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主题: 武汉2月起三环内桥梁隧道隧全天禁止货车通行
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发表于： 9:09:48
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　　下月起，白天在三环线以内的所有桥梁和隧道，将会看不到货车的踪影。昨天，武汉市公安交管部门表示，武汉“禁货”再出重拳，已出台一系列禁行规定，货车在武汉市区内的道路将越来越窄。　　三环内桥隧全天“禁货”　　根据新出台的管制规定，从今年2月1日起，三环线区域内(不含三环线)所有高架桥，隧道，跨江、河、湖桥梁，全天禁止载货汽车通行　　每日7时至22时，禁止载货汽车在下列区域内道路通行：(一)张公堤――东西湖大道――七雄路(东西湖大道至东吴大道)――东吴大道(七雄路至金山大道)――金山大道――张柏公路合围区域(张公堤、东西湖大道、金山大道、张柏公路除外)。(二)临江大道――建设一路――旅大街――三弓路――和平大道――建设八路――临江大道合围区域(含列名道路)，其中，临江大道建设一路至建设八路路段每日7时至9时、16时至19时限制中型(含)以上载货汽车通行。　　交管部门表示，希望广大货车车主理解和支持以上交通管理措施，自觉遵守通告规定，服从现场交警和管理人员的指挥，按照交通标志、标牌的指示通行。出行时，注意选择合适的时间和线路。如果不听劝阻“闯禁”，将会按照“闯禁行线”一次罚款100元，记3分。　　武汉物流将进入“夜运模式”　　目前，全市的在籍货车已超过16万辆，比20年前全市拥有机动车的总量还要多。一个城市货车数量的多少，标志着这个城市的物流发展水平的高低，但城市内过多货车的涌入，也为百姓的日常生活带来不少烦恼。　　交管部门表示，货车禁行、限行、实行夜间运输，已成为当前国内城市普遍采用的一种交通管理方法。目前国内大部分省会城市都实行夜间货运。　　在对货车进行禁限的同时，一些城市采取货车持证通行的办法，载货汽车白天在管制区域内道路行驶受到严格限制，仅有为市区运送生产生活物资的持通行证货车才能通行。　　交管部门称，武汉也将借鉴这种模式，将会有越来越少的货车出现在白天。　　货车白天将面临“无路可走”　　按照武汉现代物流业的发展规划，我市6大综合物流园区都集中在新城区，且中心城区物流行业大部已向三环以外进行调整、搬迁，为中心城区开展限制货车通行工作提供了契机。　　昨天，交管部门负责人表示，武汉“禁货”已出大方案。下一步，货车在市区内很可能将面临“无路可走”的境地。　　今年内，交管部门或将对整个三环线内“禁货”。届时，在白天，不论是本埠货车还是外地货车，一律通行外环，减少货车借道、绕道给中心城区带来的通行压力在夜晚对本埠货车实行通行时段限制，通过实施货车夜运，实现客货分流，减少中心城区特别是二环线区域内白天的交通流。　　为什么要对货车如此“苛刻”　　原因1：通行效率低，是轿车1/4。　　交警介绍，据测算，1辆大货车经过一个红绿灯的通行效率相当于1辆轿车1/4。我市长丰大道古田四路路口、珞狮路南湖大道路口、三环线额头湾立交等路口的货车通行比例均超过20%，导致路口通行效率降低，交通拥堵状况经常发生。汉口的解放大道下延线，高峰时间每小时交通流量达4021辆/小时，其中货车达827辆/小时，平均车速仅为15.7公里/小时。　　原因2：事故率高，8个月致63人死亡。　　去年8月17日上午9时许，武汉二七路转盘一辆水泥罐车侧翻，车上的水泥搅拌器正好压上一路边正在行走的女青年，致其死亡，另有5人被砸伤。　　去年8月26日凌晨3时许，在汉阳大道赫山路口，一辆渣土车与一辆箱式货车相撞，两车随后撞塌一截围墙，坠入地铁4号线6标段工地深约4米的大坑。事故中，一名女子从箱式货车车窗飞出后被压身亡，另有10人不同程度受伤。　　据市公安交管部门统计，2012年前8个月，武汉市发生涉及货车的道路交通事故326起，致384人受伤，63人死亡，直接经济损失达136万元。　　