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：IAH – ：KIAH – ：IAH
喬治·布什洲際機場(：George Bush Intercontinental Airport，：IAH；：KIAH；：IAH))，是一座位於的民用機場。2006年的客運量是1520萬人，是及過去的樞杻港。它位於休士頓以北37公里(23英里)，以(即)命名。喬治·布什洲際機場是僅次於的面积第二大和第二繁忙的机场，提供往世界主要城市等地的航班。本機場是的最大樞杻，每日執行超過700班航班。大陸航空的總部亦位於休士頓市。
本機場原名休士頓洲際機場，於1969年完工啟用。原本休士頓市計畫將舊有的的旅客全數轉至本機場，將哈比機場降為該市的第二機場，僅供一般用途不再提供商業航班。但由於哈比機場位於市區，交通有一定的便利性，該機場二年後重新開放供短程的商業航班使用，長程的航線仍使用新的休士頓洲際機場。
機場原本只有A和B二幢航廈，隨著旅客和航班的增加，機場不斷擴建。1981年，C航廈落成啟用；1990年5月，D航廈開始營運，最新的E航廈則於日和日分兩個階段開放使用。D航廈是除大陸航空外所有往休士頓國際航班的抵達站。大陸航空的國際航班則使用E航廈。在日聯邦安檢服務大樓完工前，海關和移民關設於D航廈。
機場在1997年冠上美國第41任總統之名，成為休士頓喬治·布希洲際機場。
喬治·布什洲際機場是全美第九大機場及第七大國際樞杻，全球起降量第六大機場 。2006年，美國運輸局評喬治布什洲際機場為全美擴張速度最快的十大機場之一。 本機場現時為擁有全美第三多國內航線(182條)的機場，並是最高準點率機場的其中一個。此外本機場是美國飛往最重要的機場之一，飛往墨西哥31個航點，是全美國最多的。
布什洲際機場有五個航廈，佔地計40平方公里(1万)的土地。
A航廈是1969年啟用的二個航廈之一。像B航廈一樣，它最初有四個圓型的登機區以輻射狀方式從航廈的四個角落延伸出去。然而，在90年代中期，南北廣場被重建成線狀結構，使得航廈的動線更為平順。A航廈有20個門。
(達拉斯／沃斯堡)
(由經營)(阿比林、波蒙、學院站、德爾里奧、基林、查理斯湖、門羅(路易斯安納州)、摩爾西、施里夫港、德克薩卡納、泰勒(德州)、維多利亞(德州)、瓦柯)
(由經營)(亞特蘭大、鹽湖城)
(由經營)()
(由經營)(亞特蘭大)
(由經營)(鹽湖城)
經營(明尼亞波利／聖保羅)
由 經營(孟斐斯)
(芝加哥-奧海爾、丹佛、)
(由經營)(芝加哥─奧海爾、、)
(由經營)(芝加哥-奧海爾、丹佛)
(由經營)()
(由經營)(、、鳳凰城)
(由經營)(夏洛特)
B航廈是機場啟用時就有的二個航廈之一。它是一個沒有大改變的航廈。主要供使用。 共計31個登機門。
由經營(、、、、芝加哥-奧海爾、、、、、、、、、、、、、麥卡倫、美聯／奧德薩、明尼亞波斯利-聖保羅、、彭薩科拉、鳳凰城、、、)
由經營(阿布奎基、、、、亞特蘭大、、、巴吞魯日、、、、、、夏洛特、、芝加哥-奧海爾、辛辛那堤、科羅拉多泉、哥倫比亞(南卡羅萊納州)、哥倫布市、基督聖體市、達拉斯-沃斯堡、、、、厄爾帕索、、華爾頓堡灘、、、、／、哈靈根、、印第安納波利斯、傑克遜市、傑克遜維爾、、堪薩斯市、、、、、、、路易維爾、拉巴克、、孟斐斯、美聯／、、、、、、、奧克拉荷馬市、、、、、匹茲堡、／、、鹽湖城、薩拉索塔／布拉丁頓、、申里夫波特、聖路易、、多倫多、圖森、、、華盛頓-杜勒斯、西棕櫚灘、)
C航廈於1981年第一次機場擴建完工後啟用，其正式名稱為路易·W·卡特日C航廈，為聯合航空主基地。C航廈有31個登機門。
(飛往美國各地及加拿大)(阿布奎基、(季節性航班)、亞特蘭大、奧斯丁、─、巴吞魯日、伯明罕(阿拉巴馬州)、、卡加利、芝加哥-奧海爾、克里夫蘭、哥倫布市、達拉斯-沃斯堡、丹佛、底特律、厄爾巴索、勞德岱堡、 、／、、、印第安納波利斯、傑克遜維爾、拉斯維加斯、、麥卡倫、邁阿密、明尼阿波利─聖堡羅、/、紐奧良、、、、、奧克拉荷馬市、奧馬哈、、、奧蘭多、 彭薩科拉、費城、鳳凰城、匹茲堡、、羅利／杜罕、／、、鹽湖城、、、舊金山、、、、坦帕、多倫多、圖森、塔爾薩、、華盛頓-杜勒斯、-、西棕櫚灘)
D航廈於1990年啟用，僅供國際航班使用，原名為入境大樓。原本D航廈是機場中唯一有聯邦安檢系統和海關的航廈。啟用時，所有的國際航班均使用D航廈。自E航廈啟用後，D航廈改由非大陸航空國際航班使用。但有些大陸航空快捷的國際航班仍會使用部份登機門。D航廈有12個登機門。
(、蒙特雷)
─由經營(飛航城市參見國際E航廈一節)
(由經營)(斯塔萬格)
休士頓機場系統目前正與數家航空公司接洽開航新的國際航班，包括、、、、 及
E航廈是布希洲際機場最新的航廈，供大陸航空除了聯合航空快捷以外的所有國際航班以及部份國內航班。航廈採二階段式開放，第一階段開放14個登機門，2003年再開放16個登機門，共計30個登機門。
