使公路中断几天。汽车通过这短短的15km路往往需要两三个小时。所以通麦至排龙（怕隆）的路段被称为天险中的天险！走过这段路，后面的路即使有难度也可称为坦途了。川藏线上的司机们流传“车过怕隆道，险处不许看。”风景绝美，但由于全神贯注地留意前方的路面谁敢分神去看风景啊！别说司机，就连我们乘车人也两眼发直，屏着呼吸紧盯前方。两股颤缠，两手紧抓扶手，哪敢去搜索周边的美景？只在倒退等来车时拍了几张。上坡、下坡，左转、右转，人都转晕啦悬崖、峭壁、江水，拐弯处可“躲”来车对面车大，你就老老实实后退吧&&过一栈桥，到了老虎嘴，险路到此结束。路旁限速标志为5km，两边的树上、石头上挂满了经幡，我想：这些是藏胞们对此处天险充满了敬畏之心而祈福；为在此不慎遇难的勇敢的同胞们祈祷，以使他们能顺利升入天堂。&&老虎嘴上有一批老年人乘坐的丰田4500来此拍照摄影。一问之下为日本人，正想为他们所感动，但很快就被眼前的另一幅景象所感动。我们停下来，默默地注视到他们的一举一动，直到他们发觉到我们，礼貌地等我们通过。这就是三个二十几岁的青年磕长头赴拉萨朝圣。虔诚的朝圣者&&他们是四川阿坝州壤塘县人。已经出来几个月了，至少还得半年才能到达拉萨。这是一种怎样的精神力量？特别是在现代社会物欲盛行的年青人之中居然经年累月一路磕头，不由得我们深思、崇敬、佩服，祝他们一路平安！&&沿途也看到几拨骑着单车赴拉萨归来的人，他们之中有外国人，也有中国人（汉族）；有20岁左右的年青人，也有已经退休的夫妻俩。不由得令人肃然起敬。相比起来我们则是FB致极了。退休老人朝拜归来，路边小息四川小伙子们骑回成都，挽起裤脚、准备趟水&&经过鲁朗兵站，翻过一个小山口，道路突然开阔平整，视野豁然开朗。前面一片绝美的草原：绿草茵茵、繁花点点，小溪穿流而过，背后山腰云雾袅袅。远处的南迦巴瓦雪山高耸云端，草地上白色的藏式帐篷点缀其间。一群藏胞正在跳锅庄，这不是人间仙境吗？这些已经不属于现代化社会的浪漫风情在慢慢地涤荡和净化我们的心灵。&&很快到达了鲁朗镇，首先见到的是路左边由深圳福田区政府援建的“福田学校”，然后到比我们先行到达的张总先选择的一家名为“重庆干锅王”餐馆里中餐。吃的是在别的地方难得一见的“手掌参炖石锅鸡”。在此一提：鸡没什么特别，无非家鸡土鸡之非；手掌参也有人可能吃过，就是形状如手掌的一种野生植物。奇特就在于这口锅！是墨脱地带的一种石头，靠人工凿打出来。在墨脱当地一口锅就要卖到好几百元。如果请背夫背到林芝，就价值上千元了。然而炖出来的味道是其他锅炖的没法比的。我们6人吃了最大的一锅，200元，物有所值！深圳福田学校鲁朗出来路开始朝上走，远处山景好似见过，对！新疆的南山牧场，山脚下的房子却比新疆的漂亮多了珞巴族乡村风景如画继续上行，不久来到一处观景台，是观看林芝鲁朗林海最佳的地方，门票30元。 我们站在公路上，照样可以欣赏到这高原美景：极目远望，莽莽山岭，被深浅不一的绿色所抹。或绿或翠、或青或黛，在阳光或云彩的阴影下不断变幻着色彩。嘿！由不同树种的原始森林所形成的绿色海洋——著名的鲁朗林海。我们所站之处海拔4300m、气压599hPa鲁朗林海不久即到海拔4530m、气压588 hPa的色季拉山口&&色季拉山好像是上帝的诺亚方舟，不同气候带的植物动物种群在这里几乎都能找到，不管热带还是寒带。路上不时有叫不上名字的小动物跑过，夏尔巴几次紧急刹车，有次一只比老鼠大的但又不是松鼠的动物，竟然蹲在柏油路的中间，上身直立、瞪着两只亮晶晶的小眼睛看着我们，好像是在问：你们是谁？怎么跑到我们的地盘来了？我们只好等它过了马路再开车。惊讶甚至没能拿起相机拍下它可爱的模样。下了色季拉山，过林芝县，奔八一镇，途中参观了“世界柏树王”公园10元/人次，司机免票，停车2元。其中最大的柏树王确实了不起：树高50m、胸径5.8m，树龄竟达2000～2600年！桂桂p夏尔巴与柏树王合影柏树王全貌与凤咪咪、桂桂17：40到达八一镇，阳光仍然很猛烈，住在张总为我们预定的“唐朝宾馆”，新开张，很不错的标间80元。据说老板是在林芝长大的河南籍人。