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Lv.4, 积分 942, 距离下一级还需 58 积分
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EZ到底定位AD&&还是AP 厉害
& && && && &走AD的EZ是靠技能杀人 还是平A 我怎么觉得就是技能杀人呢，
& && && && &那么技能杀人为什么不走AP的 怎么大多数都走AD呢？
& && && && &这是为什么呢？
& && && && &求开导~~
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &不要进来留一句：我是进来看签名的，然后闪人了
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &我是问你们EZ呢
Desmond—Ezio
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?　Remember　　　　　　　　No Russian　?
Lv.9, 积分 20647, 距离下一级还需 14353 积分
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ad啊& && &&&
恩。。。我就是进来看签名的了。。
灬自编自演
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Lv.5, 积分 1180, 距离下一级还需 1320 积分
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深藏功与名
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不如相忘江湖
Lv.7, 积分 6583, 距离下一级还需 3417 积分
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靠耀光和攻速杀人。
一个人默默的,&&水到地老天荒。
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Lv.7, 积分 7331, 距离下一级还需 2669 积分
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我是进来看签名的，然后闪人了3
求去花瓣高清大图
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次次保底命
Lv.10, 积分 48485, 距离下一级还需 6515 积分
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我是进来看签名的，
小凰，人走塔留
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我本仁慈却屠戮苍生；我本花心却钓美无数；我本道德却与恶起舞。
Lv.9, 积分 23343, 距离下一级还需 11657 积分
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ap，ad 都行---
每天都在爬坑 艾欧尼亚
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Lv.4, 积分 644, 距离下一级还需 356 积分
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没人告诉你AD一定是平A的
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Lv.3, 积分 60, 距离下一级还需 190 积分
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AD 的话 主要是靠 技能叠攻速 5层以后 攻速还是很快的。加上装备配合技能 很好风筝的。
AP EZ的AP加成其实还挺不错的，打的也还是很疼的，但比起其他中AP来说，APEZ少了一个控制技能，这就让他很难称为主流的AP。
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Lv.4, 积分 942, 距离下一级还需 58 积分
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忽忽生威丶 发表于