记者梁爽&通讯员吴培勇&李佳　　此前部分禁货范围　　●武汉火车站周边：　　日，每日7时至21时，友谊大道、团结大道(青王路至建设十路)、沙湖大道(白云路至建设十路)、建设十路(友谊大道至沙湖大道)、白云路、黄鹤路禁止中型(含)以上货车通行。　　●三环线：　　日起，三环线禁止外埠货车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、电动车、非机动车和行人通行白沙洲长江大桥、长丰桥禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的货车通行每日7时至21时，通行白沙洲长江大桥和长丰桥的货车按车牌尾数分单双日通行。　　●汉正街区域：　　日起，全天禁止货车(含厢式货车)、长途营运客车在下列区域内道路通行：(一)月湖桥、晴川桥(含引桥)(二)沿河大道―沿江大道―三阳路―京汉大道―桥口路―沿河大道合围区域(含列名道路)。&
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有些话，忘于脑海，却铭记于心；有些事，陈放心底，却时刻闹心；有些教训，一次便足够
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Copyright & &江夏热线版权所有&&技术支持：图文：货车禁行第一天汉正街告别“堵城”
&&&&楚天都市报讯&图为：汉正街实施限行措施首日，周边区域人流、车流畅通无阻。记者魏铼&摄&&&&图为：货车不能进，商户们现在只能用板车来运货&&&&本报记者陈凌墨&吴昌华&庞正&通讯员张振宇&邓钢&彭凌明&摄影：魏铼&李响&&&&经历过很多次整治的汉正街，迎来了“史无前例”的动作。&&&&昨日零时起，汉正街及周边区域全天候禁止货车进入。本报记者实地探访发现，往日马达轰鸣的汉正街，突然平静了许多，大货车和长途客车几无踪影，只有小型面包车和手推车穿行。此地交通不再拥堵，汽车喇叭声明显减少。&&&&交通&&&&人行道不再是天然货场&&&&昨日上午9时许，记者由沿江大道前往沿河大道看到，汉正街物流的核心区域，几乎见不到货车。在集家嘴，吞吐大量商贩客流的长途客车也消失了，只剩下少量的面包车和手推车。&&&&沿河大道月湖桥下，交警、城管联合设卡，古田方向驶来的货车，在此调头。集家嘴不再喧闹，推车和扁担也少了许多。同样变得畅通的还有利济南路、民权路、黄陂街等。“一夜之间，完全变了样，以前在这里经常堵，一时间还不习惯。”出租车司机小张开玩笑说。就在一天前，他经过这里时，还是大货车扎堆、货主和搬运你呼我应，“小堵天天有，大堵常常有，我们不得已不往这里走”。家住汉正街万安社区的居民蔡婆婆也很高兴：“孙子放学路上安全多了，街道也整洁了。”&&&&交通管制的前一天，记者探访发现，沿河大道上卡车、板车、面包车穿插其间。一张桌子就是一个物流公司，道路是天然货场。&&&&昨日中午，记者再次到沿河大道发现，以前随处可见的小物流公司只剩零星，人行道不再是天然货场，只有少许货物堆放，人与车终于可以各行其道了。&&&&影响&&&&物流公司客户流失&&&&记者发现，在管制区域外的月湖桥以西，大货车顺着沿河大道排起长龙，绵延约三四百米，一直到沿河大道与京汉大道交界处。其中一辆货车旁，竖着“三元物流公司”的牌子，管理员老金的手机不时响起，“一上午接了20多个电话，习惯在江汉一桥下找我们的老客户，现在都不知道我们搬到哪去了。”他说，客户找不到他们，有的嫌离商铺太远，生意大受影响。&&&&在双厂巷码头，祥正在跟船老板谈价钱，希望能把自己的货车暂时停放在这里。陈中祥的中秋物流公司有8辆车，昨晚撤离汉正街后，还没有谋到停车的位置，“急得一夜没睡觉，车没地方停，货不能上，还有20多个工人等着吃饭”。&&&&汉正街段的沿河大道上，还有零星没搬完的货物和上下货用的竹梯、铁架梯摆在一边，显得突兀和孤单。现在，商户不能再在门口卸货、发货，而必须到月湖桥往西或其它很远的地方去了。
&&&&道路上增加了不少人力板车，赤膊的工人拉着去找货车装货。黄兴胜是一家五金百货商铺的仓库管理员，正拉着人力车去装货，“自己拉能省点钱，以前请人拉一趟10元钱，今天涨到了30元。”他说，以前在晴川桥底下就能装货卸货，拉一趟不到10分钟，现在则要40多分钟。“交通管制后，整个物流成本可能增加3%左右。”万商白马服装交易中心一家女装店老板梁先生说，但目前他还是决定继续待着，二楼很多商铺都在本月15日到期，商户们大多选择了续租。但到底能在这里待多久，他“心里也没底”。
