【拍客】涡轮消防车堪比歼击机视频 _好有爱网
【拍客】涡轮消防车堪比歼击机视频
菏泽拍客|逮啥拍啥|
相关评论：
拿来玩的？
不是国产的是德国车来的
启动慢 射程短 清场冲泥 差不多
等他启动楼都烧完了
//@卑鄙好人/a>: //@爱看网络电视/a> :最大仰角那么小，不到45度，射程太小，可能开始设计是想做高压水枪，用于驱散散步人群，启动时间长噪音大是给散步人群警告，后来发现还能用来灭火，就暂时部署到消防队
主要是把水雾状喷出，用最小的水达到最大的灭火效果。
怎么没见过新闻里说有这种车出动的？
憋了半天，不会把路冲个大孔吧。
尼玛 半天不射 吃伟哥了啊
谁说的，这就是专为中国制造，不让我就喷你 //@jinghaizhi/a>:再好的利器，面对中国司机也无语
启动慢 噪音大
夏天灭火 ，冬天除雪，没事可以飙车。哈哈哈哈
再好的利器，面对中国司机也无语
直接打开 把车吹开！ //@huawen7/a>:光有这个有什么用 到时候出警的时候到处都堵车 也没有人给你让道 光有利器都没有用武之地了
//@爱看网络电视/a>:最大仰角那么小，不到45度，射程太小，可能开始设计是想做高压水枪，用于驱散散步人群，启动时间长噪音大是给散步人群警告，后来发现还能用来灭火，就暂时部署到消防队
光有这个有什么用 到时候出警的时候到处都堵车 也没有人给你让道 光有利器都没有用武之地了
最大仰角那么小，不到45度，射程太小，可能开始设计是想做高压水枪，用于驱散散步人群，启动时间长噪音大是给散步人群警告，后来发现还能用来灭火，就暂时部署到消防队
晕死 ，如果等他出水救火的话 我看那个地方早就烧完了，
这些肯定是大型大范围的！你认为人家消防的智商跟你一样大于等于０！拿去灭篝火？！ //@THE-POLICE/a>:化工厂的烟雾会毒死人的，房子值多少钱，命值多少钱？ //@haichuanwa/a> ://@诚新维修/a> : //@丿过灬客丶/a> :那房子直接冲倒。跟烧光了差不多。 //@wulonghehe/a> :不会，因外那是对付大型火灾的，不如工厂，化工厂，你以为是家里着火用啊，， //@碳酸绿茶/a> :确实！！！ //@丶蛋总/a> :等你喷出来。。东西估计烧完了。。 灭森林火灾的
启动时间太长了 一开始我还以为在能让消防车飞去来救火呢
噪音都可杀人！
好主意 //@hotloo/a>:装海监船上，喷死小日本
这解说，说着说着就没有底气，难道是东西不行
那也不是这样说的，只要供水水源充足就可以了，射程不错了，这么大的喷水口，里面的气浪都可以把火扑灭 //@HJ红蜘蛛JD/a>:装样子的，明显不实用，射程太短，畜力时间过长，中国多数消防栓水量不够！
这车实用性不强。。。
装海监船上，喷死小日本
只适合山地
一定很费水！！
装样子的，明显不实用，射程太短，畜力时间过长，中国多数消防栓水量不够！
劲不小啊 这要是往女人下边插 还了得啊宝马M5双涡管双涡轮是什么意思_百度知道
宝马M5双涡管双涡轮是什么意思
双涡管涡轮意思就哗尝糕妒蕹德革泉宫沪是说有2个排气管的涡轮怎样这样避免了所有缸排气都从一个管子出,而造成废气出不去,新气进不来进而使下一次吸气量减小而损失功率的情况...双涡管是....貌似是(按照4缸发动机来说)...14缸用一个排气管,23缸用一个排气管,这样的话, 每个缸体的排气就不冲突. 废气能迅速排出,
新气能迅速进入从而有效增加功率
至于双涡轮技术,这就早了....
通俗一点来说就是一个涡轮增压不给力,多加一个,动力越强...
其他类似问题
为您推荐：
宝马m5的相关知识
其他1条回答
就是有两个涡轮增压器！
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。
　　"想来想去，目的就是为了唬人"国内汽车消费者的真实心理写照。
　　我前面开的是奥迪200 1.8t 比较少见的车了现在。前年换了个na的。这个老奥迪的发动机 是国内第一个t的 后来的bora a4 a6 pst 都用过这个t发动机。路况好的时候我都是2000左右换挡 5挡60-70左右 转速2500差不多 油门就不用继续深踩了，稳住， 车自己持续提速到90差不多 再要加速就要深踩了。na的车，60-90就要多踩一点。 要猛起步，就2000多转半联动 前轮会稍微打滑 冲的快。08年换涡轮 国产比较好的 2900块。
　　回复第53楼(作者:@尽挹西江 于
20:27) 　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。 　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少…… ==========学习、路过！　　
　　回复第71楼(作者:@lygboy0000 于
00:15) 　　@尽挹西江
20:27:39 　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。 　　首先…… ==========说的实在！　　
　　还是觉得自然吸气的好，比涡轮简单可靠，维修保养便宜。
　　搞得好的都没问题，搞不好的就有问题。　　7块的油价，涡轮就有效率了。
　　没有开过T的，就像吃不到葡萄，就说葡萄是酸的！其实买车就是买适合自己的。什么车都会出现毛病，但是不见得就是不好，因素很多。我的就是1.4T的，没有觉得有什么不好，加速很生猛，很喜欢这种感觉，换个人，也许就不喜欢这个感觉了
　　@愉快的一小时
0:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　你怎么知道不省油?你开过吗？
　　@战胜ID的马甲 　07:20:52　　首先我不赞同楼主观点。其次，按楼主观点，我车子涡轮2500转介入，那我岂不是换一次档位涡轮就会开关一次？　　-----------------------------　　简直啥都不懂，或者你开车很喜欢轰油！　　本人开车，转速几乎从来上不了2000，怎么会介入涡轮呢？？？？？？？
　　LZ的贴再好，也不能跟神车党比，人家发贴是有工资发的，只是买大众车的人基本上是给神车党发工资的2B，当你开着神车，手里拿着像会计账本那么厚的维修单时，你就知道自己是多么二了。
　　@战胜ID的马甲 　07:20:52　　首先我不赞同楼主观点。其次，按楼主观点，我车子涡轮2500转介入，那我岂不是换一次档位涡轮就会开关一次？　　----------------------------------------------------------------------　　所谓的开与关不是像电灯开关那样的.　　涡轮低转时非但不能加压.相反会增大排气背压阻碍进气.　　高转时进气效率提升至高于大气压力的状态就是涡轮在工作了.　　过程转换的临界点为介入..
