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新款 2014款 14款喜德盛XDS逐日600 逐日600A 对比 区别
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2014款 14款 新款车型正在密锣紧鼓地生产中，其中部份型号已经上市了，系列就在首批上市的车型中。
广州威行单车带您看看系列。
13款和14款系列有什么区别呢？下面看看系列型号：
13款系列：200、300、500、600、700和700A
14款系列：200、300、500、600、600A和700
2014款系列减了700A，700依然27速油刹。14款增加了600A这个型号。在新的系列中最爱关注的应该就是600和600A了，可以说再一次刷新了品牌整车油碟系统价格底线。
14款600和600A同为统一零售价1998，同为入门级车型。相信大家都很想知道600和600A到底有什么区别？广州威行单车下面和大家详细了解这两个型号。
：机械锁死
：铝合金，铝合金双层
传动系统：24速传动系统， M360 ，M310、。浩盟。
：油压，HD-M290
颜色有三款：
14款600A：
：机械锁死
：铝合金，铝合金双层
传动系统：27速传动系统， EF-51 ，M370、。浩盟。
：线拉，MD-M311
广州威行单车。、、等配件都是一样的，两款车最主要的区别就是在传动系统和系统两个方面。14款600的系统比14款600A要好用的是油压。14款600A的传动系统要比14款600的好是27速。两个型号各自有各自的优势。
相同的价格应该选择哪一款就要看各位车友更着重于哪一方面了。
威行单车是广州最大的综合单车店，主营运动休闲型品牌山地、公路、折叠、童车、等各类型和配件、骑行装备。主营品牌：、、Tern、Sage、、、等。威行倡导健康生活方式。
威行单车海珠店：广州市海珠区敦丰路21号（海珠区政府北门正对，广州酒家旁） 电话：020-
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乐清凯图单车
目前山地车轮径的多样性令人眼花缭乱，26、27.5还是29？这三款轮径给予有选择困难症的车友一记重击。27.5轮径的车型已经在国际赛场上得到认可，但TREK还不满足，利用自家的技术将其几何角度继续优化，使到车子的性能得到进一步的提高。TREK新推出这款入门级Marlin 7山地车，以优惠的价格让车友们可以体验TREK带来与别不同的骑行风格。车架头管还是使用老式的上下1-1/8制式，这对于这辆定位在入门级山地车来说，强度使用不存在问题。上管和下管接合到头管处均作出了一些机械加工的变形，头管一体化程度有较高的体现，加上车架头管的“鱼鳞焊”工艺，外观强度让人放心。Alpha Glod Aluminum是TREK专有的轻型铝合金经过持续冷压，达到一致的壁厚加工技术，采用阿尔法银色铝合金制造的车架通过一定的机械成形，车架前三角下管形状有所变异，这都是因为强度的需要将管材接合的部分稍作加工，保证强度的同时又能确保轻量化的需要。车架走线使用的是较容易维护的外走线方式，整车的前后变速线和后刹车油管均由车把上引入到车架上管的下方。走线的安装座设计比较合理，首个安装座的位置与头管有一段距离，这给予了变速线管一个缓和的空间，线管的弯曲度变小了，内线的阻力也会变得更小。就在车架后上叉补强的位置，TREK预留了三个螺丝安装孔，主要是给予使用者不同的需要，安装挡泥板或是旅行用货架的预留位置。TREK Marlin 7的实用性比较强，用来越野或是长途旅行都十分适用。车架后三角碟刹安装座依然保留了B柱的安装方式，没有使用国际A柱的方式有点遗憾，但它的通用性较强和损坏几率小等特点，也受到不少车友的欢迎。后三角末端部分，两端都留有两个螺丝安装孔，安装的位置避过了后油压制动钳，目前市面的大多数货架都会支持这种安装方式。变速系统方面，使用SHIMANO ALTUS 27S变速套件，同是入门级别的TREK Marlin 7配合起来比较调和，ALTUS变速套件的齿比使用范围很广，高速和低速骑行都能适用。变速响应方面，算是入门级别，上档跟退档的速度不会让你失望（当然不能跟顶级的相提并论），精准度是SHIMANO一如既往的风格，而且指拨和后拨都有拉索张力微调螺丝，调整起来也会十分方便。或许有很多车友都没有发现，其实TREK在细节上做了一些功夫。在车架传动侧的后下叉上，贴上了一块透明的塑料护膜，厚度约在1mm左右，可以充当护链贴使用，既美观又实用。刹车方面使用的是台湾TEKTRO（彥豪） HD-M290 油压碟刹，在技术方面它已经是升级了，一体式油舱，外表结构跟SHIMANO新款的刹车差不多。