(本文来源：荆楚网-楚天都市报
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[武汉晨报]武汉私家车半年不能过桥
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17:44:00 发布在
一桥二桥节后实行交通管制◎大型客车、摩托车禁行长江大桥◎小型客车分单双日通行长江二桥晨报网（）&& 晨报讯（记者 陈勇 通讯员 黄进明）昨日，市交管局发出《关于武珞路阅马场下穿通道施工期间交通管理的通告》，日至日，武珞路阅马场段挖设机动车下穿通道。期间，长江一桥、二桥要实行交通管制。&& 《通告》规定：每日7时至22时，长江大桥、武珞路（大东门至阅马场）实行机动车限制通行的管制措施。禁止大客车（公交客车除外）、摩托车通行；中型及中型以下客车应按车牌尾数分单双日通行。&& 每日7时至20时，长江二桥实行小型客车（出租车除外）限制通行的管制措施。小型客车应按车牌尾数分单双日通行。&& 通行长江大桥的电车暂停营运，其他公交营运线路及车站的调整，按照《武汉市城市公共客运交通管理条例》的规定另行公告。&& 通行施工路段及相关分流路段的车辆、行人应按交通信号指示通行。&& 长江大桥、长江二桥原管制措施不变。
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17:46:00 &&
如何分辨哪些是私家车
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17:48:00 &&
这么快就放出来了。。。
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17:48:00 &&
私家车半年不能过桥么办？路桥等相关部门节后将做出答复晨报网（）&& 晨报讯（记者 陈勇）昨日，晨报刊发《一桥二桥节后实行交通管制》的报道后，私家车车主纷纷打晨报热线询问，一桥二桥同时对小型客车（出租车除外）实施单双号通行，他们有半年时间不能驾车过一桥二桥，怎么办？&& 昨日下午，家住青山区现代花园的私家车主李建钢来电称，他在桥口工行常码头分行工作，以前没车时，每天上班要花近2个小时。去年10月，他买了辆富康车，上班省了一半时间，没想到刚过了3个月就遇到新规定。&& 李建钢称，依新规，上下班时间内，他一年有一半的天数不能过长江一桥和二桥。不能开车经过一桥二桥的那天，李建钢想到三种办法过江：驾车绕道白沙洲大桥，这种方法路途遥远，费时费力；驾车到黄浦路汽渡、鲇鱼套汽渡，人车一起坐船过江，一年要坐180多个来转，汽渡费应该是笔不少的开支；搭公汽上班，费时不说，私家车半年不能过桥，而他已买了全年的过桥费。&& 李建钢表示，市政府修路铺道是件好事，交管部门实施交通管制也能理解，可这样的管制确实给需每天过江的私家车主带来了极大不便。&& 李建钢的想法和不少打进晨报热线的小轿车车主一样：“两桥限行时间能否错开？”“能否为每天要过江的小轿车发通行证？”“是否应退返小轿车车主一半过桥费或免汽渡费？”昨日，记者就这些问题咨询了交管局有关负责人。&& “错开限行不可取。”这位负责人解释，如果错开限行，一座桥限行后，车辆就会拥到另一座桥上，达不到减少施工地车流压力、防止大面积拥堵的目的。&& “过桥费是否要减半，路桥部门节后答复。”该负责人说，交管等部门已接到众多车主这一咨询，过桥费由路桥部门主管，路桥部门节后将广泛听取意见后给予答复。&& “交管部门尚未发放小型客车过桥通行证。”该负责人说，节后，市政府有关部门将针对车主提出的困难召开研讨会，商讨妥善解决方法。
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17:49:00 &&
走天兴洲大桥
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17:55:00 &&