　　@姬莫风2 　12:38:35　　原来涡轮1750转就峰值了~~　　双增压没意义了~~~　　-----------------------------　　这里高手好多~~ 　　知识帝 数据帝 也好多　　我也觉得我大学 汽车工程学的课程白学了，，， 毕业后一年多S4店也白呆了　　我们老师 领导什么的都可以下岗了 　　交给我们的都是错误知识
　　你的看法错了，要多多学习。
　　好像车用柴油机也大多是涡轮增压的吧。
　　涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。 我们知道发动机的排气是高温高压的，这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转，从而能够带动进气涡轮随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。 　　涡轮增压器是不需要额外的消耗发动机能量的。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大，使得涡轮的转速也越高，这样进气涡轮压缩空气的能力也越强，进气效率越高， 能够发挥出来的功率就越大。所以涡轮增压器对于发动机的高速运转是非常有好处的。但我们知道，涡轮也是有质量的，有质量的物体就会存在惯性。我们知道发动机在怠速工况时转速往往只有几百转，而且在怠速工况时涡轮是不能介入工作的。除了因为发动机转速低，排气能量不足以驱动涡轮高速运转，还有一个更重要的原因就是怠速时发动机负荷低，如果此时涡轮也参与工作那么发动机会过热，并且耗费更多不必要消耗的汽油。所以怠速工况时，进气和排气旁通阀会自动打开，此时进气和排气都没有经过涡轮，新鲜空气是直接被吸入气缸，废气也是直接排入大气中的。 　　由于增压发动机的压缩比都比较低（通常在8.0以下，压缩比低是因为空气被增压器压缩后会放热，如果压缩比过高会导致压缩行程时混合气继续放热，引起混合气自然），所以在涡轮介入之前发动机的动力性是非常差的。即便是低值增压，起码也要到将近1800转时涡轮才会起到作用。虽然2000转以后发动机能发挥出强大的功率，而且后劲十足，但起步时可以说毫无动力性可言，即使保时捷保时捷卡宴TURBO这样的V8涡轮增压发动机，起步同样拼不过自然吸气。这就是涡轮增压发动机的通病涡轮迟滞。这种状况是非常不适合城市驾驶的。因为我们知道城市开车经常要走走停停，所以从怠速到2000转这个转速范围段是使用得很频繁的，涡轮增压低扭差劲的缺点暴露无疑。 　　涡轮增压的优缺点： 　　优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，提升发动机性能。 　　缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。
　　@mikbey-19 15:59:07　　涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。 我们知道发动机的排气是高温高压的，这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转，从而能够带动进气涡轮随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。　　涡轮增压器是不需要额外的消耗发动机能量的。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大，使得涡轮的转速也越高，这样进气涡轮压缩空气的能...........　　-----------------------------　　恩.最有价值的回复.真正的内行在这里..
　　@愉快的一小时 　21:39:02　　一开始带T的只是大众在中国搞些，对于其他厂家来说因为考虑到技术上的缺陷并没有太跟进。但是结果发现中国人傻钱多，带T的居然卖的风生水起了，于是各个厂家都推出了自己带T的产品，因为赚钱第一，管他是不是骗的。对吗？ 　　-----------------------------　　这个才是证件
　　作者：mikbey2010　回复日期： 15:59:07　　所以怠速工况时，进气和排气旁通阀会自动打开，此时进气和排气都没有经过涡轮，新鲜空气是直接被吸入气缸，废气也是直接排入大气中的。 　　-----------------------------------------------------------　　但.据我观察.1：进气没有发现旁通阀.　　2：排气旁通阀孔径小于正常排气通路约一倍.[当然.怠速排气流量较小]加速时--------------------感觉排气背压或进气阻碍还是存在的..
　　liuming
　　咱不说托不托，你说话不能嘴唇一碰啥话都往出说，多少先了解一下好吧，我开的就是迈腾1.4T,汽车启动涡轮同步启动，1750转不是涡轮才启动而是进入最大扭矩输出，因为技术问题，保养费用稍高，一次一千左右，需要较高品质机油机虑等，一万公里或一年一保养，国道匀速50－60公里油耗4.7，高速110－120时速油耗5.8,一吨半的车重，有车的自己比较。任何车都有优缺点，理性分析看待，根据自己需求选择。　　
　　@尽挹西江 50楼 　　楼主根本不懂涡轮，连半吊子也算不上。　　首先告诉你一件事：成都的那批4T根本不是出租车，具体来说是一汽在4T量前车的测试车，一共是六辆好象。具体操作方式是：车厂家提供不要钱，出租车司机去开，保养全部免费，油和保险司机自己负责。六万公里全部换了涡轮，原因并不是坏了，而是厂家把跑了六万公里的涡轮拿回去检测了。其实说穿是让出租司机在路试。　　其次，你缺乏基本常识地以为那个最大扭矩转速......　　-----------------------------　　成都速腾出租有2批都是1.4T手动的，因为不能改气，而且维护费用太高，朋友就是出租车公司的，基本每年都要更换涡轮，非原产的涡轮都是3千多，原厂的贵了不止1倍。后来的新出租车都是1.6手动的，你说的6辆测试车是用作出租的，还是自动挡的哦。
　　@突变三型
08:05:09　　咱不说托不托，你说话不能嘴唇一碰啥话都往出说，多少先了解一下好吧，我开的就是迈腾1.4T,汽车启动涡轮同步启动，1750转不是涡轮才启动而是进入最大扭矩输出，因为技术问题，保养费用稍高，一次一千左右，需要较高品质机油机虑等，一万公里或一年一保养，国道匀速50－60公里油耗4.7，高速110－120时速油耗5.8,一吨半的车重，有车的自己比较。任何车都有优缺点，理性分析看待，根据自己需求选择。　　-----------------------------　　保养好贵啊,一万公里一次壹千块,等于每公里除油钱外多了1毛钱的保养费.　　油耗低的有点.....这油耗是从机器仪表读的还是油箱加满后跑,跑完再加满而后除以公里数得出的?如果仪表读的误差有点大.　　一般说,就迈腾的车重国道油耗能控制在7-8之间,百一二的高速在8-9之间就非常理想.　　我觉得汽油机的效率不会因为加涡轮而提高.　　涡轮根本上说可以提高排放标准和极速性能.　　加大进气压力,相应也会加大喷油量.
