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“徐柴”变脸“常兴”重踏复兴路
■本刊记者&
当江苏常兴动力机械有限公司（以下简称“常兴”
）生产的S1110单缸柴油机，被国家内燃机质量监督检验中心选为承担中国实验室国家认可委员会组织的“内燃机产品检测能力验证”标准样机后，面对如此殊荣，出乎意料的是常兴的高层却没有为此事大张旗鼓的宣传，就连新闻发布会都没有召开。常兴的低调作为，掩盖了这个在内燃机行业耀眼光环的曝光度。但却挡不住全国农机产品订货交易会上对“常兴”柴油机的目光和客流。
董事长王家顺对此解释，荣誉对常兴固然重要，但更为重要的是常兴的产品质量，是常兴的客户对常兴产品的满意度，是常兴为客户创造的价值大小与多少，产品的优劣最后还是要靠用户来说话。
事实上，常兴能够摘得此桂冠并非易事。从徐州柴油机厂（以下简称“徐柴”
）脱胎换骨变为常兴，经历了太多的艰辛和磨难。不过，好在那段艰难的日子已经成为历史。
从1958年4月算起，到2004年1月改制为江苏常兴动力机械有限公司，徐州柴油机厂跌宕起伏近46年。
尽管在过去的岁月中，徐柴在行业中赢得了不少的赞誉和荣誉，但其本身的体制特性在计划经济体制年代中所落下的痼疾，仍然将她推向了改制与变革的大潮中。
徐州柴油机厂曾经有两次飞跃式发展阶段。1985年和1986年，每年产量都在3万多台左右（今日的小柴老大常柴在那时的产量每年约有30万台左右）。而到了1992年和1993年，徐柴的生产能力和产量激增到12万台左右。
这两次飞跃，或者说时代给予小柴行业的机遇，让徐柴积累了一定的实力。但同时也为其日后的艰难埋下了一颗炸弹。
对于产品比较单一的徐柴来说，虽然只是生产S195柴油机，在钢材价格每吨才700元左右的很低情况下，加之柴油机中的10大主件中，徐柴的自制件就有6个，丰厚的利润让徐柴的日子过得极其舒心。因而她养活着几千口人。
遗憾的是这种舒心的日子并没有能持续多久。1996年，产量开始下滑，炸弹终于引爆。1998年，工人为生计而聚集上访，工厂大门外50米就是陇海铁路。市领导亲自赶到工厂处理徐柴事态。1999年，徐柴被迫停产。
据原徐柴一知情人士回忆，1998年工人闹事其实只需要解决两个问题，一个是工作，一个是要求返还集资款。
经过政府的努力和协调，维维集团拿出1500万元借钱给徐柴，先期解决了集资款返还的问题。但是，维维集团兼并徐州柴油机厂虽然介入了半年多的时间，最终还是由于错综复杂的各种问题而不了了之。
2001年，国有资产推助维维上市后，再次出资解决徐柴的生存和发展。就在维维集团已经派出管理人员，并将设备检修后，欲投资万元恢复生产，但因故撤出，徐柴恢复生产的计划再次成为泡影。而据知情人士透露，维维撤出的关键原因在于政府从维维的竞争对手——调人当厂长。
2003年，搁浅了2年之久的徐柴再一次进入艰难的改制阶段。同年6月，徐州同德发展工贸有限公司出资购买了原徐州柴油机厂的装配车间，包括工厂总部和技术部；而机加工车间卖给当地的一家工程机械配件生产企业购买；铸造车间则卖给一家民营企业，但基本上一直处于停产状态。
2004年，注册资金500万元的江苏常兴动力机械有限公司，开始生产“常兴”柴油机。同时继续使用“徐海”商标。
目前，原“徐海”系列柴油机产量只占总量的10%左右，“常兴”品牌已形成主流和系列，并推出了多种新机型，应用了多项新技术，年产量达27000多台。
在常兴的当家人认为，要想真正赢取市场，就要不断为客户创造价值。哪怕是不起眼的细节还是不起眼的角色，一定要对客户的需求做出反应，并满足客户的需求。
徐州同德发展工贸有限公司（以下简称“同德”
），前身是铜山县农机公司。有着农机产品经营的丰富经验，成为常兴的新东家，熟悉的不仅仅是柴油机这种产品，更主要的是市场。这无疑是常兴发展的有力保障。
王家顺这个执掌铜山县农机公司多年，又亲自参与农机公司和徐柴的改制，成为民营，股份制多元化公司的掌门人，他想制造做中国最好的单缸机，要走一条工贸结合的发展之路。
也许熟谙农机产品客户心理的缘故，王家顺尤为注重“为客户创造价值”，把它定为常兴的宗旨。
王家顺认为，做最好的产品就是为客户创造价值的内容之一，同时还要做出一个体系。在服务体系中，其关键角色是经销商，生产企业要和经销商联手共做终端产品。
当然，对农机这种特殊产品的认可习惯，用户的口碑也极为重要。经销商的认可、用户的认可，两个认可哪个都不能少，少哪个都会出问题。因而，常兴从一开始起，不管是制造产品还是开拓市场，都是围绕经销商和终端用户而做。
