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BMX街车可以做平花的动作吗？ 如：基本动作平花的抓坐包滑行,抓坐包搓轮 ,前轮踩火箭筒滑行
龙卷风等.; 神龙甩尾 后轮控圈搓轮 &#47还有高级动作前轮控圈搓轮 &#47...
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前轮控圈搓轮 &#47,但是太困难.,街车长见的平花动作只有HANG 5 ; 神龙甩尾 后轮控圈搓轮 &#47,用街车练习有点不靠谱...这些动作都需要很长时间的练习.能
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一般般算可以吧
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该技巧是边Bunny&Hop边提前轮转握把(Barspin)的动作。若能掌握该技巧，你的BMX的水平也不错的了。
自行车的调整
刹车线要弄好，以防握把转向时被线钩上。若没有Gyro线要长些。
为了使脚夹住鞍座，调整鞍座的高度。
要进行该技巧，首先必须会熟练地操作相当高的Bunny&Hop，以及在地面上进行的Barspin技巧。
若不能完美地转握把时，幅条会受横方向的很大的力，也可能变形，因此练习时最好草地等柔软的地面进行好些。
如相片2，当进行Bunny&Hop飞上去的途中应开始转握把，或者准备转握把，否则来不及。此时为了防止脚碰上握把，用手腕把车体向前推，用膝盖夹住鞍座。脚若保持通常进行较轻的Bunny&Hop时的弯曲状态危险，脚应尽可能靠近鞍座，同时脚稍弯曲来飞，因用语言难於表达，请在实践中体会要领，我的体会供作参考。
其次是转握把，等到夹紧鞍座的瞬间才转握把太迟了，应该是推车体使它将与地面平行的瞬间，用单手一口气转。转握把的瞬间(放开转向的手的瞬间)车体已与地面平行(相片4)，膝盖也已夹紧鞍座。
转握把为止的动作是不难进行的，困难在於转了一次後的着地。通常在地面上进行Barspin(不起飞)时，若用右手转然後用左手接时，一般转至340°时才进行交接动作。Bunny&Hop&Barspin的场合没有那么多时间(除非你是高手)动作要快，也就是说，用於接手的手，应放在握把已转360°将恢复到原地的地点。总之，在空中进行这种交接动作难度较大。
着地时，接受侧的手握住握把，车轮要向前直，保持平衡。
在空中夹住鞍座，同时车体要与地面平行。
进行该动作心里作用很重要，你要告诉自己&绝不会摔倒&才进行。心里想&会摔倒&则一定会摔倒。
补充几点：
夹座包非常重要，同时重心靠后，重心如果在前面的话你一定会死的很惨。
还有转把的方向。跟脚位有关。正脚（右脚在前）的用右手启动，顺时针转。反脚的（左脚在前）用左手启动，逆时针转。我当年开始练得时候就没有注意这点，因为习惯用右手所以就用右手转了。谁知到后来要做上台转把点后轮或者转把后轮滑时（这个还不会，呵呵）就发现方向错了。你转把地方向必须要和你转体的方向相反，才能相互抵消而保持整体平衡。同样的空中360加转把也是这样的道理。
弄副好手套戴戴吧，开始时手会很疼得。BMX基本技巧(图文)
作者：佚名