年饭桌上，的士司机争相向李宪生市长敬酒。晨报讯（记者 刘光菊 通讯员 李钧）昨日17时30分，市客管处食堂内，市长李宪生举起的哥万文庆斟满的一杯酒一饮而尽：“这是我敬给全市的士司机的！”&& 这是市长李宪生和出租车司机代表第四次一起吃年饭。以往，都是市长请的哥的姐们吃年饭，这次的哥的姐们盛情“回请”市长。&& 1月8日，市长李宪生的案头多了一份特殊的“邀请函”：“您把我们当亲人，我们也把您当亲人，您为我们解决了这么多的实际困难，我们真过意不去，今年春节，我们想做东，代表所有的哥的姐请您吃年饭。”邀请函上署着10位的士司机的名字。李宪生在邀请函上回复：“感谢的哥的姐的真情实感，届时我定履约。”&& 在昨日的团年饭前的座谈会上，李宪生透露，今年武汉将开通往美国、意大利、日本、澳大利亚、德国、英国等11个国家的30多条国际航线。他寄语的哥的姐，这些航线将给武汉的出租车带来更多的商机，而的哥的姐们也要多多提升综合素质，“光用肢体语言来交流远远不够呀！”&& 昨日年饭桌上，平时很少喝酒的的姐吴汉明端起酒杯一饮而尽。她告诉记者，2003年，首次和市长吃年饭的合影，一直放在家里客厅最显眼的位置。&& 的哥吴振全则用手机摄下这珍贵的时刻。他是第一次跟市长吃年饭，并且坐在一张桌子上。&& 武汉市出租汽车协会会长李金发说，这些年，市政府听取司机意见，设置更多停车点，解决“停车难、吃饭难、如厕难”等难题，桩桩件件，暖着司机们的心。“请市长吃年饭，大家不谋而合！”&& 席间，市长李宪生起身举杯：“让我们大家共同为这座城市干杯。我也是武汉市的一个市民，武汉是我们共同的家，让我们一同建设这个美丽的家！”
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17:57:00 &&
貌似是红酒，只是盖个底，嘎嘎
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18:01:00 &&
别个杯子都快一半了，不讲味口
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18:06:00 &&
就知道打压老百姓而不知道控制公车的政府能解决得好交通问题?没指望!
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18:21:00 &&
1988年至今，武汉市吸引各方资本已先后在长江和汉江上建起武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、月湖桥、长丰桥等4座大桥，这些桥梁的建成大大改善了武汉市的面貌和投资环境，对促进武汉市经济的发展起到了非常重要的作用。&&&&由于引资建桥时出台的政策是谁投资谁受益，因此这些桥梁建成后都采取了收费的惯例。路桥收费也成为市场关注的焦点。&&&&为了保证早日收回投资，最早出台的收费政策是将国家投资兴建的武汉长江大桥、江汉一桥、江汉二桥一并捆绑收费。这种收费方式保证了投资者的利益，却侵害了广大市民的利益。因为这三座桥梁是由国家投资，目的是促进经济发展，方便广大群众，按理是不应该收费的。&&&& 但这项政策还是一直持续到1999年，而且在此之前也是投资方回收成本最快的时期。可惜好景不长，1999年上半年，中央电视台焦点访谈节目曾以武汉市路桥收费不合理为题连续进行多次曝光，之后日，武汉市政府对通过长江二桥的车辆收费进行调整，同时江汉一桥、江汉二桥停止收费。&&&& 这样带来的后果是，大部分车辆为节省过桥费都改走不收费的长江一桥，形成了一桥超负荷运转，而二桥车辆通行严重不足的局面，使二桥的功能和作用大大退化。 2000年8月，在市政府的协调下，有关各方原则上同意将江汉一桥、二桥的资产约2.88亿元从负责桥梁修建和管理的武汉桥梁股份公司中剥离出来，以形成新的收费管理模式，但因各种原因至今上述手续仍在办理之中。&&&&到2001年，由于武汉白沙洲长江大桥建成通车，分流了大部分107国道的过境卡车，导致投资方收入严重下降，大大延缓了投资回收的进程。此次实施“年票制”已经是武汉市第五次调整收费政策。
