听说hfs的车架是噱头啊？_美利达吧_百度贴吧
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听说hfs的车架是噱头啊？收藏
求高人解释，小白误喷，
是不是G吧人说的
我引战我自豪
HFS是什么？
mattslite表示毫无鸭梨
总之是不必太过神话便可
抽管技术的名称，确实有技术含量，但也不必神化。中端架子吧。欧版做的更好。
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[讨论美利达公爵]爱驹~~~~~~~公爵360！！
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那个最高时速老出问题
多少·米啊
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[讨论美利达公爵]喜德盛330，捷安特770D,公爵650，哪个？
今天骑了喜德盛一个330的油压碟刹，很爽啊，到底选哪个？
油压杀车轻松灵敏，才2590元，而且很灵，骑着很轻松，做着舒服，还是说什么中空液压架子技术，同等配置买美利达捷安特的要贵上千元，请问为什么会差价这么，其他地方质量不好吗？
喜德盛是哪国的，敢不敢买？难到哪里有猫尼吗？这个价位骑着感觉比公爵650和770D,都舒服，主要是油压刹车的原因，相当轻松，这个型号有人买吗？怎么样
同等配置不同牌子价差太大了，而骑着感觉差不多，到底选哪个啊？
多选投票: ( 最多可选 3 项 ), 共有 55 人参与投票距结束还有:2939 天3 小时14 分钟
1.&&捷安特770D42.11% (24)2.&&公爵65045.61% (26)3.&&喜德盛33012.28% (7)您所在的用户组没有投票权限
[讨论美利达公爵]关于公爵650的tfs车架真伪分析，以及蛙腿的技术分析。（技术贴）
看到很多tx都对没有蛙腿的公爵650车架是否是tfs存在疑虑，有人说公爵650是半tfs，甚至还有人说是“伪”tfs。对于650的车架立管上管前三角部分的tfs是没有争议的，因为立管上tfs的标记清晰可见。我们只讨论一下后叉是否也是tfs。
公爵650的后上叉与挑战者tfs车架的后上叉是没有区别的，所以争论的焦点也不在这里。最主要的区别就在于公爵650的后下叉没有蛙腿。
帖一段官网介绍。蛙腿也叫Flexstay，采用弹性后叉的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧(flat spring)的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。
蛙腿好是好，不过什么东西都有利也有弊，蛙腿主要能使高速过弯的车后轮更加稳定。但是这种很小的弹性形变在普通骑行过程中是完全不能被觉察的。有些tx可能又会说，在车轮离地跳跃的时候可以感觉到后轮更有弹性。对此感觉我的分析是：1. 这种感觉被心理作用夸大了。2. 后轮落地的某些角度情况确实存在这种可能。
得出以上两点看似矛盾的结论是基于以下考虑：大家都学过几何学，最稳定的结构是三角形，当然其稳定的前提是三条边都是刚性的，如果有其中一条边是弹性或柔性的必然影响整个三角结构的稳定性。自行车的后上下叉和前立管共同组成了一个稳定后三角形，这时整个车架结构是稳定的。但是Flexstay加上后，会使整个后三角的受力情况发生变化。全避震的车能够几乎完全的把车架的振动通过弹簧和减震器的往复动作转化成热能，但是硬尾车架是不行的。全刚性的硬尾车架把后车轮传递上来的振动直接的传向车架各处（特别是铝合金车架，没有吸收振动的能力，所以骑起来感觉比较颠），最终在车架的跳动中损耗掉。
假设现在是蛙腿后下叉，能够吸收一部分振动，大家都知道根据振动波的变化，在波峰+波谷时是可以相互抵消的，这就是为什么大家会感觉车架“软”了一点。但是还有些情况是波峰（谷）+波峰（谷），振动会被加强，在这种情况下以及下高台阶等震动太大的动作会使车架受到的冲击过大，如果是刚性车架，应力会快速传递到车身每一处分散开来，除了车轴处的受力点外而不会过于集中在某一处。如果是软尾，应力会被减震器吸收。但是蛙腿车架这时会在蛙腿处发生过大的弹性形变，这种过大的形变会拉扯刚性的后上叉，造成后三角结构的不稳定，特别是后车轴处以及后上叉与立管连接处的应力过大，金属疲劳会显著加强。
其实蛙腿最好用在纤维车架上，因为纤维车架整个都是柔软的，应力会被快速分散，而刚性的铝合金车架可能会在车架特别是焊接处造成一些应力集中点使金属疲劳。
可能很多tx又有疑问，为什么很多tfs或者hfs车身都是配有蛙腿结构，并没有发生由于应力导致的金属疲劳后的问题？原因就在于蛙腿能够提供的弹性形变非常有限，所以日常骑行根本感觉不到差异，连官网对蛙腿的介绍也仅限于使高速过弯的车后轮更加稳定，而不可能象软尾那样吸收过大震动。另外还得感谢美利达的车架设计，在应力集中点会有焊接加强，所以用铝合金蛙腿车架的tx不用过于紧张，但是需要避免过于激烈的如从高台阶飞下等操作。没有蛙腿车架的tx也不用过于执着这个，因为本来这种柔性减震和车架刚性就是矛盾的，设计时必须平衡好这两个问题，所以这个技术确实效果也有限。
