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目前我国道路交通系统安全问题日趋严重，由于道路的缺陷所致的交通事故
占一定比例，而当前道路的安全评价研究通常是通过事后统计分析道路交通事故
数据来完成的，无法在道路勘测、设计和施工之前就有效地对道路的安全性进行
评价。本文充分利用自主开发的驾驶模拟器的仿真环境，在道路的设计阶段就对
道路线形进行安全评价研究。
首先本文利用VisualBasic编写了道路线形分析软件，该软件可对驾驶模拟器
生成的道路数据进行文本分析和图形分析，计算出与道路安全相关的线形指标。
通过这些道路线形指标的变化趋势对道路线形的安全性能进行评价。同时，该软
件也能与驾驶模拟器结合进行道路线形指标的实时分析。通过和实际事故数据的
对比，证明了所提出的线形指标对道路线形安全性评估具有一定的实用价值。
本课题的另一主要研究内容主要是应用驾驶模拟器输出的道路沿线速度和侧
向加速度对道路线形安全性进行评价。首先根据道路线形设计图纸生成虚拟道路
视景，在模拟器上建成道路的虚拟视景，通过虚拟驾驶实验得到道路沿线的速度
及侧向加速度，然后分析样本路段的速度轨迹、速度均方差和侧向加速度的均方
差，并应用速度轨迹、速度均方差和侧向加速度的均方差的变化情况对道路的安
全性进行分析和评价。最后将评价结果与道路交通事故的实际发生情况进行比较，
结果表明：基于驾驶模拟器的速度均方差和侧向加速度均方差道路安全评价方法
是可行的，由此得出的道路安全性评价结果与实际道路的交通事故数据吻合率较
综上所述，本文从不同的角度对道路线形的
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作者：赵东云
　文章来源：总公司企业文化部
　浏览次数：2474
&&济南市公交总公司创新发展服务百姓纪实
&&& 作为第一批全国&公交都市&创建城市，近年来，在市委、市政府的坚强领导下，济南市公共交通总公司全面贯彻落实公共交通优先发展战略，城市公共交通服务能力不断提升，以满足社会公众基本出行需要为基本要求，调整城市交通结构，提高城市公交效率，满足城市发展需求，统筹协调城乡公共交通一体化建设。
创新服务形式&&
提升保障水平
&&& 截止2013年底，济南公交拥有营运车辆4610部（折合5426标台），从业人员11615人，营运线路224条，线路总长度3643.1公里，线网长度1149公里，公交站点3235个，建成区300米半径公交站点覆盖率61.5%，500米半径公交站点覆盖率92.7%。全市万人拥有公交车标台数达到18.38标台。年客运量8.29亿人次，营运里程2.01亿公里，乘客满意度91.98%。
&&& 在经营发展中，济南公交坚持以科学发展观为统领，积极建设人民满意公交，着力提升公交服务保障能力，在企业管理、服务管理、安全管理、信息化建设、企业文化建设等方面走在了全国公交的前列。目前，济南公交是中国道路运输协会城市客运分会副理事长单位、中国土木工程学会城市公共交通学会第九届理事会副理事长单位、中国城市公共交通协会第四届理事会常务理事单位，享有较高的声誉和较强的影响力。企业先后荣获全国文明单位、全国五一劳动奖状、 全国城市公共交通十佳先进企业等一系列荣誉称号，并被中国质量协会授予&中国用户满意鼎&。
&&& 5月26日下午放学后,经五路小学三年级的王小平并没有像往常一样在学校门口等妈妈开车来接,而是径直走上了停在校门口的定制公交车。学校的两位老师点了一下名,在确定学生们都到齐之后,定制公交8号线避开周围拥挤的私家车,缓缓驶离学校。
&&& 定制公交,也称商务班车,是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车,旨在倡导绿色出行,节能减排。目前,济南市已开通11条定制公交线路,包括交通口岸定制公交1条,商务定制公交1条,通勤定制公交3条,亲子&1+1&定制公交6条,现运行情况平稳、有序。现在越来越多的上班族、学生家长也都放下私家车,选择济南公交的定制公交服务。
