西安车队北斗GPS卫星定位行车记录仪【专业安装】-车队北斗GPS-西安车队北斗定位
西安甲距信息科技有限公司
西安车队北斗GPS卫星定位行车记录仪【专业安装】
西安车队北斗GPS卫星定位行车记录仪【专业安装】
西安甲距信息科技有限公司
&品牌：甲距 &型号：HB-R03GBD01 &材质：塑料外壳 &&产地：陕西西安 &内存：其他 &GPS定位精度：小于10米 &&外形方式：140x180x60 mm&防水功能：不防水 &无线类型：外置式天线 &&外接电源形式：车载电源 &&&
产品型号：HB-R03GBD01
所 在 地：陕西西安
产品描述：
西安车队北斗GPS卫星定位行车记录仪【专业安装】
&&北斗GPS卫星定位汽车行驶记录仪
产品型号：HB-R03GBD01（G网北斗）
产品简介：
卫星定位汽车行驶记录产品型号：HB-R03GBD01
仪采用泰斗TD3020北斗定位模块， SIM900A通讯模块
符合：公安部GB/T标准（3C）标准
符合： 交通部JT/T794-2011、JT/T808-2011标准
符合：道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯技术规范（JT/T794-2011）
符合：交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车辆车载终端技术规范》标准（JT/T808-2011）
符合：交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》标准
该硬件终端符合陕西省交通厅运输管理局备案要求，并已在陕西省交通运输厅运输管理局备案
主要特性：
采用最新交通部794标准；
采用最新交通部北斗双模标准；
采用最新公安部记录仪标准；
支持多中心接入
采用稳定的定位模块和通讯模块，产品稳定性能好&&&&&&&&&&
支持串口、USB接口、SD卡、远程升级等多种升级方式
低功耗，休眠状态下平均功耗不超过2W
主要功能：
汽车行驶记录
超速报警及记录
疲劳驾驶报警及记录
电瓶欠压报警
主机故障报警
显示和打印功能
车辆信息、驾驶员管理
数据通讯功能
远程提取数据
采集车辆CAN总线数据
载货状态设置
远程参数查询和设置
支持多中心接入
标准配件&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
主机&&& 1台
16芯电缆线& 1匝
GPS天线 1根
GPRS/CDMA天线&& 1根
司机IC卡&& 1张
固定件/柜桶
紧急报警按钮
摄像头(1-4路)
继电器12/24V
品质保证：主机保修3年，配件保修6个月
陕西北斗GPS
西安北斗GPS
陕西北斗GPS
西安北斗GPS
北斗GPS行驶记录仪
北斗GPS行车记录仪
陕西北斗GPS定位
北斗GPS行车记录仪
西安北斗GPS定位
车载北斗GPS
车载北斗GPS
GPS个人定位
北斗GPS车辆监控
北斗GPS车辆监控
陕西北斗GPS定位
GPS全球定位
北斗GPS车辆定位
汽车GPS全球卫星定位系统
车辆北斗GPS定位系统
GPS卫星定位系统
北斗GPS监控系统
西安北斗GPS定位
西安天网GPS公司
陕西GPS甲级资质运营企业
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公司：西安甲距信息科技有限公司
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地址：西安市灞桥区席王街道办官厅新村西四排六号
技术支持：&&&&&|&安装GPS车载定位对车队有哪些优势？
GPS在物流运输行业中的作用：
1、 优化企业资源配置；
2、 提高企业市场竞争力；
3、 降低企业成本、提高其服务水平；
4、为现代物流管理提供了强大而有效的工具等等。
&&&&& GPS技术的应用对物流行业来说受益匪浅。 GPS系统对物流业最大的贡献之一是实现了对物流运输过程的掌控。通过该系统客户完全可以实时了解货物的在途情况，并推算达到目的地的时间，解决了传统物流&货物一发出，什么都不知&的情况。