桂桂p0744：离广东文化会展中心不远的唐朝宾馆早餐：25元加油：178元/37.39L&&&&&&&&93#/4.76元/L9：13离开波密(104416km)11：00(104490km)处开始，极差、狭窄的高山峡谷边的单车道路段11：25(104504km)到通麦11：35(104506km)过铁索桥、单车道通行12：32通过最险的15km路段，到排龙(帕隆)13：54到鲁朗兵站(104564km)沥青路开始15：23离开鲁朗镇&&&&海拔3450m、气压670hPa“重庆干锅王”中餐：石锅鸡炖手掌参210元16：00观景台，看鲁朗林海&&&&海拔4300m、气压599hPa16：19过色季拉山口&&&&海拔4530m、气压588hPa(104599km)处16：58到林芝县标牌处(104630km)&&&&海拔3125m、气压703hPa途中参观“世界柏树王公园”门票：32元17：40到八一镇(104647km)&&&&海拔3105m、气压705hPa住宿：唐朝宾馆&&&&80元/标间×2晚餐：140元&&&&&& 洗车：10元小结：①行车：231km/8小时27分钟②加油：178元/37.39L③住宿：160元食品：375元④洗车：10元⑤门票：32元[此贴子已经被作者于 12:36:29编辑过]D13：7月28日&&林芝由于海拔低，雨水丰富，植被茂密，因而是西藏最适宜人类居住的地方。而八一镇则完全是平地上建起的一座新型城市。与深圳市差不多，处处是新盖的楼房。所不同的是每幢大厦、每条街道，均是由内地援建而成。八一也是林芝地区行署所在地。周边风光旖丽，所以也是一座旅游城市。正在修建的飞机场在米林县，待青藏铁路完工后，也准备将铁路修到林芝。据张总介绍：米林的雅鲁藏布江值得一看。于是我们就出发赴米林县。宾馆楼上看八一宽广的深圳大道广东文化展览中心雅鲁藏布江在米林境内有时象一条宽广的大江有时却又像神秘的沼泽地江水的颜色也是时而浑浊，时而青绿，令人不解。途中经过的布久乡景色却令人难忘木栅栏院中的藏式楼顶有红有绿有兰，在阳光下闪耀着光芒各家栅栏内，青稞成熟，颜色金黄猪马牛羊在草地、河滩上四处游荡，好一派富饶的丰收景象！&& 布久乡还有一景值得一看，就是属于红教的喇嘛岭寺。据说寺内有莲花生大师的践石遗迹、堪称藏东一绝的精美壁画，寺院内还养有很多藏狗。就冲着这些藏狗也应该看看。谁知离开公路拐进去几公里就被一栏杆挡住，将寺庙周边都“圈”了进“风景区”。要收买路钱。看来商业经济也侵入到这块土地。如果是在庙的门口收取，哪怕多点再分给村里，我们或许会买票。老远就挡住令人反感，不看也罢！于是早早就到八一开车逛逛新城的街景，加满汽油，为第二天赶到拉萨作好准备。加油：200元/42L&&&&&&&&93#/4.76元/L 9：00前往米林看雅鲁藏布江 10：14到米林县城(104723km)&&&&海拔3032m、气压713hPa 12：30回到八一镇(104800km)&&&&修整一天 食品：8元&&&&&&&&住宿：160元 小结：①行车：153km/3小时30分钟 ②加油：200元/42L&&&&&&&&93#/4.76元/L ③住宿：160元、食品：8元 D14：7月29日离开八一镇，基本上是沿着尼洋河上行。过了巴河桥即进入工布江达县的范围。随即右转去有名的风景区巴松措游览。巴松措又名错高湖，海拔3469m湖水面积25.9平方km周边雪山、湖泊、森林、瀑布、牧场、古刹，景色殊异。巴松措一角巴松措湖中有一座湖心岛，岛上有一千年古刹：藏传佛教宁玛派的错宗寺。2年前寺中僧人和游客要乘船或独木舟进出，如今已建有一座浮桥将其与湖边相连。岛上只有寺庙与*台，宗教气息浓郁，随处可见经幡飘扬。桂桂p0788湖心岛，左边为浮桥巴松措湖心岛上错宗寺，门口台阶左右竖有象征生殖崇拜的一男一女木头人。岛上风景画面下方红色大石为原来的*台。此岛成为旅游景区后，*台已经搬往它处。岛上看巴松措从巴松措返回到川藏线上，仍沿着尼洋河上行不久见到江边修有一观景台，因台基塌陷裂缝而不准入内。很多旅游车辆停在路边。人们径直下到河边拍摄此处有名的景观“中流砥柱”。这儿山高沟深，河流湍急，急流击打在河中巨石上，激起雪白的浪花。此处为尼洋河第一大峡谷。中流砥柱与观景台传说中流砥柱是工布守护神：工尊德姆修炼时的座椅。