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旋转系列 (Bunny hop)180°旋转(180°bunny hop)边飞跃边扭转身体旋转180°的技巧。这个技巧在小斜坡上旋转时用到。也是进行飞跃旋转再旋转，或者挑战360°、540°、720°、900°时的基础。也可在下阶梯时用，该技巧的利用范围宽。●车子的调整 轮胎的空气压要高。刹车有无影响不大，也许没有利于练习。●技巧& 开始练习时，边骑行边旋转难度较大，因此以停止的状态下练习。应该向那一个方向旋转好呢？各人各异，一般来说，左脚为前的人，以时针方向旋转；右脚为前的人，以反时针方向旋转。极少数人则相反。首先，脚蹬要保持水平，握把转向要旋转的方向，边扭转身体边飞跃。此时，脸必须转向旋转的方向，否则不能旋转，尽量转脖子，脸看着着地的方向。旋转时旋转轴很重要。提升前轮旋转时，脚好像钩起脚蹬般的要领，施转时轴要靠近曲柄。采用这个方法时，以90°的能量可以旋转180°。旋转过程中，虽然车体与身体倾斜，但是旋转180°后着地时，身体必须与地面垂直，否则会摔倒。最好前后同着地，后部先着地时不大稳定。要想边骑行边着地，首先你要会向后快速后退和快速后退后恢复原状的技巧。熟练该技巧后，以站立姿势快速后退较好。开始时以缓慢的助走旋转180°，着地后自动成为后退的状态，恢复原来的姿势就完成了。着地时尽可能不要坐在鞍坐上，站立后退较为稳定。●窍门& 扭转脖子要足够，脸必须转向要旋转的方向这一点非常重要。该技巧不怎么会向后摔倒，害怕摔倒时，带上头盔。360°旋转(Bunny Hop & Rock Walk)飞跃→旋转180°，后轮着地，乘其惯性力，提前轮再旋转180°，完全360°的旋转。这是基本动作，但是未掌握要领是很难完成360°旋转，有时候只能旋转270°。好象利用刹车器旋转，实际上没有用刹车器。旋转180°再转180°，看起来很难，但是不需要害怕，抓握好要领后，会感到简单。是各种花式动作的基础。●车子的调整& 前后轮胎的空气压要高。●技巧 结束Bunny Hop180动作之后，一般是前轮着地。但是在这里是提起前轮，进行Rock Walk最后的半旋转(180°旋转)，因此进行Bunny Hop180动作后，像是站在车上的感觉，握把拉向身边，利用惯性力旋转身体。若前轮提得过高容易向后摔倒，因此掌握好其要领。施转时车体和身体都向旋转侧倒下去似的，假若没有这种程度的倾斜度是无法旋转180°以上的。该动作熟练后，可试一试Ramp、Dirt或者360°旋转。●窍门& 脖子的扭转要足够，脸必须转向要旋转的方向这一点非常重要。该技巧不怎么会向后摔倒，害怕摔倒时带上头盔。不需要跳得很高，应该是一口气旋转。跳阶梯(DROP OFF)这是一般的跳阶梯的技巧，不需要很高的技巧。能够掌握着地时的要领，可以跳比人还高的阶梯。但是，加重BMX的负担，若使用的是普通的BMX很容易损坏。阶梯高而长的难度会加大。●车子的调整& 车轮周边最容易被损坏，因此空气压要高，车圈要耐用，轮胎要粗。必需检查前车叉是否耐用，前车叉假若拆断的话非常危险！●技巧& 一般不会Bunny Hop也可以跳阶梯，但是最好掌握好Bunny Hop较好。着地的方法有两种，一种是前后轮同时着地，另一种是后轮先着地，然后前轮着地。前后轮同时着地较稳定，几乎不会向后摔倒，因此比较安全。但是着地的技巧不高时，手腕会痛，另外也加重前车叉的负担。后轮先着地，前轮随后着地，此时手不会痛，减少对前车叉的压力。但是着地时不怎么稳定，大大增加后轮的负担。前、后轮着地技巧：瞬间判断着地地点与起飞点之间的距离，然后考虑如何进行Bunny Hop。一般的阶梯只要后轮不会碰到最后的阶梯角就可以了，因此不一定非进行Bunny Hop不可，可以一口气飞下去。飞到空中后，注意不要让前轮很快向下，先体会着地以前，在空中飞的乐趣。着地是很重要的，在着地前手腕及脚要伸直，当着地时马上弯曲手腕及脚，吸收冲击力。当着地的瞬间臀部向后，低下头吸收冲击力。脚脖子要用力，不要让它离开脚踏，若离开了脚踏会很痛的。总之设法减少冲击力，保护身体之外，也要保护车子。●窍门 确认准备着地的地点。助走较多时，长的阶梯也可以飞。空中旋转180°飞下阶梯→恢复原来姿势(180 Bunny Hop)在空中旋转180°飞下阶梯，着地、恢复原来姿势的技巧。