在刹车手感方面，它相对使用同种矿物油的油压刹车来说，指捏的力量来得比较硬朗，不会出现软绵绵的情况，刹车手感清晰。SHIMANO ALTUS 变速指拨视窗设计在车把的下方，对视觉没有影响，视窗安装的位置已经避开了油压刹把上的油舱，理论上说可以支持任何品牌的油压刹车。因为ALTUS变速系统是属于入门级别，它的档位拨片行程相对会比较大一点，连续上下档位的速度并不会像DEORE级别那样快，但也是足够应付我们的日常骑行需要。TREK旗下的品牌“棒槌哥”（BONTRAGER）在世界零配件排名上也是赫赫有名的，是精良做工以及高强度的代名词，我们几乎没有看到这个世界顶级品牌的产品会出现问题的。TREK Marlin 7上的零部件配备当然也少不了BONTRAGER的影子，660mm长的小角度燕把配合70mm长的7°把立，对于轮径较大的27.5车型，操控性和舒适性会有所提高，但对于爬坡来说没有太大帮助。BONTRAGER人体工程学橡胶把套，把套表明鲜明地将红黑两色分开，主要提供手指抓握的是黑色部分，上面有许多防滑和排汗条纹，徒手抓握也不会轻易脱手。红色部分同样有防滑和排汗的条纹，但它的柔软度要比黑色部分的好，主要接触的部分是手掌的掌心，用来缓冲传导至手腕的力量。像是长途旅行这种需要长时间握把的骑行方式，这款BONTRAGER的橡胶把套会十分合适。前避震器是使用SUNTOUR XCT前叉，最大行程有100mm，钢弹簧结构的吸震方式，它比较合适刚入门的车友。调节功能不多，只有叉肩上的预压调节。初期反应灵敏，但是缺乏了回弹阻尼结构，回弹速度过快会令山地骑行的手感变差，SUNTOUR XCT会比较适合城市综合路面。轮组使用BONTRAGER配备的AT-650车圈，常规的3X编圈法，工厂编织的辐条张力有力且非常平均，轮组的刚性值得信赖。轮胎是使用BONTRAGER XR2，27.5英寸轮径再加上2.20的轮胎宽度，TREK Marlin 7没有不抓地的理由。轮胎表面颗粒比较分散，它比较适合在土路上骑行。坐垫也是BONTRAGER打造的产物，乘坐起来也比较舒适骑行感受：经过小编实际测量，TREK Marlin 7确实做到了通过性和灵活性的兼顾，鱼与熊掌都纳入手中，主要是因为TREK有G2 几何结构的优势。相对于其他品牌，较大轮径的27.5车型会造成轴距比较长的问题，虽说会增加直线骑行的稳定性，但是也阻碍车子在狭窄弯道上的转向灵活性。小编实际测量得出，TREK Marlin 7的轴距跟26轮径的整车轴距几乎是一样的，这也难怪小编刚接触这辆车的时候会有到不一样的感觉。既有27.5大轮径的通过性也有26轮径的灵活性，这种性能在小编本人实测时已经得到验证。TREK Marlin 7有BONTRAGER作为强而有力的后盾，整车的零部件质量确实有保证。不过整体的原厂设定是偏向于入门骑行，在常规的山路骑行，虽说变速系统的齿比范围较大，但它的响应速度会变得较为迟钝。避震系统的100mm行程足够使用，但是缺乏阻尼回弹结构的前叉，山路的连续减震存在一定劣势。不过TREK Marlin 7的设计定位是为入门级骑行而开发的，而且TREK的山地整车市场售价在3580元，能体现比一般27.5轮径整车更灵活操控性能，总的来说是一款值得购买的入门级整车。TREK Marlin 7几何尺寸：参数配置：前避震：SR Suntour XCT 100mm 行程前花鼓：Formula DC20 合金后花鼓：Formula DC22 合金车圈：Bontrager AT-650 32 孔双壁轮胎：Bontrager XR2，27.5x2.20&变速手柄：Shimano Altus M370, 9 速前变速器：Shimano Altus后变速器：Shimano Altus曲柄：Shimano M371，44/32/22飞轮：Shimano HG20 11-34，9 速链条：KMC X9实测重量：13.9kg（不连脚踏）新款marlin7已全面登陆凯图单车，乐清、虹桥、柳市店均有销售，欢迎到店欣赏选购！了解更多单车资讯欢迎继续关注凯图单车微信平台！入门级XC山地车 休闲好伙伴――TROPIX DOMINANT
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随着山地车运动在国内的发展趋势越来越好，这项运动也吸引着很多人开始纷纷加入。此时，需要购买一辆高品质、高性价的山地车是很多入门者的第一步。就在今年，国内知名品牌TROPIX(烈风)与各大品牌互不相让，推出了一款型号为风神420的高性价比入门级XC山地车，官方售价为1999元。TROPIX DOMINANTDOMINANT采取了较为特殊的异型管设计在外观方面，虽然风神420采取了较为特殊的异型管设计，但中规中矩车架的线条，看起来却一点儿也不笨拙，再搭配较为大众化的涂装设计，使风神420的整体外观看起来简约大方，适合于不同年龄层的车友。