过工布江达县城，走了约25km就来到了进拉萨前的最后一座高山：米拉山垭口，海拔5013m、气压552hPa经幡围绕之中的米拉山口&&米拉山两旁的景象大不一样：林芝那边植被茂密，气候温暖适宜人居住。过了米拉山，气候不一般。山这边则明显荒凉得多，山上也无甚植被。很多山就像新疆南疆的山，光秃秃，被雨水冲刷出一道道深沟。河流的流向向西，成为拉萨河。眼看拉萨在望，一路也就无心观景。墨竹工卡县、达孜县一晃而过。18：53从江苏路进入了拉萨市——心中的圣地！此时离开深圳已经14天，行程约5000km。天色还大亮，赶紧找住地吧！来到网上著名的八朗学宾馆、吉日宾馆双人间都是满客，只有大房间的通铺25元/人，好在我们有车，走吧。找了几家，不是太贵就是客满。来到江苏路东，见一“工会招待所”，标间有一间，80元，有一无卫生间的双人间，50元。赶紧定下，就这样住下来了。见时间尚早，就去小昭寺看了看，正碰上寺内有活佛讲经，殿外连走道上都挤满人群，虔诚地听着、诵着。小昭寺街藏式风格浓郁，这是藏人逛街的地方。瞧！喇嘛牵着宠物狗逛街加油：175元/36.77L&&&&&&93#/4.76元/L 7：17离开八一镇(104824km) 9：17到巴松措收费处(104939km) 门票：150元(司机免)&&&&&&&&海拔：3510m、气压668hPa 过收费处又开进去16km至柏油路的尽头：措高乡、落扎村 13：04又回到318国道赴拉萨(105000km) 13：54到工布江达(105047km)&&&&&&&&海拔：3505m、气压669hPa 加油：130元/27.31L&&&&&&93#/4.76元L 16：30道米拉山口(105172km)&&&&&&&&海拔：5013m、气压552hPa 17：26到墨竹工卡县(105252km)&&&&&&海拔：3895m、气压637hPa 18：28到达孜县(105299km)&&&&&&&&&&海拔：3795m、气压645hPa 18：53到拉萨(105320km)&&&&&&&&&&&&海拔：3755m、气压649hPa 住江苏路“工会宾馆”80元/标间、50元/间 合计：130元 晚餐：28元、地图：10元 小结：①行车：496km/11小时36分钟 含巴松措游玩4小时 ②加油：305元/64.08L ③住宿：130元、食品：28元 ④门票：150元、地图：10元 D15：7月30日今天的任务主要是修车，为奔赴珠峰大本营作好准备。到北京吉普特约维修站——圣吉汽修厂检查。针对燃油冒黑烟，油耗增大，无力等现象，需要拆洗油箱，清洗油路节气门、电喷嘴。这些主要是在途中加了劣质油造成的。至于车辆本身倒没有什么大的问题，走了那么多的烂路、搓板路，只是把排气管刺穿了一个小洞，焊上即可。中午取车时验车还是无力，发现有一个缸不工作，换上自己带的新火花塞也不行，最后换上丰田4500用的火花塞才解决问题。下午到布达拉宫，发现有很多人在排队，原来要想参观布达拉宫不是件随时随便的事。得头一天排队，到下午的5：00多钟才开始登记身份证，一个人排队只能登记4个人的身份证号码。第二天根据预约的时间段，再核对身份证才能购买到票，每人100元。看来只得等从珠峰回来再排队预约了。本来想去樟木，顺便“滑”到尼泊尔加德满看看，夏尔巴和桂桂到尼泊尔驻拉萨领事馆一打听，要有护照，24小时内就可发签证，不办理“一日游”，且自己的车不能开过去。过境要坐他们国家的车，没带护照港澳通行证也可以办理。看来这次是不能成行了，等下次到阿里时再“溜”过去看看这个喜马拉雅山坡上的国家。天色尚早，就去大昭寺和八廊街逛逛。大昭寺在藏传佛教中的地位重要，据说历史有1300多年。也是全国重点文物保护单位，也是转世灵童金瓶挚签的地方。大昭寺大门&&有机会最好上大昭寺屋顶看看，顶上的金殿在阳光蓝天的衬托下金壁辉煌。那布幔围起的殿中据说有一世****的老师宗喀巴大师的遗物。金壁辉煌的大昭寺金顶从大昭寺屋顶上看远处的布达拉宫，别有一番滋味。金帐、吉羊、**映衬着布达拉宫住宿仍在“工会招待所，80元/标间×2加油：93＃只有北京西路铜牛雕塑旁的中石油有5.09元/L维修车辆、修整一天 清洗油箱、喷油嘴、节气门、换火花塞、焊接排气管等 费用：1335元 中餐：70元 乘的士：20元（取车） 加油（市中心铜牛处的中国石油）：290元/57L&&&&93#/5.07/L 里程表(105390km) 住宿：“工会宾馆”80元×2 第二阶段总结 成都——拉萨&&&&20/7～30/7&&&&共11天 四川境内行车4天，西藏境内行车5天。