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自动挡的升挡
自动挡的车子，如何判断升挡、降挡:
变速箱升挡或者降挡，会影响到发动机转速，车子由起步至加速过程中，平稳油门，密切注意观察发动机转速表，发动机转速会突然下降500转左右，具体下降多少视当时车速和油门深浅决定，同时会感觉到车子有一定的顿挫感，发动机声音会变小，没有发动机转速表的车子可以凭此感觉判断。
降挡过程一般感觉不到，而急加速强制降挡是可以明显感觉到的：平稳加速至车速达到80-120公里每小时，变速箱升至最高挡，此时突然将油门踩到底，此时车身会产生比平常大得多的顿挫，发动机转速由刚才的2500转左右，突然上升至4000转左右，然后感到强烈推背感，即发生强制降挡过程。
上述具体转速视车型不同，当时车速不同，油门深浅不同而差距较大，但只要用心感觉，是可以明显感觉到的。
再者，加速过程中，转速一定，稍微抬油门，也是可以使变速箱升挡的。
对，转速提高到2000转以上松一下油门就升档，一直升到最高档位为止。反之，轰一下油门再松开油门就降档。
根据发动机转速自行执行的,您可以挂d挡满踩油门不松,观察一下仪表中的发动机转速表,到两千至三千转时指针会自动下降然后再回升,此时变速箱已经自己升了一个挡,继续踩油门它还会依次升挡,直至减速时会自己降挡.
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您提到的应该是一款自动档的车,问题出现在变速箱中,由于长期使用后,变速箱里的一些杂质堵塞滤网和管路,导致油压无法正常建立,从而使得换高档的过程中出现打滑现...
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开自动挡的车时候收油门升档，踩油门降档，难道行走的时候不能加油门了？比如说5档的车挂5档以后不能加油门吗？踩油门就是降档
加油门就是降档，我不懂，高手请教！！！！！！！！！
自动挡是这个原理的，指的是快速的较深的踩油门会降档。
驾驶自动档的车辆前进时，踩住刹车踏板把档位手柄挂入D档位置，然后就可以加油门前进，不是加油门降档。
其他回答 (4)
你的问题让我很郁闷
收油的时候怎么可能会加档
踩油的时候怎么可能又降档的？
在5档的时候你只要管你自己踩油门就是了呗
加速到头就定住了呗
您几年的驾龄，是不是您的脚法太重，踩油门踩的太猛了，自动档车踩踏油门的力度过大就是会像你说的那样收油门升档，踩油门降档
自动档变速器的汽车正常行驶的时候，自动档变速箱跳挡基本实在发动机转速2000----2500左右，（要看每个车子变速箱拉线的调节度）发动机在这个转速的时候收油，会升档，如果油门踩的过猛，会由高速挡降到低速挡，也就是所说的超车挡
首先要知道汽车加速一般都要求转数高发动机的扭力才的发挥出来！ 你说的加油降档也是这个原理！（没个档位都有他的速度）但是你后面的踏油门就降挡我就搞不懂那 我也没听说过
应该是你的车去毛病了！你应该去检查一下！你那是什么车呢？你那是不正常的！应该是你跑的快档位才跟着提高再对！看你那个自动波箱油压阀有没有问题！它应该是阀门泄压了！
因为自动波是根据你的速度来跳档的！你速度过低它可能就会降下来！你速度过低波箱油压不够谈不开无法跳更高的档
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购车养车领域专家& 超车、上坡前手动车你降档了吗？双脚离合让你的车更平稳。
超车、上坡前手动车你降档了吗？双脚离合让你的车更平稳。
&本贴为转帖。本人车明天提，在看视频重温驾校知识，看到这个视频启发了我。我看过视频后，自己思考了一下，以下纯属个人观点：超车、上坡前手动车降档是比较必要的。而双脚离合可以让你的车更平稳，个人认为现在的车都有同步器了，所以不是必须双脚离合的，但可以肯定的是，在勉强换挡的时候，那汽车磨损的部件就是同步器。如果采用两脚离合，那同步器是不怎么磨损了，磨损的肯定是离合器，所以你自己选择吧。哈哈。。。未来是更换同步器还是更换离合器。。哪个便宜。。自己选择吧。。&本人优酷上找到的双脚离合演示。降档超车前的必备动作。不然车子会蹿或抖。&以下为百度搜索的两脚离合的解释--------------------------------------------------------------------------------两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的汽车都装有，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。　　减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。　　加挡踩两脚离合器的工作原理是：由于加挡之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级挡位；左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空挡，杆摘到空挡时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。　　为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近，此时就应抬起离合器踏板，利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小，需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时，再次踩下离合器踏板，变速杆就会很轻松地挂入高一级挡位。　　因此，初学者一定要尽快地熟练掌握这种最基本的换挡方法。　　