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雷克萨斯SUV最好的型号是什么
最好详细点
易车网友：
雷克萨斯LX570简介
今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准......凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。[编辑本段]具体介绍
作为LX系列的第三代产品，LX570较LX470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。
LX570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，比LX470多出110马力之多，最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器，在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。
新车轮毂尺寸为20英寸，加上重新设计的悬挂系统，这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统，新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。
LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。
安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。LX570将于2008年年初开始销售，其详细信息我们将继续关注。[编辑本段]技术参数
价格 (人民币) 1,593,000
型号 3UR-FE
类型 V型8缸 顶置双凸轮轴 32气门带双VVT-i
排气量 (毫升) 5,663
内径 / 冲程 (毫米) 94.0 / 102.0
压缩比 10.2 : 1
最大功率 (千瓦 / 每分钟转数) 270 / 5,600
最大扭矩 (牛米 / 每分钟转数) 530 / 3,200
最高时速 (公里 / 小时) 220 / 210 (不带OBD)
0到100公里 / 小时加速时间 (秒) 7.8
推荐燃油等级 91号或以上
驱动系统 全时四驱带Torsen LSD
变速系统 6速电子控制自动变速系统
悬架系统 / 前悬架 独立双叉式悬架带横向稳定杆
悬架系统 / 后悬架 4连杆机构式悬架带横向稳定杆
悬架系统 / 减震器及高度控制 四轮主动悬架高度控制 (AHC) 及适应式可调悬架系统 (AVS)
转向系统 液压助力, 带可变齿比转向 (VGRS)
合金轮毂尺寸 18 x 8.0J
轮胎尺寸 285 / 60R18
制动盘 / 前 通风式
制动盘 / 后 通风式
车身全长 (毫米) 5,140
车身全宽 (毫米) 1,970
车身全高 (毫米) 1,920
轴距 (毫米) 2,850
轮距 (毫米) 前轮 1,640
轮距 (毫米) 后轮 1,635
最小转弯半径 (车轮) (米) 5.9
最大总质量 (公斤) 3,300
整备质量 (公斤) 2,690
最小离地间隙 (毫米) 225
接近角 (主动悬架高度控制为正常模式时) (度) 29
离去角 (主动悬架高度控制为正常模式时) (度) 20
油箱容积 (升) 138 (93+45 (sub tank))[编辑本段]装备
电动可调月亮天窗 (带防夹功能)
HID高强度照明远光灯,投影式近光灯带AFS自适应照明系统 和自动水平调节
大灯清洗器
LED组合式尾灯
LED中央高位刹车灯
电动外后视镜 (防眩光, 可折叠, 可加热, 倒车自动调整角度, 并有记忆功能, 带照相机)
降噪前风挡玻璃
前后侧面车窗绿色防窥玻璃
前雨量感应式雨刷器,后雨刷器及后车窗清洗液喷头
前风挡玻璃除冰设备
后车窗玻璃除霜设备
前后挡泥板
照明登车踏板
车顶导轨及行李架
内室照明系统
迎宾智能自动照明系统
照明车门脚踏板
光电子仪表盘带综合信息显示
非洲Bubinga木饰
半苯胺高级真皮内饰：座椅，头枕，扶手，车门装饰，方向盘，档把以及扶手箱
电动倾斜伸缩调节4辐方向盘带多功能控制按键和记忆功能: 半苯胺高级真皮 + Bubinga木饰