八一镇、拉萨市各修整一天 ①&&&& 行车：2800km 其中四川境内1001km，行车39小时30分钟 西藏境内1799km，行车69小时 ②&&&& 路桥收费：成温高速的20元(50km)其他不收费 ③&&&& 加油：2439元/510.42L(合百公里18.22L) ④&&&& 住宿：1290元、食品931元 ⑤&&&& 停车、洗车、修车、的士：1405元 ⑥&&&& 门票(含地图)：453元 总开支：6438.00元[此贴子已经被作者于 13:50:25编辑过]D16：7月31日昨天加满了油，今天就开始了我们第三阶段的行程：直奔珠峰大本营。维修过后的车尾气也不冒黑烟了。又恢复原来那样有力了。沿着金珠西路向西行，经过青藏线岔口左拐向拉萨机场、日喀则方向。到曲水县城之前基本是沿着拉萨河走，这段路边农业发达。但过了曲水后沿多雄藏布江行走海拔与拉萨差不多，景色却明显不同。桂桂p山是荒山 地多为荒地村庄周围可见成片的油菜地中午到了日喀则市，一进城就来了个“下羊威”桂桂p1057：我可不怕汽车，乖乖让路找到中石油加油站（再也不敢找随便的加油站加油了）加满油后，在珠峰路一家“金骨鱼酒楼”门口因见停了很多当地车，遂进去用餐，四菜一汤：74元。价廉物美，符合丛林用餐标准，定好返程再来此用餐。离开日喀则，花了十几分钟，好不容易上了拉（孜）日（喀则）公路却见一栏杆横下，公安局的人把守，挡住车辆不让通行。说是因为中尼公路大翻修，全部禁止通行。要改走谢通门县、彭措林乡去拉孜。无奈只得掉头，找到通往谢通门方向的路口，用了将近一个小时。日喀则至谢通门的路还不错，全是柏油路。过了谢通门，则为县级公路。到拉孜全长95km，全部是搓板路！名曰“拉柳公路”。对车摧残极大的搓板路开始了途中穿过的村庄也显得贫瘠距谢通门32公里处过一大桥“彭措林桥”，不久见一月牙形小湖，三面全是沙山，一面沙丘上是公路，好象敦煌的鸣沙山、月牙泉风景。因急着赶路，没有停车摄影，回程却是天色已晚了，甚是遗憾！18：00经过拉孜县城，本应不久转入去樟木的中尼公路，但没见到转弯处的标志牌，油门一踩向前开，怎么路碑从318国道变成了219国道？一打听，这是通往阿里的路。走过了，调头吧。往返多走16km差点道阿里！要不是车的原因（2駆）干脆到阿里去！拐回到正确路线上，几百米即看到中尼公路真是在彻底进行大翻修。工棚、路边的泥碾成槽，高达一尺多这样的路，胆战心惊！很多地方只能单行车通过恶梦才开始吉普车在大货柜车碾的w形泥路上有时滑向左，甩向右路面海拔4725m两车相会，小车让大车我们在后退，此时20：00离219国道与318国道分岔口只有26km，却走了2个小时。可见路途的艰险，但已经没有退路，只能赶到定日才行！20：35暮色之中到达加指拉山口，海拔5220m、气压539hPa桂桂p加指拉山口5220m桂桂与凤咪咪加指拉山口旁边的雪山拍完pp已是21：00了，车刚走几步见一小伙子，我们冷得发抖，他却穿一短T恤、短裤，背一80L大包拦车。问他话却听不懂，原来是位韩国青年，要求我们载一程去珠峰朝圣。夜色已晚，我们刚好有一座位，也就顺搭上他。方向已定，越是艰险越向前。陷到泥里开不动：推！走错路：退！路面开挖涵洞，经常改走便道，黑夜里不留神就走错道了。前面沙石块挡住：倒！看不清路的走向：下车找！悬崖峭壁、断坑陡坡、烂泥水坑，甚至走错路，黑夜中开到一片草地中，越看越不象：返回！大灯小灯、头灯顶灯，加上人的两眼，个个在炯炯发光，好一群“丛林”中的狼！就这样左冲右突，终于看到了灯光与指示牌。到了定日县白坝镇。此时已是0：43分。放下韩国青年，就在路边随便找了一有院子停车的藏式家庭旅馆。70元/2人间，还是在日喀则吃过中饭，到现在十几个小时没吃什么，于是夏尔巴用炉头煮了几碗面，我们吃过倒头便睡。