我的山地车后拨有点问题，档位在8档，链条已经在最小齿盘了_百度知道
我的山地车后拨有点问题，档位在8档，链条已经在最小齿盘了
指拨在第8档，但再拨也不响，怎么解决啊，链条在最小齿盘，可是放松紧线螺丝后我想重新紧线，想调到第九档
提问者采纳
就调一下限位开关的两个螺丝，把后拨上的旋钮往上旋，要是还不行后变速器没调好，自己实在搞不定就到店里调，一般是不会要钱的
谢谢，我自己重新紧线了，但是退档时4-5片齿盘上不去，进档时，5-4,下不来，晕了，其他都好了，就是4和5齿盘之间上不去，下不来
如果你没调限位螺丝，可以找个螺丝刀试试L是低速位限位螺丝，防止后拨变速跑到最大飞轮以外，顺时针拧后拨导轮往较小的飞轮侧微量移动。逆时针拧，后拨导轮往最大飞轮外侧移动。H是高速位限位螺丝，防止后拨变速跑到最小飞轮以外。顺时针拧后拨导轮往较大飞轮处移动。在调试变速前，先调整H螺丝，让后拨导轮与最小飞轮片在一直线上，然后调整L螺丝，让最大飞轮与后拨导轮在一直线上如果还不好，那你还是去店里调吧。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁我想问下，24变速山地车，是不是档位8的时候，飞轮最小：档为1的时候，飞轮最大？谢谢
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我想问下，24变速，是不是档位8的时候，飞轮最小：档为1的时候，飞轮最大？谢谢
我的是这样的
楼主这是设问句
为啥要问呢，试一下不就知道了
一般都是的
是这样的！
恭喜你答对了，加10分。
可以变换挡，变回头看一下
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博山地车升档档问题（及时大盘到小盘）的问题，改换的都换了，就是不行！，_百度知道
山地车升档档问题（及时大盘到小盘）的问题，改换的都换了，就是不行！，
前3后8速山地车，档开始降速8.7.6.5.4都正常，链条从小牙盘依次向左跳到大牙盘，跳到表显示4档。然后开始加速，分为3三次加速，
第一次加速，
变速时，表开始显示4档，开始加档表显示5，但是后面的后拨动一点点就不动了。第二次加速加档，表显示6，这时候后面的飞轮盘从4跳到了5. ------也就是说升了两个档，后面的飞轮才跳了一个片，就是理解为从大盘跳到小盘，跳了一个片。。。。。。第三次加速加档，表这时候表显示7，后面的盘从5跳到了6.。跳了一个档，正常了（但是这时候应该跳到7的。）假设，如果按照这个规律那么，第四次加档，表显示8了，那么后面的飞轮应该是从6跳到7，也是跳一个档。可是恰恰不是这样，飞轮盘也直接跳到了8也就是跳到最小的飞轮片上了，这时候表8。没有经过7.。。。。。。一直这样。从珐钉粹固诔改达爽惮鲸其他档位往下调也是这样。感觉好像是到最后线一下子松完了。线换了，变速换了，就差飞轮车子轮子没换了。
目前根据你的描述感觉有以下几种情况：首先是安装的问题，安装的时候估计你的变速器没调到位，正确的位置是牙盘调到最小盘，也就是1档，后拨调到最小飞，也就是8档。。这样安装的时候变速线要拉紧一点，如果发现变速不够顺畅的话还要继续微调，，我感觉如果是这样原因的话就是你安装的时候多半后拨是停在4档就开始装后拨的其次是变速线的问题，后拨下不去的原因就是变速线松的长度不够，导致后拨弹簧不能张开到确定的位置、、如果是这种原因的话珐钉粹固诔改达爽惮鲸那就是你的变速线稍稍有点紧了然后就是品牌的问题，就是后拨跟飞轮不匹配，比如你用的是喜马诺的后拨，结果用个速联X4的飞轮，这样的话在兼容起来会出现问题最后就是别的问题了，比如你的尾勾变形了，或者你的指拨跟后拨不匹配
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出门在外也不愁24速山地车（禧玛诺变速8档）后拔，控制3档转第2档，却从第三档跳到第一档，应调H还是L？向哪个方向调？_百度知道
24速山地车（禧玛诺变速8档）后拔，控制3档转第2档，却从第三档跳到第一档，应调H还是L？向哪个方向调？
第8档是小齿轮。如果拉钢线，拉紧还是拉松点第1档是大齿轮
提问者采纳
变速线过紧
微调螺丝顺时针拧半圈
还是不行继续加半圈
过头则反向 HL螺丝只是限位 跟这个无关
你好！微调螺丝在哪里？
指拨接口以及后拨的接口上都会有的
这个名词你可以百度下
都会有图片的
你好！拉紧还是拉松点？？？
你好！但是第8档转第7档时，后拔没有反应，这是什么回事？？
微调螺丝拧过头了 那个线不能过紧 也不能过松的 这个东西需要一定经验 前提是限位限定好了 也就你说的 H
是宁到位了的
提问者评价
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其他1条回答
如果调距不足。你的是邻片对位不准，只能通过指拨上的微调调整，防止链条从大盘一侧及小盘一侧脱落h和L是控制最大盘和最小盘的外侧定位。只要不是链条脱落就不用动他，就需要把后拨的钢丝拉紧一点再试
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出门在外也不愁山地车变速技巧（乱变速或不会变速的朋友请进来看）山地车知识普及
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24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。
这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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当骑行教练如何？
版主的工作不只是查看有沒有违规的帖子，而是应尽力引导会员回复、发表一些有意义、精彩的文章，加强交流。
TA的每日心情怒 09:14签到天数: 146 天[LV.7]常住居民III
说的不直接明了
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我的是27速。
我常用2-3起步
用2--5& &2--6&&2-7 变速骑行。
该用户从未签到
济源电脑小猫 发表于
说的不直接明了
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小1不要和后小1同是用。前大1对后小123。前2对后小23456，前小1对后78910（从小齿轮往大齿轮的放想数）
举手之劳，回帖支持发帖人的劳动。
TA的每日心情怒 09:14签到天数: 146 天[LV.7]常住居民III
逗逗毛毛虫 发表于
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小 ...
简单明了，就是这样的效果&&3q了
请不要因为人少就潜水，人气的积累有赖于您的每个回帖！
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山山来迟 发表于
我的是27速。
我常用2-3起步
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下），也可以用前 大三后小9（让车子的牙盘和齿轮都得到磨合），根据自己的体能，和踏频，适当调整，有机会你可以参加“鬼龙”的快骑队平均时速不低于26--27码
遇到需要帮助的问题请先使用论坛搜索,别急着发贴!
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逗逗毛毛虫 发表于
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下）， ...
时速不低于26--27，我最多只能骑半个钟头。
定浑身疲倦不堪，满头大汗。
TA的每日心情开心 07:31签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
经你这一讲解，比汽车复杂多了，额得神啊！
TA的每日心情开心 13:38签到天数: 815 天[LV.10]以坛为家III
TA的每日心情擦汗 11:32签到天数: 496 天[LV.9]以坛为家II
学习啦~~~~~~~~~
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嗯& &很好的课程
TA的每日心情开心 12:50签到天数: 161 天[LV.7]常住居民III
嘿嘿& &豆豆能当教练了 哈哈哈哈
TA的每日心情开心 21:14签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
通常我用的都是2.6.。。觉得挺好的。
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谢谢逗逗，你是个热心肠的人！