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如果说到共用平台的车型，除了商用车，你可能最先想到的就是，因为集团上到，下到大众，它的平台衍生了几十款车型。如今第七代高尔夫已经发布多时，它的直系亲属旅行版、GTI、GTD和TDI BlueMotion也陆续来到了我们面前。GTD就像高7的哥哥，力大还省油；GTI就像高7的弟弟，直系亲属中最闹腾的；旅行版就像高7的姐姐，考虑周全，家庭好伴侣；TDI BlueMotion就像高7的妹妹，精致环保还先进。这四位兄弟姐妹各有各的本领，让我们来领教一下。
高7之兄：GTD，力大还省油
上市时间：2013年底
基础售价：29350欧元（约合人民币24万元）
和国内不同，欧洲人偏爱柴油轿车，所以才有了GTD。新款GTD和GTI相似度很高，贯穿前脸的灰线是与GTI在外观上的最大区别。而它的核心是一台新的EA288系列2.0TDI柴油机，和分别是135kW和380Nm，比老款高了10kW和30Nm，与之匹配的是6速手动或者6速，百公里为7.5秒，可以达到230km/h，百公里综合只有4.2升。别看这款车型动力强悍，但它的二氧化碳排放为109g/km。
高7之弟：GTI，最有名的
上市时间：2013年底
基础售价：28350欧元（约合人民币23万元）
新一代GTI配备的蜂窝状前进气格栅、贯穿前脸的GTI标志性红线、镀铬等设计都标明了它的身份。此车还有一款名为Brooklyn的全新17英寸，它以看似复杂但缺少力量感的轮毂替换掉了以往的战斧轮毂。这款以7为基础打造的GTI车型不仅采用全新平台，而且搭载更大的2.0TSI机，但高低功率两个版本的分别为169kW和162kW，匹配6速手动或6速 ，百公里加速6.5秒，捍卫了自己王者的地位。
高7之姐：旅行版，家庭好伴侣
上市时间：2013年底
基础售价：18950欧元 （约合人民币15.4万元）
7旅行版在B柱之前，看起来和普通版的高尔夫没有任何差异，只有在B柱之后，呈现出了旅行版的设计特点。正常情况下行李厢容积为605L（现款为745L）；放倒第二排座椅后行李厢容积可达到1665L（现款为1550L），最大空间较之前有所增加。在动力系统上，它基本和高尔夫保持一致，同样是1.2TSI和1.4TSI机，并包含多个调校版本；针对欧洲市场的柴油版车型提供1.6TDI和2.0TDI柴油机，配备6速手动及7速DSG双离合。
高7之妹：TDI BlueMotion，精致环保还先进
上市时间：2013年底
基础售价：20725欧元（约合人民币16.4万元）
想要为环保做出贡献吗？以7 TDI打造的TDI BlueMotion就是奔着环保去的。这台四缸直喷增压机的有81 kW，但却只有3.2L，相比现款车型，它的提高了14%。因为油耗降低，所以它的二氧化碳排放也仅有85g/km。这要归功于其出色的外形带来的更低风阻、降低15mm的离地间隙、可部分关闭的进气格栅、轻量化、自动启动系统、能量回收系统以及低的共同作用。
来源：《之友》6月刊
责任编辑：段佳音
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1.4T的车都有哪些?大众高尔夫6好吗，还有其它车型是1.4T可以选择的吗？
　　1.4T的高尔夫6搭载了1.4TSI发动机和7档DSG双离合自动变速箱。 除了大众高尔夫6是1.4T发动机之外，还有大众速腾、进口大众尚酷，意大利进口菲亚特博悦bro。虽然都是1.4T发动机，但技术平台不一样，所以差别还是蛮大的，除了博悦，其它车型都是大众平台的，因为国产Golf6已经有DSG变速箱故障的案例了，我在此不想多说，仅拿博悦与高6相比，通过数字我们也可以发现一些差别：高尔夫6 1.4TSI发动机最大功率为130马力，最大扭矩达到220Nm，在加速性能上，高尔夫1.4TSI的0-100公里加速时间为9.6秒，而菲亚特博悦bro手自一体车型搭载了低排放、高性能菲亚特1.4T-JET发动机，低惯量涡轮增压器可将涡轮迟滞减至最小，获得最佳的性能。