日,济南市首个真正意义上的公交枢纽&&济南西站公交枢纽正式启用。公交枢纽集快速公交(BRT)、常规公交、支线公交、旅游公交多种公交形式于一体。从开通之初的K156路、K157路,到后来开通的K167路、K58路、K109路,再加上至济南机场的快速专线1号线、快速专线2号线,以及临近枢纽的19路、133路、38路,济南西站公交枢纽及邻近公交枢纽的公交线路目前已发展至10条,日均运送乘客4.8万人次。
&&& 济南西站公交枢纽的公交车大部分是新能源、清洁能源公交车,车辆还有诸多人性化设计,如低入口设计、加装方便乘客抓扶的吊带与防寒套等。2013年，济南公交全年共计采购公交车1400辆，其中，节能与新能源公交车1215辆，占新购车辆的86.79%。新采购的清洁能源公交车采用天然气为燃料，全部搭载国5排放天然气发动机，较柴油车能减少80%的氮氧化合物排放，PM颗粒物排放几乎为零，环保优势明显。经测算，新采购的1175辆清洁能源公交车每年可降低能耗4214.5吨标准煤，减少碳排放10506.85吨,对缓解城市雾霾天气起到良好作用。新车还拥有气囊减震系统、改良型暖风空调系统,设有轮椅专区,为乘客提供更舒适的乘车环境。
&&& 日,济南公交手机来车预报软件正式启动,市民可以通过这款软件,随时随地获取公交车所在地点、公交线路和换乘方案等信息,目前手机用户已达43万；日,济南公交新浪官方微博正式上线,为市民提供了更加便捷、准确的信息服务；认真落实残疾人免费乘车政策,工作人员深入全市各办事处办理残疾人免费乘车卡&&&爱心卡&近2.5万张,全市所有残疾人都可以凭证办&爱心卡&免费乘车。
开通大站快车、高峰跨线车、学生专线、社区公交、定制公交等便民线路,推出了通勤班车、会展用车、旅游专线等业务；在全国公交率先大范围使用3G视频监控系统,初步实现了运营管理的可视化、网络化、智能化；依托智能调度技术,在20多条郊区线路推出了&守时公交&服务,进一步方便市民计划出行&&
&&& 济南公交不断创新服务形式,推动省会公交事业的跨越发展。目前,济南公交人车比由过去的8.3:1降至目前的2.52:1,全员劳动生产率在全国省会城市中居于前列；总公司车厢服务合格率达97.9%,乘客满意度达91.98%。
&&& 目前,济南市公交线路达到230条,BRT线路达到7条,公交线路长度达3643.1公里,较2012年增加123.8公里；线网长度达1149公里,较2012年增加65.7公里。
公交运营更规范
公众出行更便捷
&&& 近年来，济南公交按照公交发展与城市经济、城市建设协调配套的思路，加快线路开辟和线网优化步伐，初步建立起干支结合、便捷高效的常规公交网络。按照群众不同层次的出行需求，提供个性化特色服务，开通了大站快车、高峰跨线车、学生专线、小区公交、定制公交等便民线路，推出了通勤班车、会展用车、旅游专线等业务。在全国公交率先大范围使用3G视频监控系统，初步实现了运营管理的可视化、网络化、智能化。依托智能调度技术，在部分线路推出了&守时公交&服务，进一步方便了市民计划出行。为了更好地满足市民出行需求，适应和引领城市的发展，济南市加快了发展快速公交。2005年，济南市成为美国休利特基金会、派克德基金会与美国能源基金会三个国际基金会联合授予的首个&中国BRT推广项目示范合作城市&，济南公交积极推进快速公交（BRT）项目建设，目前已开通了6条快速公交线路，线路总长度76公里，日均运送乘客25万人次（含免费换乘）。济南快速公交已经成为城市一道靓丽的风景线，被市民评选为济南市&新十大城市景观&之一，并获得山东人居环境范例奖。目前，济南市正加快推进二环西路和纬十二路快速公交项目，快速公交网络将更趋完善。目前，济南拥有公交专用道19条，专用道长度112.32公里；公交行程车速18-19公里/小时，BRT专用道平均运行速度为22公里/小时。
