死飞后荆州花鼓戏视频下载拆装视频

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-26 05:51 标签： 花鼓戏mp4视频下载
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后花鼓内部零件组装机
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山地车：拆卸维护维修清理花鼓
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照片取自NJS Frames我们来看看固定齿轮车最有特色的零件 – 后花鼓 (又名轮轴, hub). 相信看完这边文章, 手上的零用钱就知道要往哪边花, 买哪个零件来骑单车公道飘移了! 这边文章会从最基本的规格讲起, 看看轮轴的轴距要怎麼选, 以及花鼓的各种规格, 包括适用钳齿轮(Cog)或是飞轮(Freewheel)、耳缘、孔数等等, 以及介绍市面上一些常见的花鼓.【后花鼓的基本结构 】看过固定齿轮车 – 全车零件一览的各位, 应该很清楚后花鼓就是连接后轮与车架的那颗宝物. 在固定齿轮车上, 这个零件的基本结构可以说简单到不行, 基本上就是一根强悍的铁棒, 两边套上两组培林, 外面再透过一个坚固的金属外壳连接钢丝(轮幅), 再编织到轮圈上面. 结构大致如下:
其中由於各家设计上的差异, 一些零件的使用会和图解稍稍有出入, 不过大致组成的元件也不会有太大的不同. 简单归简单, 讲求效率的机械最重要的就是透过提升精密度的方式降低阻力, 并且以较少较轻的材料制作出够坚固的零件, 因此花鼓的设计更是千锤百鍊, 许多经典的设计更是数十年如一日, 已经好到懒得去做修改了! 【后花鼓的轴距】 首先我们来看看要怎麼选购和车架规格相容的花鼓, 帮助各位踏出第一步. 判断花鼓规格最重要的就是轴距, 也就是车架后三角的两个末梢之间的距离: 图片取自NJS Export 而一般大量生产的固定齿轮车的后花鼓不出三种轴距规格: 120mm, 110mm, 以及其他126mm, 130mm 与135mm等适用、登山车等车架的设计. 规格用途120mm 最常见的场地车轴距, 一些日本竞轮的车种也会采用这种规格. 110mm 日本竞轮车种才会看到的规格. 其他 一般或者登山车的规格, 也就是如果各位想把手边闲著的公路车或登山车改造成固定齿轮的, 必须先确定车架确切的轴距. 总之, 场地车用的后花鼓不外120mm和110mm, 购买花鼓之前别忘了先确定一下规格, 或者拿一把尺直接测量两点之间的距离也可以. 【螺纹 】后花鼓的螺纹必须特别留意, 首先, 「单速车」其实包含了两种, 一种是固定齿轮车(简称 Fixed), 也就是场地车这种踏板和后轮连动的; 一种是飞轮车(简称Freewheel), 后轮有个飞轮的设计, 骑累了可以脚停下来滑行(coast)不踩. 两者最大的差异就是螺纹的设计不同. 固定齿轮的花鼓会包含两层螺纹, 内圈用来锁钳齿轮(cog), 外圈锁固定环(lock ring). 锁紧钳齿轮的方向是顺时针, 也就是骑车时鍊条拉动的方向, 这个用意当然就是让钳齿轮越骑越紧; 相反地固定环锁紧的方向是逆时针, 假设钳齿轮往逆时针转, 固定环反而会被转紧, 防止钳齿轮脱落. 值得注意的是外圈的螺纹也有规格上的差异, 固定环螺纹主要分两派, 一派是相容於Campagnolo花鼓的(俗称Campy), 以及另一派相容於Shimano花鼓的, 因此如果需要额外购买固定环, 别忘了先确定花鼓采用的规格.
相对於固定齿轮的两圈螺纹, 飞轮的螺纹就只有一圈. 顺时针转紧之后, 鍊条拉动会转紧, 而反方向运转时飞轮就会松开让轮子滑行. 如果要买固定齿轮车的花鼓, 千万不能买整个花鼓只有一个一圈螺纹的喔! 除了上面两种, 另外还有和一般、登山车相同的齿型结构, 搭配相同规格的钳齿轮即可. 不过这种设计似乎比较常出现在拿公路车花鼓改造成固定齿轮, 阿财手边这方面的资讯比较不足, 这里就暂时不多做介绍. 【培林 】培林(bearing)基本设计是利用小滚珠减少轮子转动时的摩擦力, 在轮子的运转流畅度上具备关键的重要性. 由於培林用途超广泛, 大量生产的结果就是成本大幅降低, 而品质也大幅提高, 因此即使是便宜的花鼓, 只要具备了不错的培林, 都能提供相当地运转效率. 花鼓上常见的培林设计有两种: 封闭式培林(Sealed Bearing/Cartridge Bearing)与散珠式培林(Loose-ball Bearing/Cup-and-Cone Bearing). 两种设计各有优缺点, 封闭式的比较不怕沙子, 但是大部分滚珠的轨道较不平顺, 而且坏掉之后要整个替换; 散珠式的轨道通常在外壳和转轴上, 制作通常较精良, 替换也方便, 但缺点是需要定期上油, 并且不小心的话砂石容易跑进去, 刮伤轨道就得替换整个花鼓. 恩, 总之两种设计都好, 购买花鼓大可忽略这项规格上的差异.
耳缘 花鼓的【耳缘 】(flange)决定了钢丝的入射角, 也就是说耳缘越高的花鼓, 钢丝的入射角越大, 震动对花鼓的冲击也相对较小. 恩好吧讲简单一点, 高耳缘(high-flange)的花鼓通常会比低耳缘(low-flange)耐操就对啦! 当然有得必有失, 耳缘高代表用料要多, 价钱可能会贵一些以外, 重量可能也会增加. 【孔数 】花鼓的耳缘边边很多洞洞, 用来穿梭钢丝编织轮子. 一般而言孔数越多, 可以编出更强悍的轮子. 固定齿轮后轮花鼓常见的孔数为24, 28, 32与36, 最常见的神秘数字为32, 而日本竞轮规定要用36的花鼓. 假设各位骑车和竞轮选手一样猛, 偶尔喜欢突然加速到时速60公里, 36应该会是比较恰当的选择; 又假设各位瘦比芭瘦到会被风吹走, 也许可以考虑采用24, 节省8根钢丝(约50g)的重量
1楼 09:30&|
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死飞的前花鼓跟后花鼓一样的么?我想用我的前轮加死飞轮换成后轮!
一般死飞前轮花鼓那里的轴距为100mm,后轮则有120mm或130mm的,不能通用

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