靠耀光和攻速杀人。
那意思三项必出吗？& &可不可以不出三项
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Lv.6, 积分 3822, 距离下一级还需 1178 积分
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ADC啊&&EZ玩AP不就是坑队友么
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Lv.4, 积分 942, 距离下一级还需 58 积分
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YYJmamamiyaaaa 发表于
AD 的话 主要是靠 技能叠攻速 5层以后 攻速还是很快的。加上装备配合技能 很好风筝的。
AP EZ的AP加成其实 ...
是啊&&少了控制技能
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Lv.4, 积分 942, 距离下一级还需 58 积分
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幻の血祭 发表于
没人告诉你AD一定是平A的
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Lv.4, 积分 942, 距离下一级还需 58 积分
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夜天の光辉 发表于
我是进来看签名的，然后闪人了3
好把& &直接的孩子
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Lv.7, 积分 7331, 距离下一级还需 2669 积分
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晨曦`` 发表于
好把& &直接的孩子
ez主流还是走ad三项技能流的比较多
求去花瓣高清大图
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　　【太平洋汽车网 新车频道】记得笔者问过一身高一米六的爷们，觉得福特翼虎怎么样？答曰太小了，还不够塞牙缝。那福特锐界可以了吧？勉勉强强，还是小了点！从此笔者惊叹中国人即使在某些方面的尺寸上远不如美国人，但在对汽车尺寸的追求上真是一点不亚于美国人！要比锐界还大，那基本是全尺寸SUV了。它们动辄上百万，不是常人能接受，在较为折中的50万元左右价位要找到这么一款SUV很真不容易。即将到来的福特探险者就是这么一款车，本文将告诉你许多你所不知道的关于探险者的事儿。
体验读图模式
　　关于福特探险者最常见的几个问题：
　　● 它什么时候进入国内？
　　福特目前计划在上海车展之前进口引进探险者。而本届上海车展开展日期为日，因此探险者应该会在4月中旬上市，离现在也就一个月的时间了。
　　● 探险者定位于什么车型？它要卖多少钱？
　　福特探险者从尺寸上来看，其超过5米的车长已经可以定位为全尺寸SUV。国内官网宣称其为福特旗舰级SUV，不过实际上在美国市场上福特还有体型更大的福特Expedition，其轴距就已经超过3.3米，总长超过5.6米，探险者比起来不过是小巫见大巫。福特中国目前给出的预售价是52-58万元，将会有高低搭配的两款车型。一般来说实际售价会比预售价低一些，因此预计低配车型可能会卖51万多，高配车型57万多。
　　● 探险者要卖50多万？这可一点也不便宜，都可以买到奔驰宝马奥迪的SUV了，我凭什么买福特探险者？
　　本文可不是福特的软文，大家爱买什么车编辑自然管不着。但平心而论，国内市场上卖到50多万元的全尺寸SUV绝对算是厚道的定价了。常见的豪华品牌全尺寸SUV价格通常都在70万元以上（比如途锐、Q7、X5等等），这个价位只能买到奥迪Q5、奔驰GLK什么的，完全和探险者不是一个级别的。或者再看看日产楼兰那奇葩一般的售价，那就更觉得探险者不贵了。探险者可以提供这个价位上最为宽敞的空间表现以及较为成熟的四驱系统，3.5L自然吸气的动力也比较吸引人。
　　● 哦……这么说来探险者还挺划算的？
　　话也不能这么说，在海外市场上，探险者也算是相比同级别定价偏低的车型，这并非对国内市场有什么优待。探险者在美国起步价为29100美元（合人民币约19万元），尽管这个价格没有包括消费税、运费等费用，配置也比引进国内的车型低，但不管怎么说还是比国内价格低多了。毕竟品牌定位、细节做工等因素也决定了探险者卖不起Q7的价。探险者为消费者提供多了一个选择，但它并非具备取代其它车型的能力。