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18:36:00 &&
武汉长江大桥"限行"出于无耐 暂无调整日 人民日报 本报武汉1月4日电 记者顾兆农报道：武汉市发改委有关负责同志今天表示，武汉市欢迎和鼓励小排量汽车厂家在武汉投资生产小排量汽车。前提是，所产小排量汽车必须具有良好安全性和稳定性，排放必须达标。武汉市交通管理局有关负责人说，从2002年2月起，武汉市人民政府颁布了限制“长江大桥、江汉一桥禁止货车、三轮摩托车、排气量1.3升（含）以下普通客车通行”的“限制令”，这绝不是歧视小排量的汽车。这个规定，既是科学的，也是符合实际的。　　谈及普通客车的概念，这位负责人说，主要是指小面包车。他说，2002年实施禁令时，武汉机动车的总数是63万辆，而小面包车只有1.7万辆，绝对是少数。再就是，这种车的轴距短，爬坡能力差，且经常载货，而武汉长江大桥依山而建，坡度较大，这类小货车对长江大桥交通畅通带来负面影响的可能性最大，因此，对其采取了禁止通行的限令。　　“武汉长江大桥并不限制1.3升及其以下的小轿车通过大桥。那是因为，小排气量的轿车，只能载人，且轴距稍长，一般不会影响爬坡。”目前，武汉还没有调整上述规定的动议。
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18:37:00 &&
武汉长江大桥"限行"出于无耐 暂无调整日 人民日报 本报武汉1月4日电 记者顾兆农报道：武汉市发改委有关负责同志今天表示，武汉市欢迎和鼓励小排量汽车厂家在武汉投资生产小排量汽车。前提是，所产小排量汽车必须具有良好安全性和稳定性，排放必须达标。武汉市交通管理局有关负责人说，从2002年2月起，武汉市人民政府颁布了限制“长江大桥、江汉一桥禁止货车、三轮摩托车、排气量1.3升（含）以下普通客车通行”的“限制令”，这绝不是歧视小排量的汽车。这个规定，既是科学的，也是符合实际的。　　谈及普通客车的概念，这位负责人说，主要是指小面包车。他说，2002年实施禁令时，武汉机动车的总数是63万辆，而小面包车只有1.7万辆，绝对是少数。再就是，这种车的轴距短，爬坡能力差，且经常载货，而武汉长江大桥依山而建，坡度较大，这类小货车对长江大桥交通畅通带来负面影响的可能性最大，因此，对其采取了禁止通行的限令。　　“武汉长江大桥并不限制1.3升及其以下的小轿车通过大桥。那是因为，小排气量的轿车，只能载人，且轴距稍长，一般不会影响爬坡。”目前，武汉还没有调整上述规定的动议。
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18:45:00 &&
据说阅马厂公园修好后中间图案是青天白日
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18:45:00 &&
据说阅马厂公园修好后中间图案是青天白日
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18:52:00 &&
[投票]二桥限行，让我们往哪走？二桥限行，让我们往哪走？　　　　家住在武昌，在汉口上班的人，岂不是明年一年中有一半的时间要把车停放家里--因为一、二桥我都过不去，所以我有一半的时间都不能用车？　　　　是不是可以把交纳的相应费用也退一半啊，都交的一年的，现在只能用半年，不仅钱交了，还走不了，那不是坑人吗？武汉交管网登出的报道：《关于武珞路阅马场下穿通道施工期间交通管理的通告》，该 《通告》自日起施行。每日7时至22时，长江大桥、武珞路（大东门至阅马场）实行机动车限制通行的管制措施。禁止大客车（公交客车除外）、摩托车通行；中型及中型以下客车应按车牌尾数分单双日通行。每日7时至20时，长江二桥实行小型客车（出租车除外）限制通行的管制措施。小型客车应按车牌尾数分单双日通行。==================[1]：强烈反对二桥单双号限行；&&50%&11票 ★[2]：与一桥限行规定错开，即单号一桥不能走，二桥可以走；&&13%&3票 ★[3]：同意二桥单双号限行，但是要退还一半路桥费；&&36%&8票 ★[4]：只能接收该项限行管制；&&0%&0票===================有没有搞错在交管网上看了通告，那不是必定有一天过不了一、二桥？？？