这款发动机在5000转时可提供120马力最大功率(手动档运动模式最大功率为150马力)，在1750转时可提供206牛米的最大扭矩(手动档运动模式最大扭矩为230牛米)，百公里加速成绩为9.6秒(手动档运动模式为8.2秒)，完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。所以，通过这一系列数字的对比，可以发现1.4T车型里面，在运动模式下，菲亚特博悦bro的发动机无论从最大功率，还是最大扭矩等的性能表现都要比高6好。另外，博悦手自一体还配备了源于F1赛车技术的DualogicTM(智能双模)六速手自一体变速箱，这是一款真正的集驾驶乐趣、舒适性于一身的环境友好型变速器。所以，如果车主是追求操控乐趣，崇尚个性的人，我想，菲亚特博悦bro应该是个不错的选择吧，～～
1.4的车很多....现在才出来雪弗莱的那款不错
菲亚特博悦 大众尚酷
现在`大众`很多车都是`1。4T的`迈腾也出``
奥迪S1预计将在2011年上市 搭载1.4T引擎
日 10:24 新浪汽车 奥迪S1　　根据奥迪汽车的产品计划，全新奥迪A1预计将在2010年3月日内瓦车展上亮相，这款车型承载了太多人的期待。近日，另一则让大家感到兴奋的消息被报道出来，奥迪将推出这款车型的运动版。据英国汽车杂志《Autocar》的报道，奥迪全新两厢运动车型S1的设计和研发工作正在有条不紊的进行当中。奥迪S1将在2011年上市，其主要竞争的对手是迷你Cooper S和阿尔法·罗密欧MiTo Cloverleaf。新款奥迪S1将同新款大众波罗GTI共享技术平台，预计将搭载大众全新的1.4升排量汽油直喷涡轮增压发动机，最高输出功率可达180马力，最大扭矩250牛米。但是，这款高性能小车将有可能不会采用全时四轮驱动系统，如果是这样，奥迪S1将成为奥迪S系列车型中第一款未使用奥迪quattro系统的产品。　　奥迪汽车相关人士表示，全新奥迪S1将会在今年的巴黎车展上亮相，并将在2011年初正式在欧洲市场开始销售。(Jamie Gao)
你好，1.4T发动机是大众在中国主要的小排量大功率发动机，国内匹配该发动机的车型有：郎逸，宝来，高尔夫6，斯柯达明锐，尚酷！高尔夫6是款纯正的德系车，动力和外观等整体性能都非常好，但是他的车噪比较大，性价比不高！另外有1.4T发动机还有菲亚特，广汽菲亚特国产的第一款菲亚特车型“领雅”搭载的也为1.4T发动机！
目前国产的采用1.4T发动机的车只有大众的3款车型，分别是：一汽大众第6代高尔夫1.4TSI、一汽大众速腾1.4TSI和刚刚推出的上海大众朗逸1.4TSI，这3款车在性能和技术上当然是第6代高尔夫和速腾出色些，在价格性价比上朗逸1.4TSI的优势就比较明显了，不过这3款1.4TSI的车绝对是这个价位的车中综合性能最强的了！建议楼主，如果看中操控以及性能的话，两箱就买第6代高尔夫1.4TSI，喜欢三箱就买速腾1.4TSI，如果楼主看中舒适以及价格的话就买朗逸1.4TSI。
答：1.4T的高尔夫6搭载了1.4TSI发动机和7档DSG双离合自动变速箱。 除了大众高尔夫6是1.4T发动机之外,还有大众速腾、进口大...
答：一汽大众:新宝来、速腾、高尔夫6、迈腾都有1.4TSI版本的车,价格由低到高; 上海大众:朗逸、斯柯达明锐、斯柯达昊锐都有1.4TS...
答：现在就有宝来,速腾,高6,明锐,迈腾,还有菲亚特的博悦。
答：都是大众的车
答：1.4T的高尔夫6搭载了1.4TSI发动机和7档DSG双离合自动变速箱。 除了大众高尔夫6是1.4T发动机之外,还有大众速腾、进口大...
答：你好:大众1.4TSI的车型有:朗逸,明锐,速腾,迈腾,新宝来,高尔夫等.大众没有1.6T车型.上海通用英朗,新君威有1.6T.谢谢...