纺锤形设计的头管结构，也为DOMINANT提供了一定的刚性体现拥有高性价的风神420，车架采用了6061高强度铝合金制造，在制作过程中，风神系列车架的铝管材采用了TROPIX公司特有的管材整体模具成型技术，再结合先进的T4-T6双热处理工艺，使风神系列车架拥有极高的强度，和刚性表现。锤型设计的头管结构，也为风神系列车架提供了一定的刚性体现，同时，装配了半隐藏式碗组，也使其拥有良好的指向操控性。采用了方形管材制造，和特殊的力学设计的后叉，提供较明显的吸震性能经过特殊打磨处理后，车架各焊接点看起来干净利落采用了方形管材制造，和特殊的力学设计的后叉，不仅拥有很高的强度，而且拥有良好的延伸性，以及弹性表现，当骑着风神420行驶于较为颠簸的路面时，对小震动有较明显吸震性。在焊接方面，风神420也很让人满意，经过特殊打磨处理后，车架各焊接点看起来干净利落，不仅没有拖泥带水的焊迹，而且也提高了车架的美观。ZOOM避震前叉带有软硬/锁死调节，并为风神420提供良好避震舒适性风神420的前叉采用了ZOOM避震前叉，这款前叉拥有较高的润度表现，在为风神420提供良好避震舒适性的同时，ZOOM避震前叉还带有软硬/锁死调节，你可以通过拨杆来控制避震器的工作方式，根据你的骑行习惯、地形环境来进行调节。浩盟牙盘搭配SHIMANO Altus 3*8速传动系统，轻松应付入门骑行的所有需求TEKTRO（豪）HD-M290油压碟刹为风神420提供了良好的制动性能风神420采用了浩盟牙盘搭配SHIMANO Altus 3*8速传动系统，灵敏顺畅的变速反应，可以轻松应付入门骑行的所有需求，在踩踏时，虽然浩门牙盘有轻微的偏软感觉，但较好的变速反应弥补了这一点的不足。另外，在制动方面，TEKTRO（豪）HD-M290油压碟刹为风神420提供了良好的制动性能，虽然HD-M290的刹车手感偏硬，但硬朗的刹车感觉，却可以为骑手带来明显的制动反馈。同时，灵敏的制动反应可以让你在山路骑行时得心应手，操控自如。久裕花鼓、粗壮的辐条，搭配TROPIX车圈编织而成的轮组，足以适应各种骑行的需求CST 53―559（26*1.95）山地车外胎，滚阻小，测抓性强轮组方面，风神420采用了久裕花鼓、2.0mm不锈钢辐条，搭配TROPIX出品的车圈编织而成，虽然有点儿重，但在强度上绝对可以令你满意，经过这段时间较为暴力的骑行测试，没有发现轮组出现偏摆的现象。另外，风神420的轮胎采用了CST 53―559（26*1.95）山地车外胎，在这款轮胎的中心采取了连接性的胎齿设计，可以为骑行提供很低滚动阻力的同时，突出于轮胎侧面的块状胎齿也可以为其提供良好的侧向抓地力，总体来说，这款轮胎可以胜任于入门级的各种XC骑行。 620mm的把长，搭配85mm长的立管，在骑行操控方面感觉刚刚好风神420的把组三件套，以及鞍座同样是采用了TROPIX自家的产品，620mm的把长，搭配85mm长的立管，在骑行操控方面感觉刚刚好。针对于喜欢进行长时间骑行的车友，风神420的把横上还装配有附把。另外，采用人体工学设计的TROPIX鞍座拥有较好的舒适性，鞍座中心采用了下凹，并且镂空的设计，可以减少因长时间骑行而压迫裆部的不适，保护你的胯部。TROPIX鞍座中心采用了下凹，并镂空的设计，散热良好，可以减少因长时间骑行而压迫裆部的不适风神420是一款不错入门级XC山地车，车架采用TROPIX特殊的制造工序，使其不仅拥有很高的强度，而且拥有良好的刚性表现，结合浩盟搭配SHIMANO Altus 3*8速传动系统，为风神420提供了良好的骑乘感受，加上ZOOM前叉舒适的避震性，以及可调性，使其能够应对不同的XC骑行。虽然16.4kg左右的整车重量，稍稍有点儿重了，但对于入门级的山地车来说，这个重量可以接受，另外，1999元的官方售价，也是较容易被消费者接受的价格，如果你准备好了，或许风神420是你不错的选择哦。随着位于沿江东路418号 2楼，爱骑汇自行车户外体验馆的开业，风神系列各款车型都可在店里试骑，线上线下同时发售。开业报道/industry/business/20009.html如你用微信扫描爱骑汇的二维码注册成为我们的会员，那么你还可以用会员的优惠价购买风神系列以及其他车型，diy零配件，骑行用品等。。价格低到你笑，成为会员后，还有免费的咖啡等待你。。。扫一扫，加入会员，送咖啡券责任编辑：spp
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从这边评测中，我能看出来小编的内心是有多么的痛苦，真不容易啊，但我想说的是:靠能不能别吹牛逼！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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