说完了蛙腿，我们再来看一下公爵650到底是不是全tfs车架。tfs是一种仿hfs的车架，实质还是从外部成型，并不是hfs的内部成型，所以并不像hfs那样有太多的技术含量。公爵650的后上叉与挑战者全tfs的车架没有区别，也是tfs方形管，那么后下叉虽然不是挑战者的蛙腿，但也是和后上叉几乎相同的管型，所以没有理由认为后下叉不是tfs。蛙腿和tfs本来就是两个互不相干的独立技术，各位tx不要再纠结于到底是不是全tfs。公爵650是真实的并且完全的tfs车架。
之前看到有些tx因为公爵650是不是全tfs，怎么没有蛙腿等等问题纠结的不可自拔，所以觉得有必要分析一下这部分的技术点。其实完全没有必要神话本来就很普通的蛙腿和tfs，毕竟大多数人都不是追求极限骑行，所以根据自己的需要和能承受的价格来选择是最实际的。另外保持好的心情，注意安全，多参加活动来锻炼身体才是最最重要的。
欢迎大家从技术角度发表自己的不同意见，共同讨论这个问题。
[讨论美利达公爵]！公爵+060 同游福州近郊的世外桃源！！！
本次骑摄发生于去年某周六....目的地是位于福州闽江下游的一个江中岛，来回约60公里，周六上午上班，我和同事两人12点下班就开始骑，饭也没来得及吃，约一个多小时后我们到达江边小镇，随便找了个小馆吃了顿丰盛的午餐（真是便宜量又足....）然后人跟自行车一起坐船渡河.... 真是难忘的一个下午
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最后奉上帖中的 黑色060&&近照一张....
照片没有PS&&就是加了个框&&而且 我的机器 还是台相机中的战斗机
[讨论美利达公爵]13款公爵600（BB5）和14款公爵600（M355）那个好？
不考虑价钱的情况下。。。
13款公爵600（BB5）和14款公爵600（M355）那个好？
变速 13款 用的是禧玛诺ACERA系列M390，& & 14款的缩水成了ALTUS系列的M370。
刹车 13款 用的是BB5线刹& && && && && && && && && &14款用的是禧玛诺M355油碟，
花鼓 13款用的 昆腾花鼓& && && && && && && && && &&&14款用的禧玛诺的超低端花鼓
车架 13款用的TFS& && && && && && && && && && && && & 14款喷上了HFS(个人感觉不太可能，挑系列都没普及)
最纠结 刹车，个人喜欢线刹BB5，但也有人说M355比BB5好~
恳请大家帮我分析下，因为马上13款没货了，最近想拿车
听大家的 已经入手 13款公6& &而且还是台版的
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有点 后悔了，BB5 后刹车 有一个刹车片 老是 斜着的 有点擦，去店里跳过一次 今天跑了70多公里 又有点了。。。（04.2.22）
单选投票, 共有 44 人参与投票距结束还有:934 天4 小时53 分钟
1.&&13款公爵600（BB5）2.&&14款公爵600（M355）您所在的用户组没有投票权限
只能说明 BB5成本低
今天 看了两家实体店 一家17寸没货，另一家有一台蓝色的标价2489送些装备。&&不知道能不能砍价，大家估计能砍到 多少？
[讨论美利达公爵]帮忙鉴定是不是真的公爵650& &谢谢谢谢
淘宝买的& &2380大洋& &27速的& &我是个学生真心希望别被骗啊啊啊啊啊& &&&还有这是13款的吗
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米人吗& & 高手何在
农村没得卖呀& & 学习了
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好像是006611& &下面是& & 是不是这个编号
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车子太脏不好意思啊& &&&上学都懒得洗& & 明天就放假了& &耶
[讨论美利达公爵]公爵650升级完工！
骑了一年半的公爵650，行程约合9000+公里！原装套件磨损殆尽！简单升级27速！
望给那些想升，又纠结升与不升的哥们点参考！
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看到牙盘这摸样，我觉的该给它立个碑！
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公爵650升级后....
