一般有那些牌子的速降前叉_百度知道
一般有那些牌子的速降前叉
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ROCKSHOX、FOX、ZOOM、DNM、马祖奇marzocchi、Manitou、BOS……
manitou suntour 大奶妈就免了吧…………
，rockshox
，还有马祖奇，马尼托，美国野宝
怎么少得了大奶妈
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出门在外也不愁车轮不停 速降不止---深圳特区报
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车轮不停 速降不止
速降自行车装备 骑行有乐更有险 装备一个不能少 现在的山地自行车运动中，主要分为 山地车、全山地地形车、自由骑行、山地速降四类。如何配置一台速降自行车呢？不同于一般的公路车或者山地自行车，车重不是速降自行车的主要考虑因素。尽管现今的速降车中也已经有不少全碳纤维车架的自行车，但是对于全程下坡的速降运动而言，你不需要顾忌到重力对你发力或者上坡的影响，你只需要关心你的车在飞越一个土坡或者快速通过碎石路面的时候车子会不会散架。 车架：速降DH车架均含有中央避震系统，且车架本身为多动点多连杆结构，一般行程在8寸，角度比AM和FR角度都要大，整体车重心比较靠后。材料多见为加压铝合金或者碳纤维制成，以应对速降运动对自行车身造成的强大冲击力。另外，车架的尺码也是准备配置一台速降车前十分之重要的一个条。公路车的车架在系数方面会有更多的细微之处，如需要了解上管尺寸、立管尺寸等，而山地车以及速降自行车则通常按以下尺码划分：XS “156-165cm”；S “166-175cm”； M “176-185cm”；L “186cm以上”。 前叉：又粗又长的前叉是速降自行车区别于一般山地车的一个较明显的标志，一根速降前叉行程一般是在200mm或203mm，即为双肩前叉，从外观很容易区别于普通前叉。 轮组：速降的轮组不太追求轻量化，主要看重的是强度以及耐久度，不少品牌都在专门生产速降用的专用轮组，包括轮圈以及辐条的强度都高于一般自行车。速降常见使用的轮胎多为无内胎的真空胎，轮胎宽度在2.3到2.5寸之间，以保证在沙石路面上有足够的抓地力。 套件：各大厂商均有为速降、自由骑行、全山地骑行生产适用于崎岖地形的套件，包括四活塞油刹、大尺寸（180mm-203mm）的刹车碟片、配有护盘及导链器的高强度牙盘、短腿紧凑的后拨以及高效、反应灵敏的变速器还有刹车系统，整套套件的表现将保证你的车在不断震荡的地形上不掉链子，且持续提供稳定的制动力。 其他：其他零部件方面没有十分之严格的要求，不过还是有一些专业上的数据把这些东西也分为了速降用途，如速降把横一般使用燕把，长度一般在730mm或以上，把立多数为一体把立。总之一句话，速降在每个配件之间都是有所讲究，从强度到角度到都需要根据路况以及使用者进行匹配。 总之，一台速降车的首要需求就是坚固，你可不想稍微蹦跶一下就发现跳链了；然后就是优良的避震系统以及制动系统，前者确保你在落地时车子不会把你弹飞或者你把车子弹飞，后者则确保你不要彻底玩脱了，以至于真的是“根本停不下来”。 骑行者装备 武装到牙齿 在自行车运动爱好者人群中，速降自行车玩家十分容易被辨认出来：只有他们是武装到牙齿的。这项运动带来速度的刺激，还有征服危险的成就感。但是若没有成功征服危险，带来的则将会是皮肉之苦，严重点可能伤筋动骨，甚者可能危及生命了。高手也有失手的时候，因此上山前，恰当的防护是相当必要的。 头盔：这里指的是全盔，也就是保护整个头部的头盔。一顶看似花哨的头盔不仅仅是车手个性的展现，更重要的是它能为你的头部提供最大限度的保护。为提供更全面的保护，速降用头盔为全盔，制作材料通常为ABS塑料、玻璃纤维以及全碳纤维。不同材料的重量以及抵抗碰撞的能力都不一样，价格也可以有较大距离。很多“山马党”顶着个半盔就来凑热闹，其实是相当危险的，尤其是在“飞包”过程中出现车尾被弹起的情况，那么车手多半是会“颜面刹车”的了，这个时候，你毫无防备的下巴将会清晰记录这次事故。 护膝、护肘：当摔车时，车手的手臂或者腿部通常是最容易受到伤害的，因此这些部位的防护也是相当之重要的。护膝护肘均有长短之分，长的主要是保护整个手臂、腿部，而短的则主要保护关节处；同时此类护具亦有“软硬”之分。软的防护物质主要高强抗撞击的橡胶或者发泡填充物，起到缓冲的作用；而硬的主要为外层有一层ABS塑料覆盖，直接对抗产生的冲击力。现在不时也会看见有专业运动员不戴此类护具，以便于更好地舒展身体，完成各种超出你想象力的动作，但就算是专业选手也会失手，对于一般人而言，想在刺激的一天过后完整地回家，最好还是考虑一下。 