● 那探险者可能会国产吗？
　　福特翼虎才刚上市，福特锐界还没国产消息，探险者……恐怕还言之尚早吧。当然，也不是说完全没这个可能，福特已经在俄罗斯建厂开工投产探险者了，在中国建厂也不能说没可能，但这肯定不是最近一两年内就能办妥的，而且前提也必须是探险者在国内有获得不错的销量。
　　以上这些都是让我们粗略了解这款车的一些简单问题。而接下来我们还会真正地深入去了解更多关于福特探险者的点点滴滴。
　　深入了解福特探险者
　　● 福特探险者究竟是个什么车？什么时候冒出来的？
　　探险者的身世还是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。当时推出的第一代车型还属于中型SUV范畴，车型代号为UN46。第一代福特探险者搭载4.0L Cologne V6自然吸气发动机，这款发动机在德国生产，最大功率116kW（158PS）采用当下的眼光来看颇为惨烈。变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或马自达提供的5速手动变速器。四驱系统采用的是博格华纳提供的分时四驱技术。从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但不管怎么说，它采用的是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘。
　　1995年时，福特探险者推出第二代车型。相比第一代车型，动力上有许多显著改进，比如推出了功率更大的5.0L发动机（实际排量为4.9L），最大功率达到157kW（214PS），后来1997年推出的改款后还改进了原来4.0L发动机的动力，最大功率提升至153kW（208PS），并且用新的5速自动变速器替换了老的4速自动变速器。此外四驱系统也得到进化，采用了新的具有两挡的分动器，可以提供包括两驱和四驱在内的三种驾驶模式。
　　第三代福特探险者则在2002年推出，除了外观外其改进重点依然是动力，5.0L发动机被新的4.6L SOHC V8发动机替代，最大功率提升为178kW（242PS）。不过其三门版车型的后悬挂换位了非独立遭到了一定非议。此外，福特还用第三代福特探险则的底盘用在了福特旗下豪华品牌林肯的Aviator车型上。
　　第四代探险者则在2006年推出，第三代探险者显得特别短命。不过从某种意义上来说第四代探险者就像是第三代的大改款，整体底盘结构并没有什么出色的进化。不过值得一提的是四代探险者后来推出的SVT特别版车型搭载了4.6L V8机械增压发动机，最大功率291kW（396PS），算是给粉丝们一个小惊喜。
　　而第五代探险者，就是我们今天的主角、即将应尽国内的最新一代探险者。它可以说比起前几代的探险者来说有着本质性的变化。
　　● 如今的探险者是全新的车型 和前四代探险者截然不同
　　之所以还费口舌提前四代探险者，是因为要突出这最新一代探险者的截然不同之处。可以这么说，在这一代之前的探险者都是采用卡车底盘的标准非承载式车身，不管你觉得给力不给力也好，它们是标准的SUV车型，越野性能还是有保障的。而新一代探险者已经完全弃用了这种车身结构，转而采用了承载式车身结构，与此同时，车身结构、动力系统也完全改变。可以说前四代车型就像给一盘普通的菜不断加料，而这第五代就突然换了一盘全家炸田鼠，对于坚持非承载式车身的车迷来说，确实让人挺伤感。
　　外观这里就不再大篇幅介绍了，我们已有详细实拍文章：
　　美式大汉 实拍解析福特探险者Explorer
　　.cn/teach/237/2376784.html
　　不过对于国内的消费者来说，大概体会不到这种感觉。毕竟探险者此前没有正式进入过中国，所以也不会有这种落差心里。说回探险者的平台吧，它采用的是福特的D4平台，这个平台是由福特D3平台改进而来。D3平台又是什么呢？沃尔沃S80就是采用的这款平台，它主要用来作为中大型轿车使用。而用这款平台开发出来的SUV，块头想必很大。
　　我们回想看，用紧凑型轿车平台开发出来的SUV，比如途观，在级别上可以比肩中级轿车，比如迈腾。那么用中大型车平台所开发出来的SUV，车身达到全尺寸SUV的大小也就不足为奇了。于是，新一代的福特探险者创造了许多探险者世家的第一，第一款采用来自轿车平台的承载式车身结构的探险者；第一款尺寸上达到全尺寸SUV级别的探险者；第一款采用了涡轮增压发动机的探险者……
