《船舶法》立法研究及立法建议--《大连海事大学校歌》2001年硕士论文

电子商务下国际税收法律问题研究--《大连海事大学》2010年硕士论文
电子商务下国际税收法律问题研究
【摘要】:
在历经三年的学习、钻研和思考的基础上,并借鉴了一些国际组织以及专家学者的研究成果,笔者通过本篇论文对电子商务下国际税收法律的若干具体问题进行了分析。
目前,越来越多的个人和企业受益于电子商务,从中获取了巨额利润。然而电子商务的新特点使传统的税收征管手段失灵,各国政府对电子商务所得征税极为掣肘。制定适应电子商务模式的税收法律与政策已成为每个国家都必须积极面对的重要课题。
本文共包涵五个章节:
第1章着重于介绍电子商务的概念、特征及其运行特征;并论述了电子商务的应税性以及电子商务给税收带来的机遇。
第2章从国际税法的程序法、实体法两方面入手,论述了电子商务给国际税收带来了冲击和挑战。
第3章、第4章分别从跨国所得分类规则和常设机构原则入手,着重探讨了电子商务对于国际税法中的两个主要课税原则的冲击,并提出了相应的对策。
第5章着重于论述我国对电子商务所得进行税收应采取的法规和政策,从法律、实践的角度为我国在电子商务下国际税收法律制度的政策适用提供了一些对策和建议,希望能够对我国在相关规则的制定中有所帮助。
最后结论部分,简要归纳了在电子商务对国际税收冲击下,电子商务发展相对迅速的发达国家的应对措施;并指出了我国作为电子商务发展略为滞后的国家应该采取的策略。
总而言之,电子商务带来了税法的创新与革命,同时,电子商务也为税收带来了新的契机。电子商务的发展给中国的税收部门和众多学者提出了新的课题,建立符合我国税收权益的电子商务税收法律制度迫在眉睫。
【关键词】:
【学位授予单位】:大连海事大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2010【分类号】:D996.3;F812.42【目录】:
ABSTRACT6-9
第1章 电子商务概论11-17
1.1 电子商务的概念及运行特征11-13
1.1.1 电子商务的概念11-12
1.1.2 电子商务的特征12-13
1.1.3 电子商务的运行特征13
1.2 电子商务的应税性13-15
1.2.1 对电子商务征税、免税的分歧13-14
1.2.2 电子商务的应税性分析14-15
1.3 电子商务为国际税收带来机遇15-17
第2章 电子商务对国际税法的冲击17-24
2.1 电子商务对国际税法程序法的冲击探析17-19
2.2 电子商务对国际税法实体法的冲击探析19-24
2.2.1 电子商务对国际税收构成要素判定的冲击19-21
2.2.2 电子商务对税收管辖权的冲击21-24
第3章 电子商务下的跨国所得分类规则问题24-29
3.1 跨国所得的分类规则24-25
3.2 电子商务对跨国所得分类规则的冲击25-26
3.2.1 营业所得与劳务所得难以区分25-26
3.2.2 营业所得和特许权使用费难以区分26
3.2.3 电子商务支付款项与特许权使用费难以区分26
3.3 国际社会的相关法律对策26-28
3.4 我国应采取的法律对策建议28-29
3.4.1 制定电子商务所得分类规则的政策基点28
3.4.2 适时制定电子商务所得分类规则28-29
第4章 电子商务下常设机构原则适用的问题29-38
4.1 常设机构的概念及认定标准29-31
4.1.1 常设机构的概念29
4.1.2 常设机构的认定标准29-31
4.2 电子商务下常设机构认定的困难31-33
4.2.1 网址不能被认定为常设机构31-32
4.2.2 服务器不能被认定为常设机构32
4.2.3 互联网服务提供商不能被认定为常设机构32-33
4.3 电子商务对常设机构原则的冲击所导致的后果33-34
4.3.1 常设机构原则33
4.3.2 常设机构原则受到冲击导致的后果33-34
4.4 解决电子商务下常设机构认定原则的几种适用方案34-37
4.4.1 革命性变革方案34-35
4.4.2 保守性方案35
4.4.3 预提税方案35-36
4.4.4 虚拟常设机构方案36-37
4.5 我国应采取的法律对策建议37-38
第5章 完善我国电子商务税收法律制度的思考38-44
5.1 应充分利用的指导原则38-40
5.2 构建适应电子商务发展的税收征管体系40-41
5.2.1 新税收征管体系的构想40
5.2.2 建立与完善税收国际协调机制40-41