7：43离开拉萨(105390km) 8：40经过曲水县(105458km)&&&&&&&&海拔：3645m、气压657hPa （105467km）处左拐到机场、羊湖、江孜&&&&&&&&196km 11：43到日喀则(105663km)&&&&&&&&海拔：3865m、气压639hPa 加油：120元/23.58L&&&&&&&&93＃/5.09元/L 中餐在“珠峰路金骨鱼酒楼”：74元 13：00离开日喀则(105682km) 因中尼公路全面翻修、改走谢通门、彭错林 14：40(105763km)处开始为烂路、搓板路（拉柳公路） (105795km)途径彭错林乡（桥） 18：00到拉孜县(105858km)&&&&&&&&海拔：4060没、气压623hPa 因路标不清，错走去阿里的路8km，及时发现调头，往返多走16km(105874km) 20：00(105900km)2小时行车26km，两车顶牛处，海拔：4725m 20：35通过加指拉山口(105909km)&&&&&&&&海拔：5220m、气压539hPa (一韩国男孩穿着T恤、短裤，背着大背包拦车，不远万里，追求心中的理想，精神实在可嘉，令我们感动。顺带他到定日) 0：43到定日白坝镇(105961km)&&&&&&&&海拔：4305m、气压603hPa 住藏式家庭旅馆：70元/间×2 小结：①行车：571km/17小时 谢通门——拉孜95km行车3小时20分钟，搓板路 拉孜——定日87km行车6小时多，夜间行车，路烂能见度低，中尼公路全线施工，行车难度不亚于川藏北线 ②加油：120元/23.58L ③住宿：140元、食品：74元 D17：8月1日 早起第一件事就是加油，好在白坝镇有中石油加油站。随后大家豪情满怀地向着珠峰进发。出镇不远即要过边检站：登记车辆、司机资料，检查乘客身份证。 排队等候过边检站过检查站，开始还看见绿色，不久即见一片荒原。在一大标志牌：直行樟木，左转珠峰大本营处左拐，走了10km多的搓板路，只见一关口。 一夫当关、万夫莫开检查进山票，糟啦！我们在白坝不知道要购票，想在此处补票也不行，一定要我们返回白坝镇购买。无奈之下，只得调头，到边检站又是检查登记。回到白坝左转过桥，然后右转到“绒布珠峰探险中心”（可提供住宿）的楼房内购买进山票：每人25元如在大本营过夜，再加40元。司机免票，小车405元。购完票，又过边检，回到“关口”，往返30km多，耗时一个半小时。路又开始盘旋上山。 桂桂p1140：道路盘旋上山、远方山岭逶迤疼细浪到一垭口，海拔已是5200m、气压545hPa，翻过垭口，沙石路蜿蜒向下，远方的喜马拉雅群山已在蓝天白云下向我们招手了。 道路如蛇，远山似浪下山途中偶见山村绿洲因环境恶化而被抛弃的家园中午1：00多来到巴松村 路的尽头即为巴松村 所有车辆，不管是旅游车还是其他地方的车，一律停在此地。要换乘“景区环保车”，往返票80元/人。其实所谓“景区环保车”也并不是如九寨沟的车，燃烧液化气，这里的车仍是烧汽油的，14座美国产道奇车，今年才开始运行，人满开车。巴松村距绒布寺30km，不坐车走到何时？乖乖地交银子吧！到绒布寺已是下午3：00了。刚才坐在景区车的半路上，还可清晰见到蓝天白云下的珠峰，此时已掩在云纱之中，偶尔露出一点，调人味口。 云缝中偶见珠峰山脊 绒布寺距大本营还有7km，为了早点赶到，就坐马车去？每2人一车，往返60元，限在珠峰等1小时。 这才是环保车：马车。乘坐的人还不少 4：15到珠峰大本营此处已搭了不少藏民的家庭旅馆：帐篷。天气也变得更差。 乌云已笼罩了珠峰 风已起云已涌，雨开始下起来了，怎么办？此地海拔5200m 四人在珠峰大本营纪念碑前留影 丛林人总要有点精神吧！前面路左边100m远处，有一山包，顶上经幡飘扬。我们四人相继登上这几十米的山丘，一面拍照，一面痴心等待天气变好。 走到五千米，再上一层楼 山丘回首：藏民旅馆帐篷在左、中国登山队营地在右风越来越急，云越来越厚，雨也越来越大。看来老天爷有意与我们过不去，据说有的人等了7天都看不到珠峰的倩影，只有哭着回去了。我们也只好裹在冲锋衣里，缩在马车尼龙蓬下，任凭冰雹的砸打，怏怏地回到绒布寺下此时已是17：58。 冰雹过后的绒布寺，地上小坑已积满冰雹 好说歹说，景区车总算出发了，开出不到一刻钟，车左后轮被尖石刺破爆胎了，又无通信信号及设备手段，无法与巴松村联系，只有等待。