在企业内部建立质量保证体系，保证出厂的每一台产品的质量，是为客户创造价值的前提。常兴实施的ISO9000认证，目前已经进入收尾阶段，这为常兴的质量管理创造了一个稳定而又良好的环境。生产环节也不容忽视。常兴有着严格的质量保证方法。所有产品在生产过程中都推行下一道工序是上一道工序的检验员制度。如果上一道工序没有做好，下一道工序就必须得停下来。当然，配备一支专门的检验员队伍必不可少。
不仅如此，常兴还有三个步骤严把整机出厂关。一个是每一台柴油机都要上台架做检验；二是再从已经做过检验的产品中抽出20%，上实验室的台架做检验；三是出厂时每台柴油机都要做启动检验，运转正常才能出厂。
零部件产品协作已是内燃机制造业的共性，把好采购件质量至关重要。王家顺说：“虽然我们的产量不是很大，但是我们对自己的要求比较严格。把好最前面的这道关，要保证最优的配件进厂。另外，各个配件厂提供的配件必须进入质量保证体系，并且要求对方签订质量保证协议。因为我们不可能对每一个配件进行检查。那就要靠双方共建质量保证体系来保证配件的质量。”当然，在装配线上的检查是必不可少的流程。
硬件配备到位之后，也不能忽视软件的建设。产品最终还是要通过人来完成。所以，在企业内部还要加大员工自身的学习和素质提高。注重企业文化建设的王家顺，更是要用‘常兴’文化来教育和引导员工。他认为企业的价值观就是为客户创造价值，以此来引导教育员工，最终才能从产品上体现客户价值。
对客户的要求迅速做出反应，这也是客户价值的体现。常兴做得很认真。常兴的客户需要什么，常兴人就按其要求设计改进，尽量满足。2006年，东北一客户对产品的改进提了四个建议和意见，因而有了双泵机的发明专利。常兴对客户意见的高度重视和积极配合，不仅赢得了客户的心，也赢得了市场。此客户主动提出其下属的80多个销售点全部对常兴开放，而在此之前只向常兴开放了十几个。对方给出的理由就是，跟常兴合作，最重要的一点就是他能按照自己提出的想法来做事情。
对此，王家顺认为，营销的概念就是客户价值观，而非推销理念。实际上客户的要求就是企业生产产品的基础，而不是工厂生产什么样的产品就让客户销售什么样的产品。
2005年，国家内燃机检测中心（上海内燃机研究所）要求常兴提供3台标准样机。因为档案记载，徐柴生产的ZS1110质量是最好的。而常兴则是在徐柴的基础上改制过来的。
所谓标准样机，就是用被选定的样机作为标准来检测各个柴油机检测机构的检测设备是否合格。标准样机是检测砝码的标准砝码，是真正的精品中的精品。
国家内燃机质量监督检验中心对标准样机的要求相当高。要全部按照他们的要求来做，包括配件的生产厂家、质量、装配尺寸，许多要求还要远远高于国家的相关标准。因为样机的各项指标参数要被作为国家标准来参照的。
常兴人精心地制作了6台柴油机，在公司内作过所有的试验，选择了3台提供给国家内燃机检测中心。到了中心后，他们对样机进行严格，科学的检测，极为满意。
而现在，常兴就是按照国家内燃机检测检验中心的要求标准来生产的，这无疑提高了每一个产品的出厂质量。
在常兴的产品陈列室里，一进门的第一个产品却是旧的，在崭新的各种展品中格外引人注目。总经理介绍说：“这台1983年生产的柴油机，是我们用一台新机从河北农民手中换回来的，换来之前还在正常使用。24年了，产品的质量好坏用不着再说什么来证明了。”
常兴对产品质量永远没有满足。不断在利用技术创新提高产品的质量，为客户提供新价值，去年获得了3个专利。双泵机的发明，不仅降低了机油的消耗，保证了润滑油的可靠性，还降低了噪音和燃油的消耗，从而延长了柴油机的寿命，提高了柴油机的可靠性。今年是解决油水不足时的自动控制。
常兴对技术的追求更远更广阔。2006年，聘请原奔驰公司轻型共轨发动机公司的技术总监尼克先生为技术顾问。尼克先生给常兴带来了德国先进的技术和方法，更带给常兴严谨的思维和认真的态度。现在，常兴正是用他所提供的技术，在改进生产工艺流程和检验流程。另外，常兴还注意消化吸收其他国内外先进的技术，比如日本的久保田和洋马。
王家顺强调，所有的员工都要考虑如何创新，不单是技术，也要在管理，设备改进，服务质量上创新。碰到技术难题，要发动所有的员工来解决，而且，最好的解决方案就在现场。
按照发展规划，常兴是要向多缸机领域发展的，要把“常兴”打造成一个生产小型柴油机的专业化公司，而不单是生产小型单缸柴油机，尤其是要逐步开发出适合中国使用的高技术含量、高性能的小型发动机。