5.3 完善电子商务税收法律的基本内容41-44
5.3.1 坚持主张收入来源地税收管辖权41-42
5.3.2 准确判定国际税收的构成要素42-44
参考文献46-49
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京公网安备74号论公有公共设施瑕疵致人损害的国家赔偿责任--《大连海事大学》2012年硕士论文
论公有公共设施瑕疵致人损害的国家赔偿责任
【摘要】:有损害就有赔偿是古老的侵权法原则,即使是公有公共设施瑕疵侵权也应当予以救济。公有公共设施瑕疵致人损害赔偿本应属于国家赔偿法范围,但司法实践因无立法依据,只能归入民事赔偿,这不仅违背了法理精神,也不利于保障受害人的合法权益。
处理公有公共设施瑕疵侵权问题,前提条件是准确界定“公有公共设施”、“瑕疵”、“损害”的概念和明确侵权归责原则。因我国立法并没有将公有公共设施瑕疵致害纳入国家赔偿,对三者概念的界定并没有引起足够重视和准确厘定,这也将是本文重点讨论的内容。在新《国家赔偿法》颁布之前,过错归责原则是处理国家赔偿问题的通说,而随着《国家赔偿法》的修改,无过错归责原则被纳入归责体系。本文认为,从立法角度考虑,归责原则的调整已经为公有公共设施瑕疵侵权纳入国家赔偿创造了制度空间。
因此,基于我国公有公共设施瑕疵致人损害赔偿现状,本文在参阅了国内外国家赔偿法中关于公有公共设施瑕疵致人损害赔偿的著作、文献和法律法规的基础上,结合我国现阶段国家赔偿的发展现状和理论成果,认为随着我国经济实力的增强和给付行政的到来,已经具有将公有公共设施瑕疵致人损害侵权纳入国家赔偿的可行性和必要性,并在强制执行、追偿制度以及增加合法行为和特殊情况下的国家补偿责任等方面提出自己的见解。
“路漫漫其修远兮”,将公有公共设施瑕疵赔偿纳入国家赔偿体系是个体系化的过程,虽势在必行但也不可一蹴而就。原有制度的修改虽为进一步研究奠定了重要基础和立法依据,但公有公共设施瑕疵侵权的研究仍然任重而道远。因此,只有不断升华和抛弃现有制度的桎梏与藩篱,不断跟进和细化配套程序与概念界定,才具有现实的可行性与操作性,才‘能逐步建立起与我国国情相适应的公有公共设施瑕疵侵权的国家赔偿制度。
【关键词】:
【学位授予单位】:大连海事大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2012【分类号】:D922.11【目录】:
摘要5-6Abstract6-9引言9一、因公有公共设置瑕疵致人损害的界定9-17 (一) 公有公共设施之含义9-13
1. 外国立法中关于公有公共设施的定义9-12
2. 我国对公有公共设施的界定12-13 (二) 瑕疵之含义13-16
1. 关于瑕疵认定的主要观点13-14
2. 致害原因竞合时的免责事由14-16 (三) 致人损害之含义16-17二、我国因公有公共设施瑕疵致人损害的赔偿现状17-21 (一) 适用民事赔偿还是国家赔偿的争论17-18 (二) 我国国家赔偿法归责原则的调整18-20 (三) 我国现行关于公有公共设施瑕疵致人损害的赔偿制度20-21三、将公有公共设施瑕疵致人损害纳入国家赔偿的理论分析21-26 (一) 将公有公共设施瑕疵致人损害纳入国家赔偿的原因21-24
1. 充分实现福利社会国家赔偿制度的精神21-22
2. 提高政府行政效能向服务性政府转变的要求22
3. 适用《民法通则》违背法理精神22-23
4. 国家做赔偿后盾能更好保护受害人利益23-24 (二) 将公有公共设施瑕疵致人损害赔偿纳入国家赔偿的现实可行性24-26
1. 我国经济实力的增强24
2. 立法实践的逐步推进24-25
3. 长期民法经验的基础25
4. 政府转型的历史契机25-26四、关于将公有公共设施瑕疵致人损害纳入国家赔偿法的修改建议26-29 (一) 完善国家追偿制度26 (二) 区分政府财产性质完善强制执行26-27 (三) 增加合法行为和特殊情况下的国家补偿责任27-29结论29-30参考文献30-33致谢33-34研究生履历34
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京公网安备74号论第三者侵害配偶权的法律规制--《大连海事大学》2013年硕士论文
论第三者侵害配偶权的法律规制