　　@8dgo 　14:31:25　　都开过带涡轮的车嘛 在这胡掰掰 还开关 还突入感　　真不知道这突入感是你们怎么感觉出来的 还是脑袋里推理出来的　　现在的涡轮技术 没有开关 打着了车 涡轮就开始工作就开始介入 只是在不同转速提供的扭矩不同而已 何来突兀感 何来开关一说　　我最讨厌p嘛不懂瞎掰掰的　　-----------------------------　　你说的那是机械增压~!和他们说的窝轮是两码事~!在中底转速下机械增压才是真正的王道,就是成本太高~!如路虎揽胜,奔驰C260等,如果底速就用废气涡轮就如楼主所说的,寿命底,费用高真不划算用.大众在国外就是用双增压的到中国就改了,忽悠国人,坑爹呀~!可惜好多人还奉为神冥~!
　　@夜30 19楼 　　比较认同，看关键是涡轮介入时转速是多少，现有车辆的调试只是综合调试　　-----------------------------　　车子起动时需要的力是最大的。
　　我弟弟的新帕1.4T+7DSG一箱油跑1200KM，新车90至100巡航。。70L的油箱见底。。。　　江苏到河北。　　我感觉起起停停，和2.0NA油耗差不多，但是高速巡航，绝逼超级省。至于爱不爱坏，我不吹牛逼，真不知道。。。　　我准备把1.8的福克斯换成2.0T的蒙迪欧，试驾过，比2.5的锐志，2.0T的A4都猛，但是不如2.0T的君威，君威是好车，但是价格有点贵，245的大脚丫子，欲罢不能。　　2.3的蒙迪欧我同学有，13个油，2。0T的我打听去福特SSSS保养的那些人都说10个左右。　　所以我觉得挂T的车油耗和动力都是有优势的。保养要贵一倍。至于爱不爱坏，我想如今的技术这不是个问题了吧。。。
　　@乱的一笔 　12:19:22　　@尽挹西江
20:27:39　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代...........　　-----------------------------　　我可以负责任的告诉你。涡轮增压的目的绝不是省油。涡轮的作用只是在小排量发动机身上压榨出超越自身排量的动力性能而已。一台1.6T的发动机如果发挥到和2.0自然吸气发动机相当的功率。那么油耗和2.0自然吸气发动机的油耗基本上差不了多少。夏天或许还会高于2.0。且涡轮技术本身并不是什么大众宣传的高精尖技术。一旦市场有需求，美系（君威）。日系（骐达）。法系韩系。。。国产的发动机都可以立马进入。而且好像已经进入了。而且貌似可靠性还是日产的涡轮好点。大众都采购石川岛的涡轮。使用涡轮增压的目的只是降低发动机的制造成本。也间接降低了车辆的销售价格和各种税费。用更低廉的价格使小排量的车也可以体验大排量车的加速感和爆发力。但是由于涡轮本身的特性。涡轮增压车型在平顺性发面相对自然吸气车型依然有差距。因为涡轮增压发动机的高温高缸压工作状态。所有发动机的安全性可靠性和后期维护方面相对自然吸气还是没有多少优势。。
　　人lz就是发表了一下自己的看法，不管对错，那些可能懂一点的人有必要用那么居高临下侮辱人的词汇来说事嘛，他说错了又怎么样？你知道直接说出来不就行了，讽刺别人就能证明你自己牛b吗？！真搞不懂这些人脑子里都装着什么东西。。。
　　@lostfall-21　16:56:45　　LZ 你知不知道保时捷是大众旗下的品牌 你讨厌大众喜欢保时捷是不是有些矛盾？当然了，你也可以说不矛盾，因为大众集团下面却是有“大众”这么一个品牌，但是你不会说出来，因为你不知道，现在我告诉你了，你知道了吗？　　-----------------------------你可以这样说楼主喜欢本田，可以看看自己本田车型里有没有涡轮增压
　　真正是带T的有问题还是没问题，去问汽修厂的师傅，他们最有发言权。天涯上靠嘴巴开车的人还不少！
　　我最喜欢看这种争论贴，经常在正反两方面的观点碰撞中学习知识。
　　@只看不说什么
20:00:13　　我最喜欢看这种争论贴，经常在正反两方面的观点碰撞中学习知识。　　-----------------------------　　没有基础就没有分辨能力.学到的知识真假堪忧..