关于加挡时机的问题，虽然各类不同的车型均有推荐的加挡速度范围，但也只能使初学者在头脑中形成一个基本概念，并不是为了让驾驶员在加挡时对照使用的。如果一个驾驶员开车时，边冲车边看车速表，那会很滑稽的，同时在操作规程中也是绝对禁止的。　　真正把握加挡时机，主要还是凭感觉观察汽车的和听发动机声音来决定是否加挡。一般情况下，低速挡转速比较大，车速兼容性小；高速挡转速比小，车速兼容性大。　　比如：一般轿车的1&挡只能在0－60km/h&的范围内行驶，即挂1&挡行驶时，即使把油门踩到底，车速也不会超过60km/h。而高速挡的5&挡，却能在65－170km/h&的范围内行驶。那么，要想把握好加挡时机必须注意以下几点：　　①冲车时注意观察车速，听声音，避免大油门冲车，（指发动机全负荷工作）。　　②冲车时油门的控制要逐渐踩下，避免脚放在油门上似踩非踩地就加挡。　　③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。　　④加挡时既要防止冲国不足（加挡后动力不足或拖挡），又要防止过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。　　⑤加挡时“两脚离合”中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间短、油门小，稍停即可。　　汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平挡冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足拖挡。　　总之，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。　　①汽车下陡坡加挡，不需要加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚离合器踏板，直接换入高一级挡位即可，其他各挡以此类推。　　②汽车下缓坡加挡，可以小油门短暂冲车（防止过度冲车），然后踩两脚离合器踏板加挡。　　③下坡制动（刹车）加挡。在汽车下陡坡时还有一种加挡方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住（防止加挡后汽车突然提速），然后踩两脚离合踏板加挡。加挡之后轻抬制动踏板（但右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力），当汽车的惯性速度又适合高一级挡位时，重复上述动作再加挡，以此类推。　　最近，一些车主反映，由于使用离合不当，导致车与人都受到不同程度的伤害。那么该如何正确使用离合器呢?　　车主个案：　　小龙早在两年前就拿到驾照，今年4月终于买了一辆车。可能是好久没摸车的原因，每次启动车子的时候，抬离合动作都十分匆忙，离合在猛烈放开的情况下，常常产生顿挫的现象，久而久之，底盘开始发出哐当哐当的异响，到4S店一检查，原来是操作离合不正确，导致传动轴损坏了。　　对症下药：　　正确的做法是起步和换挡要平稳。在踩下离合器踏板，以脚跟为轴（脚跟一般不要离开地），用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底，使离合器彻底分离；在松开离合器踏板时，先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2~3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步，然后再将离合器踏板慢慢松开。&&　　
花天不酒地
沙发！学习下。
看看.一般我是降档上坡..
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太深噢了学习。
呵呵 。两脚离合。。
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综述：在北方的朋友一定深有体会，，到了冬季我们的小R大幅度增加，，比其他季节要增加三分之一到四分之一。现在我就给大家分享一些经验，我觉得这个对节油有很大的帮助。我的2.0小R开了快两年了，说实话真的不费油，市区11-12升左右，高速8.5-9升，平均油耗不到10升。入冬以来我加的是93号油，因为气温低，充分燃烧度降低，所以加97也没什么作用。索性冬季一直在加93，到了春天就换97号。既然自己觉得节油有效果，下面就分享给大家（）1.开车习惯。我是2.0的，开自动挡的朋友一定要注意，不要有一脚油门的习惯，潜意识里都以为自动挡是自动跳档的，其实也可以人为控制的。起步小脚哄油，过了20码缓一脚，就是彻底松开油门，然后快速跟上油门。40码在缓一脚。70码在缓一脚，基本就可以上四档了。这样做的目的，就是用油门来调节档位，而不是靠去自动升档。这种方法是很有效的，可以达到节油的目的。2.一定要养成热车的习惯。不管春夏秋冬，我都有热车的习惯，启动后等转数降到1000转以下（大概需要2,3分钟的时间），在把车开走最好，千万不要启动后马上开走，一不利于节油，二长期下去对发动机会造成损害。3.说重点啦。就是冬季油耗问题。冬季油耗大是最明显的。但是我通过我的方法居然达到了和其他季节几乎一样的油耗。。。还是热车。。唯独一点，冬季热车时间要长，10分钟以上最好。冬季气温低，冷车启动后马上就走，是油耗大的主要问题。不信大家可以观察，刚起步的5公里内是最费用的，油耗可以达到15个左右。但是只要你把车热透了再走，那油耗变化就很小了。我现在基本是100块钱油，跑出140-150公里，一直如此。以上都是个人的一点经验，觉得有必要和大家分享一下。希望对大家冬季用车有帮助。小R真的是部好车，只要我们掌握合理的用车方法，最后祝大家新年快乐！
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