　　总之，这一代福特探险者确实有很多值得言书的地方，我们下一页再来详细讨论即将引进国内的这款福特探险者的那些功过是非。
这里是福特探险者问卷调查，建议您看完全文后再来做出选择。
1.如果您购买50万元价位的SUV，哪一样会是您的首要考虑要素？(单选)
外观（是否好看）
尺寸空间大小
四驱越野性能
动力操控性能
2.如果您要买50万元价位的SUV，您会考虑福特探险者吗？(单选)
3.如果您考虑购买50万元价位的豪华品牌SUV，您会选择哪款？(单选)
雷克萨斯RX270
英菲尼迪EX25
凯迪拉克SRX
4.您更喜欢以下哪款SUV(单选)
别克昂科雷，够大
丰田普拉多，综合性能好
吉普牧马人，够硬派
5.如果你想购买探险者，哪样是让您想出手的最大原因？(单选)
外观漂亮，跟路虎有得一比。
尺寸够大，堪比百万豪华SUV。
四驱系统，够用即可。
动力均衡，油品适应性好。
　　进入博客向陈胜博编辑提问&&
　　● 50万价位的全尺寸SUV福特探险者做到了
　　要说探险者的最大卖点，尺寸毫无疑问应该放到第一位来说。如同开篇所说，中国人的身形比美国人小多了，可是对大尺寸车身的追求可一点不弱于美国人。问一身高一米六的郁闷，福特翼虎怎么样？答曰太小了还不够塞牙缝。福特锐界可以了吧？勉勉强强，但还是弱了点！于是探险者的尺寸满足了喜欢用牙签钻山洞这种特殊癖好的人的需求。当然这么说也偏激了点，尺寸够大，长途以及一大家外出旅游时，坐着舒服、行李能放更多，何乐而不为。那些铁杆驴友们对全尺寸SUV有着特殊追求不足为奇。
　　福特探险者的长度达到5010mm（一般来说长度超过5米的SUV被称为全尺寸SUV），而宽度为2005mm、轴距为2860mm。作为对比，宝马X5虽然轴距有2933mm，但车长也就4862mm、宽1999mm，探险者比宝马X5还大了这么一些！探险者是当之无愧的全尺寸SUV，因此福特也敢在官方宣传中号称其对手是宝马X5、奥迪Q7一类豪华大型SUV。
&福特探险者与部分豪华SUV尺寸对比
福特探险者
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　　凭借足够大的体型空间，探险者顺利地塞下了三排座椅，就座位数量来说，X5和Q7还弱一些呢。
　　不过这里当然说的仅仅只是尺寸对比，可不是探险者真的就能堪比这些豪华SUV了，如果屏尺寸就能定高低，国产SUV早就逆天了。其实，探险者所采用的D4平台还开发出了福特旗下的豪华品牌SUV林肯MKT。从豪华车的角度来看，林肯MKT才是这些豪华SUV的真正对手，当然，这里就不多花篇幅去述说了。
● 这一代的探险者动力还是挺给力的 不过进入国内的只会有一款……
　　相信很多朋友看了老几代的探险者动力数据时可能都会吐槽很不给力。这也难怪，4.0L发动机才116kW的最大功率，让人不禁怀疑是不是安了涡轮减压上去，即便是到了第四代探险者，其动力依然有点称不上那排量。而这一代探险者的3款发动机中，最大排量也就3.5L，远比前几代车型的排量小，但是其输出功率总算是对得起新时代的发动机了。
　　最先推出的是3.5L V6 Duratec自然吸气发动机，具备双独立可变正时气阀，其最大功率为216kW(294PS)/6500rpm、峰值扭矩346Nm/4100rpm。这款发动机也就是要引进国内的版本（引进国内后动力调校可能会略有区别，但区别不会很大）。另外还有一款2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，也就是在蒙迪欧、锐界都车型都具备的那款2.0T发动机，但不会引进国内。此外还有一款3.5L V6 EcoBoost涡轮增压发动机，是北美版探险者的旗舰动力，但很抱歉也同样不会引进国内，详细动力配置可参考下表：
福特探险者三款动力总成
3.5L Duratec
2.0T EcoBoost
3.5T EcoBoost
发动机排量
发动机形式
单涡轮增压
双涡轮增压
最大功率值
216kW/294PS
179kW/243PS
272kW/370PS
最大功率输出
峰值扭矩值
峰值扭矩输出
变速器类型
6速手自一体
6速手自一体
高辛烷值汽油
高辛烷值汽油
是否引进国内
　　其实很值得注意的一点是这些车型的燃油需求。在北美版车型中，3.5L自然吸气车型只需要普通汽油即可。其实美国的汽油油品也并不是非常出色，普通汽油在美国大概算是90号汽油（当然也不比国内的93弱了），越野车到了西藏那些地方通常是没有97加的，甚至很多油站只有90号汽油，因此3.5L的适应性更好。而2.0T和3.5T发动机需要更好的汽油（美国称之为Premium Fuel），理论上来说至少也要97了。虽然目前国内引进的2.0T EcoBoost的车型标号也只是93，但相比对差油品的适应性还是不如3.5L Duratec的。先期引进3.5L车型也是正确选择。