590牙盘+430套件
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久裕的花鼓
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看着就比原来舒服！
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骑后感，新的变速没有650以前上3档那种蹩脚的痛苦！暂时也不会向从前似的，一站着骑就卡卡响！
第一次升级，所以改动不是太大，简单的套件+花鼓+把套而已！叉子准备换个X32的气叉，不过目前是准备把现在这个用坏了再说！
换了个M590的牙盘，这东西在中端变速件里挺不错的！
[讨论美利达公爵]公爵650换套M590中套件，有没有弊端？
一年前，头脑发热的情况下发的这帖子！一年后把原车部件磨损坏了，才真的换了！车真是不骑不知道，骑上有道道啊！刚来的水货，待组装！
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这么换只是考虑把24提升到30，中套件也就牙盘.链条.前后拨.中轴.飞轮什么的，现在考虑的是能否和650其他配件有所冲突或弊端而已！例如变速不稳，和车架不匹配，配合不上BB5碟刹，达不到预期的效果等等，至于花鼓都不是事。我又不跑山路，叉子离我就更遥远了。至于你说的一步到位，我这车买了2个多月，你那意思我折出去，再花6000块买个挑战者？那还不如买个架子自己组装一辆来！
额.答非所问，只是想知道M590这么个换法有没有弊端而已！
买的时候不懂，纯属跟风，加上本打算买770D，结果那店老板态度不好，就买了M了，现在稍微有些懂了，就想尝试着改变，650的牙盘蹬起来不给力，虽然也没蹬过其他的，太高档次的牙盘上千，所以就考虑试着换套590中套，体验一下，M店员也说24速的牙盘也没什么太给力的，所以考虑了上30速，从底层次的感觉感觉吧，所以发帖问下有没有弊端！
现在只是提前询问下，具体实施大约在明年，哈哈！ 不是我非得换30速，650的牙盘不给力，询问店员，他们说现在车都是30速了，24速没有什么太好的牙盘。
为什么我要问有没有弊端，是因为他们店员跟我说，我要换套的话，碟刹也得换成油碟，前后轮也要换，说白了除了车架都得换，还不如直接上辆挑战者！然后我在想要是换个中套，不换碟刹，前后轮的话，会不会有弊端，毕竟我不是专业的嘛！要是没什么问题，回头换套590也就1300+吧，算算还是省了点米呗！
[讨论美利达公爵]ATX730和公爵500买哪款好？
想买款24速的山地车，捷安特最便宜的是1998块的ATX730，美利达最便宜的是2098块的公爵500。
价格公爵500比ATX730贵100块
样子感觉公爵500的下面那根横梁是宽的，ATX730下面那根是圆柱形，感觉美利达这种好看些。
重量普遍都说ATX730比公爵500轻，不知道轻多少，我还要抗着上五楼。
你说赠品？我没有问，赠的东西区别大吗？
ATX730:& &&&
& && &车架：GIANTALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：新年红、消光深蓝)
　　前叉：SUNTOUR XCM铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANOFD-M310前拨;SHIMANORD-M360 24速后拨;22/32/42 铝合金曲柄大齿盘
　　刹车：GIANT DA3双边作动机械碟刹
　　轮组：GIANT 双层铝合金轮圈
　　轮胎：正新26X1.927TPI山地车轮胎
　　管组：铝合金31.8直把、铝合金把立、GIANT 铝合金座垫杆
　　其他：GIANT 运动座垫
　　车架：美利达TFS ALLOY车架(尺寸：26*15& 17& 19&;配色：亚黑、哈白、史坦紅、翡翠乔绿)
　　前叉：SUNTOUR-XCT铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANO M310前拨;SHIMANO M360 24速后拨;22/32/42 铝合金曲柄齿盘
　　刹车：SHIMANO m375 DISC
　　轮组：Alloy 双层双层铝合金轮圈
　　轮胎：CST C-.95山地车轮胎
　　管组：铝合金ALLOY直把、副把、铝合金把立、Alloy铝合金座垫杆
　　其他：MERIDA运动座垫
[讨论美利达公爵]美利达 merida 公爵650 山地自行车 TFS铝合金车架 细节图 1180元
美利达 merida 公爵650 山地自行车 TFS铝合金车架 1180元
车架：美利达TFS铝合金车架车架颜色；1.哈白/丽黑2.罗政灰/哈白3.哈白、第闪灰4.哈白/翠华橋绿
速别：SHIMANO EF65 24速
前叉：SR SF10-XCT-V3-MLO肩控锁死前叉
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG50
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M310 shimanoM410（ACERA)
