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热门搜索排行榜　　随着车辆持有率越来越高，尽管有越来越多室内停车场在不断兴建中，但仍挡不住路边停车、室外停车场的大肆发展，更挡不住路边停车场的停车混乱、收费价格不均、各路人马随意开价等种种问题。针对路边停车的现状，综合艾科等优秀的地磁探测器供应商的多年研究成果，目前最有效的解决方案为在每个室外车位中安装一个地磁探测器的监测方式。　　　　数据采集，解决交通拥堵问题；　　　　地磁探测器的主要实现方法是在每个车位上安装一个地磁探测器（地磁传感器），地磁探测器对车位的使用状况进行采集，后将采集到的信息发送到位于每个路口的信息引导屏中，车主停车时便可通过信息引导屏的引导，很方便的找到空余的车位，从而解决的路边停车所造成的交通拥堵、兜圈、浪费能源和时间等问题。　　　　配合咪表收费，解决乱收费问题；　　　　同时，不得不提到的工具还有咪表，车位停车后在咪表中刷卡登记，咪表将根据开始对该车位进行计时，车主提车再刷卡时，咪表即自动计算需缴费用，并扣除相应的费用，同时显示消费金额和剩余金额。防止操作人员中饱私囊、重复收费等现象出现。　　　　地磁探测器与手机APP结合，自助缴费一条龙；　　　　车主还可通过下载手机app的方式，实时获取获取现场空车位情况，停车后进行登记后，结合地磁探测器上传的停车信息，便可在手机上自助完成停车、缴费、充值、离开等一系列动作。　　　　地磁探测器采集上传，后台数据实时监测；　　　　地磁探测器及咪表采集到的数据将实时上传到停车管理系统中，管理人员可以通过管理后台对现场进行实时监控，并对停车场的使用情况进行实时分析、统计，优化停车场的使用和管理。若将整个城市的停车数据接入，系统便可以GIS电子地图的方式展示整个城市停车概况，为主管部门、政府部分提供停车数据和信息、以便其更好的规划整个城市的停车使用。　　　　磁场变化，引导地磁探测器精准监测　　　　地球磁场在一定范围内是均匀和稳定的，当有铁质的物体进入时，会对一定范围内地球磁场产生扰动。含铁质的汽车会对地球的磁场产生弯曲扰动，地磁探测器通过检测车位内地球磁场的扰动来判别车位上是否有车辆停放。　　　　地磁探测器监测的主要优势还包括：　　　　无论使用地磁探测器和咪表结合收费方式，还是与手机APP结合的方式，都为自助缴费，大大减少了停车场管理人员的需求，节省了人工成本；　　　　将地磁探测器采集的数据上传至城市停车管理平台中，为政府城市停车优化提供良好的数据和信息分析，方便政府更好的规划整个城市的交通，提升交通状况；　　　　地磁探测器目前供应情况　　　　目前能提供地磁探测器原理的路边停车引导管理方案的供应商并不多，其中以广东艾科为首的车位引导的厂家一直都在努力研发中，到目前为止艾科的地磁探测器能达到的准确率为98%，其他供应商也在不断努力中，相信在不久的将来能够看到更多的供应商为市场供应更多更优质的地磁探测器，为解决路边停车的问题贡献更多可靠精准的解决方案。
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无线式地磁车辆检测器的研究
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3秒自动关闭窗口深圳路边停车收费靠啥？揭秘秘密武器——车位检测器
08:13 来源： 晶报
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深圳4大试点片区的路边停车泊位已经陆续划好了，不少车主感到很诧异，泊位旁边居然没有看到咪表的身影，只发现泊位内多了一个圆形的“小黑块”。
市民怎么做：
可打电话或下载APP进行注册缴费
7月1日起，路边停车将正式收费。届时，市民可以通过手机拨打特服短号96001或下载手机APP进行路边临时停车注册缴费。“车主将车辆停放在泊位5分钟内，需要启动缴费程序。如果没有启动，车位检测器检测到泊位内有车，超过5分钟，就会发送信息到巡管人员的手持PDA手中。”张昕透露，“比如110056号泊位，巡管人员直接到110056号泊位查看情况。”如果情况属实，车主则涉嫌违停，巡管人员有权拍照取证，之后贴上违停告知书，“所有取证的信息经过审查后，将传到交警部门，最终由交警来处理。”
地磁检测技术还可测车流量和车速
地磁检测技术在我国已经不算是新技术了，从2008年起，车位检测器已经广泛地应用于道路交通和停车场领域。只不过它换了一个名字，放置在路边停车泊位时叫做车位检测器，放置在道路和停车场的时候，则叫做地磁检测器。
张昕告诉记者，普通公路经常使用地磁检测器来测算车流量，只要车辆一通过，就能够感应到，如果在路面装上2个，以第一个为起点，另外一个为终点，就可以利用它们来测算车辆速度。
除了道路交通外，这种检测器还应用在了停车场里，实现停车诱导功能。每个车位安装检测器后，就好像放入了灵敏的小哨兵一样，车辆停入泊位后，后台系统中亮起红灯，轻松获得空余车位数量信息，从而诱导车主停车。
编辑： 何畅
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节目播孕妇生产全程中国地磁车辆检测器市场研究报告
