ATX690 货架无法安装怎么办！
新买的ATX690山地车，另购了一副碟刹用铝合金货架，安装的时候发现车子后叉不是圆管，而货架的卡片是配圆管的，无法装上去。如果给后叉钻孔就可以安装，但心疼爱车又担心打孔后强度降低，请教各位有没有专用的卡片来安装货架？拼途网友回复：ATX690可以安装后货架的，您还是到车行重新选择货架。拼途网友回复：把安装可调的铝架头倒过来，里面加一个平垫拼途网友回复：我买的是碟刹专用货架，现在安装不了！
自从包车走了一趟318,心里就长了骑行的草。最近终于决定买车,不过米不多(偶是穷学生),只好在赶集网和58上转悠一下发现有一兄弟在出自己的atx690,基本信息我给大家说一下,求参考,求指教~型号:捷安特atx690(深蓝色车架那款,不知道哪一年款)新车入手时间:2011年4月骑行公里数:据车主说只走了一趟青藏线,再就是城市里面代个步新旧成都:车主自标8成新(成都托运回家,托运过程中难免有些磕碰,具体见照片)价格:890(送我一个货架,据称是50在淘宝买的)发票:丢了细节照片如下:||基本信息就是这样了taobao上也有价格还要便宜些的,但这个车我们是同城所以觉得方便些到底值不值得买大神们帮拿拿主意了...||LZ为什么不添些预算买辆新单车呢。||回复sizhulove的帖子多谢!||回复慧海的帖子lz已经说了是穷学生。。而且三年内应该没有318这样的大计划,主要是城市里面代步,顶多从山东去趟河南那种||自己玩还是弄个新车子好一些吧||建议新车吧。||新车估计1k5左右吧。还是看一下车再定吧。看看飞轮,链条的,牙盘的磨损情况再定吧。||这车没我的新,我的是ATX660,也是二手的,换了个770的前叉,800块入的见贴自:丰田牌自行车后,换了台二手的改装版ATX660http:forum-viewth...omuid-.html
入手690也有些日子把,只是平时很少骑,昨天蹬了127公里,但还是感觉690的车座真是哥的慌!大家有同感吗?如果要换,换什么车座好写?请指教...||包上个座套酒会好很多||谢谢L的兄弟,但我还是想换一个~~有没有什么推荐呢?||捷安特入门车带的velo座包垃圾的很爱惜双核的豆油们还是升级吧WTB的座包任意选一款参考里对座包适用范围的说明来挑选合适的款式即可||fizikgobi||加个硅胶坐垫||1:56:17雙飛水正在修理时间机器加个硅胶坐垫有用吗?||座垫得硬点的||WTB的坐垫真是没话说真的,男人骑车,坐垫真的很要紧||3:15:32fsk8er白雪说,马拉松跑的就是意志品质WTB的坐垫真是没话说真的,男人骑车,坐垫真的很要紧----------------------------------------------------------我的750和折叠都换成WTB了,呵呵||飞贼淘宝上有个蝶心月的店铺有卖400不到的低端飞贼.我在用质量很好,很好用.||我在用WTB的pure,感觉挺好,淘宝上淘的,150,价格不贵,东西很好…||我建议还是骑行裤不行换碳座干。。。。
已经骑了一辆入门的山地迪卡侬5.2一年多了,现在打算升级换一辆新车,用途是远足+每天上下班+休息日周边游,不想老折腾换车(嫌出二手车烦),想兼顾性能+稳定性+耐用性,因此,在自组+整车间徘徊,但后来考虑到自组可能因车店的装配技术、装车工具装备、部件来源(怕高仿+山寨)上存在品质欠缺,盒装行货又死贵,就转向整车,在挑600和TALON770,XTC750,ATX690这几款中选一,经过考虑选定T600(全HFS车架+X7小套+RS28XT线控叉,选T600最主要是看中车架便于以后继续升级),但随后看网上有说挑600五通软发力时异响,可能是抽管太薄,不知是否普遍如此?