　　各人爱好不同吧
　　@愉快的一小时
0:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅...　　-----------------------　　让你说的m3都要哭了，都去买335好了
　　[发自iPhone客户端-贝客悦读]
　　回复第40楼，@密码五个8　　老夫给楼主上上课吧。　　首先我们要知道什么是涡轮增压——我们知道：发动机有四个行程。其中有一个就是吸气冲程。　　这个行程发动机利用活塞向下运动产生的负压把空气吸进缸体，但是发动机工作的工况很恶略，由于运转速度太快，上一个行程的废气还没有完全排除，进气过程就开始了，这样的后果往往会产生吸气不完全，所以早期的发动机在凸轮轴上做了改进，使得进气门在活塞上死点之前就开启，这种技术用术语说讲叫“早开迟闭”。　　随着科技的发展，这种方法也满足不了新型发动机的要求了，于是涡轮增压产生了。　　涡轮增压的原理就是利用废气作动力，带动进气涡轮，使得进气室内始终处于有压力的状态，这样——当进气门打开时，空气不再单纯依靠负压进入燃烧室。而是在正压条件下主动进入。使得燃烧室内内的氧气大大增加，同样进入的空气多了，也为下一步的压缩行程提供了更高的压缩比！　　那么——涡轮的转动是靠废气带动的，机器一发动，...　　--------------------------　　正解　　
　　回复第51楼，@尽挹西江　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代2。0-2。3动力水平的，六升多的实际综合油耗可以以暴省无比来影响。2。0T的实际动力水平基本达到2。8甚至3。0的水平，它也不是按2。0的定位来设计生产的。即使是对动力无要求，即车会动即可的那类人，也会有更小排量（1.2TSI去年德国已上市，功率相当于1.6,扭矩1.8的水平）来替代。其实不难看出，涡轮就是可以让你在动力不受影响的情况下，花更少的钱。全世界各国，其实对汽车的一些差别性政策全和排量有关，在。消费税不同排量不同，消费税影响车价，又间接...　　--------------------------　　这才是涡轮专家　　
　　@尽挹西江 　20:26:27　　楼主根本不懂涡轮，连半吊子也算不上。　　首先告诉你一件事：成都的那批4T根本不是出租车，具体来说是一汽在4T量前车的测试车，一共是六辆好象。具体操作方式是：车厂家提供不要钱，出租车司机去开，保养全部免费，油和保险司机自己负责。六万公里全部换了涡轮，原因并不是坏了，而是厂家把跑了六万公里的涡轮拿回去检测了。其实说穿是让出租司机在路试。　　其次，你缺乏基本常识地以为那个最大扭矩转速是开关。那个转速是最...........　　-----------------------------　　哎~~~~~遇到一个专家那就咨询一下　　我的车是享御2.0T柴油动力的，一帮网上车友老是忽悠装延时器保护涡轮，在停车熄火前让发动机怠速个1~2分钟给涡轮降温；但是在市区里卖弄走走停停，又要等红绿灯，有么有必要这样？
　　@战胜ID的马甲 　07:20:52　　首先我不赞同楼主观点。其次，按楼主观点，我车子涡轮2500转介入，那我岂不是换一次档位涡轮就会开关一次？　　-----------------------------　　哈哈，这个好！
　　@lostfall-21　16:56:45　　LZ 你知不知道保时捷是大众旗下的品牌 你讨厌大众喜欢保时捷是不是有些矛盾？当然了，你也可以说不矛盾，因为大众集团下面却是有“大众”这么一个品牌，但是你不会说出来，因为你不知道，现在我告诉你了，你知道了吗？ 　　-----------------------------　　保时捷跟东方红拖拉机都是地球上产的 是不是喜欢保时捷就必须喜欢东方红
　　@gaoyazhishi
23:55:18　　@战胜ID的马甲 　07:20:52　　首先我不赞同楼主观点。其次，按楼主观点，我车子涡轮2500转介入，那我岂不是换一次档位涡轮就会开关一次？　　-----------------------------　　简直啥都不懂，或者你开车很喜欢轰油！　　本人开车，转速几乎从来上不了2000，怎么会介入涡轮呢？？？？？？？　　-----------------------------　　不上2000？大哥，凭良心说话，你就算四平八稳开车，6档位的话换挡差不多也在2000吧，如果是5档位4档位那不得2500？还有，你从来不加油超车的吗？你去过的地方全是双向4车道以上的配置？
　　日本车再好我不买，我有一颗民族自尊心。
　　1.4T的综合油耗6点多？你开出来的吧？怎么开？起步比1.4还慢吗？我开了两年的1.4T的紧凑型车，总结出一句话：这种排量的增压车是为厂家开发而不是为驾驶者开发的垃圾！
　　edwingao 19:41:58　　日本车再好我不买，我有一颗民族自尊心。　　回复_________　　应该不买 不买要实际行动　　别上来喊口号 作秀　　秀给谁看哪
　　edwingao 19:41:58　　日本车再好我不买，我有一颗民族自尊心。　　回复_________　　应该不买 不买要实际行动　　别上来喊口号 作秀　　秀给谁看哪
　　@lygboy0000 69楼 　　貌似是引出玉来了。俺也找点砖头一起热闹热闹。。　　我们花钱买一个东西的初衷就是我们需要它。涡轮也是这样。需要他的理由很多。。就象你说的省油。。难道涡轮真的省油吗？？　　首先从实际例子来看。桑塔纳99新秀。1.8的发动机。正常开百公里8个油左右。。这种普桑在今天看来是一种很老很老的技术。如果说新一点的发动机。。斯柯达晶锐1.4的发动机。。或者铃木雨燕1.4的发动机。。这两款车的油耗大概7个油不到。......　　-----------------------------　　受教了
　　在理呀　　
　　德国不是所有高速都不限速，只是有些路段不限速，大部分路段是限速的。中国的国情决定了日系车在此更加适应，欧系的不如日系适应而已。本人在德国待过几天，从事燃料相关行业十年工龄。相信能比较客观的描述。
　　回复第40楼(作者:@密码五个8 于
17:57)　　老夫给楼主上上课吧。　　首先我们要知道什么是涡轮增压——我们知道：发动机有四个行程。其中有一个……　　==========　　
