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昵称：zihen
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#81 &车身紧凑，v缸399cc太子
希望质量靠谱，目前市场上唯一的国产轴传动两轮
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咋还是限速100公里呢？力帆的太子车都是限制这个速度么？
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&&Quote:Originally posted by heiroki at
YAMAHA的原车型就是前轮单碟刹 刹车泵也是一模一样的 这个是1：1的仿造的 总体做工还可以 价格在这呢 雅马哈的不是这个价了 再说国内有哪家做工超过力帆的 我没见到过 力帆发动机我信任.在国产里算可以的..此车做成这样......买回来自己该改的改一下吧.安全还是重要的.朋友
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&&Quote:Originally posted by 古野 at
力帆发动机我信任.在国产里算可以的..此车做成这样......买回来自己该改的改一下吧.安全还是重要的.朋友 这车出口俄罗斯好几年了 人家俄罗斯现在实行的是欧4标准 马上开始欧5了 国内是欧3（还不全部是 少部分地区还是欧2的）车辆安全标准人家俄国也比国内高得多 可见力帆的这车如果安全和排放系数不达标 怎么可能在俄国内销售 人家可并不像天朝不顾自己国民的死活
UID: 162857
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&&Quote:Originally posted by nevercompromise at
后面有部刀郎啊。。。。 这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的
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&&Quote:Originally posted by heiroki at
这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的 求经销商联系方式，或者楼主方便的话加Q聊&&
昵称：布拖鞋
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&&Quote:Originally posted by heiroki at
这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的 我也有部刀郎，你是刀郎群的么？？？
昵称：Kirin
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&&Quote:Originally posted by heiroki at
前后轮毂都换了 可以装真空胎 麻烦介绍一下哪里可以换轮毂，我也去换掉。
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&&Quote:Originally posted by nevercompromise at
我也有部刀郎，你是刀郎群的么？？？ 呵呵 我不是的 不过我喜欢刀郎的造型 比较运动
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&&Quote:Originally posted by changdaojun at
麻烦介绍一下哪里可以换轮毂，我也去换掉。 这个可以直接买力帆的V400的配件换上就可以了 如果是上海的可以帮你去定的
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& & 长途摩旅，开着舒服！
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纯个人感受！小评市场上常见的日系几款中小级别主流巡航车！！
& && &俺玩巡航车其实是个新手！也就一零年才开始，到现在也就一年的时间，但自己
& & 摸着摸着也有了些经验和心得！过年亲戚走完了，天气不好又跑不出去，在家闲
& & 着没事，也就总和了市场上常见的中小排量级别几款主流巡航车，谈谈自己的观
& & 点感受拙见！！和大家探讨交流一吓！！也算是让不了解的车友一个参考！！
& & 当然以下全部仅仅代表纯粹我个人的感受意见！！并非评说好坏。有些参数是我
& & 在书籍，网上搜索而得，如有出入欢迎指正也望见谅。
& & 另注：我个人对KAWASAKI的车型也不知咋的，一直都不大有兴趣！非对巡航车，
& & 而是KAWASAKI的全线车型都似乎不大合俺的口味！强调绝非厂家品质问题！！
& & 纯粹是俺个人，俺也不知咋就落下这个心病！所以以下没有包括KAWASAKI。
& & 由小到大，先是250级开始！！
