高尔夫6二挡转弯有呼噜呼噜声打呼噜是什么原因因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-07 17:54 标签： s挡是什么意思
高尔夫6 第二次保养是什么时候_百度知道
高尔夫6 第二次保养是什么时候
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要看你第一次是多少公里。 第二次在第一次上加1万即可。 当然5千会更好。只有你有钱。
手动1.3万公里左右吧， 自动的再要早一点
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请问高尔夫6的电子转向机能调整吗？
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请问高尔夫6的电子转向机能调整吗？
看了这篇文章和我车的异响好像！！今天去了汽修店都说这个调不了，4S又叫我换总成要5500我都愁死了，请问什么地方能弄啊？？？
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有帖子说调好的，也有调坏的，看看这个。
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拆的一手好车
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有帖子说调好的，也有调坏的，看看这个。
.cn/bbs/viewthread.php?tid= 谢谢这位大侠！可是这个不管他最后会有什么后果呢
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首先，转向机有一点点虚位或者松旷是正常的。如果感觉不明显，不必纠结。
第二，4S店的很多技工都不够专业，下手没轻没重。这个东西要一点一点微调。调一点点，没有改善，马上恢复螺丝原来的角度。一下子调的太多，就把转向机里面的齿条或者垫块压变形了。
& && &转向机大多里面是齿轴齿条结构的。齿条的背面有一个垫块，垫块的后面有一个带弹簧的调整螺丝，作用是以适当的力度将垫块压在齿条上，让齿条与齿轴的间隙适度。
以后开车要低调
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谢谢这位大侠！可是这个不管他最后会有什么后果呢 有间隙，没有什么不好的结果。
可能随着里程的增加，间隙越来越大，感觉越来越不好。
间隙很大了再调，比较容易把握分寸，风险小。
以后开车要低调
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首先，转向机有一点点虚位或者松旷是正常的。如果感觉不明显，不比纠结。
第二，4S店的很多技工都不够专业，下手没轻没重。这个东西要一点一点微调。调一点点，没有改善，马上恢复螺丝原来的角度。一下子调的太多，就把转向机里面的齿条或者垫块压变形了。
& && &转向机大多里面是齿轴齿条结构的。齿条的背面有一个垫块，垫块的后面有一个带弹簧的调整螺丝，作用是以适当的力度将垫块压在齿条上，让齿条与齿轴的间隙适度。 受教
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('https://m11twa./y2pYKW1lquh1fd1HgQgPvuxSWP_zABVeLlCN4H9KDxIt1oQ2PFpgkWRXNapsIY3tTsA2ZFfPUP9NCUNwbkz2areII17T9-UJoF_CGi6WtGww7I/954000_iOS.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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首先，转向机有一点点虚位或者松旷是正常的。如果感觉不明显，不比纠结。
第二，4S店的很多技工都不够专业，下手没轻没重。这个东西要一点一点微调。调一点点，没有改善，马上恢复螺丝原来的角度。一下子调的太多，就把转向机里面的齿条或者垫块压变形了。
& && &转向机大多里面是齿轴齿条结构的。齿条的背面有一个垫块，垫块的后面有一个带弹簧的调整螺丝，作用是以适当的力度将垫块压在齿条上，让齿条与齿轴的间隙适度。 请问什么地方能做这些调整？我去了两家都说搞不了
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请问什么地方能做这些调整？我去了两家都说搞不了 如果转向间隙不是很明显，我建议你还是不要调了。我开过的车，转向有间隙的，占大多数
& && &&&另外，转向间隙不一定是转向机内部的齿轴和齿条之间，还有可能是转向横拉杆的两个球头。（与转向机链接的球头，和与羊角链接的球头，左右总共4个。）
& && & 首先要上架子，让两个工人把住两个车轮，其中一个工人模拟转向的动作来回晃车轮。这时技师目测+手摸，检查那个球头松旷。
& && & 转向横拉杆球头松旷是比较容易解决的。
& && & 如果是球头松旷，但误认为转向机内部的齿轴和齿条之间松，而盲目调整，反而容易调处毛病来。
& && & 而且，这款转向机有左右两个调整螺丝，如果只有其中一个压齿条不到位，很难判断究竟是那一侧。如果首先调整的调错了，反而容易调出毛病来。
& && & 店家说搞不了，有两种可能：第一，觉得有风险，不给你调，或者觉得间隙很小没必要调；第二，工人不懂或工具不全，不给你调。
& && &&&所以，我认为如果转向间隙不是很明显，我建议你还是不要调了。
& && &&&如果你完美主义一定要调，首先仔细检查，排除横拉杆球头问题。然后微调，一定要微调。无效一定马上恢复螺丝原来的角度，然后再尝试调整另一个螺丝。这样不会造成不好的结果。
& && &&&最后，对于我个人来讲最重要的，如果调出不好的结果，您要做好心理准备由自己完全承担后果
& && &&&一个转向机，4S店要好几千块钱。4S店外面的配件，您也不能判断是否真的原厂。
& && &&&论坛里还有一个TX，到4S店换转向机，工人偷懒，没有拆防倾杆，在没有定位专用工具的情况下把元宝梁（前副车架）松掉了以便拆下转向机。结果把元宝梁装回去螺丝重新拧紧后，基础位置不对，4轮定位完全乱了，一般的定位技工还调不回去。
& && & 因为我在修车的经历中遇到太多太多下手没轻没重的工人了。
& && & 拧螺丝不知道用多大劲儿，把铝制油底壳拧脱扣的；装完车轮后，车主需要换备胎拆不下车轮的；福克斯换完火花塞，拧点火线圈的固定螺丝把塑料的气门室盖拧裂了的；保养完，下次保养时工人把机滤壳拧的严重变形，仍然拆不下机滤的。这些都是拧得太紧太紧了
& && & 各种不同情况的螺丝用多大力矩来拧，维修手册上都有严格的规定。很多工人都是在作坊里师傅带徒弟的模式下培养起来的，其中大多数对这些都没有系统的了解。很多修车店连一个好点儿的扭力扳手都没有。很多小工用超过规定好几倍的力矩来拧螺丝。
& && & 尤其是曲轴大小瓦的螺丝、凸轮轴盖子的螺丝，拧得太紧会影响机油道的机油正常流出，导致润滑不良。
& && & 所以，很多人说，车是修坏的其实就是操作错误，或者用了不合格的配件造成的。
& && & 我感觉，以您对修车的了解程度，根本无法判断工人的水平。不靠谱的工人上手只要一下子，可能带来无法挽回的损失。
& && & 只有你找到真正的专家，脑子里真的懂，手又稳又柔，心里知道动车上哪些地方要十分慎重和严谨的人（不管是你自己还是修车师傅），你才能去干这些有风险的“细活儿”。
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请问什么地方能做这些调整？我去了两家都说搞不了 另外，转向异响，绝对不是先考虑转向机。
& && &&&首先考虑转向横拉杆。判断方法上面已经说了。
& && &&&再考虑减震器上座里的平面压力轴承。在每次原地打方向异响都会出现的时候，掀开机舱内减震塔顶上面的塑料盖板，用手摸着减震器上座，原地打方向，感觉是否有异常震动。这个比较容易听出是左还是右。
& && &&&最后考虑转向机。不必原地大角度打轮，在车里小角度来回转动方向盘即可感到间隙，然后上架子仔细检查。一定要仔细检查
以后开车要低调
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做事情太投入了往往...
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版主这样精辟的解释必须膜拜 &&此贴收藏了
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回复成功，收到1个大米！
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