答：1.4t上市了。 1.2t在今年年底也准备上市。 但是搭载途安车几率很小很小
答：先说优点:1,车身及底盘比较扎实,看起来感觉很整 2,路感比较清晰,转向还算还算精确 3,离合及油门还...　内饰比较简约但做工比较...
答：驾乘空间以及后备箱空间都比较大,方向精准,底盘扎实开起来较稳当。内饰干净整洁,途安的整体操控表现良好,方向盘指向精准,悬架较硬,过坎...
答：好吧,这样来说吧,在不考虑价格的前提下,朗逸直接就被踢出局。他能和先进的PQ35平台的产物先提并论??轮做工,论稳定性,都差一个档次...DSG双离合变速器图解_百度文库
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DSG双离合变速器图解
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你可能喜欢面对新的挑战 大众高尔夫对比标致308S
　　就在前不久，东风标致公布了308S的指导价，这款新车也随之正式上市。在先前的试驾及静态体验文章中，这款308S都给我们留下了颇为深刻的印象，在高端紧凑型车这一细分市场中颇具竞争力。而另一方面，一汽-大众的第七代高尔夫无疑是在这个市场中当之无愧的“大哥”级车型，2014年共售出了19.3万台之多。那么，面对308S的强势挑战，高尔夫将如何应对呢？文中对比车型车型高尔夫&1.4T 自动旗舰型308S 1.6T 自动睿驰版指导价18.29万元17.97万元市场优惠幅度约2万--　　车型方面，我们此次对比的是两个车系的顶配车型，分别为高尔夫&1.4T 自动旗舰型（下文简称高尔夫）以及308S 1.6T 自动睿驰版（下文简称308S），两款车型的指导价分别为18.29万元及17.97万元。两款车虽然在指导价上差别不多，前者只是多了3000元，但由于308S是新上市车型，目前并没有太大的市场优惠，而高尔夫则在全够普遍享有2万元左右的现金优惠，终端售价仅为16.49万元。因此在价格上，无疑高尔夫更有优势些。● 外观对比：高尔夫偏阳刚，308S更为运动　　外观方面，高尔夫延续了大众一贯的家族式设计语言，相比自己的上一代车型稍显圆润的造型，这一代高尔夫则使用了更多的直线条，因此总体视觉效果较为阳刚、犀利。标致308S则一改以往标致的设计风格，能带给人眼前一亮的感觉，而在大灯、中网、雾灯框等细节的处理上也都偏运动风格一些。车身尺寸对比车型高尔夫&1.4T 自动旗舰型308S 1.6T 自动睿驰版长度(mm)42554255宽度(mm)17991820高度(mm)14521480轴距(mm)26372620　　车身尺寸方面，辆车的差距并不是很大，高尔夫的车身长度为4255mm，非常巧合的是308S与之完全相同，高尔夫的宽度则为1799mm，相比308S略窄一些，后者为1820mm，而在高度方面，高尔夫仍然比308S矮一些，为1452mm，308S则为1480mm，但在轴距上，高尔夫则更具优势，2637mm比起308S的2620mm略长。　　再来看车头的配置对比，作为两款顶配车型，寒碜的卤素灯自然不会出现，高尔夫配备了氙气大灯，而308S则为LED光源大灯，后者显然更为洋气一些，当然这也不能完全怪罪于前者，毕竟第七代高尔夫在推出的时候，LED光源前大灯并没有普及。而在大灯造型方面，两款车都挺协调的，只是我个人更青睐308S的大灯设计，更为动感，而高尔夫相比之下则更偏中庸一些。　　来到车尾，能够更明显的感受到辆车截然不同的设计语言，虽然都是两厢车，高尔夫的视觉重心偏下而308S则明显更高一些，除此之外，308S运用了不少圆滑的线条而高尔夫则明显更为硬朗一些。当然，好看与否还是见仁见智，我个人对这两款车的尾部造型都能接受。　　轮圈方面，高尔夫采用了16英寸铝合金轮圈而308S则为17英寸，后者优于前者，而轮胎规格方面，高尔夫为205/55 R16，308S则为215/50 R17，轮胎宽度也更大。