& & 250级的巡航车似乎选择并不多，市场主流的就更少了！！俺就筛选出两个较
& & 常见的车型！（CA250由于是并列双缸，似乎有点有违V2传统，所以就免去了）
& & （以下图片全随意摘自网上！如有欠妥，望请见谅！）
YAMAHA VIRAGO XV250（亦作天王250，“泼妇”，“悍妇”）：风冷四冲V2-249。
& & 原车有一定的保有量，亦有仿制品，是当年少量可正规入户的250级车型，现
& & 在市场上的大多是当年的到期车，但亦有少量是还有相当使用年限的，据说还
& & 有可新入户的，这个不好评说。
& & 车型外观：倒是很符合一般巡航车的审美“标准”！简洁，实在，不花俏，
& & 也算是比较耐看，没有霸气外露，也不至于流于庸俗，外形设计走的是中间路
& & 线，满足大多数车友的选车标准。
& & 引擎动力：这方面则略有欠缺了，据说最高马力有22PS（没有详查），但驾驶过程
& & 中却没有明确的马力集中区域，低转和高转的动力输出都很平和，动力感觉很
& & 模糊，但当你低头看看胯下这瘦小的马儿仅是一副249的引擎时，你就会忘记
& & 这抱怨，安然继续悠闲的散步行驶。
& & 外形：***
& & 引擎动力：**
& & 综合：60-推荐！
& & 此车推荐的原因很大程度上是因为配件比较好找！后勤是一个很重要的因素！
& & 另外牌照问题也是拉高评分的关键！
( 20:04,&76.78 K,下载次数： 38)
UID: 162857
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HONDA MAGNA VT250（亦作“龙犬”，“银狼”）：水冷四冲V2-249
& & 巡航车中相信无人不知无人不晓！国内誉为“两大经典”之一的MAGNA！！94年正
& & 式面世量产，直到06年停产，历经12年间，外形只稍作修饰几乎没有过改动，何谓
& & “完美”？！如是也！！
& & 外形设计：以上的文字我想已充分的暴露了我个人对MAGNA的偏爱！！在94年已走出
& & 了现今巡航车的路线，宽大，低矮，肥胖！乃至现今和各大主流巡航车摆放在一齐，
& & 也毫无落伍感觉，独特自成一格的排气风格，不用更换也有强烈拉风的视觉效果！！
& & 巨大的油箱和宽阔的车把，总是会欺骗了围观的眼睛甚至是你自己模糊了它的排量！
& & 连体的坐包贴合着车身，和车尾浑然一体形成了优美的线条！舒适的坐姿带来驾驶时
& & 豪迈的感觉...还要改哪里？！还用改哪里？！都找不到了。
& & 引擎动力：失落失望...我尽量的不用失败这个词！毕竟MAGNA配衬的是一副HONDA成
& & 熟，经典，高性能引擎，90度V2-DOHC-8V！为了配合巡航车的特性，压低了转速和
& & 功率，但仍为250级巡航车马力之冠，最大发放27PS！引擎源自悠久的VT系列，在
& & VTZ,VTF，SPADA,VTR等取得了良好的口碑（马力在34PS-36PS）！也许就因为有这
& & 么好的反应，HONDA似乎也觉得没有必要再去专门设计一副V2-249引擎给MAGNA，而
& & 经调教后直接装配了。败笔就出在这里了！！我一直以为，巡航车不管什么排量，
& & 都不追求高转高速，只强调低转低速的扭矩！有着经典外形的MAGNA，引擎表现在
& & 这一方面完全丧失！低转低速起步的力量薄弱得不行！！完全没有半点巡航车应有
& & 的味道（即使是250级）！跑起来后，需刻意的加大油门提高转速，马力才“蜂拥
& & 而至”！但所需的转速之高，相信也绝对是巡航车之冠！！这时总会让你感觉怪异
& & ，像是驾驶着一辆“四缸太子”！但总还是有好处的，就是在郊外的大直路上，
& & 250级的MAGNA可以轻松的和400级巡航车并肩飞驰！但是...巡航车，那么高转速开
& & 那么快干嘛呢？！
& & 外形设计：*****
& & 引擎动力：***
& & 综合：70-推荐！
& & 引擎的评分让我很是为难，因为这幅90度8V引擎绝对是一副高性能引擎！！只
& & 是动力特性不太符合巡航车路线而已！而外形堪称“完美”的MAGNA，综合分被拉
& & 低至70，着实让我倍感心痛！！
( 20:06,&71.58 K,下载次数： 40)
昵称：禺素甫丁
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#94 &牌照？
&&Quote:Originally posted by heiroki at
这是新买的力帆V400太子 外观是不是很熟悉 完全仿YAMAHA XV400 天王400这个车大家应该很熟悉吧 DS（竞速之星）系列的前身 拿到手看了下 做工还是很不错的电镀件很亮 前后轮毂都换了 可以装真空胎 以前我有两辆XV系 ... 这个牌照上是什么排量啊？？
UID: 162857
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<div id="post_0级别：（SUZUKI的VZ-400，因非主流而不作评价）
& & YAMAHA VIRAGO XV400（亦作天王400，“泼妇”，“悍妇”）：风冷四冲V2-399。
& & 同样亦是当年少量可正规入户的车型。现在存于市场上的大多是到期或即将到