　　回复第169楼(作者:@jlogzl 于
10:41)　　扯的，我朋友中开大众涡轮车没一个换过涡轮，里程最多的一个已经30多万公里了。我自己开的也是涡轮增……　　==========　　发动机修过之后，使用起来有没有什么不同？我听机修工讲，修过的发动机一般比原来的要差，或多或少，程度不同。　　
　　回复第135楼(作者:@seanym 于
22:26) 　　各位，日本增压车很多的，0.66排量的K car。只是其他国家基本见不到，自然就认为日本不采用增…… ==========　　顶　　
　　回复第24楼，@8dgo　　都开过带涡轮的车嘛 在这胡掰掰 还开关 还突入感 　　真不知道这突入感是你们怎么感觉出来的 还是脑袋里推理出来的 　　现在的涡轮技术 没有开关 打着了车 涡轮就开始工作就开始介入 只是在不同转速提供的扭矩不同而已 何来突兀感 何来开关一说 　　我最讨厌p嘛不懂瞎掰掰的　　--------------------------　　正解。　　
　　真正高速的时候涡轮拿来干吗?巡航的时候基本保持定速,1.1的QQ和你并驾齐驱你一点办法都没有(除了超速). 　　-------------------------　　太精辟了，，。。。。　　
　　涡轮坏的快了，最主要的原因：除去按规定保养和使用高标号汽油外，就是因为在高速行驶后，停车后就立即熄火；冷启动时没有给车热好了就走。
　　老夫给楼主上上课吧。 　　首先我们要知道什么是涡轮增压——我们知道：发动机有四个行程。其中有一个就是吸气冲程。 　　这个行程发动机利用活塞向下运动产生的负压把空气吸进缸体，但是发动机工作的工况很恶略，由于运转速度太快，上一个行程的废气还没有完全排除，进气过程就开始了，这样的后果往往会产生吸气不完全，所以早期的发动机在凸轮轴上做了改进，使得进气门在活塞上死点之前就开启，这种技术用术语说讲叫“早开迟闭”。 　　随着科技的发展，这种方法也满足不了新型发动机的要求了，于是涡轮增压产生了。 　　涡轮增压的原理就是利用废气作动力，带动进气涡轮，使得进气室内始终处于有压力的状态，这样——当进气门打开时，空气不再单纯依靠负压进入燃烧室。而是在正压条件下主动进入。使得燃烧室内内的氧气大大增加，同样进入的空气多了，也为下一步的压缩行程提供了更高的压缩比！ 　　那么——涡轮的转动是靠废气带动的，机器一发动，就有废气产生， 　　只要产生废气，就会推动涡轮做工。 　　所以说：“只要你打着车，涡轮就开始转动了，这个不取决你节气门（油门）开量的大小”。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 　　-------------------------　　你说的是其中一种方式也是现在大多数增压的方式，这种的缺点也很明显，转速高，2万转每分钟，温度高，废气直接推动涡轮，后果就是寿命短。　　
　　@冲锋马 251楼
00:18:49　　回复第169楼(作者:
10:41)　　扯的，我朋友中开大众涡轮车没一个换过涡轮，里程最多的一个已经30多万公里了。我自己开的也是涡轮增……　　==========　　发动机修过之后，使用起来有没有什么不同？我听机修工讲，修过的发动机一般比原来的要差，或多或少，程度不同。　　-----------------------------　　我那个严格意义上说不算是修的发动机，那个油封部件是发动机侧面的一个小部件，不涉及发动机的大拆修，所以更换前后没有任何差异。但是一般来说，如果发动机有大修，维修后无论如何都会比原来差很多。至于涡轮的问题，我觉得完全可以放心，现在的涡轮技术已经很成熟了，我还没遇到过坏了涡轮的，再说车还没开到10万公里我可能就换车了。
　　学习了
　　@紫禁城南门口 141楼
23:55:08　　迈腾配1.4T确实是非常操蛋。90多个千瓦，拉1.5吨的车身，2.8米多的车长，不知道是那个操蛋工程师想出来的馊主意。　　-----------------------------　　也就大众干得出 这种不要脸的事情，1.4T的迈腾和途观　　大众出涡轮增压的目的就是，NA的发动机 大众太差了，现在别的厂家开始玩涡轮增压，结果大众还是最差的，请参照 菲亚特 菲翔1.4T 高调教版本，爆大众1.8T的菊，雪铁龙C4L 1.6T 爆 大众2.0T。
　　涡轮 增压就像是 电脑超频，自然吸气V6=6核 低频，静音，平顺，耐用，1.8T =4核 高频，噪音大，动力输出 突兀，寿命低　　在别家 车友，都在讨论50万，70万公里无大修，大众 还在 争论 10万公里是否要换涡轮
实在是可笑。
　　回复第160楼(作者:@愉快的一小时 于
21:34)　　涡轮发动机完全谈不上省油，所谓能省油只是一种幻觉而已。比如1.4T的途安，据了解也要10个油以上……　　=========　　1.4T双增压6.8综合油耗的笑着飘过　　
　　@godsmiles 261楼
10:18:45　　回复第160楼(作者:
@愉快的一小时
21:34)　　涡轮发动机完全谈不上省油，所谓能省油只是一种幻觉而已。比如1.4T的途安，据了解也要10个油以上……　　=========　　1.4T双增压6.8综合油耗的笑着飘过　　-----------------------------　　不报均速的油耗都没什么意义。　　自吸均速，90码 4.5 120码 5.8。综合9.6。　　能不能笑着对我说，你的车 90码均速油耗低于3.5?　　省在等车上的油耗根本不值这个价。
　　马克　　
　　我猜：　　1,涡轮的怠速扭矩偏低，寿命短，车价贵，维护费用高。　　2,峰值扭矩和峰值功率高些，高速加速性能好些。　　3,涡轮省油和安全问题还无定论，存在理论上的，各位专家继续！　　
　14:31:25　　都开过带涡轮的车嘛 在这胡掰掰 还开关 还突入感　　真不知道这突入感是你们怎么感觉出来的 还是脑袋里推理出来的　　现在的涡轮技术 没有开关 打着了车 涡轮就开始工作就开始介入
只是在不同转速提供的扭矩不同而已 何来突兀感 何来开关一说　　我最讨厌p嘛不懂瞎掰掰的　　-----------------------------　　@misluv 35楼