而在轮胎品牌型号的选择上，高尔夫采用了邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，而308S则为固特异Assurance轮胎，前者的市场价大约在500元/条，后者则为700元/条左右，因此在轮圈及轮胎方面，高尔夫并不占优。● 内饰对比：高尔夫中规中矩、308S更具设计感　　来到车内，两款车的内饰设计也显现出了不同的设计风格，高尔夫的中控延续了大众惯有的沉稳设计风格，虽然使用了大量的类似钢琴烤漆的饰板，但若是比起308S还是欠缺了一些时尚，后者的中控台并没有设置太多的物理按键，许多操作都需通过那块尺寸巨大的彩色触屏来完成。当然是否好用我们暂且先不做评论，至少在设计感上，我认为308S要明显强于高尔夫。　　两款车型都采用了三辐式多功能方向盘，并且都配备了定速巡航功能，高尔夫还可选装自适应巡航。而在方向盘造型方面，高尔夫显得较为中规中矩，并没有什么亮点，而308S这只小尺寸并且整体造型偏椭圆型的方向盘虽然第一次看到会觉得有些怪异，但实际握感却非常不错。　　高尔夫采用了炮筒式仪表盘，看着颇具运动感，白字黑底的色彩搭配对易读性也有不小帮助。然而308S的方向盘也设计的颇为”另外“，左侧为时速表，右侧则为转速表，这就与大多数车型所相反，同时，转速表还采用了逆时针攀升的指针设计，同样非常少见。此外，仪表盘在中控台的位置也比大多数车型要高一些，官方宣称这样的设计可以更好的避免仪表盘信息被方向盘所遮挡，从而使得驾驶员能够更好地读取。　　两款车都配备了中控彩色大屏幕，从易用性来看，两款车型所配备的屏幕距离驾驶员都并不是太远，操作起来没有难度。然而在尺寸上，高尔夫上所配备的这块屏幕却比308S的这块要小了许多，后者达到了惊人的9.7英寸。并且在配置方面，高尔夫需要选装GPS导航系统，而308S则原厂就已提供。　　虽然这一代高尔夫的天窗已经挺大的了，但在面对308S几乎全部都有玻璃做成的车顶时，还是显得略微小了些。不过巨大的天窗设计在带来更好的采光效果的同时却无法打开，高尔夫则不会有这个问题。● 空间对比：高尔夫后排空间更大　　车内空间方面，我们看到对比的两款车型在前排的表现非常相似，身高180cm的编辑身处前排时，头部空间都可以有1拳，对于带天窗的车型来说已经是很宽敞的表现了。其中高尔夫的天窗较标致308S更窄，所以我们看到高尔夫的头部空间仅可以测量到天窗边框，而标致308S实际上已经测量到天窗玻璃了。所以实际上高尔夫的车顶会比标致308S更高一些，但身处车内的感观体验却是标致308S要更亮堂。　　后排空间的对比上，高尔夫的优势就比较明显了，头部空间上，高尔夫为4指，而308S则由于过大的天窗侵蚀了部分后排顶棚，因此头部空间几乎没有了。但是腿部空间方面，高尔夫可以有1拳+3指，坐进车内后编辑明显感觉到腿部空间非常大，而标致308S仅有1拳，这个对比上标致308S就输的比较明显了。　　此外，两车的后排中间座椅都配备了可升降的头枕以及三点式安全带，后排两侧座椅的ISOFIX儿童安全座椅接口也一应俱全，这方面现在应该没有厂家再敢忽视了吧？不过后排中间座椅的地板凸起还是比较明显，基本上无法放脚，中间的乘客就只能叉开腿乘坐了。　　储物空间方面，高尔夫和标致308S的表现都不错，人性化的储物空间体验一直都是法系车的优良传统，但近年越来越重视中国市场的大众也开始发力。我们看到高尔夫的储物空间非常丰富，而且实用性设计也不少，比如后排座椅扶手上可以灵活调节的杯架，而标致308S也不差多少，除了那些常规的储物空间外，座椅两侧的小储物格设计的也很有创意。● 动力对比：动力参数差距不大　　动力系统上，此次对比的两款车型都是各自车系中的顶配，其中高尔夫配备的是我们熟悉的1.4TSI发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是一款7速DSG双离合变速箱；而标致308S搭载的则是PSA集团近年来主推的1.6T发动机，之前在多款集团的新车上我们都已经见过了，最大功率167马力（123kW），最大扭矩245牛·米，搭配的是一台6速手自一体变速箱。