& & 期。年份是目前几款主流车型中最老的一款，也是少见的这个级别以轴转动车
& & 外形设计：无论在当年或是现在来看，都是别具一格的！首先吸引到眼球的是那细
& & 小的油箱，在那个年份，在400级的车子用上轴传动，也是现今让人感到虚荣的
& & 一个部分！另外车子的整体风格略带有些“复古”的影子！取悦了喜欢“太子”
& & 和“复古”路线的双重车友。
& & 引擎动力：据报有37PS-40PS（不同年份）！！马力数字跨越STEED600！！V2-400
& & 级有这样的马力，应该归功于那副SOHC-8V引擎！！在实际驾驶中，低转起步和
& & STEED对比稍需高一点的转速支持，没有STEED那么实在的感觉，但当转速和速度
& & 爬升后，整车的感觉变得轻快起来！随着油门的加大，马力源源不断的输出！这
& & 时，你会模糊了它是一辆巡航车，倒是有点像街车或复古的味道。
& & 外形设计：***
& & 引擎动力：***
& & 综合：60-推荐！
& & 此车综合分被拉低的原因很大程度上是因为现存于市场上的XV400绝大部分的车况
& & 都未如理想了！年份也是推荐的几款车中最老的一款！！钟情XV的车友在选购时
& & 需谨慎挑选！有遇到车况好的可就千万别错过了。
( 20:08,&99.25 K,下载次数： 39)
( 20:08,&64.26 K,下载次数： 34)
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HONDA STEED VT-400（亦作“铁马”，广东有称“熄灯”）：水冷四冲V2-399
& & 据说是最早进入国内的巡航车型！在玩车圈子里的知名度，不管是那个领域，
& & 不知道铁马的，都不敢称自己是“车友”！90年代，开着一辆铁马在街道上缓
& & 缓驶过，那景象比今天开辆奔驰都拉风！！时至今日，辉煌不再，延续的已是
& & 没落的风光，但STEED在国内制造的“传奇”，必定已完成它担负的使命。
& & 外形设计：前身为NV系列，在NV的基础上改良，STEED在外形上还留有NV的
& & 影子，让我不解的是不知为何放弃了NV的轴转动改为链传动。88年正式面世，
& & 历经多年外形也只是稍作修饰。96-97年推出了外观上有比较明显改动的VES
& & 版，坐包，侧盖，车尾车把都略有改动，最主要的是换上了密封式的尾铃。
& & 98年STEED迎来第一次“重大”的变革，车头装配上了有浓烈复古味道及“
& & 哈雷”意味的弹簧头！！虽有此“突破性”的改动，但STEED仍然难挡同厂
& & 兄弟SHADOW的大行其道！终在随后步入停产命运。
& & 这里小释一吓：很多人都以为98弹簧头是STEED的最后一版，其实不然，HONDA
& & 在99-2000年仍推出过一款STEED的最终纪念版，在弹簧头的基础上稍作改动，
& & 算是原厂的升级版，但仅作纪念性发售，没有大的量产，民间难觅其踪。
& & 另解STEED和SHADOW的关系，其实在STTED开始量产的时期，就已有SHADOW了！当
& & 时的SHADOW外形上完全是一模一样！！仅是油箱的标签为“SHADOW”！而STEED
& & 标签的是作日本本土及亚洲地区销售，SHADOW标签的作欧美地区销售！其实是
& & 一样的车子！直到96-97年，SHADOW才正式脱离了STEED，自成一款不同路线风格
& & 的巡航车型！并随后成为HONDA巡航车中的主打。
& & 引擎动力：对于一副V2-OHC-6V-399，30-31PS（不同年份）的引擎，要拉动超过
& & 两百公斤的车重，当然不会寄予太多的要求。但在实际驾乘中，则充分体现了
& & HONDA造车理念，造任何人都可轻松驾驶的车子！！即使马力数字没有别厂的优越
& & ，在实际中仍让你有得心应手的感觉。STEED低速低转扭矩调校得非常理想！即使
& & 你是新手，仍甚少发生在起步时会熄火的情况！每个档位的衔接比较严密，加速感
& & 很线性的输出！中低段的动力非常充足！到了尾段，则稍有些乏力了，不过我想没
& & 有人会投诉，毕竟是巡航车嘛。总结一句，STEED的动力是绝对达到了400级巡航车
& & 的“标准”！不突出，也不薄弱，属中规中矩路线。
& & 外形设计：****
& & 引擎动力：****
& & 综合：75-作推荐！
& & 由于现在自己也是以STEED为选择，所以感受了解较多！STEED并非最优秀的，但我个
& & 人觉得STEED是目前400级别“最佳”的选择！！当然是从性价比来考量！首先是
& & 整车二手市场的价格相对比较合理！而针对车子正常使用的后勤保养配件和展现
& & 自我风格的改装件屡屡皆是！！价格也较平易近人！令养车用车改车的费用相对
& & 降低！不过车子的背景毕竟也是有点年份了，所以还是拉低了综合评分。
( 20:10,&88.35 K,下载次数： 34)
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YAMAHA DRAG STAR DS-400（亦作“竞速之星”，“肥仔”）：风冷四冲V2-399
& & HONDA SHADOW VT-400（亦作“沙都”，“幻影”）：水冷四冲V2-399
