联合牵引力控制刹车是几个气棒

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-24 02:45 标签： 牵引力控制
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联合牵引刹车是几个气棒
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刹车失灵&挂挡减速牵引力代替刹车
来源：经销商供稿 日期：
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油门踏板不能正常复位将造成无法正常刹车，虽然许多2010年后推出的搭载电子油门车，已经配备&刹车优先&系统，即在油门踏板无法复位的情况下，踩下刹车也能顺利将发动机转速降至怠速水平而顺利减速刹车。但对于刹车油管破裂这类的设计缺陷，在电脑里写上一千个程序可能也无济于事。在行驶途中刹车突然失灵，可真是个要命的事情，特别是哪个&背背&还在下坡路上碰到这档子事。不过只要你不慌张，同样有应对的方式。首先应该想到的是将挡减速，利用发动机牵引力代替刹车。笔者曾在下岳麓山时试验过，挂1挡不带刹车不加油，车速能够控制在20-30公里范围内，即使在麓山寺边上的那条陡坡上，也能将车速控制在40公里范围内。这一诀窍对于开手动挡的车主来说，应该无须过多提醒，大量开自动挡车的主儿，基本是一个&D4挡&走天下，根本忘记了还有D1、D2。如此在长时间下坡路上，完全靠刹车减速，咱&不差钱&加速刹车片磨损都不说了，而更可能因为刹车过热而失灵，如果因此而发生事故，可不能赖人家厂家没有召回呀。利用手刹刹车，注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘&抱死&，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。在迫不得已的情况下可以利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。当然，万一无法避免碰撞，也应该秉承撞物不撞车，撞车不撞人的原则。另外，在召回目录中还有许多关系车辆安全的缺陷，如电路磨损、油管爆裂可能造成车辆在行驶途中发生自燃，关于车辆自燃的对策我们上周已经做了一个专题，在此就不再赘述。手刹齿片设计不合理导致手刹失灵；助力转向回油管可能未上紧，导致回油管松脱，助力油液泄漏，转向操作力变重等等，在日常用车过程中，应该格外留意，及早发现问题解决问题。
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