08:53:54&&&来源：
&&&评论： 点击：
目前市场上有多种交通采集技术和产品，应对不同的应用场景和需求，各类产品适用性不同，都有各自的优劣势。在我国，随着物联网热发展起来的地磁车辆检测器行业仍处于市场发展的初级阶段，厂商众多，技术参差不齐，多数用户或集成商对地磁车辆检测器心存很多问题，对其技术和应用的发展状况仍处于观望状态。地磁车辆检测器能否成为主流检测产品？根据Tranbbs调研，中国大约有50%以上地区采用磁性线圈检测技术进行交通流量采集，20%左右采用视频技术，红外超声波技术10%，地磁技术不超过10%的比例。谈及地磁车辆检测器，东北辽河交警柳工坦言：目前国内地磁供应商水平参差不齐，前几年尝试使用某厂家地磁车辆检测器，但由于不了解地磁车辆检测器特性，厂家也未给与提醒，最终使用热力高温烫技术铺路，导致地面下的地磁车辆检测器损坏。现在该地区仍以线圈和视频技术为主。从技术本身来看，线圈、视频、微波和雷达检测技术在产品功能、建设预算、后期维护等方面各有优缺点。线圈是目前最为成熟的产品，但后期维护复杂、对交通影响大且费用较高；谁究竟能够替代线圈成为未来主流的检测产品？宝鸡交通研究所贾所长告诉Tranbbs记者，目前宝鸡约有5%的信号控制系统采用了地磁车辆检测器，但能否最终替代地磁还需要经过时间的验证。来自公安部交通管理科学研究所的研究员对Tranbbs记者表达了对地磁车辆检测器的兴趣，但同时也表露了担心：一是产品本身防水功能做好了，但后期若外壳开裂漏水怎么办？二是产品是否能实现故障预警功能。针对以上这些问题，Tranbbs致电了北京迈锐数据技术部经理邵帅。邵经理告诉记者，目前市场上主流产品在正常使用的情况下都能保证5年的使用寿命；在防水性能上，产品都具备IP67以上防水等级，在此基础上，迈锐产品内部壳体内注满硅胶，有效解决了后期外壳开裂造成的漏水；针对故障预警，厂商也提出了有效的解决方案，纳入地磁车辆检测器管理系统平台的路口产品会在平台上监测故障类型及位置，若无平台，将会与信号机对接，约定预警方式。北京在2007年实施的北京快速路二期出入口信号控制项目中，首次安装有700个点位地磁车辆检测器。Tranbbs记者通过当年参与项目实施的北京交通管理局科学研究所工作人员了解到，该项目由于是中国第一个在交通信号控制系统中大规模应用地磁车辆检测器，产品稳定性和使用经验均不足，造成产品的使用寿命比较短，检测精度不高等问题，项目实施效果不佳。根据Tranbbs调查，北京项目产品属于地磁检测器的早期产品，每一个检测点产品两个为一组，目前这类产品在市场上已经不再使用。与此同时，用户还有关于电池寿命、抗干扰性能、功能检测率等问题，地磁供应商也在逐步完善和解决，地磁车辆检测器究竟能否成为交通流量检测技术主流方案，仍需接受市场的考验。超亿元市场规模，Top4市场集中度80%根据Tranbbs调研，2013年应用在交通信号控制与交通流量采集行业的地磁点数约为3万个点，停车行业应用点比较分散，整体市场规模超过亿元。市场上能够提供地磁车辆检测器的厂商约有上百家，而北京迈锐数据、美国先思（Sensy）、无锡感知技术以及天津顺通这四家企业俨然已成为市场领导者，2013年四家企业总出货量占整体市场的70-80%，市场业绩遥遥领先。各家销售区域亦比较分散。北京迈锐数据公司自主研发的“MPD031型无线车辆检测系统”主要应用于交通信号控制系统。2013年公司产品出货量约13000个，业务分布沈阳，乌鲁木齐，呼和浩特，西安，贵阳，济南，南京，海口，广州，银川等12个省会城市和 30多个二三级城市。无锡感知技术（WSN）感知技术有限公司成立于2009年7月，是一家主要面向公共安全、周界安防以及智能交通等应用领域产品研发的高科技企业。其地磁车辆检测器分为四类，分别是智能交通信号控制系列ITCSS1001，交通车辆检测系列ITCSC1002，交通信息采集系列ITCSM1001和电子警察系列检测器ITCSP1001。目前其产品主要应用于交通信号控制场景和停车管理。交通信号控制及流量采集占其业务70%，停车业务占30%市场份额。项目案例分布于成都、嘉兴、哈尔滨、无锡、上海、宜兴、沈阳、南通、合肥、马鞍山、包头、乌鲁木齐和湖州。天津顺通VD-I/II型交通车辆检测仪主要应用于交通信号控制，应用2.4GHz无线通讯技术，采用低功耗微控制器控制，在车流量达到5000辆以上的路口能够实现不间断工作3-6年。天津顺通2013年出货量约为3000个左右。在优势区域天津本地业绩非常好，同时沈阳、上海等地也有项目案例。美国先思（Sensy）&网络公司成立于2003年，是全球领先的无线流量检测和综合交通数据系统供应商。SENSY在国内通过合作和分销的模式发展，目前合作伙伴分布于上海、合肥、南京、深圳等地。在美国，SENSY产品占70%的市场份额，在国内已经应用了十几个省市，2013年标志性工程南昌路口改造项目，合同金额超过百万。
责任编辑：millay
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