&&&& 其次，它解决了物流调度与管理的瓶颈问题。过去一直困扰着物流调度难的问题通过该系统能很好地解决，GPS不仅能提高工作效率，而且降低了油耗等成本。它能预设运输路线，对在途信息数据打包发回监控中心，客户坐在家中就能对自己的货物实时监控，在电子地图上如若发现偏移预设线路可紧急报警。它具有很强的防盗反劫功能。当遭遇劫匪时，司机只需按下报警开关，中心将会及时进入处警状态；同时司机还可以通过手机对车辆进行断油断电处理，迫使劫犯放弃抢劫计划，保证了人身及财产的安全。而且，通过GPS的限速提醒功能，可以有效的提高驾驶员行车安全性，最大可能的减少车辆事故率，爆胎率，便于调度人员管理。全程记录行程轨迹，避免了公车私用、拉私活等情况的发生，是物流企业管理司机的好帮手。同时，是否安装GPS定位系统目前也被正式纳入ISO9001的认证要求之一。
&&&& 车载定位终端，采用世界最先进的CDMA工业模块。能适应复杂的工作环境，适用于大型货车，客车和各种小汽车,不受车型限制。在中国联通平台的支持下，联通用户还是其它，都可以上互联网通过浏览器对车辆进行定位查询,又可以短信查询车辆的运行状况,没有区域限制。在CDMA的网络覆盖的地方,都可以享受到位置服务，轻松实现全网通。定位终端利用车辆电源供电,系统配有备用电源。当外接电源断电时，终端会向预设的手机发送断电报警。广泛使用于汽车出租，汽车租赁，客运物流，机关，团体，军队院校车队的车辆定位，管理调度和安全防范。
&&&& 适用于机关，企业，公司等自有车辆的调度管理，社会的发展要求公司，企业等自我现代化的管理不断提高，需要对自有车辆资源的有效利用，尽量减少车辆的被盗和公车私用带来的负面影响。以达到车辆资源的合理安排使用，建立一个统一，高效，通畅，面广的带有普遍性的车辆监控调度管理系统，显的非常重要。基于GPSone定位技术的车载定位终端，使得建立这样的系统成了现实。&&&&
&&&& 适用于汽车出租公司，汽车租赁公司的管理和防范，提高载客率减少车辆空驶，是汽车出租公司提高经济效益的有效措施。车载定位终端，可以为顾客、车辆提供最准确，方便的位置信息，使管理手段更加直接。近年来，出租车被抢，租赁公司汽车被骗的案件时有发生。车载定位终端具有体积小，重量轻,可安装在车辆的任意位置，不易被窃贼发现等特点，使得窃贼在短时间内无法拆除。不受遮挡的影响。即使车辆被劫,被盗，可启动系统的反劫程序，远程断电，断油，实施数码截油。做到即能控制车辆，又能保证车辆安全。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&& 适用于物流公司车辆的监控调度，物流管理的最终目标是降低成本，提高服务水平。这需要物流企业全面，及时，准确的掌握运输车辆的位置信息，对车辆进行监控调度。指南针定位终端为现代物流企业的管理提供了有效的工具。对物流企业优化资源管理配置，提高服务水平，树立企业品牌，降低运输成本，提高市场竞争力，起到了积极的促进作用。
&&&& 适用于银行运钞车，危险品运输专用车辆。近年来，抢劫银行运钞车，钱箱的案件时有发生，这种类型的犯罪活动相对增多。基于车载定位终端隐蔽安装的特点，短时间内不易拆除，可时时对车辆的位置监控,以便于公安机关及时拦截车辆,抓获犯罪分子。危险品运输车辆事故频发，其中，选择不当的运输路线，驾驶员超速行驶是事故发生的重要原因之一，依托中国联通平台，用户可在互联网上，对车辆行车路线，行车速度跟踪监视，提供车辆运行轨迹,保证运输安全。
详细信息：天伯科技
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单位车队现需要安装GPS定位追踪仪，需打一篇报告。，要求:简单，明了，合情，合理。在线等待。
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汽车行驶记录仪
1. 应用现状
1.1汽车行驶记录仪(以下简称“记录仪”)的作用
A、交警现场读取记录仪的数据进行现场执法
B、交通事故后卫交通事故的责任认定提供依据
C、车队的车辆、驾驶员管理
1.2全国各地应用的数量
根据道路交通法规的要求，三类车，危险品车、重型货车、19座以上的客运车辆必须安装记录仪。如果按照这一要求，保守的估计，全国有超过600万辆车需要安装记录仪。
全国各地在记录仪的国标出台后，多个省份进行了招标。其中浙江和山东的安装数量为最多，二省的安装数量大致都在8万台左右。其他如北京、重庆、新疆、内蒙、陕西、山西、贵州等省份虽然也进行了招标，但在招标后安装数量却是有限，多则万吧台，如新疆，少则基本未动，如陕西。
故而，全国安装符合国家标准的记录仪数量加上未以省为单位进行的招标安装数量不会超过30万台。
1.3交警执法的情况