等了一个多小时，上去的车返程才又带上我们四人，回到巴松村已是20：00了赶快离开往回赶吧！约21：00，已到海拔5200m的盘山道上。 桂桂p1262：晚霞初起突然，黄皮牛那双一刻也没停止搜索的眼睛发现了情况，大喊一声：快看 晚霞笼罩下的喜马拉雅山群峰若隐若现的珠峰好象是我们的诚心感动了上苍，不一会，珠峰就脱下了那种神秘的面纱，背后映衬着那火烧过般的祥云，静静地耸立在群山之颠，出现在我们眼前。 晚霞映衬着第三神女：珠峰桂桂p山峰在燃烧我们被震撼了，直听见一阵咔嚓咔嚓声，“再开上去一层”又是一阵咔嚓声。 晚霞变幻着颜色，珠峰巍然不动群山臣伏在珠峰脚下 云层变淡，夜色更农。经过这二十多分钟的奇迹我们欢声笑语，齐声诵到：唵嘛呢叭咪吽。 如果夜空有一轮明月如十五，卸下晚妆的珠峰又会是什么模样呢？嗨！太贪心了吧！赶快收起遐想，紧赶慢开，连夜翻过高山返回到定日白坝。就在“绒布珠峰探险中心”住下。双人间，没有卫生间，床是藏式的，房间倒蛮大。100元/间 早餐：5元、加油：225元/44.2L&&&&&&&&93#/5.09元/L 9：33离开白坝赴珠峰(105961km) 不懂要购进山票，往返30多公里，到白坝镇购票 11：00再次离开白坝镇(105997km) 进山票：25元/人/天×3(司机免)，小车405元/天&&&&共：480元 12：13过一垭口海拔：5090m、气压545hPa 13：38到巴松村(106073km)，非景区车辆禁止入内 换乘景区车：80元/人×4，距绒布寺约30km 14：12人满开车 14：56到绒布寺 15：09乘马车赴大本营：60元/辆×2（马车限在珠峰大本营等1小时） 16：15到达珠峰大本营&&&&&&&&海拔：5200m、气压544hPa (手表高度：5090m)，乌云密布，不久下起雨来 17：03乘马车返回绒布寺，途中下大暴雨、冰雹 17：58到绒布寺 18：12乘景区车返回巴松 18：28景区车爆胎，等约1小时才来车 19：55到巴松村 20：00离开巴松返定日 21：00在途中见到晚霞中的珠峰 23：15到定日白坝(106142km) 住宿：“绒布珠峰探险中心”100元/间×2 小结：①行车：181km/7小时15分钟 多走36km，浪费1小时，本来可看见蓝天下的珠峰（乘景区车路上已见到），等来的却是暴风雨、冰雹，幸亏老天有眼，天道酬勤，让我们在巴松返定日的路上5000m的高山上看到了晚霞笼罩下的珠峰，不虚此行！否则遗憾也！ ②加油：225元/44.2L ③住宿：200元、食品：5元 ④门票：480元(进山费)+320元(景区车费)+120元(马车费) &&&&共：920.00元 D18&&&&&&&&8月2日清早加满油后离开白坝，，带着朝拜神山，得偿宿愿的心情踏上归程。再次翻越海拔5200m的加措拉山。中午12：20返回到拉孜县中餐。这一段路虽只有83km，去时是赶夜路，走了6个半小时，回程是白天，却也行了3个半小时。可见这中尼公路因全面施工翻修后烂到什么程度！我们丛林去年有人开着老捷达就上了西藏，但要是放在今年，雨水大、路烂，这条路捷达之类的小车肯定过不了，就连我们切诺基7250两駆都几次遇险。在此劝开小车的朋友如果要去，别走川藏北线，更别到珠峰。否则再过二年，等路修好了再去也不迟。一碗拉面填饱肚子继续上路，在以搓板路著称的“拉柳公路”上走了一段路，只听“咣嘡”一声，赶紧停车，原来是右倒视镜被颠断了。掉了一只“耳朵”无碍，继续前行。又走了二、三十km，一辆丰田吉普超车停下对我们说：你们的备胎掉下来了！我们心里纳闷：好好的备胎怎么会掉呢？赶快查看，啊！那么粗（直径50mm）安放备胎的钢管竟被颠断了！剩一点连在架上，备胎就在地上拖着、连同搓板路的颠簸跳跃声走了约100m。惨啦！桂桂p瞧，原来的备胎架，还算结实的看现在的模样，惨不忍睹干脆把备胎架掰下，放进后车尾箱了事。后来再观察见到的吉普车，特别是丰田，基本上是放在车底盘一只，车顶的货架上再放一只。我们这种备胎架在城市里跑跑还可以，在山路上一颠就不行。将到谢通门县城，看到一废弃的古堡，年代久远，规模不小，不知何故？