　　● 分时四驱变成了多片离合全时四驱+承载式车身 越野性能是弱了还是强了？
　　我们在第一页就介绍过，如今的第五代探险者和前四代已经完全不同。前四代采用非承载式车身，并且用了越野性能相对有保证的分时四驱系统。分时四驱虽然不是什么高端货，比不上全时四驱，但在面对恶劣路况的环境下性能还是有保障的。而采用了D4平台的全新探险者在权衡了综合性能（包括舒适性、操控性等等），采用了承载式车身底盘以及中央多片离合式四驱系统。对于越野爱好者来说，探险者可能又显得不够“硬派”。
　　在这里我们也明白了一分钱一分货的道理。虽然探险者尺寸硕大堪比X5、Q7，但这些都是纵置发动机布局的车型。即使是50万左右价位的Q5和X3，采用的都是纵置发动机、全时四驱结构。不管实际性能表现孰强孰弱，纵置四驱结构成本上肯定高于横置四驱系统，而且理论上来说，纵置发动机的四驱结构也跟利于极限路况下的表现。
　　当然，前面也说过，不能因为成本高低就认为谁的四驱性能更好。福特的这套四驱系统还是可圈可点的，它比以前的分时四驱系统要节油超过20%，其智能四驱系统具备多路况管理功能。这怎么说也一套货真价实的全时四驱系统。它具有一个带电脑控制锁止机构的多片离合式中央差速器。此外在前后桥都有开放式的差速器，其差速比为3.39:1。中央差速器控制前后的扭矩分配，极限情况下可分别给前后轮输出100%的扭矩。在地形控制系统的辅助下可以做到前后轴50:50的扭矩分配。探险者四个车轮都可以实时得到不同的扭矩分配，并在强大的冷却系统辅助下不会出现过热情况。
　　其实已经有售的福特锐界配备的就是很相似的四驱系统，小编还清晰记得在我们曾经做过的冰雪路面SUV测试中，福特锐界在雪地上的表现出人意料的好，比起奔驰ML、讴歌MDX这类理论上采用了更高端四驱系统的SUV有过之而无不及。而探险者与锐界的四驱系统师出同门，理论上更高端的探险者四驱表现应该更优秀。另外沃尔沃XC90采用的是比D4小一些的D3平台打造，整体动力和四驱结构都与探险者相似，而XC90的口碑也是很不错的。
　　因此笔者相信，在50万左右价位的SUV中，探险者还是具有较好的四驱系统。或许它并不能提供那些采用了非承载式车身结构同时搭载全时四驱系统的SUV那么硬派的越野性能，但挑战随处可见的豆腐渣工程路面肯定没有问题。我们并不建议开着探险者傻到荒无人烟的深山野岭去挑战它的极限，但对于大多数非铺装路面来说探险者肯定能胜任，甚至在某些非铺装路面（比如冰雪路面）中这套四驱系统或许还能带给你一些意外惊喜。当然，现在还是纸上谈兵，请期待我们为大家带来更权威的实车测试报告。
　　我们曾经在特别策划《越野时代》中测试了多款SUV的雪地表现，其中福特锐界表现出色。
　　请点击查看：越野时代之零下二十七度
　　.cn/video2/jiaoliang/.html
　　● 再说个小插曲：探险者长得像路虎的原因
　　不少第一眼见到探险者的人都说它长得很想路虎揽胜、极光什么的，总之就觉得和路虎的SUV有许多相似点。其实这并不是福特山寨了路虎，而是因为探险者的设计师正是来自路虎的首席设计师Jim Holland。
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　　● 50万还可以买到什么豪华品牌SUV？
　　中国人买车不可能不考虑品牌效应。探险者作为一款全尺寸SUV，性价比方面有一定亮点。然而50万元可不是一笔小数目，如果你在考虑50多万价位的SUV，又在纠结于到底是要探险者的全尺寸SUV身份好还是要豪华SUV身份好，那么你就该看看接下来的对比。
　　市面上主流的豪华品牌SUV，并且在50万元左右价位的，我们很容易找出来。它们基本都是中型SUV，我们来看看有代表性的德系品牌，那毫无疑问是德系老三样的：奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK；除了德系品牌外，日系品牌的雷克萨斯RX、英菲尼迪EX以及美系的凯迪拉克SRX都是路面上出现频率很高的豪华品牌SUV。首先我们来看看尺寸：
&福特探险者与德系豪华品牌SUV对比
福特探险者
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　　前面我们可以看到福特探险者的尺寸可以比肩奥迪Q7、宝马X5一类车型。而在50万元左右价位，我们只能买到奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型。比尺寸的，毫无疑问这是一场虐杀，福特探险者魁梧的身躯足以让这些豪华品牌的中型SUV在身形上无地自由。