根据GB汽车行驶记录仪国家标准，记录仪提供给交警执法的手段有:
A、串口打印:打印的内容包括:驾驶员ID号、车牌号、停车前最后15分钟的车辆平均速度、疲劳驾驶情况。
B、U盘读取:U盘可读数据很多。除了打印的数据外，刹车信号及各记录仪厂家自定义的数据如方向灯、车门、倒车、鸣号的数据全都可读取。从记录仪上读到数据后，再将U盘插入计算机，利用记录仪厂家提供的系统软件进行数据分析，然后的到行车的可读数据。
但在实际应用中交警利用记录仪进行数据读取，然后进行执法的情况极少发生。到底是什么原因导致了这一结果，后面有原因分析。
但是在利用记录仪的数据对交通事故进行责任分析这一点上，记录仪功不可没。很多事故由于记录仪的应用，使得交警队交通事故的责任分析一目了然，事故人在数据面前基本上无话可说，避免了大量的民事纠纷，节省了大量的警力和社会资源。
1.4车队管理的情况
由于客运关系到人身安全，危险品车辆出事故危害太大，而货运基本上是挂靠到运输企业。所以从重视程度就自然而然的区别开来了。从实际应用看，就是存在着客运车辆管理得较好，危险品次之，而货运车辆的管理基本处于瘫痪状态。
2. 记录仪没能真正大量推广的原因分析
2.1认识误区
2.1.1记录仪作用的认识
交警的认识:交警只是听说记录仪可以记录数据，到底怎样记录没有感性的认识，怎样执法更没有学习过。所以对记录仪没有足够的认识，“因为上头说要装，所以我没办法不装”就是交警普遍的态度。
车队管理者的认识:记录仪到底起什么作用没人告诉我，驾驶员都说记录仪没用，只会浪费我的钱。
驾驶员的认识:这玩意装起来岂不是监督我自己，那还装它干什么，装上也把它搞坏掉。
在这样的认识误区下，记录仪的推广怎么能好得了呢?所以必须下功夫对记录仪的作用进行宣传，从交警到管理者到驾驶员都应该对记录仪有个全新的认识，只有从心里接受了记录仪才能够把记录仪的作用淋漓尽致的发挥出来。
2.1.2认为可以用GPS替代记录仪
这种想法在许多人的观念中存在，下面对记录仪和GPS做如下对比:
对比项 汽车行驶记录仪 GPS
(GPS+GPRS/CDMA)
法律层面 2004年5月立法，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》其中第14条明确规定“用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的形式记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶及其他形式状态信息进行检查。” 国家还没有相关的立法
属性 公共安全类产品。
国家强制执行。 管理类产品。
非国家强制执行。
标准 2003年10月开始实施国家标准《GB/T汽车行驶记录仪》 无国家标准
作用 对车辆操作者的操作行为进行记录。包括速度、刹车、鸣号、方向等。可连续记录15天。 实时传输、确定车辆的运行轨迹，实时知道车辆的位置，并可对车辆进行调度。
费用 硬件设备不到GPS一半的成本，无每月固定的服务费 有50元~200元不等的月服务费
速度显示 及时、准确 由于是根据位移和时间进行计算所得，所以速度显示有延时。在隧道等地方无法显示。
交警执法 从汽车行驶记录仪中取得的数据可以直接作为交警执法的依据 获得的速度数据只能作为参考，不能用于交警的执法的依据
综述 GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效的监管司机，从而达到预防交通事故的效果。这就是为什么世界各国用立法的方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因。可见，GPS和汽车行驶记录仪，是两种不同用途的产品，记录仪不能取代GPS的调度功能，GPS也取代不了记录仪的现场执法、事故分析和安全管理功能。
2.2记录仪本身的技术缺陷
2.2.1数据采集方式
记录仪的国标中，对记录仪的数据采集有如下方式:
A、U盘采集:通过USB口，以U盘为载体，对汽车行驶记录仪记录的数据进行读取，然后将U盘获得的数据导入到电脑系统软件中进行数据分析;
b) 串口采集:通过汽车行驶记录仪上的标准RS232接口直接与计算机相联，采集汽车行驶记录仪的数据到系统软件中进行数据分析;或联接打印机打印出最后15分钟每分钟的平均速度及疲劳驾驶情况。