能否一桥走单，二桥走双？？？个人建议。 ======================我选1,尽管我一年过不了十次!退一步,为了天天上班过桥的老百姓,至少应该选2;底线,选3,可以少交一半的钱,不天天过桥的人也可接受! ======================= &我们反对有用么?=======================也不为老百姓想一想利于交通，2个桥同时实行管制，可以理解．但请问考虑过上下班往返于武昌汉口的人么？难道我们都是开的鄂O 鄂AW 你们有没有为老百姓想过？办不到单双证 买个车也很不容易我们要求不多 把交的980退一半吧！或让我们有一个桥可以走 ===========================就目前的交通状况还不至于限制2桥通行呀我投的是1，这个事情还是请人民代表呼吁一下，武汉太大了，这样限制不利于流通，更不利于经济发展和社会和谐。 ===========================此管制真是少有听一位记者说;武汉市将施行车辆单双号上路的政策,这将是世界上第一个施行这一法规的城市.不晓得是否真的 ========================强烈要求取消特权车如果一视同仁,没有话说BS特权车 ========================== &这是什么世道？难道只有走3桥了！===========================气愤.反对没得用.请反还我们一半的路桥费.这可是我们辛辛苦苦的血汉钱啊. ============================= &建议将此主题给中央的新闻报道机构，不然的话，有些制定政策的人简直就是光头和尚打伞，把武汉市民的出行和交通设施当自家的玩具一样了。 ==============================政府的决策人是个苕、连二百五都不于、跟十三点还差一点武昌住 汉口上班。汉口住 武昌上班的有车一族怎么办。我都快急疯了我投了1的票 =================================回复：气愤.[在雨点的大作中提：]反对没得用.请反还我们一半的路桥费.这可是我们辛辛苦苦的血汉钱啊.-----------------------退一半是不可能的！路桥中心在长江二桥维修用过的算法是：市内四座可收费桥梁（长江二、三、月湖、晴川）平摊全部路桥费，每桥约250元，长江二桥折半，充其量退120元！ ===========================混帐逻辑武汉市交管局的一贯做法；出现交道拥堵不是想办法疏导，而是一味限行。要交警何用？干脆所有车辆一律分单双号出行，岂不更省事？道路更畅通？那些混蛋们的车肯定是不受限制的。这TM什么世道？！=========================我投的３反正都是个这样了，ＴＮＮＤ也不会改正了，就退我点钱，我好去和朋友各申请一套牌照，单号用他的，双号用我的，反正ＪＣＳＳ查违章市内车也不看行车证！怕就莫搞，漫道一紧张把油门当了刹车踩了那就盘大了．．．．．．．．．．呵呵 ========================= &不知三桥孔的路面修好没有上次走三桥，桥面是一坑一凹，不知现在是否修好了？另请大家告知哪里要找到武汉周边城市的路书呀。=============================谁能通报一下武汉市各类车辆的规属？武汉市有这么多车，私家车是明明白白的了，领导讲的，15万多辆，其他的车有多少呀？ ============================ &完全不为我们着想，欠缺思考=============================最新消息，武昌汉口怎么走的三种方法办法实行下来，要通行武昌汉口方法有三，交管部门相关人士如是说：１．走三桥；２．走汽渡；３．搭公汽或的士======================================建议车辆通过长江一桥和长江二桥实行单方向行驶，既解决单、双号码的问题，又可以提高车辆的通行速度！
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