16:40:57　　如果点火就介入的话，还要开发机械+涡轮双增压干嘛呢？　　-----------------------------　　估计他说的就是双增压
　　@愉快的一小时 160楼
21:34:51　　涡轮发动机完全谈不上省油，所谓能省油只是一种幻觉而已。比如1.4T的途安，据了解也要10个油以上，为什么1.4也要十个油。原因很简单，其实就是小马大车、大马小车的关系，把1.5吨的车推起来跑就是要这么多油，不管你是1.4也好还是2.0也好。换言之就是油耗就是动力和车重相互平衡的，有这么重的车，想身轻如燕的跑起来，就是要这么多的油，1.4T的排量虽小但给油给的猛，2.0自然吸气的虽然排量大但是自然吸气给油也平和，所以......　　-----------------------------　　没那么高，我也就7个左右。
　　@lygboy0000
00:15:41　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代...........　　-----------------------------　　难得登陆天涯，一般只是浏览，，看了您的回复，有几点不大认同：　　“我们花钱买一个东西的初衷就是我们需要它。涡轮也是这样。需要他的理由很多。。就象你说的省油。。难道涡轮真的省油吗？？　　首先从实际例子来看。桑塔纳99新秀。1.8的发动机。正常开百公里8个油左右。。这种普桑在今天看来是一种很老很老的技术。如果说新一点的发动机。。斯柯达晶锐1.4的发动机。。或者铃木雨燕1.4的发动机。。这两款车的油耗大概7个油不到。。这都是不带涡轮增压的。。如果有人认为涡轮省油。请告诉我。现在那一款排量差不多的涡轮增压发动机的油耗能显著比这两款车低。　　如果你说我的算法不公平。。不要比排气量。而是在同功率下比较谁的油耗。。说一个涡轮机里比较经典的发动机型号。EP6DT。。这是我觉得小排量里做的比较优秀的东西。。1400转开始输出最高240N的扭距。完全得益于它的低速涡轮。德国的宝马法国的标志都有不少车型用这个型号的发动机。。我也算拆过几台。。就功率参数来看。他比起很多很多的V6发动机还要优秀。。但是实际上装备这些引擎的很多车表现并不突出。。宝马的MINI后面连上钢丝绳拽不过212的北京JPPE。”-------------------　　@jackxiao87 177楼
16:30:42　　你的第二段的例子算法是不公平，同样1.4排量，带T的耗油量是要大一点的，这个是常识。 而第三段的例子我没看出说明了说明，什么叫“实际上装备这些引擎的很多车表现并不突出”？你是指加速？油耗？其实不同的车不同的动力总成即使你发动机完全一样，油耗也是不好比的，因为这牵涉到很多方面，譬如说波箱，，，另外你说的“宝马的MINI后面连上钢丝绳拽不过212的北京JPPE”，这个想想就知道了原因了：不是谁的横向拉力大谁就可以拖......　　-----------------------------　　美国有数据，百度下就能找到。。。福特新1.6T发动机在评测油耗时比日产2.5还还耗油。。。　　大众1.4T的性能指标只能和2.0的去比，而且还比2.0自吸差不少，只是比大众自己的85kw自吸强而已。。
　　----------------------------　　@麦_仲肥
18:51:17　　我开的1.8T也是93#油。但是，大部分T车用的都是97#，这是高压缩比决定的。　　你是广州市的？广州市的交通状况有目共睹，麻烦你宣传一下，你 是 什 么 车，能够做到广州市区“百公里油耗基本上在6.5~7.1升左右（城市里面开）”？　　机油、添加剂、维护保养，带T、不带T的有很大区别。4S就要求你换全合成机油，甚至有的说“不换全合成不给质保”。。。。。。。至于添加剂的问题，不用讨论，自己到1.4T各.....　　-----------------------------　　@waptest 183楼
16:37:29　　这位内心好阴暗啊，马上就攻击我是否很虚荣拉。　　机油问题，我现在就是全合成的金美孚1号0-40w，每次3升，76元一升，总共228元，一万公里一换。可能这位又会说了，你的机油肯定是假的吧，这个你就不用担心了，我自己的车，我肯定不会这么糟蹋的。　　唉。。。，看图说话吧，以前刚买车的时候记的油耗，现在就更省了。　　速腾1.4T 油耗，城市深圳：　　/getimgXXX/1/2/photo1//middle/48557_middle.gif......　　-----------------------------　　你的车神了！！！！！混合动力各网友的油耗综合也才6.5。。真是“大众的涡轮，开出混动的感脚”哈哈。
　　@愉快的一小时 201楼
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。
　　@愉快的一小时
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜 271楼
23:34:08　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。　　-----------------------------　　EVO是很强，但说要干掉宝马的3.0T, 这个难度很大呀
　　回复第40楼(作者:@密码五个8 于
17:57)　　老夫给楼主上上课吧。　　首先我们要知道什么是涡轮增压——我们知道：发动机有四个行程。其中有一个……　　==========　　说得不错，但迟滞动力怎解释　　
　　回复第216楼(作者:@mikbey2010 于
15:59)　　涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。 我们知道发动机的排气……　　==========　　这不是叫迟滞。别误导　　
　　@misluv
　　@乱的一笔
　12:19:22　　@尽挹西江
20:27:39　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代...........　　-----------------------------　　@cohch110 227楼
