汽车最重要的是引擎。那人的游戏引擎是什么么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-17 07:41 标签： cf是什么引擎
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兰博基尼Aventador那响亮吸引人的引擎声音
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暂无微博信息4缸发动机和6缸发动机的主要区别是什么？
绵阳汽车在线
发布时间：日 查看次数：14248
有些排量相差不多的4缸发动机和6缸发动机的主要区别是什么？
&& 【解答】兼有4缸和6缸的排量，多在2.0－2.5之间，低于2.0的基本都是4缸，高于2.5的基本都是6缸（也有个别5缸）发动机。在2.0-2.5这个排量里，4缸的优势是结构相对成熟简单，发动机自重和体积都会低一些，能耗损耗也会有利。理论上缸数少的机械阻力也少，会比较节能。&& 而6缸的最大好处是动力更平顺，就像4个人抬轿和6个人抬轿一样，自然是发力点多的比较平顺一点。6缸机器的内部能耗会比4缸大一些。但由于燃烧室小，理论上燃烧可以做得更精密。 && 当然4缸机器在燃烧室设计上也可以不断完善。所以4缸和6缸，最显著差别应该是在平顺性上，6缸确实会更好一点。&& [ 编审 淳永和 编辑 李 响 制作 金 银 投稿QQ邮箱：
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综述：选购上的歪理邪说
版权所有：bjjb0077 原作　提交时间：15:06:06 11月19日
在人们的口袋渐鼓，消费能力大增的今天。我们又看到八十年代末九十年代出人们购买家电时出现过的盲目攀比歪风回潮。那时，电视机一定要追日立21遥(带平面直角)，冰箱是东芝的(带自动化冻)，先锋的音响(带机柜)，松下的录像机(带连续快进/退)。。。
现在回过头来看，电视机直角与否无关紧要，冰箱的自动解冻用处不大(尤其在南方) ，落地音响非常占地，VCR用处并不大，更不要谈那上面那些复杂的功能，谁家里有几个人都搞明白了且使用自如？！说白了，这些追风都是人们之间物质消费上盲目攀比心理在作怪。不是从物品的实用性出发的。
今年的汽车消费热在不断升温，汽车厂家个个笑逐颜开。你买我卖公平合理，不存在欺诈。但网上有部分DX，主要是十万到二十万的买家，不断提出些歪理邪说，本人看了很不以为然，提出些看法，欢迎派砖。
的，有DX讲没有装- i的发动机是一大败笔。其实VVT- i技术也不是什么新玩意儿，这是在发动机不变(如1.5 ) ，通过改进缸的进/排气正时，达到提高发动机和降低NOX的技术。问题是，在丰田维持这个低档车上，在功率和排放满足中国使用条件的情况下，换上成本(发动机造价一般占车价1/3强)和维护费用较高、技术较复杂的电脑智能VVT发动机，价位提高后的市场又有多大？如果要较劲的话，应该配VVTL-i技术的发动机更好，还要先进呢，功率可到容积马力比1：10，排放更清洁。
数年前我还在美国工作时，买的佳美($1. 6万) 九四款，后转买给亲戚，已经八年多了，普通电喷(GLI)现在还在工作，车况良好、省油。选车主要看发动机的功率、、排放。由于和载重、路面、天气等有关只能做参考。
的技术是可变正时技术的先驱，但谁都知道VTEC技术在低速和高速表现不同，被人嘲笑为“下气不接上气” 。因此本田才开发了i-VTEC技术向保马和丰田技术靠拢。可是在广本这个“同步” 中高档车上，也未见到，可中国的DX并没抱怨，已接受这个够用的现实。
有的DX把TUBER 技术吹上了天。废气技术T，来自航空。可提升发动机在高转速时的功率。主要用于赛车和重载车。只有发动机在高转时，废气带动涡轮叶和增压叶转产生动力，压进汽缸更多空气，起到提高功率，降低排放的作用。增压比可变，但是过大就要爆缸。增压装置的最关键部件是空浮轴承，由于在特高温的出缸尾气中高速工作，极易损坏。开带T的车在跑高速、上坡和较劲的时候，千万别死火！另外提醒一下，长时间高转速对发动机造成损害最大，且不可回复。所以很多老司机，爱惜车的很少在高速上狂奔，中速最好。所以要不要T取决你对车的在意程度，要T的你可能有经常需要让发动机在高转速的要求。
