谁能告诉我淘宝里的待付款怎么取消吗？_育儿问答_宝宝树
谁能告诉我淘宝里的待付款怎么取消吗？
我怎么都取消不了，整的我都睡不着觉了！
当时年龄：
还没有宝宝
市场价:?79
后面有个删除选项　直接把它删了　或者就是不要答理它　等　明天它就自己关闭了　
不用取消的，只要宝妈没有付款，三天后订单就会自己取消了，宝妈又没有付款，卖家肯定不会给宝妈发货的，宝妈不要担心了，可以好好睡觉了。
不用管他，没事的喔，过几天交易会自动关闭的
没事，手机都取消不了，要么就明天白天用电脑取消
淘宝客户端可以删啊，右上角有个垃圾桶这样的图标，谁说只有网页才可以删查看: 491|回复: 8
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在DOTA2完美官网下载玩客户端后，在安装游戏的时候，出现了一下提示：
“缺少安装文件
C:\Users\\AppData\Local\Temp\7zO3500.tmp\Dota2.7z.001&
求高手解答，如何安装呀？？我是新手呀~谢谢了
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解压文件了吗？不解压就安装？先把文件夹从压缩文件里解压出来再安装。
如果还不行，那就是下载过程中可能出现了丢包，建议您至官网重新下载~（此外，建议您下载安装包及安装客户端时，文件勿要存放在系统盘，并确保安全盘空间充足）
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压缩包里有好几个文件，你是不是只解压了一个安装程序，就开始安装了？
解压完整文件才能安装的。
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A-布布 发表于
解压文件了吗？不解压就安装？先把文件夹从压缩文件里解压出来再安装。
如果还不行，那就是下载过程中可 ...
非常的感谢你，谢谢，我试试。
客气什么，能安装成功可以游戏了才是正的帮.
总评分:&金钱 + 1&
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A-布布 发表于
压缩包里有好几个文件，你是不是只解压了一个安装程序，就开始安装了？
解压完整文件才能安装的。
布布真是技术流。。。想起来当时我的dota2就是别人帮我装的。。。
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乱雨S小法 发表于
布布真是技术流。。。想起来当时我的dota2就是别人帮我装的。。。
哈哈，我现在是百事通。
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A-布布 发表于
压缩包里有好几个文件，你是不是只解压了一个安装程序，就开始安装了？
解压完整文件才能安装的。
终于安装上了，原来是对windows8系统不熟悉，系统自带的解压工具7Z根本就没有用过，所以就乱点呀。原来是先要解压呀。哎，这~~~~~~~
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贤人小屋 发表于
终于安装上了，原来是对windows8系统不熟悉，系统自带的解压工具7Z根本就没有用过，所以就乱点呀。原来是 ...
恭喜，快加入游戏吧~~
P.S. win8可能按shift键之后会bug，貌似是跟中文输入法有关系。我忘了哪个输入法可以解了，反正我一直未解。。。
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贤人小屋 发表于
终于安装上了，原来是对windows8系统不熟悉，系统自带的解压工具7Z根本就没有用过，所以就乱点呀。原来是 ...
安装上就好，帮到你我也很开心。
希望你游戏愉快。
刀刀团勋章
Ti4纪念勋章
最佳版主勋章利率会成为人民币贬值的牺牲品吗？|SLF|理财产品_凤凰财经
利率会成为人民币贬值的牺牲品吗？
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金融危机后，发达国家去杠杆，全球贸易再平衡意味着发达国家经济复苏更依赖出口而减少进口，贸易顺差对GDP占比呈不断下行趋势。人民币汇率存在的压力制约了货币宽松的空间，利率成为汇率端压力的牺牲品，不可能存在货币宽松和汇率升值的政策组合。