手套：在颠簸的山路上，因为手心出汗而抓不稳车把，将会发生难以预料的结果。因此，一副手套除了能为手掌提供有限的保护外，主要还是为了让车手可以牢牢地抓住车把，防止脱手。 护颈：主要配合头盔使用，以通过限制头部的移动范围而防止在摔车时，因为颈部位移过大而损伤脖子、颈椎等部位。 护甲：尽管在自行车运动中较为少见，但是不少车手出于最全面的安全考虑，依旧会为了安全而选择穿戴护甲。尽管这样会加重身体的负重，而且对不少动作有限制，尤其是追求花哨技巧的车手来说，过多的防护将会影响表现，但安全第一、技术不过硬的车手们，多一分防护，就多一分安全，也会给你在速降过程中，增添一分自信。 相关链接 最先玩的是富有挑战精神的美国人 速降自行车的鼻祖——山地车，最早出现在上世纪70年代，变速器发明后，开始逐渐发展起来。那时候，被认为是登山车的发明者如Gary Fisher， Tom Ritchey， Charlie Kelly等，觉得在马路上奔驰已经满足不了他们追求刺激的梦想了，便想方设法将原有自行车车胎加宽，装上变速杆、变速器、鼓式刹车以及摩托车用的刹车把，便有了山地单车的雏形。 速降自行车这项运动最早可以追溯到日在美国加州泰马派山（Tamalpais）的一条山林防火道（一条与人行登山道独立的道路，给消防车入山消防之用，路面缺乏修葺）上举行的首次速降计时赛Repack。当时的“速降车”仅仅是一些经过改良加固的“老爷车”，使用的还是仅有后置鼓刹的制动、单速传动的系统，不少选手到达终点时，由于刹车油用光，刹车部分已经冒出了浓浓的白烟。为纪念这次里程碑式的比赛，这条防火道现在已被命名为瑞派克路（Repack Road）。 而现代的速降自行车运动，尤其像山地自行车世界杯（UCI World Cup）、红牛的狂暴速降赛（Redbull Rampage）以及各式各样的城市速降赛等，已经将速降这种特殊的山地自行车运动推向了极致。从网络上的视频也可以看出，每一项比赛惊险刺激，同时还充斥着选手们令人眼花缭乱的花式技巧。【求科普】双气室前叉如何打气_速降吧_百度贴吧
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【求科普】双气室前叉如何打气
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1L祭度娘，宠物镇楼
最近入了一款Manitou MINUTE 2.0双气室前叉 我想问一下 正负气室怎么打气 本人150斤 应该打多少 求科普
我得楼主镇楼图笑了半天..
我是为图来的　　　　 　　 　　　　　　看不到我！看不到我！我只是一个小尾巴！　　　　　　　　　　　　一个帅气的小尾巴！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^_^)Y　
这种没有规定打多少，你打一些用手按压一下差不多就行，另外，正气室要大于负气室，你看好内管刻度，打负气室的时候别让行程下降，如果内管行程下降了，负气室就放掉一点点气，总之，负气室是调节软硬的
先正后负吧？
内&&容:使用签名档&&
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或Marzocchi新作――380 C2R2 TITANIUM速降前叉
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Marzocchi在2014年为各位速降爱好者推出的新“380 C2R2 TITANIUM”是一款革命性双肩速降叉，也是Marzocchi的顶级。全新380 C2R2，采用了DBC封闭式阻尼系统，这也是Marzocchi的速降叉子中首次出现的最新装置，是将Marzocchi一项优秀的阻尼设计，结合于一个封闭式阻尼装置，这样的改进，不仅能够大大的降低前叉的重量，而且完美导入了最佳规格的高速压缩，以及低速回弹机构。Marzocchi另一个首次出现的就是它的下肩座中空设计，不仅减少了40g的重量，而且能够大大提高肩座的强度，除了常规的1-1/8&标准竖外，还有锥管规格可供大家选择。38mm管径，结合内部的钛合金弹簧，以及新型的下端桶身，可以兼容26、27.5轮径使用，再配合DBC封闭式阻尼，使Marzocchi“380 C2R2 TITANIUM”仅有2750g超轻重量。 虽然“380 C2R2 TITANIUM”采用的是封闭式阻尼，但结合SKF全新设计的低阻力油封系统，使得这款前叉保持着一如既往的润滑度，和极佳的震动过滤性。如果你是一个对下山骑行要求很高的车手，那么Marzocchi出品的“380 C2R2 TITANIUM”对你来说绝对可以称得上是一个佳作。责任编辑：spp
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