● 编辑点评：1/外观造型：我更青睐308S原因：造型设计上的比较向来比较主观，不可否认，高尔夫与308S的设计都拥有非常成功的设计，但相比之下，308S的细节设计更为张扬，也更加年轻，比较和我胃口，而高尔夫稳中带点犀利的设计则能覆盖年龄更广的消费群体。2/内饰设计：我更青睐高尔夫原因：虽然两款车型在内饰用料上的差距并不大，但设计依然风格迥异。308S的车内第一眼看去确实很漂亮，但由于仪表盘与大多数车型都不太一样，因此需要一段时间去适应。相比之下我更青睐传统的设计，这样能够有效减少人车磨合时间。3/配置对比：我更青睐308S原因：作为两款顶配车型，其实我们对比的高尔夫与308S之间的配置差异并不多，只是后者拥有更为新潮的LED大灯，导航系统也不需要额外选装，同时并线辅助与自动泊车系统在日常驾车种也能提供一定帮助4/空间对比：我更青睐高尔夫原因：两款车型的前排乘坐空间表现类似，但高尔夫的后排空间明显要强于308S，毫无疑问我更青睐后排空间大的车型。6/动力系统：两款动力系统各有优点原因：两款车型在排量上相差了0.2L，因此排量更大的308S的功率比起高尔夫多了17马力，但在峰值扭矩上则输了5牛·米，其实这细微的差距其实几乎能够忽略，而变速箱的选择上也各有千秋，高尔夫配备的双离合变速器能够带来迅捷的换挡速度，而308S所使用的手自一体变速器在耐用性上则有不错的口碑。因此，这两套动力总成我很难抉择更青睐谁，算是打个平手吧。高尔夫 2015款 1.4TSI 自动旗舰型苏州最低价降1.60万16.69万　　这一代高尔夫上市已经有了一段时日，从每个月都能破万的销量能够看出它早已俘获了众多消费者的芳心，这一成绩在合资品牌高端紧凑型车中也能算得上佼佼者了。虽然后悬架从第六代的多连杆式独立悬架更换为了现款的扭力梁式非独立悬架，但实际上这并未对它的销量产生太多影响，由此可见高尔夫的魅力。标致308S 2015款 1.6T 自动睿驰版苏州4S最低价17.97万　　而308S毫无疑问是一名强力挑战者，造型漂亮，设计感十足，1.6T+6AT的动力虽然不能让它跻身钢炮行列但也绝对算得上快了。另外丰富、新潮的配置也是它的亮点之一。不过由于刚上市不久，因此目前这款车没有任何市场优惠，因此顶配车型的性价比实则上并不算高。　　至于这两款车该如何选择其实我认为并不困难，虽然正如文章开头所提到的，虽然它们的指导价差距并不大，高尔夫仅仅贵了0.3万而已，但由于308S没优惠，而高尔夫则享有2万元左右的现金优惠，所以反而前者的终端售价更低了一些。因此，如果你更在意性价比，更注重实惠，那么高尔夫更适合你。而若是你更在意自动泊车、并线辅助、LED大灯等配置，同时又想开一台现在路上挺少见的车，那么308S则更符合你的需求。
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5.3万3.9万1.7万15.98万9.78万2014款 大众高尔夫 1.4TSI 自动旗舰型1.4TSI发动机 依旧匹配7速DSG变速箱_购车消费评价报告_凤凰汽车_凤凰网
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1.4TSI发动机 依旧匹配7速DSG变速箱
凤凰汽车购车消费评价报告 相比全新换代的外观，全新一代高尔夫并没有在动力匹配上加以明显改动，依旧维持1.6L和1.4TSI发动机以及5速手动和7速双离合变速箱的高低搭配。但是在旗舰版车型上增加了一台高功率版的1.4TSI发动机，提升动力水平的同时，也拉近了对竞品车型顶配车款间的差距。
动力系统介绍：