同时，济南公交推出个性化特色服务。开通了大站快车、高峰跨线车、小区公交、超市班车等便民线路，推出了企事业单位班车、会展用车、旅游专线车和市内租车等业务，拓展了公交服务领域。在部分路段增设盲人站牌和电子站牌，建设了乘客信息服务平台，为乘客提供便捷多样的公交信息服务。整合郊区客运市场，让农村群众和城市居民同享公交出行便利，促进农村经济社会的发展和城乡一体化建设。
&&& 日,济南公交面向社会发放《济南公交便民服务手册》,公开发布20条郊区线路出行时刻表,承诺到站时间前后误差不超过1分钟。这标志着,济南公交在国内同行业中率先推出了&定点发车、准时到站&的&守时公交&服务举措，最大限度减少乘客的候车时间。目前，济南公交有23条线路上实现了&定点发车、准点到站&。
&&& 作为&公交都市&示范城市,济南公交仅去年就新开辟公交线路25条,其中普通公交线路9条、社区公交线路4条、旅游线路1条、机场班线2条,开辟豪普运行线路2条、开辟定制公交线路11条；优化调整公交线路37条次、延长营运时间24条次,优化调整公交站点38处,最大程度地方便乘客出行,吸引市民乘坐公交车,努力提高公交分担率。2014年,济南公交将计划开辟线路20条以上,优化调整线路20条以上,进一步拓展线网覆盖范围,推进城乡一体化建设。
&&& 为保障公共交通在城市交通中的主导地位,济南确立了优先发展城市公共交通的战略导向,努力推进&公交都市&示范城市建设,以大幅提高公共交通在全市出行总量中的分担率。根据计划,到2015年,济南城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上；万人拥有公交车达到18标台以上；公交专用道总长度达到180公里；快速公交网络力争达到100公里。
&&& 结合济南市公交规划,按照&内优+外拓+社区公交&的思路,一个以公交枢纽为核心,主要客运走廊为框架,多层次的公交网络正在努力构建中。
&&& &今年计划开通的20条公交线路,主要结合政府集资建设的保障房、孙村片区、长清、非遗园、龙奥片区、二环西路等区域拓展公交服务范围,推进城乡一体化建设。&据济南市公交总公司负责人介绍,计划优化调整线路20条以上,根据交通管理部门的微循环工程和商埠区道路通行环境整治项目等的推进,结合主城区公交空白,优化调整线路,降低线路重复系数,提升公交整体运营速度。同时,积极推进BRT电车改造项目,高标准规划、建设无轨电车走廊,争创全国电车示范城市。
&&& 目前,济南市已启动了《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》,将加快快速公共交通骨干网络建设。到2020年,济南市将建成包括经四路、经七路、经十路交通走廊在内的&九横六纵&快速公共交通走廊,快速公共交通网络将达200余公里,日承担乘客运送量130万人次。届时,借助快速公交系统同站免费换乘的优势,市民将以更低的出行成本实现长距离的出行需求。
推行星级管理
强化服务意识
&&& 为使服务更加规范、标准，管理更加精细、有序，2004年，济南公交全面推行&星级管理、星级服务&制度，建立起以关键服务质量指标为核心的考评体系，对员工和公交线路分别实行五个等级的星级服务评价和管理，使公交服务实现了标准化、规范化管理。通过&星级管理、星级服务&制度的实施，济南公交建立起以服务导向为主要内容的自我管理与团队管理相结合的新机制，公交服务能力和服务水平实现了全面提升，安全生产管理工作平稳，员工服务意识显著增强，乘客满意度由2004年的78.9%提高到现在的94.76%。
&&& 济南市高度重视城市公交安全，不断强化安全管理。健全了安全生产规章制度，建立了严密的安全管理网络。实行&一岗双责&，逐级签订安全生产目标管理责任书，签状率100%；不断加大安全投入，认真做好人防、技防、物防等方面的工作；每年组织驾驶员全员安全培训，并实行持证上岗制度；成立专职安全管理（稽查）队伍，加大安全检查和隐患整治力度；不断完善安全应急预案，并经常性组织演练；创新安全管理模式，在基层车队推行&情绪管理&，及时疏导驾驶员在工作中的不良情绪，确保行车安全。
