山地车外胎_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
喜欢此文档的还喜欢
山地车外胎
关​于​山​地​车​外​胎​的​选​择
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢谁能推荐一款抓地力强又耐磨的山地车外胎要是能带点防甩水就更好了 规格是26×2.125的 谢谢了_百度知道
谁能推荐一款抓地力强又耐磨的山地车外胎要是能带点防甩水就更好了 规格是26×2.125的 谢谢了
提问者采纳
正新的玛吉斯，哈奇森（贵）都可以，不过一样，防甩水的就米其林吧，也没见少甩了，价格都比较适中，但是用着没问题，不过玛吉斯用过两种不太耐磨，米其林，因为我只知道这个有防甩水的，一个朋友用过建大，挺好
那是小八块的花纹好还是别的好呢
这个真不知道
提问者评价
其他类似问题
按默认排序
其他1条回答
建大的K1010，个人建议哈！求采纳哥们
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁换哪种山地车外胎好？_百度知道
换哪种山地车外胎好？
朦太奇801想换下外胎走城市路而已要换1.75好还是1.5好高手指导指导下~
我有更好的答案
我觉得质量最好为主，其实内胎又看不出美观，所以要耐用的为主
其他类似问题
63人觉得有用
按默认排序
所以两三年左右当后轮磨损得较严重时（阻力也明显变大）换后轮就行了，天天开心啊，未免有一些浪费，保证两个轮子的磨损程度相当就行了（如果不是前后轮一块换。一般情况下数字越大，胎越粗，万事如意，适合压马路，竞技级别的车都常用，细胎比较轻。祝你好运。1你想要哪种外胎啊，要保证前轮胎径小于或等于后轮的胎径）。新年快乐。我买轮胎都是买一副，换两个后轮就换一次前轮，希望对你有用。两个一起换也行.75的细呵呵。想要抓地力好的还是建议“玛吉斯”的吧.5的比1，后轮较易磨损。粗胎可以去山里干重活，最好别把换下来的前轮装在后轮使用就行了，但是换下来的前轮肯定还是能用的，但是前轮通常都没那么容易磨损，80--100左右的已经够用了，其实正新和建大在低价位的外胎都差不多
胎越窄，滚阻低，骑的跟省力，但抗颠簸能力越差。胎越宽，则反之。 经济情况怎样？有钱上MAXXIS，550左右（两条） 没钱就建大或者正新，100左右（两条）
纯压马路，不追求轻量和抓地力的话建大或者正新的低端1.5光头或者半光足矣，越野可以选建大k1047小八块，玛吉斯tt、crossmark这种，再高端的对日常娱乐意义不大
您可能关注的推广回答者：
山地车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁& 这山地车胎做工是不是太糙了点？
抱歉，想補充一下：樓主心中有著一些也許會引至摔車的可能性，但是只提出來討論車胎紋的精確性，將大家都引導去了只探討其中一個可能性，所以我認為要一併討論其他的可能性才算是合適。
----------------------------------------
我在磨房的帖子
2010 年中開始，騎行路線的 GPS 軌跡記錄，可以在下面的連接找到
上游1754 wrote:哦你在车厂工作过的丢个标准来？我晚上回去放了气再量量实在不济 我再把办公室的深度尺拿回去量十几次求个均值我没有在车厂工作，因此也没有标准。我基于车胎的制造是在不打气的状态下生产出来的，因此您楼贴的制造精度与此有关。但您使用了打足气的轮胎图片，并引申到您摔车的可能性，因此，我的发言是尽量让松软状态下的橡胶固化与实际充气状态的状况联系起来。仅此而已。这个问题解决了，再谈是否有轮胎行业的生产精度标准问题，再谈轮胎边缘高度差对摔车的可能性。
----------------------------------------
南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