古堡背后不远处，那见证了古堡沧桑的枯木，站在路边，伸张着树杈，指向天空，象要叙说什么谢通门县城外正在举行第一届赛马节，此地藏民的服饰明显与康巴藏人不一谢通门县城不大，有两条路，但比拉孜干净整洁。县城外赛马节主会场搭满了帐篷，我们要赶路就没有去凑热闹。此地到日喀则的路面很好，柏油路，但天气时阴时晴瞧这张照片：龙卷风？还是漏斗状雨云？下午6时半，进了日喀则，上次没去扎什伦布寺，这次直奔它去扎什伦布寺扎什伦布寺是西藏黄教（格鲁派）四大名寺之一，为历代班禅的驻锡地。寺内收藏的艺术珍品、文物及其建筑艺术，更是可与布达拉宫比美。遗憾的是我们到达的时间晚了。已不对外开放，留作下次再来细细参观吧！使我们吃惊而钦佩的现象：这些喇嘛正在聚精会神地学习外语，有的学日语、有的学法语、德语等等！在扎什伦布寺门口照了几张pp后又到那家金骨鱼酒楼晚餐，晚上8点多离开了日喀则。但这次不走回头路，改走白朗、江孜、浪卡子经过羊卓雍湖回拉萨。晚上9：00多到达江孜县，在“宗山饭店”住下，标间100.00元一间。早餐：5元 加油：120元/23.58L 8：30离开白坝(106142km) 10：54途径5220m的加指拉山口 12：20到拉孜县(106225km),83km白天走了3个半小时，可见路烂 中餐：20元 13：10离开拉孜 15：16(106286km)处（拉柳公路59km界碑处） 备胎架被搓板路颠震断裂 17：06到谢通门县(106320km)&&&&&&&&海拔4030m、气压625hPa 18：38进日喀则(106406km) 在扎布伦寺照像 仍在金骨鱼晚餐：72元 20：10离开日喀则(106412km) 20：53经过白朗县(106450km) 21：46到江孜县(106504km)&&&&&&&&海拔：4045m、气压hPa 住宿：“宗山饭店”：100元/标间×2 小结：①行车：362km/约11小时 中尼公路83公里走了3个半小时 拉孜——谢通门搓板路95km走了4小时 ф50钢管的备胎架被颠断，可见路况如何 ②加油：120元/23.58L ③住宿：200元 &&食品：97元 D19&&&&&&&&8月3日江孜是一座英雄城。1903年藏族同胞与清军一起在这里共同抗击英军的侵略，后因寡不敌众、弹尽粮绝而集体从古堡中跳崖，共同谱写了一曲英雄颂歌肃然起敬的江孜宗山古堡江孜另一个出名的地方便是白居寺。其一是三大教派共存于一寺，各自讲学诵经、互不干涉。其二是寺内修建的白居塔，也叫十万佛塔，塔共九层、高32m，塔内供奉有十万尊以上大大小小的佛像。其他寺院的白塔只供佛，而十万佛塔内竟有107间僧房。十万佛塔离开江孜，走浪卡子径羊湖到拉萨的老公路。这段路有些地方还是比较险的，而且很多搓板路，但比较起来，走这段路一可看到伸手可及的冰川，二可绕湖行走在第三大圣湖羊卓雍湖旁，故我们选择了这条路线。果然，走了70多km（约2小时）便来到了卡惹拉山口。公路海拔5036m、气压555hPa，而一、二百米外就是巨大的卡惹拉冰川。触手可及的卡惹拉冰川要不是云层遮挡，可看到7206m的主峰——宁金抗沙峰过了浪卡子县不久，就基本上是沿着羊卓雍湖边行车桂桂平1353：蓝天白云、湖光山色、倒映成趣，这就是羊卓雍湖的魅力桂桂p1368：再看湖光山色湖边不时出现金黄的油菜花田，为蓝天白云、青山绿水增添色彩在变幻着色彩的湖水边放牧的羊群沿着湖边公路走了几十公里，逐渐爬高，来到羊湖边的高山山口，海拔4800m、气压573hPa，此处是观看羊湖全景的观景台，故有很多游人在此拍照登高远眺羊湖全貌翻过山口，盘旋而下，不久即过曲水大桥。约下午3：00，返回了拉萨。到布达拉宫排队预约。否则去晚了就不一定能预约到明天的参观卷了。2人送车去特约维修站检修，2人在布达拉宫排队，约6点钟总算登记预约了第二天下午3：00进去参观的时间。而这边的车辆也基本检修完毕。检查底盘，换了右侧倒视镜。晚餐又在修理厂免费进餐。想返回我们原来住过的“工会宾馆”无奈自治区将举行运动会，宾馆被来参加选拔赛的运动员住满了。（对面就是体育场）一看旁边的“边贸大酒店”还有2间标间，价格也砍到90.00元/间，还有停车的院子，马上就住进了边贸大酒店。