一開始聯合航空在E航廈主要飛航國內航線，當聯邦安檢大廈啟用後，大陸航空即將其國際航班移至本航廈。E航廈採高度彈性設計，其登機門和空橋可供任何機型的民航機停靠。但有些大陸航空快捷使用ERJ系列飛機的國際航班使用D航廈作為抵達站。
（、阿姆斯特丹、、、、博內爾島、、卡利、、、科蘇梅爾、大開曼 島、、瓜地馬拉城、瓜亞基爾、伊斯塔帕、里昂、利比里亞、、倫敦-、馬拿瓜、馬德里、墨西哥城、蒙特哥貝、蒙特雷、克萊斯勒、巴拿馬城、巴黎、西班牙港、巴亞爾塔港、基多、、鹿特丹、聖何塞卡波、、聖佩德羅蘇拉、聖薩爾瓦多、、特古西加爾巴、）
由經營（阿卡普尔科、阿瓜斯卡連特斯、奇瓦瓦、杜蘭戈、瓜達拉哈拉、瓦图尔科、伊斯塔帕、莱昂、洛雷托、曼薩尼约、墨西哥城、蒙克洛瓦、蒙特雷、莫雷利亞、克萊斯勒、瓦哈卡、普埃布拉、巴亚尔塔港、克雷塔羅、薩爾蒂約、坦皮科、托盧卡、托雷翁、維拉克鲁斯、維利亚埃爾莫薩）
(由經營)(盧旺達)
在B、C、D、E航廈及國際線入境大樓的管制區內有TerminaLink電車連接，使得在不同航廈之間轉機更為順暢，旅客不需再經安全檢查即可在不同航廈間移動。TermiLink設三站：B航廈、C航廈及D/E航廈與國際線入境大樓。
在管制區外，五座航廈間有電車相連，此電車系統亦通往機場旅館。
A航廈管制區內提供往B、C、E航廈的接駁公車，這使得旅客不需重新經過安檢台即可抵達A航廈的登機門。
德州哈里斯郡大都會運輸處在C航廈的南側有公車開往休士頓市區。
免費接客車是由不同的所營運，接客車電話位於行李處，旅客能夠打電話要求該服務。
多家業者提供固定班表的巴士或接駁車由機場通往(Reliant Park)／、、佳樂利亞購物中心(the Galleria Mall)、綠道廣場(Greeway Plaza)、醫學中心、城西的旅館區及。在行李提領處可以找到這些接駁服務的相關資訊。
在每個客運大樓外的地面交通運輸處都能夠找到計程車，收費模式是用收費區域或行走距離去計算。
128.1 MHz
118.575 MHz,119.95 MHz,121.7 MHz
120.725 MHz,125.35 MHz,127.3 MHz
135.15 MHz,288.25 MHz
119.7 MHz,123.8 MHz,133.6 MHz
257.2 MHz,257.7 MHz
120.05 MHz,124.35 MHz,257.7 MHz
316.15 MHz,379.1 MHz
MONTGOMERY CO RDO
122.4 MHz
124.05 MHz
122.95 MHz
116.6 MHz
本文或本章節是關於未來的建設或計畫
未有的可能會被移除，現時內容可能與竣工情況有所出入。
喬治布什洲際機場現在正計劃下一階段的擴建。近期計劃要求B航廈改建為如同A航廈一般的結構。完工以後，所有設施在南北廣場將連接在一起，形成二道連續的登機長廊。
長期計劃則要求拆除現有航廈，南北廣場將在中央連接。同時修建新的東航廈，作為旅客報到和提領行李之用。新的地下人行自動步道亦會興建。
機場改善包括一條新的跑道8C-26C，一條新的跑道9R-27L和周邊的滑行道，而進出機場的行車線也會有所改進。
喬治布什洲際機場是全美第11大貨運機場，在2005年處理超過751百萬磅貨物
在次年，著名空運雜誌Air Cargo World頒發ACE獎項給喬治布什洲際機場，該獎項屬於機場年貨運量少於50萬噸的類別。
因為過去五年貨運量增長率達4.2%，休斯頓機場系統 決定以125百萬美元，在該機場建立一個面積達550,000示方尺(51,095 m2)的貨運中心，並在2003年1月啟用，能同時處理20架廣體貨機。新貨運中心有自己的聯邦調查設備(FIS)、、美國公民及移民服務(USCIS)、美國農業部和美國健康檢查服務。
該中心的下一個計劃，叫做國際空運中心II，是為了應付貨運量上升。新的將會有大約60,000平方尺(18,288 m2)的空間來處理易腐壞的貨物。該中心位於IAH貨運中心，該地點不但接近貨機的停機坪，而且能夠方便處理和分發易腐壞貨物。
. Houston Airport System. .
, 新聞稿. Airports Council International.
, 新聞稿. Bureau of Transportation Statistics.
, 新聞稿. Bureau of Transportation Statistics.
, 新聞稿. Houston Airport System.
, 新聞稿. Houston Airport System.
. Airport Technology. .
此機場的其他資訊:
FlightAware
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