如果是选XTC750就更换一条线控神叉,但XTC架子没装货架的孔和装挡泥板的孔。说下对5.2的认识,13+KG重量,,敲击车管感觉厚度很厚扎实,五通壁厚近4MM,除了前变速(SHIMANO,现在开始蹭链,不好调),其他都感觉很不错,耐操,经常雨天骑车有时大半天淋大雨但车子完好,已超万多公里,无异响,任然很润,特别是车架尺寸很贴身,165身高骑5.2的S码,操控灵活不累,但试骑G和M的最小码车总感觉车架大一点点,找不到骑5.2的感觉,手操把感觉被拉长腰部弯曲大,没5.2的前可视角度大,感觉如果长途腰部和手臂应该比较累没5.2的舒适轻松。如果5.2的前拨好、稳定,可换碟刹车架的话,那真是既便宜又非常好用!说明一下,个人财力有限还想要好一点的东西,变速偏好SRAM,所以比较挑,目的是想少折腾少浪费,通用。因了解不深,请骑友们发表下经验之谈!||有说挑600五通软发力时异响?你去店里试骑一下。||前一段经常看到有人反映t600后轮偏左2mm,楼主在网上查查,个人推荐talon770或台湾版talon2||如果我要选T600,那就是冲架子去的,而如果架子本身有缺陷,那根本不足取,还不如我的5.2||就台湾产talon吧、或者XTC吧||昨天出去试车,感觉都有这个那个不如意的问题,挑战者600,HFS的架子,看工艺还不错,16寸架子对于165的个子还行,有装货架和挡泥板的孔位,叉子和变速刹车都过得去,只是骑行的感觉不太润有点涩,如果不是这样立马就下单了,后来去G的店试车,XTC750,770,790,TALONGK2都试过,TALONGK2配置还可以但17的架子大了些,短途无所谓,长途人就累了,TALON系列的好像最小都是17寸的,而且都有装货架和挡泥板的孔位,就是架子大了这点不合适,而XTC750,770,790这些你骑行的感觉还可以,有小码15.5寸这个也合适,但也都是没有装货架和挡泥板的孔位。选个合适的车还不是那么容易,现在在组装和整车间继续优选了。||当你骑习惯一个车时,骑别的车都觉得别扭,并不是哪个不好或者不合适,换了车适应些时间就好了。这几款车都试骑过,新车和已经磨合好的车是不能比的,磨合好的公爵350比挑350还好用,不要抱着老的口味去说道某个车,这样不客观,也不是挑选车的办法。||这价位不合适组装,买整车,自己骑着哪个舒服买哪个||看了楼主的分析,发现买个车车真是挺难的。我准备入xtc750,但楼主说没有货架孔,甚至不能安挡泥板,那就只能短途玩玩,中长途真成问题了,也不知有改进的办法没有,我是真喜欢XTC系列,每款车都喜欢。。。就这点出息,呵呵。||4辆车都不是一个档次的真不明白楼主怎么会放在一起作比较选择,T600都可以买2辆690了。
atx690红色,买了1个月,骑行不超100公里。卖车原因是当时买的时候确实不懂,在店里就看这个好看,就买了,回来一看升级比较麻烦,所以想换一辆再好一点的车。有要的联系我,价格1450,送锁,座包,西格玛906码表。最多指甲刀,慢出不着急。基本全新车,就没照照片。需要再拍,架子19寸的。||这个是转让价格么||是的啊......||690新车只要一千出头。如果是几乎全新的二手,建议楼主把价格标到1000比较合适||900比较合适,新车动下,就只能大刀了,||我的770要是出的话,也只给1000的价,不过我不出||一千出头..也不少头呢啊....全新标1000?.......||690这个价格确实贵了,实话实说,要不,就别出留下来当通勤车用,呵呵再花钱装一辆||自刀200。。。。||770啥时候出啊||up.....速卖.价格好商量.我看上欧亚马cr16了....有懂的交流下...