& & DRAG STAR的前身是VIRAGO，SHADOW的前身是STEED，VIRAGO和STEED是市场主流！
& & 而它俩的后续车型也是市场主流！！足见这俩车有着近似的“身份背景”和“市场
& & 地位”！！而我把drag star和shadow放在一齐，除却它们的背景，主要是因为这
& & 俩车给我的感觉实在是太相似了！！！
& & 外形设计：外形上两车走的都是那种“低矮，肥胖，宽大”的纯美式风格巡航车路
& & 线！略带一些“复古，怀旧”的意味！舒适的坐姿，长途行驶也不觉劳累。肥胖的
& & 车身，宽大的车把，营造出一种“豪情奔放”的气氛包围住车手！！即使是低速行
& & 驶，也完全带给了车手满足和自信的感觉！！充分展现了巡航车的魅力所在！！就
& & 算是停靠路边，无论是从哪个角度去看，都不由的赞叹车子的设计造型意念是那么
& & 的让人折服！！完全展示了运动机械的美感！！drag star和shadow的稳重和大气
& & ，不开，就摆在家里，也是一件赏心悦目艺术品！！
& & 引擎动力：风冷的drag star，除却结构简单易保养相对故障率较低外，相信最主
& & 要的是给人多了一点“哈雷”的幻想！水冷的shadow，绝对的是带来了更高效率的
& & 散热效能！但两车都是两大车厂的主打系列！所以实际的区别和工作的机能是无需
& & 置疑的！但还是那句话，V2引擎399排量仅31-33PS（不同年份）要去拉动超过两百
& & 多公斤的车子，动力只能说是刚刚够用而已！
& & 外形设计：*****
& & 引擎动力：***
& & 综合：85-作推荐！
& & 和MAGNA相似，有着接近“完美”外形车体，但所配的引擎动力却稍有欠缺，当然
& & 这样应该满足到刚入门或对车子动力要求不高的车友。而以我个人的感觉，
& & drag star和shadow最理想的选择，应该是更高一级的排量为搭配。
以上完全是我个人的拙见！！！欢迎有意的车友一齐讨论！！！
致谢！！！
( 20:13,&56.7 K,下载次数： 43)
昵称：大胖
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&&Quote:Originally posted by y1650133 at
这个牌照上是什么排量啊？？ 是250的
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再发一张YAMAHA XV400 81年车型图
( 20:27,&58.07 K,下载次数： 34)
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!查看: 5737|回复: 19
代友出雅马哈太子XV400.....有图有真相....标题要长长长.！！！！！！！
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本帖最后由 风中劲草2 于
22:22 编辑
朋友出国了，此车闲置在家让我代卖，原装雅马哈XV400，全车没动过，买的时候花了8万多，现在出售8500，前天直线加速140+不到一分钟，机器叼硬叼硬的。感觉价格贵了请各位大侠嘴下留情，只是帮着代卖
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沙发等PPPPPPPPP
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80年代的ddddddddddddddddddddddddddd
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这个车不是在幸福吗、修车的说五千我能卖出去给我一千、、
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。。。。。。。。。。。晕倒 。。。。。。。。。。。
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这个车不是在幸福吗、修车的说五千我能卖出去给我一千、、
㊣㈧經zuo人 发表于
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这个车不是在幸福吗、修车的说五千我能卖出去给我一千、、
㊣㈧經zuo人 发表于
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就当没看见我。路过打酱油的&&
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你说的那个可能叫天王250。卖5000，，不是这个吧。
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幸福的那个是我的，已经卖了，好像赶到威海去了。
也是大天王400，行驶证还放在我这里
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保养的不好啊
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1分钟提到140??...