该技巧必须会操作边走边180 Bunny Hop和高速後退(Fakie)的动作，否则很难进行。假若阶梯长时，前轮容易碰撞阶梯，因此开始时从短阶梯开始练习。熟练後逐渐增加阶梯的高度和长度。●车子的 调整& 假若不能够操作完美的180°转身，车轮会受横方向的很大的压力，因此空气压要高。幅条的张力要足够。若链条松的话容易脱落，应该调整好。●技巧 首先在地面上练习180 Bunny Hop，熟练地掌握该技巧，Fakie也同样熟练，未掌握好这些技巧前，若急着进行下阶梯技巧，这样做的结果进步反而会慢。开始时非常低的阶梯(几乎是马路)上练习。开始操作时往往转身太快，这一点很重要。尚未达到GAP的稍前转向的话，除非快速助走，否则前轮或者两轮碰撞阶梯而高速摔倒。转身时掌握力度的要领难些，但是在空中是有些时间的，因此在短距离时快些转身；长距离时慢些转身。在长距离时，不能够完全转身的话很危险，因此尚未熟练的话，千万不要冒险，在短距离上练习。虽然转身时握把似乎接触到膝盖，此时后轮要向下。重心似乎在前轮，转向时尽可能用后部旋转。转向后只不过是前后换了位置。飞行距离的损失控制在最低。转向时脸也转，但视线要看好着地的地点。在阶梯转向时车轮绝不可与阶梯碰撞，若感到快要碰撞时，把车体向后退时也许能够避免碰撞，但这样做只能避免一个阶梯吧了。着地时先由后部着地，体重在中间，收缩身体吸收冲击力。此时处于Fakie状态，不要忘了反转曲柄，否则会摔倒。另外，着地的瞬间不要启动后刹车，否则会摔倒。着地后Fakie状态继续走，或者恢复原状。多练习，掌握其要领。●窍门 转向时身体稍向前倾斜，眼睛应该始终直视着地的地点。若不加入其他技巧，旋转轴稍向前。千万不要启动刹车！飞上物体的边缘→仃止→向后飞→恢复原来姿势的技巧(ABUBACA)跳跃飞上物体的边缘，停止、向后飞、恢复到原来的姿势的技巧。该技巧要求前后左右的平衡，以及准确的跳跃。假若能够掌握跳跃和Manual技巧，该动作并不难做。为什么利用边缘的角而不利用平面呢，因为用平面时很容易向后倒；利用边缘的角时，轮胎被压扁成为像是抓住似的，因此比起平面稳定得多。●车子的调整& 该技巧要求刹车要灵，假若刹车不灵的话，会向后倒很危险，因此必须检查刹车及刹车线。车胎的空气压要足够，不足够的话易破肽或者幅条会变形。●技巧 要进行该技巧必须会操作跳跃和Manual。若会Bunny Hop的话，你想停在那里就可停在那里。若不会Manual的话，虽然停在边缘上，但不会保持平衡而摔倒。开始练习时建议在较低的地方进行(链轮不会碰撞的高度)。从低到高逐步增加高度。进行该技巧的方法：未跳跃之前，把手指挂在刹车杆上准备随时刹车，跳跃后在空中用力刹车。此时的跳跃不同于飞上一般的物体，飞上物体之后也要保持Manual状态，因此前轮的高度应该是「物体的高度，再加上飞上物体状态下的Manual的高度」。飞上边缘时，边看边缘，边把后轮胎放上去。车胎碰上边缘时稍微向边缘的内侧较好，碰上边缘后用膝盖吸收冲击力。若太用力碰撞话，有时会破肽。上了边缘后，假若力量用在正下方时会掉下去的，此时的手腕几乎在伸直，总的感觉是好像向斜方向飞的似的，当然已刹车不会飞的，总之尽量使车体不要掉下去。脚要能够进行弯、伸的动作，像Manual般保持前后左右的平衡。感到差不多时，弯曲膝盖，力量放在后轮胎上，一口气向后飞。此时在空中放开刹车。向后飞时应该考虑其高度，否则前轮会碰撞，飞时握把像是抱在怀里般的姿势，前轮提得太高着地时不稳定，因此确认前轮不会碰撞后，放松手臂的力气，放下前轮，两轮着地。着地后，曲柄会逆转把它反转过来。最后恢复原来姿势，或者180°旋转随你喜欢。●窍门& 跳跃时感觉上稍微向边缘的里面时，成功的机会多。若不熟练时最好带上头盔。
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