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利率会成为贬值的牺牲品吗？ 一、市场策略展望 今日央行公开市场逆回购力度加大，公开市场投放货币600亿元，其中：有300亿元的逆回购到期，550亿元28天期逆回购中标利率持稳在4.8%，350亿元7天期逆回购中标利率继续持平于3.85%。周一晚间传SLO，央行呵护资金面意图明显。上海将公开招标发行400亿元国库现金定期存款，也为盘活存量财政资金和流动性释放打开想象空间。外汇占款、财政存款、央行货币投放、法定存款准备金和流通中的现金是影响超额准备金的五个因素，尽管因人民币贬值外汇占款减少、财政存款缴款压力下、春节前现金备付需求增加叠加新股大批发行导致短期资金面难言宽松，料央行在春节前将通过扩大逆回购规模、SLO和SLF来缓释短期流动性紧张的局面。 短期来看，目前过于平坦，若短端资金利率无法下行，长端利率下行空间亦将有限。此外，在贬值的压力下，央行货币宽松力度受到抑制也制约了短端利率下行的空间。展望未来，经济下行会给市场带来衰退式宽松，短端高资金利率的局面节后将难以为继。澳洲联储今日降息25个基点至2.25%，全球央行放水锦标赛重启，未来中国货币政策的焦点也将从汇率转移至经济基本面，货币宽松只会迟到不会缺席，债券市场先出现&牛陡&再切换至&牛平&的行情依旧可期。 二、专题：利率会成为人民币贬值的牺牲品吗？ 外管局数据显示2014年四季度我国经常项目顺差611亿，资本和项目逆差912亿美元，国际储备资产减少300亿美元。当然，伴随着四季度以来人民币贬值压力，最值得关注的当属资本和金融项目逆差大幅扩大（三季度逆差仅为90亿美元）。那么，问题来了，随着贬值趋势扩大，央行是否会出手稳定汇率使流动性变紧，货币宽松是否会因汇率贬值受到抑制？ 金融危机以来人民币升值主要受套利资金支持，贸易顺差对人民币升值的贡献在减弱。 金融危机后，发达国家去杠杆，全球贸易再平衡意味着发达国家经济复苏更依赖出口而减少进口，贸易顺差对占比呈不断下行趋势。 当外需无法依赖，拉动经济还看内需增长。内需由消费和投资构成。消费受居民可支配收入、社会保障等因素影响，这些因素短期内难以改变，中国依靠的是投资拉动内需，开启了持续加杠杆的过程。资本逐利性意味着货币会由没有借贷需求的发达国家（去杠杆是还钱的过程）涌入有借贷需求的中国（加杠杆是借钱的过程），利差驱动人民币升值，而人民币升值预期又反过来驱动更为凶猛的套息交易，进而导致人民币汇率持续攀升。 由于中国存在资本管制，套息交易有很大一部分是以虚假贸易的形式存在。比如说境内企业通过出口黄金或高技术产品取得信用证或仓单，在境外以相对低的成本融入外币转回境内投资于理财产品甚至信托，滚动操作，放大杠杆不断放大。 可见，套息交易实际上是资产本币化、负债外币化的过程。资产本币化意愿的强弱自然取决于人民币资产相对美元资产的收益率，去年三季度以来中国经济有了下行压力，当美元走强，人民币资产的相对收益率就会开始下降，资产配置行为开始提前偿还即将变得昂贵的美元债务。因此，尽管油价下行、羸弱的内需和出口阶段性好转为中国带来了可观的经常账户顺差，但仍然摆脱不了净减少和汇率贬值的压力。
图 因此，人民币汇率存在的压力制约了货币宽松的空间，利率成为汇率端压力的牺牲品，不可能存在货币宽松和汇率升值的政策组合。虽然人民币实际有效汇率不断攀升对出口造成了打压不利于经济复苏，但如果人民币贬值通道打开，过去沉积于理财、信托和金融体系的套利盘瞬间撤离将直接威胁中国金融的稳定性。两弊相衡取其轻，考虑到政府底线思维，央行不会容忍人民币持续性贬值，这也正是逆回购利率高高在上，货币宽松隐蔽化的原因。 但我们认为这只是短期因素，一方面，在紧缩财政和人口老龄化的大背景下，欧洲未来可能陷入长期的通缩陷阱，走上宽松的不归路；另一方面，强势美元不可持续，贸易再平衡意味着美国经济也开始求助外需，美元升值尤其是过快的升值显然不是美联储希望看到的。此外，金融危机后美国经济技术式进步的痕迹并不明显，从数据看，美国专业和商业服务增加值构成仅从危机时的11.7%微升至12%，美国经济复苏更多的还是依赖货币宽松下的财富效应，这两点会成为美联储加息的重要阻力。
图 事实上，当前人民币贬值的背后其实只是美元太强，并非人民币太弱。欧央行QE后，人民币兑破纪录跌破7，人民币实际有效汇率自去年10月以来甚至是不断攀升的。正如我们在《奔跑吧，央行》一文所判断的，当下越来越多的央行加入了放水大军，继欧洲QE和丹麦降息后，澳洲联储今日降息25个基点至2.25%，这意味着未来中国的无风险资产收益率与主要的发达国家相比还是存在明显的利差空间。一旦强美元，人民币将开启升值之旅，届时央行的主要目标将不再是防范人民币贬值，而是实际有效汇率攀升对出口的打压和遏制热钱流入。 综上，人民币汇率贬值在今年年内不会构成资金面紧张的一个因素，全球央行大放水乃大势所趋，中国货币宽松与否还是主要取决于国内经济运行状况。至少目前为止，我们还未看到积极支撑经济上行的因素出现。因此，可以确定的是央行货币宽松趋势不会停止，利率还有明确的下行趋势。
[责任编辑：aijx]
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48小时点击排行作者：孙晓红
核心提示：大众现在在中国一家独大，红得不行。所谓人怕出名猪怕壮，被人惦记着啥时倒下，进而分得一杯羹也是常态。只是，谁最想让大众倒掉？谁又最有...