10向电动可调驾驶席和8向电动可调前排乘客座椅带3组记忆功能及腰部支撑
驾驶席座椅坐垫长度可调节
电动滑动式，拆叠可移除60/40 分离式第二排座椅
电动折叠可移除50/50分离式第三排座椅
前排座椅主动头部支撑；第二排和第三排座椅头部支撑
前排座椅加热＆空调；第二排座椅加热
前排座椅和第二排座椅外侧手动安全带高度可调节
门边储物袋
前排座椅后背口袋
前排和后排中央扶手箱
头顶储物盒
防眩光内后视镜
双遮阳板带滑动功能和化妆镜(带照明)
照明点烟器
12伏电源接口
8个杯架 (2 : 2 : 4)
巡航控制系统
智能钥匙和一键式启动
电动门锁(带随速落锁功能)
钥匙 (智能钥匙和智能卡片式钥匙)
电动车窗带一触式升降 (带防夹功能)
电动吸附式后备箱门 (上面部分)
四区域独立控制自动空调系统带空气自动循环和花粉过滤功能
Mark Levinson& 高级音响 (AM/FM收音机, 7.1 声道, 19 个扬声器, 6碟吸入式CD,DVD,MP3/iPod音频输入端口)
多功能显示操作系统EMV带8英寸LCD触摸屏
后排9英寸电动收放VGA液晶显示器
雷克萨斯DVD语音导航系统 (GPS)带语音识别
蓝牙免提通话功能
盲区监视器(前面和前排乘客席外后视镜)
倒车影像监视系统
燃油箱盖远程开启按键
儿童保护锁
10个SRS气囊 驾驶席及前乘客席两段式气囊 (2)
10个SRS气囊 驾驶席及前乘客席膝部气囊 (2)
10个SRS气囊 前排和第二排侧面气囊 (4)
10个SRS气囊 前后一体式窗帘气囊 (2)
预碰撞刹车辅助和安全带系统 & 前排座椅主动头枕
3点式ELR前排座椅安全带（带高度调节，预张紧器，束力限制器, 张力削减装置)
3点式ELR第二排座椅安全带（带高度调节，预张紧器，自动锁止卷收器)；3点式ELR第三排座椅安全带
国际标准儿童座椅固定系统
驾驶席和前乘客席安全带警示灯
多地形防抱死制动系统 ABS配制动力辅助系统 BA
上坡辅助控制系统 HAC
电子制动力分配系统 EBD
主动牵引力控制系统 A-TRC
汽车稳定控制系统 VSC
自动爬坡控制系统
防盗报警系统 (发动机锁止装置 + 报警器)
网友回答(11)
易车网友：易车网友
雷克萨斯最好的SUV要数570了。
易车网友：
雷克萨斯SUV最好的型号是 夏利1.0
易车网友：
易车网友：
LX570 是雷克萨斯SUV 的旗舰车型,也是排量最高的车型,价格最贵的车型.
易车网友：
LX570 159。3W 越野性能超级无敌好
易车网友：易车网友
易车网友：
LX570,排量最大，七人座，功能最全！
易车网友：易车网友
易车网友：易车网友
lx570,是最好的。大约160万。性能超强。但是不好看。像常见的丰田巡洋舰。
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爱的就是野性，纯越野车怎么选？
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目前市场上专业越野车的选择很多，如铃木吉姆尼、北京吉普、牧马人、丰田兰德酷路泽、普拉多、GMC、悍马等，价格从十几万到一百多万的都有。车主在选购越野车时要想清楚，这个车是为了周末度假开，还是要兼顾日常使用。其次就是价格。对于目前热卖的城市SUV，吴伟表示，城市SUV本质上是一款轿车，除了少数车型用的是半专业越野车底盘，大多数城市SUV用的都是轿车的底盘。
原标题：爱的就是野性，纯越野车怎么选？悍马H3 铃木吉姆尼N海都记者 陈百慧 海都车网记者 廖裙秀如今，城市SUV卖得火热，可是对钟情于专业越野的人来说，城市SUV有点“娇气”，不能开出去“撒野”。专业越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，深受消费者的喜爱。 本周《私人定制》，我们采访了福建省交通职业技术学院高级工程师吴伟和国家一级汽车运动裁判、资深自驾专家杨刚两位专家，一起聊聊专业越野的那些事儿。【如何选购】专业越野的三大标志 四轮驱动+大梁车架+整体驱动桥目前市场上专业越野车的选择很多，如铃木吉姆尼、北京吉普、牧马人、丰田兰德酷路泽、普拉多、GMC、悍马等，价格从十几万到一百多万的都有。车主在选购越野车时要想清楚，这个车是为了周末度假开，还是要兼顾日常使用。