15:53:11　　我可以负责任的告诉你。涡轮增压的目的绝不是省油。涡轮的作用只是在小排量发动机身上压榨出超越自身排量的动力性能而已。一台1.6T的发动机如果发挥到和2.0自然吸气发动机相当的功率。那么油耗和2.0自然吸气发动机的油耗基本上差不了多少。夏天或许还会高于2.0。且涡轮技术本身并不是什么大众宣传的高精尖技术。一旦市场有需求，美系（君威）。日系（骐达）。法系韩系。。。国产的发动机都可以立马进入。而且好像已经进入了......　　-----------------------------　　如果涡轮只是榨取马力，为何量产时不直接加大排量，难道加大一点排量比加个涡轮更贵？ 涡轮除了增加即定排量的马力外，还使燃烧更充分，排放更环保。
　　涡轮增压汽油机我没玩过，柴油机，现在玩着。大众和奥迪采用的1.9TDI和2.0TDI涡轮都被人所诟病，平均寿命十万公里，当然不是绝对，手动挡的离合器和涡轮寿命相近，所以基本上换涡轮都会换离合器，普通修车厂，工件总计在一千欧元左右，基本是两三年一换，本人有幸亲眼看了看大众的涡轮，小小的，比一个成年人拳头大不了多少。对比下我的320D的涡轮尺寸，仨加起来差不多有我那一个大。坦率的说，我相信大众就是把涡轮当成损耗品来设计的，涡轮，离合，正时皮带，水泵，这几样算是保养的大件，动一次都不少钱，大众这个设计，挺缺德。当然，我不是说宝马的涡轮不坏，但目前就我看到的，涡轮干坏的基本都是拉高速玩车，改芯片压榨马力造成的。正常使用涡轮并没说坏得很多，倒是发电机坏得一塌糊涂。
　　@愉快的一小时
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜
23:34:08　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。　　-----------------------------　　@uv9 273楼
15:40:06　　EVO是很强，但说要干掉宝马的3.0T, 这个难度很大呀　　-----------------------------　　竟然还有被挖坟的，荣幸啊　　evo不是让你上下班开的，是玩车用的，所以完全可以不管寿命和维护费用，宝马3t主要还是用在日常用车和商务用车上，所以还要兼顾。我记得evo没改之前百公里好像是6.几秒吧。　　小日本造车，该是什么就是什么。不像欧洲人，该是家用车的非要整出点运动的感觉。我记得本田好像还搞出过1000马力的1.6t。
　　@愉快的一小时
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜
23:34:08　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。　　-----------------------------　　@uv9
15:40:06　　EVO是很强，但说要干掉宝马的3.0T, 这个难度很大呀　　-----------------------------　　@misluv 279楼
21:41:52　　竟然还有被挖坟的，荣幸啊　　evo不是让你上下班开的，是玩车用的，所以完全可以不管寿命和维护费用，宝马3t主要还是用在日常用车和商务用车上，所以还要兼顾。我记得evo没改之前百公里好像是6.几秒吧。　　小日本造车，该是什么就是什么。不像欧洲人，该是家用车的非要整出点运动的感觉。我记得本田好像还搞出过1000马力的1.6t。　　-----------------------------　　没有T...超过1000马力的有两款,一个是1.5L,一个是3.0L....但是只供应给赛车,没有民用的,2万转啊2万转啊2万转啊2万转啊2万转...　　但是一想到每分钟十几万转的涡轮,我瞬间释然了!
　　@愉快的一小时
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜
23:34:08　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。　　-----------------------------　　@uv9 273楼
15:40:06　　EVO是很强，但说要干掉宝马的3.0T, 这个难度很大呀　　-----------------------------　　@misluv 279楼
21:41　　竟然还有被挖坟的，荣幸啊　　evo不是让你上下班开的，是玩车用的，所以完全可以不管寿命和维护费用，宝马3t主要还是用在日常用车和商务用车上，所以还要兼顾。我记得evo没改之前百公里好像是6.几秒吧。　　小日本造车，该是什么就是什么。不像欧洲人，该是家用车的非要整出点运动的感觉。我记得本田好像还搞出过1000马力的1.6t。　　------------------------------　　宝马3系3.0T的加速是不到6秒的说，刚发布的新M3 的3.0T更加不用说了。　　至于1000马力那个是F1 发动机，不是一回事。现在不必提了，看明年1.6涡轮重回F1，到时候看是奔驰的强还是本田的强，现在围场中的谣传是奔驰那个1.6太强。
　　@愉快的一小时
00:23:00　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力可不是省油，而是省了空间，在3.0的排量的发动机上制造了4.0都达不到的效果，符合了紧凑而且迅猛的理念。毕竟航空技术不是吃素的。　　但是途安上面弄出了1.4T,既不省油动力也不突出，真是很搞笑的事情，究竟是什么目的，想来想去，目的就是为了唬人。说实话我越来越觉得大众被中国市场惯坏了。　　-----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜
23:34:08　　说强悍，三菱的2.0T干掉这个3.0T没难度。　　-----------------------------　　@uv9 273楼
15:40:06　　EVO是很强，但说要干掉宝马的3.0T, 这个难度很大呀　　-----------------------------　　直线加速宝马3.0T更厉害,三菱的涡轮介入晚很多,比赛道的话EVO可以搏一搏.