【摘要】:近年来,我国离婚率呈持续上升态势,增速明显,其中大部分婚姻的结束是因为“第三者”的介入,导致夫妻感情破裂,最终分道扬镳。但是我国现行婚姻法却没有对第三者侵害配偶权的行为加以规范,使得发生第三者侵害配偶权的情况时,婚姻关系中的无过错方仅能依据婚姻法第46条的规定向过错方提出损害赔偿请求,这样的规定显然不利于维护无过错方利益,于法理也不合。因此,我国迫切需要确立配偶权相关制度,建立配偶权救济途径,完善相关婚姻立法体系,以惩治第三者侵害配偶权行为,维护无过错配偶方合法权益。
第一部分对第三者侵害配偶权的相关概念进行探讨,通过对第三者、配偶权、第三者侵害配偶权的构成要件概念的讨论,界定配偶权的特征及本质,明确第三者侵害配偶权行为的认定方式。第三者介入他人婚姻关系,肆意侵害他人配偶权及和睦婚姻家庭关系,不仅违反道德评判,更是缺乏合法性条件。
第二部分对我国现行婚姻法的立法现状加以研究,结合社会实际情况简要分析了我国现行婚姻立法,指出我国配偶权的相关立法所存在的缺陷,同时提出我国建立第三者侵犯配偶权法律制度的必要性,确立第三者责任对于保护婚姻关系健康发展、维护配偶权益有着重要作用。
第三部分对世界各国家、地区关于第三者侵害配偶权相关立法进行了比较,不论是大陆法系还是英美法系,基本上各国家地区都规定了第三者侵害配偶权问题的相关法律制度,通过对各地立法的分析、比较找出其中的相似点和差异性,从而发现我国完善婚姻立法可借鉴之处。
第四部分在全文对第三者侵害配偶权的理论及实践问题讨论基础上,提出第三者侵害配偶权的立法完善建议,从实体法和程序法两个方面进行讨论,实体法层面主要是将配偶权概念引入婚姻法中,并建立相应制度,明确第三者侵害配偶权的行为模式,以及设立配偶权遭受侵犯时受害人的救济途径。程序法层面建议主要是使第三者侵害配偶权适用过错推定责任原则,同时协调受害人取证与侵权人的隐私权冲突问题,合理维护受害人权益。
【关键词】:
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摘要5-6Abstract6-10引言10-11一、第三者侵害配偶权概述11-16 (一) 第三者的概念界定11-12 (二) 配偶权的概念界定12-14 (三) 第三者侵害配偶权的构成要件14-16二、我国关于第三者侵犯配偶权的立法现状及评析16-19 (一) 我国关于第三者侵犯配偶权法律制度的现行法律规定16 (二) 我国关于第三者侵犯配偶权法律制度的不足16-18
1. 《婚姻法》对配偶权内容的规定的不足16-17
2. 现行民事法律对配偶权缺乏有效的保护机制17-18
3. 对配偶权侵权界定不明确,内容严重缺漏18 (三) 我国建立第三者侵犯配偶权法律制度的必要性18-19
1. 确立第三者责任是保护婚姻关系的需要18-19
2. 确立第三者责任是保护配偶利益的需要19三、第三者侵害配偶权责任的国际立法比较19-23 (一) 域外关于第三者侵害配偶权责任的立法现状19-22
1. 德国19-20
3. 法国20-21
5. 香港21-22 (二) 比较分析22-23
1. 婚姻关系中的夫妻权利义务方面22-23
2. 损害赔偿方面23四、第三者侵害配偶权法律制度完善建议23-26 (一) 实体法层面制度完善建议23-25
1. 在婚姻法中增加规定“配偶权”内容23-24
2. 明确界定第三者侵害配偶权的行为方式24
3. 明确第三者应承担的责任方式,增加精神损害赔偿24-25 (二)程序法层面制度完善建议25-26结论26-28参考文献28-31致谢31-32研究生履历32
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京公网安备74号吉林省车辆运输节能降耗管理研究--《大连海事大学》2012年硕士论文
吉林省车辆运输节能降耗管理研究
【摘要】:节能降耗不仅是经济发展关注的问题,也是政治的焦点。节能降耗是国家进行宏观调控的重要手段,也是转变经济发展方式的重要体现。通过调整运输组织水平,推进节能技术创新,加大运输节能降耗监管管理等措施,对车辆运输节能降耗进行管理,可以避免大量的能源浪费,降低废弃物的排放,可以有效的缓解能源匮乏,实现吉林省交通运输的低碳和可持续发展。交通运输节能降耗管理的有效开展是建设资源节约型、环境友好型社会对交通运输行业的基本要求,也是交通运输业面临的长期任务。