&福特探险者与其它豪华品牌SUV对比
福特探险者
雷克萨斯RX
英菲尼迪EX
凯迪拉克SRX
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<span style="color: #ff
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　　来自其它国度的豪华品牌SUV一比同样相形见绌，豪华品牌车型价格可以卖到与普通品牌更高级别车型的价格这一条定律再一次得到印证。至少这里可以毫无疑问的证明，在50多万这个价位上，你肯定买不到像福特探险者拥有如此傲人身材的豪华品牌SUV了。
　　● 至于动力 探险者的自然吸气发动机也问心无愧了
　　动力方面，我们选取同样位于探险者预售价的52-58万这个价位的豪华品牌SUV所配备的最强动力，于是我们能找到以下的动力形式：
&福特探险者与德系豪华品牌SUV对比
福特探险者
<span style="color: #ffkW/294PS
155kW/210PS
180kW/245PS
180kW/245PS
<span style="color: #ffNm
<span style="color: #ffNm
　　涡轮增压这种好东西就像毒品一样让欧洲车用得一发不可收拾。虽然宝马X3和奥迪Q5在仅有2.0L排量的前提下还能获得比探险者3.5L更强的扭矩输出。而奔驰GLK尽管在最大功率输出上对于3.0L V6发动机来说已经很给力，但毕竟排量没有优势。应该说在实际性能表现上，探险者的3.5L V6发动机应该和宝马X3 28i车型不相上下，然而探险者的3.5L发动机肯定有着更好的适应性。不考虑油耗的话，对于中国目前的极品燃油来说，探险者更适合跑去自驾游点。
&福特探险者与其它豪华品牌SUV对比
福特探险者
雷克萨斯RX270
英菲尼迪EX25
凯迪拉克SRX
<span style="color: #ffkW/294PS
138kW/188PS
173kW/235PS
199kW/271PS
<span style="color: #ffNm
　　再面对其它采用自然吸气发动机的对手，探险者真是赢得毫无压力。如果说靠尺寸赢有点胜之不武，那么靠动力赢绝对就让人无话可说了吧。其实我觉得也是有些对手太弱了点而已。比如雷克萨斯RX270，跟汉兰达2.7L一样的发动机，连排量更小的英菲尼迪的VQ25发动机都搞不过，还卖50多万，这也真够奇葩的。
　　● 小结
　　这么比下来，如果不考虑品牌的话，探险者确实还蛮实在的。动力充沛、尺寸够大，不是非要面子买豪华品牌的话，探险者真就是最佳选择……了？当然没那么简单，50万元靠谱的SUV，绝不仅仅只有探险者一款。
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　　● 要比大，我们还有别克昂克雷……
　　相信很多网友在看到笔者一个劲地夸探险者尺寸的时候，就想说昂科雷了吧。放心，小编怎么可能会忘了这个大块头。50-60万元价位的合资品牌SUV中，昂科雷的身材真是绝对的州长级别，就连大切诺基什么的都得甘拜下风，那么探险者比起来是个什么情况呢？请看下表：
&福特探险者与别克昂科雷尺寸对比
福特探险者
别克昂科雷
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　　前面我们可以看到福特探险者傲人的尺寸居然在昂科雷面前如此地不堪一击！就连丰田埃尔法这类大型MPV一比昂科雷的尺寸都弱爆了，去查吧，反正结果就是这样，很不科学。比MPV还MPV的尺寸，还是个SUV，通过性能怎么说也比MPV强，所以大街上的昂科雷真不少见（相对于这个价位级别的车来说）。
　　那么动力呢？昂科雷搭载的3.6L自然吸气发动机和探险者的3.5L自然吸气比如何呢？请继续看：
福特探险者动力VS别克昂科雷动力
福特探险者3.5L
别克昂科雷3.6L
发动机排量
发动机形式
最大功率值
<span style="color: #ffkW/294PS
215kW/293PS
最大功率输出
<span style="color: #ffrpm
峰值扭矩值
<span style="color: #ffNm
峰值扭矩输出
<span style="color: #ffrpm
变速器类型
6速手自一体
　　通用的发动机显然也不可小视，昂科雷的3.6L发动机具备直喷技术，再凭借0.1L的微弱优势，在扭矩和输出转速方面都略胜于探险者的3.5L发动机。这么一比，天啊，昂科雷动力由优势、尺寸更给力，价格嘛，反正是半斤对八两，那还犹豫什么，买昂科雷吧！……不好意思，请忽略前面的话，这不是电视传销，SUV可不是只拼尺寸的。