准确的说，一汽-大众为全新高尔夫装配了五套动力组合，包括1.6L自然吸气发动机+5速手动/6速自动变速箱；1.4TSI涡轮增压发动机+5速手动/7速DSG变速箱；以及一台高功率版1.4TSI发动机+7速DSG变速箱。相应的，我们评价的这辆旗舰版车款就是应用的高功率版涡轮增压发动机，事实上，在机体结构和布局等方面，其与普通版的1.4TSI基本相似，只是在调校时，功率由原来的96kw升级到了110kw，其他数值不变，而欧版车型应用的1.2TSI发动机依旧没有应用在国产后的高尔夫上，匹配适应性、装配以及价格问题均是大众顾忌的因素。另外，更大排量的全新EA888机型（第三代）也将在2014年引入国内，将率先应用在新款奥迪A4车型上。
高尔夫1.4TSI（高）
日产骐达 1.6T
福特福克斯2.0L
别克英朗1.6T
发动机排量(ml)
110千瓦/150马力
<span style="color: #ff千瓦/190马力
125千瓦/170马力
135千瓦/184马力
最大功率转速(rpm)
<span style="color: #ff
峰值扭矩(N·m)
<span style="color: #ff
峰值扭矩转速(rpm)
<span style="color: #ff-3000
7挡DSG双离合
CVT无级变速(模拟6挡)
与竞品车型的顶配车款相比，全新高尔夫搭载的1.4TSI仍然是排量最小的（仅针对国内生产的全新高尔夫），相应的，对手中已不乏1.6T车款，但在最大扭矩输出和整体动力匹配方面，这套1.4TSI+7速DSG依然有着高效的表现，并且涡轮介入时间更早，因而在加速初段的动力响应更为及时。
加速性能测试
在道路测试项目之前我们先来看一下高尔夫的车速表偏差，我们利用GPS系统进行了实测。如图所示，在40km/h到120km/h车速之间的误差在3-5km/h，属于正常范畴。实际上，根据标准值适当调低是惯用做法，可以避免一些不经意间的轻微超速。
在相对极限条件的0-100KM/H加速测试中，我们通常会关闭电子辅助系统，而对于全新高尔夫来说，电子稳定系统并未提供关闭按键，同时，在加速释放刹车踏板的刹那，电子程序会强行介入，来保护变速箱免受较大的冲击，因而在最终数值上会稍占劣势，但这样的设计对用户是有益处的，提升了安全性，同时也降低了很多不必要磨损。事实上，采用了全新的调教，这台1.4TSI发动机比数值表现出来的会更加热情。
我们实测这辆高尔夫1.4TSI高功率版车型的0-100KM/H极限加速时间为8.42秒，对于紧凑级合资车型而言，是一个比较不错的成绩。从数据图中我们也可以更清晰的看出，整个加速过程更加趋于线性，0-100KM/H加速过程中重力加速度平均维持在0.3G上下，双离合变速箱响应依旧迅速，轮胎也没有出现明显的“挣扎”。只是由于偏向舒适性的悬挂调校，起步瞬间对车身对后悬的压缩会更加明显。参照凤凰汽车的评价标准，得到三颗星，属于适中的范畴。
同级别已评价28款车型
加速时间s 评级
由于不能关闭电子稳定系统，并且电子系统会强行介入加速初段的变速箱保护，因而极限和正常情况下的加速成绩差别很小，实测8.79秒的时间也完成了正常的0-100KM/H加速。整个加速过程中，TSI发动机和DSG变速箱的默契组合依旧让人印象深刻，凌厉的变速响应可以最大化的释放出1.4TSI发动机的动力储备，顺畅程度毋庸置疑。
在400米加速测试中，这辆高尔夫的成绩为用时16.26秒，最高车速达到了142.87公里/小时，尤其是中后段加速，并没有出现明显的疲软现象，整个加速过程一气呵成，动力储备较为充分。
制动性能测试
高尔夫的实测100KM/H-0制动成绩为40.48米， 一个较为良好的数据水平，紧急制动过程中，车身依旧保持了足够稳健的身姿，踏板回馈力度也不会让驾驶员感到明显的惊慌，如果必须用软硬感受来形容高尔夫的制动过程，那显然是偏软，实际上，这依旧是悬挂调校带来的感受，参考我们的评价评级标准，全新高尔夫的刹车距离得到三颗星，属于良好范围。
同级别已评价28款车型
刹车距离m 评级
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