明确发展思路
深化优先政策
&&& 2004年，济南公交在全国公交率先推出了&星级管理、星级服务&制度。该制度把驾驶员的服务质量分解为若干个考核项目，按考核分数定级挂星，并与工资效益直接挂钩，使公交服务实现了标准化、规范化管理，为企业加强管理、提高服务质量提供了一个有力抓手。实施星级管理以来，济南公交的服务质量明显提高，乘客满意度由2004年的78.9%提高到2013年的91.98%，平均乘客投诉率下降至6起/百万人次。济南公交《服务导向型的城市公交行业星级管理》荣获第16届国家级企业管理现代化创新成果二等奖。
&&& 为切实抓好营运安全管理，他们在狠抓制度建设的基础上，推行&情绪管理&。该管理以调控驾驶员情绪为核心内容，有针对性地对一线驾驶员进行情绪稳定和情绪调整，及时疏导驾驶员在工作中的不良情绪，确保行车安全。推行&情绪管理&以来，总公司安全事故起数下降了17%，事故费用支出下降了39%。《公交企业以人文关怀为基础的员工情绪管理》荣获第17届国家级企业管理现代化创新成果二等奖，总公司连续六年获得全国安康杯竞赛活动优胜企业荣誉称号。
&&& 济南市以公共交通引导城市发展为战略导向，以申建&公交都市&为发展契机，确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车和公共自行车等其他公共交通方式为补充、与乡村交通、对外交通紧密衔接的公共交通体系，为人民群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适、低碳环保的公共交通出行服务，实现&保障更有力、服务更优质、设施更完善、管理更规范&的发展目标。为广大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。
&&& 目前，济南市人民政府《关于优先发展城市公共交通的意见》已经出台，《山东省道路运输条例》也已经于日正式实施。下一步将重点加强对优先发展城市公共交通相关政策性文件的深入研究和分析，进一步采取相关措施，积极落实优先发展城市公共交通相关内容，推进公交优先政策的不断深化。
强化设施建设
创新服务形式
&&& 加大对公交场站建设的支持力度，确保建设项目按期投入使用，继续做好现有场站和站头设施的功能提升改造工作。在城市交通与区域交通的连接点、大型城市综合体周边建设综合换乘枢纽，建设港湾式停靠站及换乘站，完善站台配套设施，减少公交运营车辆在站台的时间延误，提高系统运行效率。
&&& 同时，不断优化车辆结构，提高乘坐舒适性。认真做好新能源车的购置和示范运行研究工作，持续推进济南市&新能源汽车重大项目&。按期完成车辆大修、双源无轨电车改造、CNG车辆改造等工作，积极推进LNG发动机系统改造试验。加大车辆技术管理和车辆维修管理力度，使车容车貌和公交车辆的装备水平有较大幅度的提升。
&&& 加快智能调度系统的建设步伐，在具备条件的线路上全部实现智能化调度车辆。完成3G视频监控系统的普及应用，完善各项应用流程及维护机制。按照高标准、多功能的原则建设IC卡系统，完善IC卡应用。建设手机公交到站信息查询系统，充分利用信息资源，为乘客提供多方位的服务。加快各系统资源的整合，充分发挥信息平台在企业管理中的作用。做好各项课题的申报和研究工作，加强科技创新与先进成果的应用，建设低消耗、低排放、高效率的绿色公共交通系统。
&&& 在党的群众路教育实践活动中，济南公交党委一班人认为，公交背后是民生，坚持服务为民，是济南公交充分推进&以城带乡、以乡促城、城乡一体&的城乡一体化进程的具体体现。5月3日，公交总公司依托西营四位一体公交枢纽，开通329路、330路、331路和332路4条线路，填补西营周边约5.5公里公交空白，结束了藕池、积米峪、上降甘等村庄不通城市公交车的历史。