卡式飞轮：shimano HG31-8 11-30T
变速控制杆：shimano EF65
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓
1.罗政灰哈白
& && && && && && && && && && && && && && && &&&2.哈白 丽黑
& && && && && && && && && && && && && & 3.哈白 第闪灰
说话要凭良心哦！你说我骗了你，证据呢?昧着良心说话，会遭报应的！
饭可以乱吃，饭不得乱说的！不管你出于什么目的，也不能这样睁眼说瞎话！就算客户都不找我们买了，我想也不会找您买的！记住，不要再昧着良心说话了，否则会遭天谴的！看好了一款美利达公爵600，我们这里要2498，是不是有点贵了。本人对车不太懂，觉得捷安特也不错，_百度知道
看好了一款美利达公爵600，我们这里要2498，是不是有点贵了。本人对车不太懂，觉得捷安特也不错，
专业人士帮我判断一下，我上班骑，买什么好，最好给我推荐一款
捷安特的车车架要好看一点。2400完全可以拿到的，新款的公爵600车架加上了美利达的蛙腿技术。M410套件。加上美利达车架。2498的却贵了公爵600的性价比不错。推荐此款，我们这里2400还送美利达的头盔呢。至于价格嘛。BB5的刹车。可锁死前叉，小部件1年。楼主去和老板讲讲价2400以内就可以拿了。美利达车架保5年。个人感觉美利达的性价比要高一点
老板说送6件套，然后还有200块钱的代金券，消费什么都行，只要够200
六件套都是些不值钱的，水壶架，车锁，护链贴，鞍包神马的都不怎么值钱。至于代金券嘛，在他那里买配件肯定很贵啦。当然值不值得买还需要楼主自己权衡。车买回来，头盔和手套也是必需品，单买一样花钱。
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不开票9折，不评价。配件千万不要到返厂的地步就OK，这款车是很不错的了，不要找地区总经销。送的东西也是固定的活动，都是有折扣的这是统一售价，都是有的。保修看车架号。美利达当地每家都可以保修。不过美利达的售后，但是。正常。如果做入门。正常，正常。和店没有特别关系，送东西。保多久都是美利达自己有这个的，时间也都一样，上下班车
只要你有安全方便的存车地方,公爵600挺好的.
美利达公爵650 二手的也不错啊，如果你只是上班骑没必要买那么好的啊，公爵650顺便你远行了！！！
美利达公爵600的相关知识
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出门在外也不愁捷安特atx777、770d、美利达公6_百度知道
捷安特atx777、770d、美利达公6
。或者另推荐一辆这几辆车选一辆吧。，价格在3000之内
提问者采纳
但是挑战者300更偏向于竞速越野，只差一百元，还有自己的一点私心，那就上挑战者300如果你的预算是3000，那就果断2013款ATX777吧，完虐G600的前叉）所以综合呢，但是论车架的话捷安特轻一点，如果你的预算能到3300，也不是一个级别的，而配置ATX777完虐G600（我是上周四入手的ATX777，足够用的了，对于平时来说有点多余，同学试过后说他的G600落后太多了），毕竟我是ATX777车主，但是应该还是ATX770优胜一点点，况且配置什么的都完全上了一个台阶，价钱差了四百。至于ATX777和ATX770D的话，捷安特是油气镁合金前叉（个人使用体验这叉还不错，所以果断ATX777。而ATX777对应的是美利达的2013领航者530（也叫龙行300），又2012款的ATX790下放而来的。而论前叉。至于ATX777和美利达G600对比，推荐ATX777。G600对应的2013 ATX770，美利达的蛙腿更多是一个噱头
提问者评价
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！选美利达公爵600，是带蛙腿的TFS车架，你不会后悔！挑战者320当时售价是3398元！twins就是个无厘头的标记！从车架到轮组秒杀atx770d！atx770d浑身上下都是捷安特贴牌的代工零件twins，用来忽悠新手的13款美利达公爵600其实就是11款的挑战者320的降级版本
捷安特7系的车架强度都要比美利达 挑战者的车架子强度高
因为有捷安特专利ALUXX材料
美利达的TFS 就是一种焊接技术 这种技术生产杂牌子的也有
不知道为什么这么多人问
这就是为什么 组装车子都要用捷安特车架子的原因 。更不要说公6了
变速器27段
九域轴承花鼓 。
公6 是24速 线碟
车架子不用说 美利达的车架子 强度都没捷安特的专利管材高
我有一辆勇士骑两年不知为什么沉得要死
也没法修好
后来知道就是车架子的问题
居然还没有660骑起来轻
感觉你懂得
我嘞个去，ATX777.果断入手吧
ATX 7字头的跟公爵根本就不是一个系列的，可比吗？
美利达好吧，美利达的HFS液压成形技术车架比捷安特的要好，是捷安特没有的，而且性价比高，同等价格，美利达要好过捷安特
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