谈到高转速，有DX自称汽车是用“高速发动机” 。发动机在高转速运行对发动机寿命只有坏处，没有好处。老司机都有这样的感受，一辆马力不太够的车，要拉到高速，一般的经验是在下一档用大油门高转速把车速“悠” 起来，然后再上档。再“悠” ，直到高速。否则上高速费劲。这个过程很象有些车要求“在X000转速换档” 的要求。不好说这种要求是不是由于装了小马力的发动机车子厂家的一种商业包装行为。但换大马力发动机的成本肯定不会低。
有DX认为宽胎好。比如XL2000，SO。其实，轮胎加宽除了增加摩擦力，利于煞车外和看上去有点酷外，无别的好处。坏处是增加了行车阻力，降低了车速，提高了油耗和发动机损耗。尤其是功率较小的车，弊端很大。轮胎宽窄与抓地好坏没什么必然联系。一辆澳托你开到140，不讲有多毁发动机，开车的那是在博命。懂点空气动力学的人都知道车速高，越重的车才相对稳定些，通过轮胎花纹的作用，对地“抓”的越牢 。轮胎应按设计要求来，不要乱换。至于什么良好的后轮转弯随动(是这么个说法吧？) 技术，那要看你转的是什么弯，多少坡度，以什么速度转。别人不强调这种技术，也不是说人家的车转弯时就会甩尾。
自动空调当然好，定好温度就OK。但是不能说机械旋钮的就不好。实际上，北京夏天大多数最热的时候(南方更不用说)，是车内的温度下不来(可能温感器所在处的温度达标)，设定温度可能就在晚上有点用。白天肯定是一直在工作，所以能不能设定温度，对于十万到二十万的车，没有太大意思。我家里机械的微波炉一直在用，定时可能不如数字式的准，可差个一二分钟，不影响开饭。而且炉子还便宜不少。
一次， 我在京顺路上，离路口50米，速度90多，判断红灯失误(其实有冲灯心理)，最后关头，番然悔悟，玩儿了急杀。习惯性的瞄后视，大事不好，一黑物急撞过来，赶忙松脚杀。还是邦的一声巨响。颈椎不自主的前后运动数次。好后因平时注意补钙，经受住考验。下车一看，后杠子一端脱位，后盖锁有点移位无法打开(后捶几下OK) 。肇事车全新JD王，大灯，小鬼脸碎、变。那为DX下车连忙道歉，然后就一直自言自语的重复着，我这新车啊，有ABS，怎么杀不住哪？
我晕！！！！
一个带收音机的CD应该足够用了，当然有条件，也爱好HIFI，装套万元级的，亦无可厚非。只是我一个开大奔的加拿大朋友，回答我有关他车子音响不够亮时，他的答案可以参考。汽车是在路上开，这决不是享受HIFI的环境。与其花大钱装汽车音响，不如买套好音响在家里慢慢欣赏HIFI器材的品位。在正确的地方，欣赏正确的音乐。
最后(如果是最后)，汽车已经是消费品。你开着车，并不能表示你多富有。只能说你比别人消费观念和过程比较提前。盲目攀比汽车装备，人有我也要有是没有必要的NAIVE。中国的汽车是贵，非常的贵，因为中国还不是工业发达国家，是半工业化、半农业化国家。政府还要靠收上的点税过紧吧吧的日子。养活数千万世界最庞大的公务员队伍，这包括你和我还有朋友的亲戚。。。。
在我们这个刚满足温饱的国家(我有些疑问)，既然你有钱买车，现阶段为国家贡献点税也是应该的。骂娘是没有用的。别人的技术是要花大钱才可以学到的，世界上没有免费的午餐。这一切成本都要从车主身上找回，这是市场经济。购买量越少，车价就越高，只有到经济批量，车价才能下降。多少算经济批量？100万(张小愚讲的)。
如果你开的车比我的好，我不会泄气，只要3-5年后，我换车一定比你的好，最起码比你的新。如果你开的是奔600，我为你的成功高兴。做为公民，只是提醒您，千万不要忘了缴税。因为您已经够札眼的了。祝您事业火上加火。
攀比是没必要的，好车是都想开的。
技术是不断更新的，成本是要考虑的
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写的好,转帖在此. 我这一段时间一直在反思当初把155胎换成175的了,后悔.看了此文,更后悔.好在我们买2K 的都不是什么追求天窗版什么的.其实卖的好的车都是在车的延伸上做文章.真正用在车本身的工夫却不多.这是中国汽车消费的悲哀.哀而不知甚或以哀为乐则更可悲也.
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