叫我咸菜，或者白菜
我在此郑重声明支持楼主。这是一个好较真的主，跟俺一样。其实这个问题很简单，冒昧代他重新表述一下:我这个单车外胎两边的花纹是对称的，但是现在发现它们一边整体比另一边高。请问各位高人，大侠：对于产品设计给定的高度，其极限误差为多少？有经验的给个估计值也行，0.5、1还是2左右～～～理解不对，请楼主指正。PS: 不要拿摔跤说事，要宽容～～～
----------------------------------------
运动，游戏，沉思
看来我也不合格了。。。。。好像我的左手比右手大咦。。。。晚上找个车工量量。。。
幺拐五四，消失的机车
甜菜全卖 wrote:我在此郑重声明支持楼主。这是一个好较真的主，跟俺一样。其实这个问题很简单，冒昧代他重新表述一下:我这个单车外胎两边的花纹是对称的，但是现在发现它们一边整体比另一边高。请问各位高人，大侠：对于产品设计给定的高度，其极限误差为多少？有经验的给个估计值也行，0.5、1还是2左右～～～理解不对，请楼主指正。PS: 不要拿摔跤说事，要宽容～～～谢谢或许我最不该的就是把我观察车胎的起因说出来了不如编辑下
那个落差深度尺是量不出来的。建议用卡尺后面量！
----------------------------------------
我自横刀向天笑！笑完回家去睡觉！
车胎两边的差异肯定有，这里按照楼主的思路，看看是否有生产标准。 800) this.width=800'/>
----------------------------------------
南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
甜菜全卖 wrote:我在此郑重声明支持楼主。这是一个好较真的主，跟俺一样。其实这个问题很简单，冒昧代他重新表述一下:我这个单车外胎两边的花纹是对称的，但是现在发现它们一边整体比另一边高。请问各位高人，大侠：对于产品设计给定的高度，其极限误差为多少？有经验的给个估计值也行，0.5、1还是2左右～～～理解不对，请楼主指正。PS: 不要拿摔跤说事，要宽容～～～轮胎是外模生产，检验都是以外面作基准的（新胎），轮胎内面其实很粗糙，胎纹（新胎）出现偏差会影响使用（抓地达不到设计值），磨合一段时间就好了（100-200公里），其实轮胎只要不起包不开裂不光头（光头胎也有胎纹）就行。因自行车胎是弧面具体到胎纹深度偏差在使用一段时间后回高达5mm,（使用习惯，路况影响）。
上游1754 wrote:谢谢或许我最不该的就是把我观察车胎的起因说出来了不如编辑下不必编辑掉，大概第10页就能探讨是否摔车是制造精度的问题。当然，我们可以准备一些数据：1 您是摔哪边的？左还是右？2 您的前轮左右花纹高度平均误差是多少？
----------------------------------------
南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
自行车胎和汽车胎不同自行车胎因人的操作习惯（左右转向）路面（路要排水一般两面低中间高）原因左右胎纹有很多设计成不对称。
&&&&以下内容转贴过来，比较系统一些：&&&& 从车款来看轮胎大致可分为： BMX/山地车/公路车等款式，BMX大致又可分成Freestyle、Dirt Jumping、BMX Rac-ing与Floor,Freestyle以地板或U型板路況居多，要求操控性与阻力小的车胎，因此胎纹主要以平顺和较宽的花纹为主，打较高的气压（100－130psi）则可以降低阻力；一般使用规格为16＂(或20＂)×1.75~2.25。Dirt Jumping是属于土坡跳跃，抓地力要求校高且车胎的花纹以颗粒为主，所使用的规格为20＂×1.75~2.25。山地车的分类则显的较难，有XC/ATB/Freeride与DH；XC在登山车竞赛是属于最常见的，大部分为泥沙、硬土或林道间比赛，重视车胎的轻量化、低阻力与抓地力，胎纹需求偏向于浅细且排列密度高的车胎，虽然采用的是颗粒胎，但其耐磨性较好；使用规格多为26＂×1.70~2.20。