现在在中国一家独大，红得不行。所谓人怕出名猪怕壮，被人惦记着啥时倒下，进而分得一杯羹也是常态。
只是，谁最想让大众倒掉？谁又最有能力可能让大众倒掉？如果大众倒掉，谁能分得最多利益？
日系吃亏的不止政治局势
日系。估计大家心里第一个冒出的就是日系。
在德系大众得势之前，日系在中国是老大；当下，日系的还是全球老大，在中国除了美系的通用，日系也是强势的一支。谁不想把失去的夺回来？心有余而力不足是一回事，力有足的情况下，必然会想，不但会想，还会付诸于行动。
但是，在中国做事，一切都得讲究个天时地利人和。
天时对日系相当不利。为了一个钓鱼岛，勾起了中国人民压抑在心的深仇大恨。虽然说在商言商，但是，如果你买了车会被愤怒的青年砸掉，连你的人也可能被打，中国人本来购车就挺情绪化，这日系车还是先放放吧。
本来中日一衣带水，文化上，那日文的书面语言中汉字词最多，又都是黄种人，但是正因为了句话亲盼富邻盼穷，中日两国从来就是一对冤家。但是打成这样，也说明了双方相近的地方太多，心理都差不多。所以，日系车其实很对中国人的路子，外形漂亮，内饰精致，省油节能，性情平顺，用起来省心。在没有政治原因之前，日系车在中国本就是老大，从紧凑型到中级车再到豪车，再到&小众&的SUV，日系都已登顶，当仁不让。
没想到半路杀出个程咬金，德系。
为什么日系的地位会让德系给抢了？之前没有钓鱼岛风波时，日系已经被德系赶下了神坛的。现在政治局势阴晴不定，日系能稳住自己的阵脚守住现在的份额已经不错了。
德系科技领先影响力巨大
为什么会这样？
德系与日系最大的差别是：做工精致，工艺精良，敢于投入新技术，宣传上独树一帜，以追求汽车性能为乐趣。
记得之前看过一篇文章，说的是日本O型血占比是30%，德国的O型血人比例为41%，O型血的人最富于创造精神，最有战斗性，所以二战时日德为法西斯轴心国。血型与性格之说暂时不必相信，但是，德国人与日本人可以称得上旗逢对手。二战后迅猛发展起来的这两个国家民族性格上有着太多的相近之处。只是日本汽车行业已经在世界上占据了数一数二的地位，再加上对于中日历史的顾虑，所以在中国总也没敢大放步伐，而德国汽车工业在二十年前还远远不能与日本相比，所以面对中国这个大市场，投入了全部精力。新技术、新车型源源不断地带到中国，合资伙伴又是中国的、上汽，取代日系也是情理之中。
到今天，中国的汽车文化都已经德国化。虽然德国人并不满意中国的汽车文化，但是，现实却正是如此。在我的微信公众号里问问题的人，多数都是说：这个车性能好不好？如果你说家用车就日系车就不错，或者小排量就很好，他一定会说：这车一档起步很肉，加速不行；大多数人买第一辆车，首先考虑的是大众车，最多问一句：的后悬不再是扭力梁了，没有问题吧？有好几个人一直想买高7，只是纠结高7的扭力梁，你说如此在意这个，换日系美系好了，他却还是想要大众车。大众在人们心中的影响力如此之大。
平心而论，买车是买个自己喜欢。相对平顺的还是暴燥的，外观中庸的还是嚣张的，内饰清致的还是配置丰富的，都在于个人选择。只是进入汽车社会并不久，汽车对于人们来说，还是个比较贵重的东西，其中不免有显摆的成分，所以，涡轮增压就比自然吸气更吸引人，大方上档次就比中庸来得痛快，双离合就比6AT更有科技感，更有操控感。再加上德系三豪车的带动，大众真是带着绝对的优势。
其实最有希望的是自主品牌
风水轮流转。不论是谁，都不会永远处在顶峰。虽然说大众还在如日中天的位置，但是别人也不会都闲着。
美系里，通用一直处于上游，跟大众平分秋色。但也只能平分而已，并没有取而代之的迹象。至于，虽然也开始发力，但是离登顶还差着几个档次。法系也在发力，最近也找到了感觉，&科技适用原则&，既提倡科技突出欧系本色，但是却又绕过了新科技带来的风险。虽然这样做是最好的选择，但是，风险与收获成正比，风险小了，相应的收获也小。不过对于一直不太顺利的法系来说，稳稳地进步比一切都重要。