在总结国内外研究现状的基础上,采用定量分析与定性分析相结合方法,对吉林省车辆运输能源消耗的特点进行分析。即能源消耗总量持续增长,以石油消耗为主的特点。从法律法规和具体管理措施两个方面分析吉林省车辆运输节能降耗管理现状,解析其存在的不足及主要原因。总结国外车辆运输节能降耗管理手段主要分为经济手段和非经济手段,并从长期目标导向型和短期目标导向型两方面进行分类。
借鉴国外车辆运输节能降耗管理经验,合理采用经济手段和非经济手段并兼顾长期目标和短期目标,针对吉林省车辆运输节能降耗管理现状,提出六大方面的建议。加强节能降耗的宣传力度,推进节能降耗相关制度的有效实施,加强车辆运输组织结构的调整,鼓励节能技术创新并推进信息化建设,推广运输节能示范项目和加强车辆运输节能降耗监督管理。
【关键词】:
【学位授予单位】:大连海事大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2012【分类号】:F542;F206【目录】:
摘要5-6ABSTRACT6-10第1章 绪论10-16 1.1 研究的背景和意义10-12
1.1.1 研究的背景10-11
1.1.2 研究的意义11-12 1.2 国内外研究现状12-14
1.2.1 国外研究现状12-13
1.2.2 国内研究现状13-14 1.3 研究的内容和不足之处14-16
1.3.1 研究的内容和方法14-15
1.3.2 研究的不足之处15-16第2章 车辆运输节能降耗的理论基础16-21 2.1 车辆运输节能降耗的内涵16 2.2 车辆运输节能降耗的理论基础16-21
2.2.1 环境污染的倒U理论16-17
2.2.2 全球气候变暖假说17-18
2.2.3 低碳交通理论18-19
2.2.4 交通可持续发展理论19-21第3章 吉林省车辆运输节能降耗管理现状分析21-38 3.1 吉林省车辆运输能源消耗的特点分析21-25
3.1.1 全社会能源消耗总量持续增长21-23
3.1.2 交通运输能源消耗总量持续增长23-24
3.1.3 能源消耗以石油为主24-25 3.2 吉林省车辆运输节能降耗现状分析25-30
3.2.1 车辆货运节能降耗现状25-27
3.2.2 车辆客运节能降耗现状27-28
3.2.3 城市公共交通节能降耗现状分析28-30 3.3 吉林省车辆运输节能降耗管理存在的问题30-33
3.3.1 节能降耗认识不够且管理不严30-31
3.3.2 节能管理体制不健全31
3.3.3 节能降耗监测制度执行不彻底31-32
3.3.4 交通运输组织结构不合理32-33
3.3.5 节能管理激励政策不足33 3.4 吉林省车辆运输节能降耗管理措施分析33-38
3.4.1 运输节能降耗法律法规33-35
3.4.2 运输节能降耗管理具体措施35-38第4章 国外车辆运输节能降耗管理经验分析38-46 4.1 美国交通运输节能管理措施38-39
4.1.1 交通运输节能法律法规38-39
4.1.2 交通运输节能具体措施39 4.2 日本交通运输节能管理措施39-41
4.2.1 交通运输节能法律法规40
4.2.2 交通运输节能具体措施40-41 4.3 欧洲交通运输节能管理措施41-42
4.3.1 交通运输节能法律法规41-42
4.3.2 交通运输节能具体措施42 4.4 国外交通节能管理对我国启示42-46
4.4.1 健全交通运输节能降耗的法律体系43-44
4.4.2 完善交通运输节能降耗的配套政策44
4.4.3 建立交通运输油耗准入制度44
4.4.4 推进交通节能降耗的示范项目44-46第5章 吉林省车辆运输节能降耗管理建议46-53 5.1 加强节能降耗宣传力度46 5.2 加强节能降耗相关制度实施46-48
5.2.1 加强机动车检测与维护制度实施46-48
5.2.2 加强营运车辆燃耗准入退出制度实施48 5.3 加强节能信息化建设与技术研发48-49
5.3.1 加强节能信息化建设48-49
5.3.2 加强节能技术研发与新能源的推广49 5.4 加强运输组织结构调整49-50
5.4.1 加强客运组织结构调整49-50
5.4.2 加强货运组织结构调整50 5.5 推广节能降牦示范项目50 5.6 加强节能降耗的监督管理50-53
5.6.1 建立节能目标责任制51
5.6.2 建立节能激励管理机制51-52
5.6.3 建立节能降耗检测体系52
5.6.4 各部门合作促进节能监督52-53结论53-54参考文献54-58致谢58
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