在全地形使用的ATB车款，多在平坦路面使用，胎纹在中间采用连续性纹路而在胎肩则采用颗粒状胎纹；使用规格多为26＂×1.70~2.10。与所有山地车接近的Freeride车款，在车胎的要求较苛刻，不但抓地力与操控性要好，还必须有较大的花纹块与纹路间距，所以颗粒胎是唯一选择。它一般用在地面起伏较大的场地，也可在林道穿梭或飞跃，使用规格一般为26＂×2.20~2.40。DH是专门为下坡的车款，因场地面落差大、骑乘环境较难掌握，车胎不但要具备抓地力与操控性好，对胎的结构与胎面胶料要求也高，通常都会在胎体加抗刺穿、抗切割材料，在胎唇上加三角胶；使用规格多为26＂×2.20~3.00。公路车可分为:一般公路车、三铁与计时赛；一般公路车强调长距离柏油路面骑乘，所以对车胎要求为：轻量化、强度与抓地力好，因此多采用700×19C~23C的车胎;三铁专用的车胎，在国外骑乘距离约100km，耐用度与强度需求较低，因此对车胎要求主要以低阻力与轻量化为主，规格700×20C~23C；计时赛车款因以追求速度为主，采用的是管状胎，对车胎轻量化和低阻力要求在整个公路车车款中是属于最高，普遍规格以700×20C。虽然胎面外观各品牌基本类同，但车胎在胶料，结构与重量上则各有侧重，车友们在选用车胎时要根据个人骑乘环境来判断该使用哪种类型。以下为本站查找大量的资料整理出来供车友们在适用车胎时作为参考。泥泞地面： 车胎的胎纹间距大与胎面颗粒高度较高，才能在泥泞的环境中提供很好的抓地力，且为避免大落差的跳跃而导致破胎，对胎面的硬度要求也较高。MAXXIS High Roller车胎是专为下坡设计的车胎，胎面中间颗粒的，它不但能降低车胎滚动阻力，也能让骑乘者在紧急煞车的情况下操控自如。DENDA Blue Groove 胎面采用粗狂花纹块搭配阶梯设计，在下坡路况时提高稳定性与加速性。 800) this.width=800'/>越野 林道越野湿地或松软地面,胎纹间距较大胎面具有排除泥沙的作用,才能在恶劣的骑乘环境中拥有良好的抓地力,而胎肩的胎纹较突出，在转弯或闪避操控时,才会拥有稳定的抓地力;KENDA专为XC赛事设计的TUBELESS车胎，方形花纹能提供牵引力与抓地力。 800) this.width=800'/>公路顶级公路车胎,都是采用3C技术制造而成,由中而外采取三种胶料材质制成,排水效果佳,过弯抓地力好,同时还需要耐摩和轻量化 800) this.width=800'/>
----------------------------------------
南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
shwx wrote:不必编辑掉，大概第10页就能探讨是否摔车是制造精度的问题。当然，我们可以准备一些数据：1 您是摔哪边的？左还是右？2 您的前轮左右花纹高度平均误差是多少？用了不合适的胎，采用了不当操作，导致摔车，胎纹误差在一般骑行是感觉不到的（上仪器测也在正常范围内）
幺拐五四，消失的机车
余梦遗生 wrote:那个落差深度尺是量不出来的。建议用卡尺后面量！谢谢我看了下，我的深度尺应该是厚掉了&&量不了shwx wrote:车胎两边的差异肯定有，这里按照楼主的思路，看看是否有生产标准。 800) this.width=800'/>你这个是使用过一段时间的轮胎的痕迹？可能我没说清楚，我想说的是这个问题（当然这个图画的夸张了 要不然我不知道怎么表达 ） 800) this.width=800'/>
幺拐五四，消失的机车
800) this.width=800'/>一分钱一分货还是没错的 请看这个胎的做工 ，或许修饰过，也许加工方法不一样我没看到模具的痕迹
幺拐五四，消失的机车
