hr可调防倾杆的杆臂上能走马前后两个孔哪个是更硬的呢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-18 10:33 标签： 仰卧屈臂上拉
对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用，现在我们就来一探这底盘下的秘密。 Anti-Roll Bar通常翻译成防倾杆，若要通俗一点则可叫它『下拉杆』。
改装前后两支防倾杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。
防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的『侧倾』和我们以前所提的『车身滚动』（Roll）是相同的；所谓『滚动』从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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出闲置HR防倾杆，爱巴赫黑簧，KN69进气!!!
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出闲置HR防倾杆，爱巴赫黑簧，KN69进气!!!
以前卖的时候换下的，HR防倾杆PQ35平台通用，前26后22，开了大约1万公里左右。爱巴赫短弹簧磅数适合。KN69冷进气就不多介绍了，相信大家都懂的，改件都没清理过，所以比较脏，大家别介意哈
明盘 HR防倾杆：2000包邮（已出）& && &爱巴赫黑簧：1200包邮& && & KN69进气：1000包邮送大瓶护理液（已出）
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黑的防倾杆与蓝色的区别是？
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黑的防倾杆与蓝色的区别是？ 大众车系用HR黑色的比较多，具体区别我也没研究过
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KN 1.4T可以用?
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KN 1.4T可以用? 不可以的 KN进气已出
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【改装作业】途观2.0T改装AP刹车、轮毂轮胎、进排气、ECU、点火线圈、HR防倾杆
【改装作业】途观2.0T改装AP刹车、轮毂轮胎、进排气、ECU、点火线圈、HR防倾杆
过完年了，最近闲的无聊就在网上看途观的论坛，发现一些改装途观的，发现途观刹车确实不咋样，心里就产生的改刹车的念头，可是改AP7040刹车原装17寸轮毂又放不进去，想想自己原装的韩泰轮胎也已经跑了73000多了也因该更换了，就索性连轮毂轮胎一起换了，在网上转悠了2天感觉大众原厂VOTEX19寸跟途观挺配的，装上看了比较和谐，选好轮毂就选轮胎了，到底是配255的还是245纠结了，发现很多人都配255的，自己听了专家的建议后还是选邓禄普高端MAXX系列的245/40R19的，245已经够用了，比255还能省点油，心想大众真的扣，很多车（福特、别克）2.0T的扭矩出厂就是350牛米，看见很多人都刷了ECU，就想也把自己途观也刷刷ECU，可是刷了ECU进排气不改又表现不明显，不可否认我已经中毒了，为了配合Forge超凡的压力控制，不得不加大进气，同时为了保证发动机在升级完ECU后，能跟上电脑对点火系统的更高更精准的要求，还一并更换了点火线圈跟火花塞，上的是日本原装OKD点火线圈跟日本电装Denso&IK22，具有7度热值的火花塞能让我的途观更暴力更听话！0.4mm的铱金电极，在各种行使条件下都能体现出高灵敏度（大家不要喷我用日本东西，这玩意还是狗日的鬼子做的精）！或许有人会问都改成这样的干嘛不连避震一块换了，途观的地盘本来就低了如果换B12避震就会再降低高度，途观还是越野车吗？B16虽然可以调节但是那个硬啊，还是原厂避震比较舒适，但是舒适换来的就是过弯侧倾没信心，真的鱼跟熊掌啊，换防倾杆的目的是为了不牺牲原厂避震的舒适性，但是同时可以提高操控最有效的方法，要知道改完防倾杆开直路的感觉可是和原厂一模一样的。但是，改过避震了，就不同了，开直路都很硬，舒适性牺牲太多了。这么改就是为了那么一个平衡点。
以下是我的改装清单：
1）德国UPsolute一阶段ECU&250HP&360NM
2）英国Forge分体型泄压阀
3）英国AP7040大六活塞355mm刹车套装（原装）
&& 后刹车改桥位换加大330mm打孔划线盘
4）德国HR途观专用四驱前后防倾杆（行货）
5）轮毂大众原厂VOTEX19寸
6）轮胎改邓禄普245&40&19
7）进气美国APR碳纤维风箱
8）排气美国ASPEC中尾段全换（其实是中国生产的）
9）点火线圈日本原装OKD
10）火花塞日本电装Denso&IK&22铱金&
）之前改装其他（
改大灯、原车怡利导航改凯立德导航、行车记录仪、倒车影像）作业连接地址
下面说说改完以后的一些小感受：原本一直被视为鸡肋的途观原厂刹车一下子有了质的飞跃，原本软趴趴的脚感一下子变硬了，轻轻点一下就有，刹车变得更从容，刹车距离也大大缩短，全套原装的配置也最大限度地确保了刹车在中高速的稳定性和安全性。升级德国UPsolute一阶段ECU+进排气之后，排气的声浪也变了，变得只比原厂低沉一点点，怠速的时候竟然跟原厂几乎没什么区别。250匹的动力对途观来说足够用了，跑高速如果想跟别人小跑一下也是轻轻松松的事情。动力源源不断。当然，途观毕竟是个大家伙，需要加下留情，否则油耗也是很客观的，呵呵。Forge泄压阀的改装是为了确保发动机在升级完ECU之后顶得住高压力的涡轮输出。原厂的710G根本做不到这点，并且在升级完ECU之后经常“早泄”，所以，只能更换升级了。HR防倾杆是所有途观升级底盘行走系统最为重要的一个环节，也是最为经济实惠，最为有效的一举。原本过弯过大的侧倾也消失了，取而代之的是过弯的从容和自信。最后，轮毂选择了原厂大众VOTEX的19寸车面银轮毂，样式简约而不简单。
以上文章如有雷同纯属巧合！最后上图分享！
轮毂轮胎篇
刹车改装篇
进排气、点火线圈、防倾杆、泄压阀、ECU没有图片老板关刷ECU就花了4个多小时。
外观效果篇
改装有理，折腾无罪。厉害！
哇塞，猛啊，没少花银子吧
都是手机拍摄的，效果一般，大家随便看看，在改装过程中发现一辆很牛的改装车，一辆别克英朗前驱改后驱，更换丰田GS300发动机（1.8排量不用改装就已经200匹马力，最高转速11000转），全车都被拆的面目全非，最后发几张客串照片给大家欣赏。
对图片发表评价：漂亮
对图片发表评价：帅啊
都是白花花的银子~~~
对图片发表评价：这个好
对图片发表评价：牛X呀
对图片发表评价：帅
又一篇大作
对图片发表评价：郑州烩面
排气上面的后唇就要1000块啊
12:49:14 的发言：
对图片发表评价：牛X呀
对图片发表评价：也是E族滴？！
对图片发表评价：倍新
是E族的，就是E族就不给标，自己买个贴上滴，我都还有参加晋城E族年会。
12:52:36 的发言：
对图片发表评价：也是E族滴？！
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