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跑了几年了？牌照是真的吗？
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1分钟提到140??...&&
我怕我骑不了
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真是头老牛！！！！！！！！！！！！！！！！！
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回复:16&查看:777
UID: 493937
#1 &xv400.油耗超高！求解！！
xv400目前油耗7-8个！基本和我逍客差错多了…两个缸的火花塞燃烧都良好！求解！
( 13:43,&109.41 K,下载次数： 13)
( 13:43,&85.96 K,下载次数： 11)
UID: 493937
我看其他网友的xv400才4-5个油，求解
UID: 148013
我的xv750(这车的亲哥），才4.4L/100KM;新飞度，才4.7L/100KM.(不开空调，匀速60-65km/h,大多行走快速公路，即1级公路，少有市内）！！
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by ybyxh1985 at
雅马哈xv400目前油耗7-8个！基本和我逍客差错多了…两个缸的火花塞燃烧都良好！求解！ 这火花塞，可以了。确实没有缺缸、混合气太浓等问题。怎么你可能7-8个油，估计你测算方法有误。这车又不带油耗錶，估计你算错了、测错了、停车时遭人盗油了。
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
这火花塞，可以了。确实没有缺缸、混合气太浓等问题。怎么你可能7-8个油，估计你测算方法有误。这车又不带油耗錶，估计你算错了、测错了、停车时遭人盗油了。 自己加油记公里数测啊，到了开副油箱就加油…这车用油泵…没电放不出来油啊…
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
我的xv750(这车的亲哥），才4.4L/100KM;新飞度，才4.7L/100KM.(不开空调，匀速60-65km/h,大多行走快速公路，即1级公路，少有市内）！！ 所以我才怀疑有什么问题啊
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by ybyxh1985 at
自己加油记公里数测啊，到了开副油箱就加油…这车用油泵…没电放不出来油啊… 这悍妇400车我也有1台，正在自己动手全面翻修；我当然知道用油泵，知道油箱在屁股下！屁股下面的油箱底部，有个油箱开关，不知能否拔了管子放出油来？
还有，这屁股下的油箱，很容易锈穿，我的就穿了、焊了4-5次，不知你的是否有不易察觉的沙眼漏油？（小漏的时候，涔出的油沿那个后摆臂兼传动轴外壳先后淌，不待落地都挥发了，所以有时发现不了。）
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
这悍妇400车我也有1台，正在自己动手全面翻修；我当然知道用油泵，知道油箱在屁股下！屁股下面的油箱底部，有个油箱开关，不知能否拔了管子放出油来？
还有，这屁股下的油箱，很容易锈穿，我的就穿了、焊了4-5 ... 油没漏…开始我也是觉得油箱有可能漏油，也把油箱拆了仔细检查了下，没有发现沙眼什么的…
UID: 670720
无奈小弟的XV400油耗也在7L左右，据我所知正时链条磨损了， 何况我还改了单化
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by 河北萝卜 at
无奈小弟的XV400油耗也在7L左右，据我所知正时链条磨损了， 何况我还改了单化 我也是改的单化……
UID: 393037
注册 来自 山东泰安
UID: 670720
我XV400还改了点火器和触发位置，我觉得主要原因在于油泵压力太大， 油面常保持高位置， 不知大哥用的啥化油器
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by 河北萝卜 at
我XV400还改了点火器和触发位置，我觉得主要原因在于油泵压力太大， 油面常保持高位置， 不知大哥用的啥化油器 我用的42口径真空膜化油器…触发位置和这个应该没影响吧？如果不用油泵怎么供油？
[ Last edited by ybyxh1985 on
at 07:48 ]
UID: 614249
注册 来自 广东
&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
我的xv750(这车的亲哥），才4.4L/100KM;新飞度，才4.7L/100KM.(不开空调，匀速60-65km/h,大多行走快速公路，即1级公路，少有市内）！！ 飞度真省油
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by 河北萝卜 at
无奈小弟的XV400油耗也在7L左右，据我所知正时链条磨损了， 何况我还改了单化 此车的正时链，多是拉长；磨损倒不算严重。
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by 河北萝卜 at
我XV400还改了点火器和触发位置，我觉得主要原因在于油泵压力太大， 油面常保持高位置， 不知大哥用的啥化油器 如果油平面常高，火花塞不会那样好吧？
UID: 493937
&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
如果油平面常高，火花塞不会那样好吧？ 我油面调得都不高
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