&&& 将科技进步作为推动企业健康发展的重要保证，制定了科技兴企战略，推出了一系列促进公交发展的举措。在全国率先成立了公交领域的专业科研机构&&济南公交科学技术研究院，致力于公共交通规划设计与TOD（城市公交引领城市发展）战略研究；与美国能源基金会、全球环境基金会（GEF）等国内外研究机构广泛开展了城市交通领域的交流合作，取得了良好的效果；注重行业标准化建设，参与了山东省《快速公交系统（BRT）智能管理技术规范》等标准的制定，企业负责人当选为全国城市客运标准化技术委员会副秘书长并牵头制定全国城市公共汽电车专业标准；承担并完成了国家863节能与新能源汽车重大项目&济南市工况下代用燃料汽车运行考核研究&课题，自主创新取得《在用城市大客车CNG单燃料发动机改装研究》等成果，为大力发展绿色公交奠定了良好基础。
&&& 积极构建以公交枢纽为核心，主要客运走廊为框架，&干、普、支&多层次的公交网络结构，提高线网覆盖率。依据中运量公交网络规划发展干线公交网络，将具备条件的中运量线路建设成为无轨电车线路，重点做好快速公交电车改造项目。积极编制支线公交发展规划，计划年中全面开展支线公交的建设工作，至2017年增加公交线网里程100公里以上，实现绕城及东、西新城区500米公交站点全覆盖。积极协调交通管理部门，努力拓展公交专用道网络，至2107年公交专用道达到400公里，将公交车平均运营车速提高到18公里/小时。全面推行公交服务规范化、标准化建设，至2015年建成国家服务标准化示范企业。
&&& 下一步，济南市将抓住优先发展城市公共交通的机遇，用新理念谋划发展，用新思路引领发展，用新方式推动发展，逐步形成以公共交通为主体、畅通、高效、安全、环保、公平、和谐的城市交通体系，不断提高城市公交服务保障能力，倾力打造&公交都市&，积极创建和谐宜居泉城。
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Copyright & 2006
All rights reserved.安徽奇瑞汽车以“舒适新境界、安全高保障、经济高性能”闻名于世，已连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军．（1）图中标示的汽车所用材料，属于合金的是，属于有机合成材料的是．（写一种即可）（2）汽车中使用乙醇汽油可以缓解石油危机．从甜菜或甘蔗中提取的蔗糖可以通过发酵产生乙醇．下列过程中没有发生化学变化的是（写字母序号）．a．甜菜的生长&&& b．汽油中加入乙醇&&& c．乙醇的燃烧&&&&&&&d．蔗糖的发酵（3）汽车表面喷漆主要是为了防锈，其原理是．（4）汽车尾气会排放出CO、等有害气体，污染环境，但太阳能汽车能低碳环保，真正实现了零排放．制造太阳能汽车所用的太阳能电池需要大量的单质硅，硅与地壳中一种含量最多的元素结合成的化合物为（写化学式）．
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哈佛h6 vs 秦 请从使用经济性方面，安全性方面，舒适性方面做一下对比谢谢。
两个根本不是同一类型的。如果是经济性上，那必须是秦，因为电费便宜啊，H6厉害些。安全性上
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城哈弗H6作为一款SUV车型；动力一般；底盘扎实，且可拓展，整体设计稳重大气，头部和腿部空间都比较充裕，带有部分时尚元素，中高速提速效果较好；但转弯侧倾情况较严重，新车主需谨慎驾驶，储物空间丰富，且方向盘存在虚位；采用上深下浅的居家式内饰风格，后备箱空间较大，低速行驶变速平稳，用料和做工尚可；空间方面表现不错.5T 2，通过性好；有网友反映方向盘较重，避震效果还不错，不适宜女性驾驶。发动机搭载有1，配置丰富
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道路交通安全设施设计研究
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