早餐：4元 加油：210元/41.28L&&&&&& 8：55离开江孜(106510km) 11：09经过卡热拉山口(106583km)&&&&&&&&海拔：4965m、气压555hPa 11：55经过浪卡子县(106615km)&&&&&&&&海拔：4430m、气压594hPa 13：10到羊措雍湖边山口(106660km)&&&&&&&&海拔：4725m、气压hPa 14：00过曲水大桥(106710km) 14：57进拉萨(106762km) 先到布达拉宫排队，订次日参观布达拉宫的票 住宿：江苏路“边贸大酒店”90元/标间×2 修理检查车辆：180元、晚餐免费 的士：15元 小结：①行车：252km/6小时 出江孜不久，有几十公里的搓板、狭窄烂路 ②加油：210元/41.28L ③住宿：180元 食品：4元 ④的士、修车：195元 D20&&&&&&&&8月4日 今天是雪顿节，其重要性甚至超过藏历新年，全城放假4天，由此可见一斑。这么好的机会岂能错过！雪顿节的重头戏是晒大佛，地点在哲蚌寺。于是一大早便将车开到修理厂停放，那儿离哲蚌寺近。附近已经封路，车辆根本开不进去。 待我们走到路口早已是人头涌涌摩肩接踵了。 路上去哲蚌寺朝拜的人群又见磕长头的朝圣者满山遍野都是人，空气中弥漫着敬佛的香味，人们从四面八方涌到哲蚌寺院中的小路上，又挤到寺后山上，在没有路的地方攀爬，争先恐后，一睹巨幅唐卡上释迦牟尼的光彩。 成千上万的人涌向后山这就是神圣庄严的大佛唐卡，一年才拿出来“晒”一天。 巨幅唐卡，人们向宝盖下的菩萨敬献哈达 大师向人们摩头灌顶帐篷中德高望众的活佛在诵经，并通过广播传到整个寺院和山上好不容易跟着拥挤的人群，挤出“重围”，回到修理厂取车已是下午了，匆匆就餐后就又赶往布达拉宫。布达拉宫——世界上海拔最高的古堡建筑群，从唐朝松赞干布迎娶文成公主至今已有一千多年，多次扩建，特别是清朝康熙年间五世****喇嘛时代，终成现在的规模。红宫为举行宗教活动的地方，白宫则是****喇嘛的寝宫和接见官员、进行政治活动的地方，是西藏政教合一的统治中心，也是供奉历代****喇嘛灵塔的圣地。 神圣的布达拉宫布达拉宫内不允许拍照，数不清的房间如同迷宫般，要不是其他旅游团体的导游带领，真还难走出来。里面不能拍照就看外景吧！ 布达拉宫侧影布达拉宫背影布达拉宫的倒影为庆祝西藏自治区成立四十周年，街道都修茸一新，街道和布达拉宫更是披上灯光夜景。这是历史上的第一次，第一天试灯就被我们碰上了。 夜幕下的布达拉宫 晚上，布达拉宫广场上灯火通明，音乐喷泉中水柱随着音乐翩翩起舞，引得市民与游客驻足观看。广场上到处是人群，好一派节日前繁华和谐的景象。 参观完布达拉宫时间尚早，待他们去寻找餐厅时，我一人又去大昭寺的八廊街，去感受一下那些不论身处顺境逆境却能从容面对，一旦能脱离尘世的烦扰，不远千里，不惧险途。 13卷21：最辛苦的朝圣者，他是用自己的肩宽去量八廊街。 磕长头，是用自己的身高去丈量朝拜之路的人们。沿着大昭寺八廊街转经者 早餐：11元&&&&上午参观哲蚌寺、雪顿节、晒大佛 中餐：28元&&&&下午参观布达拉宫&&门票：400元晚餐：90元&&&&停车：7元住宿：180元(8月5日) 离开拉萨前(106838km)上午加油：200元/39.29L&&&&&&&&93#/5.09元/L小结：全天休整，游览参观①&&&& 市内行车：76km②&&&& 加油：200元/39.29L③&&&& 住宿：180元食品：129元④&&&& 门票：400元⑤&&&& 停车：7元第三阶段小结：拉萨——珠峰大本营——拉萨31/7~5/8&&&&共5天 去时间1天半，回时间2天半，拉萨休整、游玩一天1、行车：1448km去683km、行车21小时回689km、行车20小时15分钟市内：76km 2、路桥收费：无3、加油875元/171.93L（合百公里油耗11.87L）4、住宿：900元食品：304元5、停车、的士、修车：202元门票：1321元总开支：3601.00元[此贴子已经被作者于 12:07:15编辑过]共41篇&每页8篇&第2页/共6页&&&&&2&&&&&
二月 2015日 一 二 三 四 五 六
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