　　● 昂科雷毕竟还是城市SUV 探险者更“SUV”一些。
　　前面说过，福特探险者也算不上是非常硬派的纯越野型SUV，但跟昂科雷比起来，那还是野味多了。如果昂科雷是个穿着华贵西装脚上却穿着运动鞋的差一点就跨界了的文艺青年，那探险者算不上穿着三角裤衩的野人，也是个穿着标准登山服的城市普通青年了。尽管昂科雷也配备了全时四驱系统，但底盘的尺寸结构注定了它不可能具有太强的越野性能。
福特探险者VS别克昂科雷通过性
福特探险者
别克昂科雷
<span style="color: #ff&
<span style="color: #ff&
最小离地间隙
<span style="color: #ffmm
　　从能决定通过性的一些数据来看，昂科雷充其量算是一台具备四驱系统、通过性能强化的跨界MPV，好歹探险者还是个正儿八经的SUV。有人说探险者那是五十步笑百步。其实倘若探险者真是五十步，那昂科雷少说也是两百步了。
　　● 50多万……我选择丰田普拉多！
　　普拉多确实是好东西！非承载式车身结构、靠谱的全时四驱系统，舒适性有所保证的同时，跋山涉水也不成问题。非铺装路面那是小意思，开着过河才算有挑战性。西藏、新疆等驴友集中的地方，普拉多的出现频率那真叫高。50多万的价位虽然卖得不便宜，但是在国内来说，能取代普拉多的车型少之又少，那福特探险者呢？
&福特探险者与丰田普拉多尺寸对比
福特探险者
丰田普拉多
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　　从尺寸来看，丰田普拉多间于中型SUV和全尺寸SUV之间，从它的英文名“Land Cruiser Prado”就能看出来，普拉多是个小版的兰德酷路泽。而作为标准全尺寸SUV的探险者，显然还是要大一圈出来。那么动力呢？
福特探险者动力VS丰田普拉多动力
福特探险者3.5L
丰田普拉多4.0L
发动机排量
发动机形式
最大功率值
<span style="color: #ffkW/294PS
202kW/275PS
最大功率输出
<span style="color: #ffrpm
峰值扭矩值
<span style="color: #ffNm
峰值扭矩输出
<span style="color: #ffrpm
变速器类型
6速手自一体
5速手自一体
93号(参考锐界)
　　丰田普拉多的4.0L发动机排量要比探险者的3.5L发动机大出不少，不过总体性能表现相差不大。福特的3.5L Duratec更注重功率表现，而丰田的4.0L发动机更注重扭矩表现。不过普拉多的5AT变速箱要保守一些，油耗恐怕也要比探险者高一些。另外值得一提的是，探险者的3.5L对燃油的需求比普拉多的4.0L反而低一些，采用相同动力的锐界3.5L标号为93号，探险者想必也是如此。而普拉多需要97号，官方的说法是短暂时间使用93号没有问题，但总的来说应该还是不如福特的3.5L适应性强。
　　● 各方面表现中规中矩的普拉多却有点“硬派SUV”的味道
　　要说到越野性能，普拉多是最为自豪的。承载式车身、机械托森中央差速器，这些都是普拉多高通过性能的表现。我们再通过外观尺寸数据来看，也能看出普拉多的越野性能更“硬派”。
福特探险者VS丰田普拉多通过性
福特探险者
丰田普拉多
最小离地间隙
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　　毫无疑问，普拉多在同价位的SUV中，通过性能的表现上，探险者还是要逊于普拉多。当然我们不能仅凭数据就YY谁的越野性能一定更强，但至少从定位上来说，探险者的“硬派”气息要弱于普拉多。所谓鱼与熊掌不可兼得，说的就是这个道理。
　　● 福特探险者总结：值得期待的全新定位车型
　　诚然，福特探险者不是什么“神车”。50多万的全尺寸SUV听起来很霸道，但汽车可不是光凭大小就能决定好坏的简单机器，更何况要论大，别克昂科雷可要笑了。但是探险者确实是一款定位非常独到的SUV车型，虽说不是最大，但在同价位中，它的尺寸和空间表现绝对上乘，对低劣油品适应性较强且性能也不错的发动机值得称道。让人放心的四驱系统也保证了它具有一定的越野性能。当然它可能没有牧马人那类SUV如此硬派的越野表现，但相信我，当你被牧马人颠得屁股开花之时，你一定会怀念“软派SUV”的舒适性。对空间有较大追求，对越野性能也有追求且还不至于要去挑战越野极限的这一类消费者来说，探险者绝对是一个很好的备选车型。
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