　　涡轮没啥用
骐达是好车　　
　　涡轮说白了就是为了满足欧盟的法规 欧系迫不得已的对策 因为短时间之内他们无法解决同等排量 排放达标 只能降低排量 在加上T 才能继续卖它们的车 中国就目前的国情 家用车根本用不上T 但是一些厂家非要在家用车上用T 最终结果倒霉的使用者 T这个技术并不难 随便日系车 改装都能加 日系为什么不量产加 肯定是知道加的后果 玩车的都是烧钱 怎么烧都无所谓 你改装改什么都可以 不在乎寿命 只图个爽 家用不就图个省心 省钱 所以从这个事情就能看出 厂家对用户的责任心
像大众这种 车卖的贵 卖车还加价 维修保养在黑你的血汗钱 最后你换车了 还告诉你忠诚度不够 真不知道捧大众的是不是各个都是土豪
　　楼主对涡轮介入的理解就是瞎扯。请问：涡轮有开关吗？　　只要开动发动机涡轮就运转了，只是转速太低，起不到增压的作用罢了。多少转开始介入，是指增压效果好不好？　　涡轮叶片是用耐高温材料做的，涡轮坏了，主要是指叶片经不起反复高温坏掉或变形，失去带动功能，从而不能增压。涡就轮要想耐久，就得用好材料，那就是钱的问题。
　　@尽挹西江 51楼
20:27:39　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代2。0-2。3动力水平的，六升多的实际综合油耗可以以暴省无比来......　　-----------------------------　　这个才说的有道理，楼主之根本不懂瞎起哄的。
　　@FHhe 285楼
23:24　　楼主对涡轮介入的理解就是瞎扯。请问：涡轮有开关吗？　　只要开动发动机涡轮就运转了，只是转速太低，起不到增压的作用罢了。多少转开始介入，是指增压效果好不好？　　涡轮叶片是用耐高温材料做的，涡轮坏了，主要是指叶片经不起反复高温坏掉或变形，失去带动功能，从而不能增压。涡就轮要想耐久，就得用好材料，那就是钱的问题。　　------------------------------　　这个开关可以有
　　@尽挹西江 51楼
20:27:39　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先，只说小涡轮，日系的那种压榨涡轮不解释，这类车市面上很少，开的也是玩车的为主，开法和我们开车区别太大。　　涡轮的优点其实是省油，而不是动力。表面上看涡轮车比同排量动力明显强，但是涡轮的初衷并不是动力，而是获得相应动力水平可以以更小的排量和更低的油耗来实现。1。4T从来就不是和1。4去比的，它是取代2。0-2。3动力水平的，六升多的实际综合油耗可以以暴省无比来......　　-----------------------------　　顶！
　　日本生产那么多小排量涡轮自己不用，专门卖给別家用，还老让人说自家自然吸气不好，真厚道啊！　　
　　按道理日本严重缺油，更应该大力推广又节油，动力又强劲的涡轮才对，但他们为什么坚持用自然吸气，为什么呢？这是为什幺呢？　　
　　@突变三型
08:05:09　　咱不说托不托，你说话不能嘴唇一碰啥话都往出说，多少先了解一下好吧，我开的就是迈腾1.4T,汽车启动涡轮同步启动，1750转不是涡轮才启动而是进入最大扭矩输出，因为技术问题，保养费用稍高，一次一千左右，需要较高品质机油机虑等，一万公里或一年一保养，国道匀速50－60公里油耗4.7，高速110－120时速油耗5.8,一吨半的车重，有车的自己比较。任何车都有优缺点，理性分析看待，根据自己需求选择。　　-----------------------------　　@玩老头乐 223楼
14:53:48　　保养好贵啊,一万公里一次壹千块,等于每公里除油钱外多了1毛钱的保养费.　　油耗低的有点.....这油耗是从机器仪表读的还是油箱加满后跑,跑完再加满而后除以公里数得出的?如果仪表读的误差有点大.　　一般说,就迈腾的车重国道油耗能控制在7-8之间,百一二的高速在8-9之间就非常理想.　　我觉得汽油机的效率不会因为加涡轮而提高.　　涡轮根本上说可以提高排放标准和极速性能.　　加大进气压力,相应也会加大喷油量.　　-----------------------------　　你说的对 一楼车主这种数据 估计快比得上尊瑞混动了。迈腾油耗一般都在89 左右
　　回复第36楼(作者:@lostfall1985 于
16:56)你认为沃尔沃也是吉利么　　LZ 你知不知道保时捷是大众旗下的品牌 你讨厌大众喜欢保时捷是不是有些矛盾？当然了，你也可以说不……　　==========　　
　　回复第87楼(作者:@tbeapcy 于
10:26)　　@misluv
23:44:33 　　@尽挹西江
……　　==========　　别人定位本田就是没品味了？你高六就有品味？说话真刻薄！不明白你开个高六哪来的优越感。8万公里很牛？职业司机百万公里大把，也没见几个天天挂嘴边的。要我说你才是一瓶子不满，半瓶子晃荡！好笑的优越感！　　
　　回复第130楼(作者:@紫禁城南门口 于
21:24)　　@尽挹西江
20:27:39　　于涡轮增压的优缺点，我来总结。　　首先……　　==========　　赞　　
　　@onlinecao楼
23:55:00　　@紫禁城南门口 141楼
23:55:08 　　迈腾配1.4T确实是非常操蛋。90多个千瓦，拉1.5吨的车身，2.8米多的车长，不知道是那个操蛋工程师想出来的馊主意。 　　----------------------------- 　　也就大众干得出 这种不要脸的事情，1.4T的迈腾和途观 　　大众出涡轮增压的目的就是，NA的发动机 大众太差了，现在别的厂家开始玩涡轮增压，结果大众还是最差的，请参照 菲亚特 菲翔1.4T 高调教版本，爆大众1.8T的菊，雪铁龙C4L 1.6T 爆 大众2.0T。　　-------------------------　　精辟，大众就是不要脸到了极点，中国人还乖乖的送钱给他，贱就一个字　　
　　@misluv
17:33:00　　回复第38楼，@lostfall1985 　　LZ 你知不知道保时捷是大众旗下的品牌 你讨厌大众喜欢保时捷是不是有些矛盾？当然了，你也可以说不矛盾，因为大众集团下面却是有“大众”这么一个品牌，但是你不会说出来，因为你不知道，现在我告诉你了，你知道了吗？ 　　-------------------------- 　　呵呵，互相持股而已。两者的发动机在一些车上还是通用的。另外还可以告诉你，大众公司就是保时捷博士创立的。不过这不影响我喜欢保时捷，讨厌大众 　　-------------------------　　搞笑的逻辑，我喜欢康师傅红烧牛肉面就非得喜欢他红茶？　　
　　回复第201楼(作者:@愉快的一小时 于
00:23)　　一般高性能汽车上，3.0T就很强悍了，比如宝马3系的3.0T，跑起来真正发挥了T的威力，这个威力……　　==========　　
　　技术贴，学习之，楼主辛苦了！　　
涡轮不是酱紫的……　　
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规