韩系这几年进步很快，在全世界表现都可圈可点。属于后起之秀。但是，无论是技术还是品牌内涵，底蕴上都差了点。韩系所具有的优势，自主品牌也几乎都有；而自主品牌却又不止一家，各家都有自己的优势，所以，韩系不必去跟大众斗，实力上不具备，倒是比它更后起步的中国品牌才是它的劲敌。
自主品牌进步神速，这是不争的事实。专注SUV，中低端SUV已经被其占据，最近正在向中高端进发；扎实做研发，现在已经到了发力的阶段，紧凑型轿车、SUV都表现不错；自从收购之后，其品牌得到提升，技术上有沃尔沃背书，新帝豪已经月销2万；号称新能源的旗手，无论在世界上还是在中国，都赢得了承认，E6和K9证明了其纯电动的功力；今年差不多完成了战略转型，尽管销量还不算令人满意，但是其新产品瑞虎5、，艾7、艾3都令人眼前一亮，明年的销量一定会非常好看；上汽是个综合实力比较强的企业，无论是传统汽车还是新能源汽车，都有不俗表现，如果说起收购老品牌的话，上汽是走在最前面的，和罗孚的收购案大家历历在目，给上汽带来的好处也体现在和上面；广汽更是发挥自己旗下合资公司的积淀，中高档发力，品牌下面所有车型的价位都略略上扬，但是销量却一直不错。也许各个中国自主品牌情况都不太一样，但是有一个共通的地方，就是最近都完成了战略的转型和梳理，都在紧凑型轿车站稳脚跟的基础上，向着中高端发起了冲击。
技术上，发动机都偏重涡轮增压，变速器方面，有不少企业都攻克了双离合的堡垒，至于一切比较高档的配置比如车身稳定、制动力控制、上坡辅助、自适应巡航、自动泊车等等都在其中级车上得到运用。外形上，现在的自主品牌都基本上摸着了门道，家家造的车都非常漂亮，虽然还没有形成所谓的家庭特征，但是，都已经开始朝这个方向努力；质量上已经与同档次合资产品不相上下，这一点早有了共识。
其实自主品牌重点是在学习大众好榜样。而且学得不差，进步神速。后来者固然有市场劣势，但是站在前人肩膀上才能看得远走得快。而车联网和新能源时代的到来，更是为自主品牌提供了绝妙的好时机。
虽然说德系大众运用新技术有风险，而且也确实让大众吃了点苦头，但是，就人们精神层面上来说，追求新技术和新科技是无法阻挡的历史洪流，再说新技术会随着时间的流逝会逐渐成熟，风险会逐步降低。幸好有大众在前面挡了石头，自主品牌吸取了教训，走得更稳健是不争的事实。
眼下中国的汽车文化还远不到汽车只是代步工具的阶段，就算将来人们的消费意识成熟了，用车讲究一个平稳省心，但汽车本质上就是新科技的载体，是人类克服自身局限、扩大工作生活面、降低距离带来的不便的一种体现，更是人类梦想和激情的一种永恒追求的体现，把汽车做为速度和激情载体的人大有人在。
看看家电和手机，就会看到中国汽车的明天。这一天不会太远，五年足够。
合理的竞争才是社会进步的必需。想要当老大，不是把别人拉下来，也不是阴暗地盼着别人完蛋就可以实现的，向先进者学习并努力苦干才是王道。这又让人想起了前不久的一场闹剧：有人造谣说涡轮增压会起火，还引出了某位逝去老总的故事。如果只是无知者的乱说倒也罢了，如果是某个企业的授意的话，就太让人看不起了。逝者已逝，他虽然不能辩白，但是真实情况却不容人随意更改：开到了180迈的车撞上大货车而起火燃烧，就算是自然吸气的车，请问谁敢保证不起火？！
大众也不是谁想让它倒就可以倒掉的。至少最近几年，看不到大众倒台的可能。自主品牌虽然已经看到曙光，但是道路既阻且长，革命尚未，同志还需努力。
螳螂捕蝉，黄雀在后。
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