王家顺认为，跟欧美、日本的先进柴油机相比，中国的小柴技术差距还很大，发展的空间也很大。所以，久保田的柴油机就是我们要学习并且是奋斗的目标。要打造成洋马、久保田一样的产品，可能需要10年的时间。但如果花费10年的时间能够达到他们的水平，那也是很兴奋、很幸福的一件事。
虽然有些人认为中国要想赶超国际上先进的柴油机产品很难，非一朝一夕所能实现。其实，在中国生产的洋马发动机大多数配件都是国产的，这说明中国有实力也有能力制造出这样的产品。
“之所以我们现在的产品与他们有差距，这个差距不只是在技术上，也不是在生产的工艺上，关键是理念上的差距。有些人说，生产出那种产品没有人用，价格太高了，谁买得起？可洋马、久保田的价格也很高，洋马柴油机的单台盈利水平是国内品牌的5~10倍，但一样有市场。因此，价格不是最重要的因素。”
王家顺说，“客户的需求是随着产品的质量提高而提高的。就像半喂入联合收割机一样，为什么许多客户选择洋马和久保田的？就是因为他们的技术、质量胜于国内的，虽然他们的价格比国产品牌高出近1倍。所以，这不是中国客户买不起那么好的发动机，而是中国制造的品牌发动机就不值那么多钱。”
对中国的企业而言，要赶超世界先进水平，就要真正提高产品的质量和技术含量。中国要成为世界工厂，你生产不出世界上最好的产品，你怎么成为世界工厂？
享誉世界的洋马发动机，其检验员比生产人员还要多。“他给我们提供了一个很好的思路。比如说，你投入‘三包’的是多少钱，现在拿出2/3投入检验检测设备，你的费用肯定会大幅降低。所以今年常兴要在检验检测设备上投入大量资金，以彻底扭转目前这种资金的不合理分配和利用。”王家顺坚毅地说道。
从目前的小柴市场看，国内企业追求的不是真正意义上的技术创新和改进，而是追求同质化的价格竞争。实际上，价格竞争的追求是最低层次的追求。而导致小柴市场秩序的混乱，与准入门槛的不高有着密切的关系。最终，众企业在质量差异不大的情况下靠拼价格来赢取市场。这实际上是一种自杀行为，毕竟降价空间是有限的。
王家顺说，在多缸机领域，将来的发展也会像三轮汽车一样，一定会死掉一大批企业。一是向优势企业集中，二是现有的机型产能过剩。老百姓需求的是高质量、高性能的产品，也就是国家提出来的二代发动机，将占据市场主导位置。目前，虽然一部分企业已经在动这个脑筋，也有一些已经做出来了，但没有脱胎换骨的变化，还是很难满足老百姓的需求。
因而，中国的内燃机生产企业，但至少在王家顺的眼中，现在的常兴是“站在世界的高度看待中国的内燃机产品的”。也许只有坚守着这样一个信念，中国的内燃机赶超世界水平的时间才能越来越短。
10年，其实也是比较漫长的。■
徐州柴油机厂
1958年4月，国家在徐州市东郊大庙镇组建地方国营铜山钢铁机械厂；1958年8月更名为铜山农业机械厂，并在当年12月试制8马力柴油机2台；1962年8月更名为铜山农业机械修造厂，开始试生产195柴油机；1978年1月更名为江苏省铜山柴油机厂；1985年12月更名为徐州柴油机厂；2004年1月改制为江苏常兴动力机械有限公司。
江苏徐州同德发展工贸有限公司
江苏徐州市同德发展工贸有限公司是中国农机流通协会副会长单位、中国企业联合会会员单位、中国企业家协会直属会员单位、国家一级农机营销企业，始建于1972年。现有职工200多人，资产7000万元，注册资金500万元，占地面积8万余平方米，有全资子公司1个，控股子公司3个。
公司主要经营农业机械及配件、汽车、工程及建筑机械、轮胎、金属材料、机电产品、汽车及农机修理、旅游服务、内燃机制造及零配件生产等项目。2002年取得自主经营权。
近年来，公司始终贯彻“诚信做人、规范做事、同心同德、共同发展”的宗旨，企业不断发展壮大，从1995年起连续十年位居全国农机流通行业百强企业之列，成为全国同行业中的知名企业。公司总体发展战略是以农机为主体，以汽车、工程机械电子产品以及农机零配件为主导的发展模式，以贸易带动生产和旅游，促进“产、销、贸”的结合，把公司改造成集贸易、工业、旅游于一体的集团化公司。
常兴核心文化：诚信做人，规范做事，同心同德，共同发展。
常兴道德守则：诚信 规范 感恩 奉献。
“站在世界的高度看待中国的内燃机产品。”
“做中国最好的内燃机产品。”
——王家顺
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