其次就是价格。对于目前热卖的城市SUV，吴伟表示，城市SUV本质上是一款轿车，除了少数车型用的是半专业越野车底盘，大多数城市SUV用的都是轿车的底盘。 国家一级汽车运动裁判、资深自驾专家杨刚认为，四轮驱动、大梁车架和整体驱动桥是一辆好的越野车应该具备的条件，但随着科技的发展，大量电子设备的应用，很多高端的专业越野车已经摒弃了这一公式。像路虎的发现4，它就是采用承载式车身，独立的空气悬架，但越野能力不容小视。同时，汽车的安全性至关重要，像安全气囊、ESP等配置一定要有。此外，维修与零部件购买是否方便，人工成本与零部件价格是否合理，都将成为影响购买的重要因素。专业越野车油耗普遍较高，买车之前就要做好这方面的心理准备。 一般说来，越野性能好的硬派越野，舒适性都相对比较差，内饰相对简单，当然某些高端车型除外。 我们常听说的四驱的模式有：2H——高速二轮（4x2）驱动，适合市区及良好的路面使用；4H——高速四轮（4x4）驱动，适合雪地及湿滑的路面使用；4L——低速四轮（4x4）驱动，适合需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。【后期改装】看路况选轮胎 重度改装会破坏性能平衡买了越野车之后，很多人会进行一些改装，比如强化底盘、改变悬挂系统、增强涉水能力、中央差速器锁等。而杨刚认为，越野车出厂时都经过了原厂严格的测试，车主可以根据需要进行一些轻度的改装，如加装行李架、绞盘，更换轮胎，加装射灯。但是，重度改装会打破原车的性能平衡，因此要慎重，一定要改装的话，要买最好的改装件，选择最好的改装技师。 两位专家都表示，作为车辆陷入泥土或沙地中最可靠的救援工具，汽车绞盘是必不可少的工具。因此，建议原车没有配备绞盘的越野车，最好都装一个，很多时候得靠它来把汽车拉出困境。汽车绞盘有很多种，其中电动绞盘最受欢迎。 射灯也可以帮助车主更好地观察地形，且安装射灯不需要复杂的匹配，但在灯具和灯光的选用上一定要适量。过多安装射灯，就会形成光的污染，且影响其他车辆的行驶。 此外，还可以针对要走的路面更换轮胎，主要看花纹，花纹的大小、深浅。目前常见的越野轮胎有公路轮胎（HT）、全地形轮胎（AT）和泥地轮胎（MT）。据杨刚介绍，公路轮胎胎面花纹细密，讲究公路操控性能，且舒适、安静，但是在非铺装路面抓地力差而且容易损坏。全地形轮胎胎纹沟槽宽度略大，公路性能一般，但是耐用性和在非铺装路面的附着力较强，性能比较全面。泥地轮胎胎纹更加夸张，在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）也有强大的附着力。 除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。至于选择多大的轮胎，还要结合车的主要用途、重量级别、悬挂结构、动力配备等方面作为重要参考。【野外探险】良好的驾驶技巧+团队配合 才能玩得安全愉快出门在外，特别是在荒郊野岭，行车安全最为重要。“越野不是冒险，对于喜爱越野却缺乏基本安全知识的车主应该引起重视。”杨刚特别提醒。 很多车主都知道，自驾要带足够的水和食物，带好常用的脱困工具（如拖车绳、千斤顶、U形钩）和医疗卫生工具，但是往往忽略了自身知识和经验的积累。 很多越野车都配备了专业四驱系统，出行前要全面了解不同越野环境下四驱系统的使用技巧，尤其要注意根据不同路况（例如沙地、泥地、崎岖地带等）调整驾驶方式。越野时，必须选择合适的四驱模式，并始终保持平缓速度缓慢行驶。一味加大动力输出容易对变速箱造成严重损伤。 其次，量力而行，不要冒险。只有拥有良好的驾驶技巧和团队配合，才能让越野过程更为安全。以杨刚多年的自驾经历来说，他认为3台车一起出游是相对轻松安全的。在出发之前车辆做好分工，经验丰富、有责任心的队员作为头车领队，维修经验丰富的队员作为尾车，保证车队正常前进。 许多新手，往往没有足够的经验与专业训练就贸然上路，不仅自身危险，也有可能危害他人，发生意外后还得动用庞大的社会资源救援。因此，很多汽车品牌都会定期举行车主活动，并且开设专业课程教导车主了解汽车的各项功能与驾驶技巧，让每一位购买此类车型的消费者，可以真正且安全地享受越野驾驶乐趣。
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