2012捷安特ATX690价格是多少。||1698||一般比官网贵一点,因为要送你一点破烂。||一般比官网贵一点,因为要送你一点破烂。||哦。国庆会有优惠不,||1598||还买什么捷安特6系直接上7系啊770才1790||哪里的价格?百度--您的访问出错了
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&2014 Baidu2012年捷安特ATX山地车报价及优缺点总结_百度文库
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2012年捷安特ATX山地车报价及优缺点总结|21年​捷​安​特​A​T​X​山​地​车​报​价​及​优​缺​点​总​结
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你可能喜欢比较下捷安特的ATX690和ATX750
比较下捷安特的ATX690和ATX750
目前犹豫在690 和 750之间
给点明确的数据和感受
例如什么车架 什么变速 前后刹各是什么
在选装方面都可以装哪些 有哪些颜色可选
复制的不给分~~答案满意的给5星并有加分
680比690更值得购买。总体上说，690车缺陷比较多。另外，680和690各个部件都不是最好，而690只是比680好一点点，性价比没有680高。
新款的ATX都是凹凸纹的，旧款基本差别都在涂装上。区分起来很容易的。
740用来改很不错，山地入门资金并不厚时推荐。750手感比740更棒，架子细并不代表强度低，梯形架比圆钢的更结实点。随着ATX的价格增加，质量等方面虽不会下降，但是性价比降得厉害，到了870，简直就没价值了。所以，如果你是山地车爱好者，建议自己装车。
装车可以完全按照个人喜好和能力，比型号车好多了。
其他回答 (2)
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及其它普通车,女士车多部
注:现货为全新车,样车为店内用车.龙岩自行车俱乐部-捷安特龙岩专卖店
福建省龙岩市新罗区龙川中路临江宾馆一层12号店(点击查看)
TEL:0
鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手
690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件都是没有型号的，也就是说，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车好就好在它的车架，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子，其余东西都是用专业配件厂商的。自己做的小配件质量强度上不是很理想。这也是一架790能买两三架690的原因。
atx6系的山地车在捷安特被定义为[娱乐级别]，所有配件都是说“能骑”的山地车。所有配件上面的仁兄说了，从型号上大体可以看出区别。6系的车子一般没有人去改装，大多数的时候，6系的车子走山路有点吃力。当然，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”，atx6系比那个什么欧野、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车
真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别]，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子。790是这个级别的最高端，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的BB5]。这个级别的车子有升级潜力，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]。
楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话，690其实已经很好了，790的骑行感受并不算很轻松，腿部力量不好的话骑上几公里估计屁股就痛了。
6系一般是城市白领用的居多，而7系是入门车友的首选。当然像790这样的车子，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的。
当然，790天天骑来上班我觉得很没必要，况且790的保养是很重要的。楼上说得没错，790更容易丢，在我们这个小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢。
要我推荐的话，就atx680或者atx690吧。价格不算很贵，性能能够满足要求。如果还想好点atx750吧，那个架子很漂亮的，还可以升级碟刹呢。
ATX690报价：1398。
690采用铝合金车架、车把、把立、座杆。690标配SHIMANO 21速。690弹簧避震前叉V型刹车，快拆式座垫杆。690双层铝合金车圈，铝合金轴皮。690属于比较低端的基础山地车配置。如果只是上班骑骑，或者远行，我觉得ATX680或690就足够了，必要的一些山地配置都有了。
红色ATX750报价：1698。
750采用铝合金硬模成型梯型车架，彦豪铝合金V型刹车。750标配SHIMANO大盘 24速，SHIMANO ACERA定位变速系统。750采用铝合金碟刹式避震前叉，预留碟刹座。久钰前、后轴。其实现在新款690也很漂亮，车架和750差不多，logo都是液压成型的凸出来的！只是750用的acera配件，久玉的前后轴，轮胎新款的更适合城市骑行，690更适合越野！
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