无论以上哪种方式，都很难快速有效的取得记录仪中的数据，是记录仪在现场执法、车队管理中的死穴，是记录仪较难推广的根本原因。有效地解决记录仪数据采集难的问题，记录仪的推广就变得可理解、可实施、可应用。反之，记录仪的推广步履维艰也就不难理解。
另外，采用放在记录仪里的打印机打印出数据基本上也是不可行的。打印机一般采用针打或者热敏的方式。针打的方式在高温下，色带很快就干燥了，热敏的方式，纸张在高温下有很快的发黄，无法使用。而在太阳下爆晒的车辆，车内温度常常能够达到五、六十度。所以记录仪自带打印机的方式基本上是劳民伤财，吃力不讨好。
2.2.2基本数据格式定义得太少
记录仪的国标中，统一的数据格式就只定义了速度和刹车，其它的数据格式由各厂家自定义。但在实际应用中，诸如:方向灯、车门、倒车等信号，用户单位也希望记录下来，记录仪厂家也只能听从用户的意见，所以通过U盘采集到的数据就无法采用统一的系统分析软件，造成每个厂家的记录仪都只能采用自己的系统软件，即使交警愿意带电脑上路，采集到的数据也不知道放到哪里去分析，所以采用U盘的方式进行现场执法就变得不可能。
2.3政府宣传及监督的力度
政府对待记录仪的态度实际上是非常明确的，但为什么没能实施下去呢?主要原因是政府部门没有对记录仪这一新生事物制定相关的逐级培训方案，使应用者对记录仪的作用和意义没有得到应有的认识，无法引起该有的重视，使应用者对记录仪的认识始终处于人云亦云的状态，不能深入了解，跟风而进。
虽然道路交通法规的实施细则对未安装记录仪车辆的处罚进行了详细的规定，但交警在执行过程中并未严格履行职责，主要原因恐怕也是对记录仪到底能起什么作用心中无底，不够重视导致的。
3.1技术应用
要解决记录仪数据采集难的问题并不是没有方案，在记录仪的实际应用过程中，结合计算机行业的无线局域网的技术是行之有效的办法。要解决的问题是如何在二、三秒的时间内快速捕捉到记录仪、如何在五、六秒内把所有的记录仪数据传输到采集点、数据传输的安全性如何解决。要解决这些问题，直接把网卡买来就用肯定是行不通的，必须从底层重新开发无线网卡，然后再制定一套记录仪和无线网卡的通讯协议。
在车队的管理中，对行车轨迹和调度的重视越来越高。如何解决既要安装记录仪有要安装GPS的尴尬呢，把二个产品结合起来开发应该是个出路。如果只是为了约束驾驶员按既定行程开车，无需实时地调度车辆，甚至可以取消GPRS的回传功能，直接应用无线局域网的回传功能，在车辆归队之后再将数据传输到采集点，不仅减少了采购费用，还无需支付每月移动网的服务费。
总结起来，应完成如下开发:
A、研制开发具有GPS/GPRS(注1)功能的记录仪
B、研制开发采用基于802.11协议(也称WIFI)带无线数据采集功能的记录仪
C、研制开发交警实时执法用的基于802.11协议的带无线数据采集功能的手持式PDA
3.2达到的效果
3.2.1现场执法
交警只要站在执法点，手持执法用的PDA，车辆经过，在150米的范围内，该车包括车牌号、驾驶员ID号、违章信息等内容立即传到PDA上，如有违章内容，交警可以马上、或者通知前方拦截执法。
3.2.2车队管理
车辆回到车队，包括历史车辆出行轨迹等所有数据在5秒钟内自动传输到计算机中，系统分析软件自动进行数据分析统计，给出报表。
3.2.3高速公路的管理
只要在出口处设置接收设备，车辆来到出口处，所有数据自动传到计算机中，如有超速及疲劳驾驶等违章信息，当场即可处罚。如果这一方案能够顺利实施，高速公路就可以不再安装电子眼，车辆上高速后，随便开，超速记录在出口处即被捕捉。
注1:GPS的数据得到后，利用公共通信网络将GPS数据回传到数据管理中心，并不止有GPRS一种方式。包括GSM(短信方式)、CDMA 1X方式等都是可实现的。此处为说明的方便用GPRS代替所有的公共网络传输方式。 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈分享到：
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　　以的高效能NEO GPS产品线以及LEON / LISA 2G和3G模块系列为基础，开发出的Insure、Secure和Lite车辆管理系统，可提供全年无休的连网监控功能，包括实时与历史位置检视、车辆受到未经授权的移动或破坏时的自动警示、区域警示、符合SARS要求的日志记录以及可供选用的远程紧急按钮。
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