bh7ieq wrote:轮胎是外模生产，检验都是以外面作基准的（新胎），轮胎内面其实很粗糙，胎纹（新胎）出现偏差会影响使用（抓地达不到设计值），磨合一段时间就好了（100-200公里），其实轮胎只要不起包不开裂不光头（光头胎也有胎纹）就行。因自行车胎是弧面具体到胎纹深度偏差在使用一段时间后回高达5mm,（使用习惯，路况影响）。是的我的后胎跑了100-200公里的样子（没马表）已经见不到太多的高度差了前胎还有量的价值
因为爱所以爱
----------------------------------------
因为爱所以爱
南山区,宝安区
这胎骑着累。如果气不够，更累！！！
----------------------------------------
&&小蚯蚓今天特别无聊,想了想，把自己切成两段，打羽毛球去了。蚯蚓妈妈觉得这方法不错，就把自己切成四段，打麻将去了。没过一会，听到一声惨叫，蚯蚓爸爸就把自己切成了肉末。蚯蚓妈妈哭着说：&你怎么那么傻，切得那么碎会死的。&蚯蚓爸爸弱弱地说：&……突然想踢足球……
埋首苦作ATM
楼主发言清晰明确，有文有图，不晓得怎的就发生鸟歧义。。。难道又是广告斗争帖？呵呵个人认为，该轮胎做工粗糙，吻合不紧。
----------------------------------------
互吹不如单打
埋首苦作ATM
顺便尤其鄙视地主同学。。。呵呵原以为南兄精研技术，可是此番回帖有点胡搅蛮缠偷换概念鸟，颇为无聊。。。打倒打倒
----------------------------------------
互吹不如单打
这样呀，如果不是我钻研下去，这个帖子早就收摊了。那我不说话了
----------------------------------------
南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
单说加工的话，这胎做的的确不咋地。但这么微小的误差不是摔车的理由吧，楼主该减肥了
----------------------------------------
埋首苦作ATM
shwx wrote:这样呀，如果不是我钻研下去，这个帖子早就收摊了。那我不说话了晓得的人知道你是在外延， 不晓得的人活生生看晕过去。。。普及车胎知识也犯不着如此煞费苦心。。。呵呵 有兴趣的同学他自然会关注地到处都是知识的海洋呐。。。:D
----------------------------------------
互吹不如单打
一个人的生活未必寂寞 ...
shwx wrote:这就是中国和德国、日本这些制造工业发达国家的人文区别。德国人喝水用量杯，刻板，守时。日本电子厂掉在地上的电子元件就算报废。我非常喜欢讨论这个话题。同时，大家正在探讨精度问题，还没有展开摔车部分的探讨，这些需要大量的数据和理论。期望您的参与，把话题引向深入。您说的不错，这个问题确实值得大家讨论、分析。不过呢，就我个人情况来讲，想参与的话，就有点心有余而力不足。以前在学校学的是计算机，现在工作做策划。。
----------------------------------------
我的快乐，源于对未知的探寻。
上游1754 wrote:我是高机械加工的在我这个行业一个模具出来会有那么大的误差是不可思议的我也有接触到做手机壳方面的塑胶的要求是±0.01mm的不知道轮胎行业怎么个标准但是我常接触到汽车轮胎甚至是我以前自己玩的28的外胎没见过误差这么大的大哥，塑胶行业一个丝的精度很一般了，我们注塑工艺精度达到5um都不敢说精度高。搞建筑五十层的大楼工差个十几公分很正常而做半导体现在的工艺都45纳米了,65纳米的都快被淘汰了，轮胎就算一毫米的工差也正常了
估计是倒模的问题才出现的误差.
& 这山地车胎做工是不是太糙了点？
&邀请xuliang1215参加此活动
& 2000 - 2015 www.doyouhike.net
Version 4.7.8 -
17:46:59 +0800
粤ICP备号-2 &