中国的能源安全与泰国的克拉运河与河运计划，克拉地峡在什么位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-20 04:23 标签： 河运模拟2012
考向指径 ...
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3秒自动关闭窗口人民網—泰國博弈克拉地峽：新的“石油路線圖”
泰國博弈克拉地峽：新的“石油路線圖”
　　本報駐泰國記者&&楊謳　　百年老話題&&再次吸引世界目光　　攤開泰國地圖，位於狹長的南部地區春蓬府和拉儂府境內，有一個最窄處約64公裡、最高海拔僅75米的地峽。這個東臨泰國灣、西瀕安達曼海的通道，就是聞名遐邇的克拉地峽。近一段時期以來，全球油價居高不下，且上揚趨勢明顯，能源問題特別是石油運輸線的安全問題已成為亞洲各國面臨的嚴峻挑戰。由於馬六甲海峽是非不斷，通過開鑿克拉地峽運河來拓展新航線這個百年老話題，便再次吸引了世人的目光。　　長期以來，東亞國家能源供應的70％依靠穿越東南亞馬六甲海峽的運輸，全球每年近一半的油輪都經過馬六甲海峽。但是，這條能源生命線在運量、航線裡程、安全性等諸多方面存在不少問題。20世紀90年代以來，該海峽被認為是國際上最恐怖的海域，最近更是有很多國家擔心恐怖組織會在這裡發動襲擊。而在泰國克拉地峽開鑿一條亞洲的“巴拿馬運河”，開辟第二條海上石油運輸通道，則正成為各方普遍看好的選擇。　　設想中的克拉地峽運河橫貫泰南，全長120公裡，寬400米，深25米，雙向航道，耗時10年。運河建成后，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。兩大洋之間的航程至少縮短約1200公裡，每趟航程預計可節省近30萬美元。這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑具有極大的吸引力。　　克拉地峽運河的開鑿計劃可以追溯至100多年前泰國五世王朱拉隆功時期，因當時泰國國力難以獨自承擔，其他國家又不支持，該計劃被擱置。進入上個世紀70年代，該計劃被再次提出，然而，泰國南部是穆斯林的聚居區，一些分離主義分子始終蠢蠢欲動。有人擔心，克拉地峽一旦開挖將導致泰國一分為二，加上政局不穩，歷屆政府都無暇顧及。他信上台后，在其較高的民眾支持率支撐下，又將修建克拉地峽的動議重新提上議事日程。　　石油路線圖&&周邊國家反應不一　　據泰國政府可行性研究預計，克拉地峽工程費用將高達250億美元。為此，泰國一直在爭取其他國家合作共建。泰國上議院交通委員會主席布拉基特說，政府已成立了12個委員會，包括日本、中國等在內的多個國家已經表示願意資助研究其可行性。但是，泰國國內隻有30％的人贊成開挖地峽，另有四成的人反對這項工程的上馬。由於今年是泰國的大選年，他信此時提出該大型項目並強調其吸收就業功能，不排除獲取泰南地區選票的意圖。反對派人士則擔心，開挖運河會對生態環境造成嚴重破壞，更重要的是耗資巨大，政府難以承擔。　　鑒於此，泰國政府在今年4月提出了開鑿克拉地峽的新版本，大力推介“石油路線圖”，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公裡的輸油管道。泰國能源部提出，將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭，擴建儲油設施，吸引國際油商，使東亞國家進口油每桶成本可降低兩美元，大體與歐洲進口商的成本持平。為讓泰國在今后5年內成為亞洲新的能源運輸和貿易樞紐，政府多次向幾個東亞國家推銷這一方案。　　同時，東盟內部的一些成員國則反對開鑿克拉地峽運河，新加坡立場最為堅決。克拉地峽運河一旦開鑿成功，勢必會影響馬六甲海峽的運輸生意，新加坡為此憂心忡忡，希望開展政策協調，避免惡性競爭。　　克拉地峽運河開通最大的受益者日本則一直熱心該項目，曾多次主動提出各種避開馬六甲海峽的建議，並提出可考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工及將來的經營管理，將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地，以“東盟＋中日韓（10＋3）”的方式共同經營。　　圍繞克拉地峽運河的開鑿，各國出於自身利益考慮，仍在積極協商，尋求共識。此間分析人士指出，如果克拉地峽運河計劃得以實現，不但歐亞海上貿易路線將因此改變，也會為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。　　（本報曼谷電）　　《人民日報》&日&第三版　　來源:
（責任編輯：庄紅韜）
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贯通印度洋和泰国湾的克拉地峡运河计划启动，这会造成什么影响吗？
对新加坡会有什么影响不？近日，由中国公司组成的克拉地峡运河筹建小组正式启动。克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的人工运河。运河开通后，从印度洋到中国南海的航程将缩短上千公里。
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