让对手无法喘息 试驾国产第七代高尔夫
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　　[ 试驾]　　（Golf）是一项运动，同时（Golf）还是一种文化。它所代表的是一种生活，是对待自己和家人的态度，是属于年轻人的精神，是一辆车。历经六代的演变，已经成为欧洲最为成功的，它虽然没有惊艳的外观，也没有花哨的配置，但它是品质、安全、耐用的代名词。如今，第七代已经面世，而也在最快的时间内将其引入到中国，让中国的消费者也能第一时间感受到全新一代，今天我就带着大家一起来看看国产第七代的魅力所在。　　第七代于2013年正式亮相，从外观上看你可能会发现它与以往的有些不同，不再是一幅人见人爱的可爱模样，更犀利的线条把它打造成了一个帅小伙。但的设计师永远不会忘记的精髓，你在第七代的某些细节上还是可以找到父辈们的影子。　　一条围绕全车的线条将它连接成一个整体，的设计师甚至将这线条也融合在车灯中，仿佛是灵魂一样。这样的设计是否能够得到消费者的认可目前还不能确定，但从我个人而言，第七代在这个中是绝对是最富有设计感的。　　永远不变的C柱是的设计精髓，回看历代车型你会惊奇的发现它们是如此的统一， 坚毅的C柱是永恒的经典，不管其他部分如何变化，你看到它的C柱就一定知道这是一辆。　　除了车身线条外，第七代的前后尾灯也是交相辉映的，并且被那条“灵魂”所连接着，这在之前的设计中是很少见的。国产第七代采用的是全，这款尾灯是海外第七代GTI上所使用的。这一点很有意思，在国内不少第六代车主会自费升级海外版GTI或R的尾灯，此次在国产第七代上直接换装了海外版GTI尾灯，避免了大家后续改装。　　说完了外观，下面我们再来聊聊平台。熟悉品牌的朋友可能都知道，早年间不同会采用不同的平台生产，例如采用PQ24和25平台，第四代和采用的PQ34平台，06-12款采用的，他们之间都是独立的。而第七代则是采用目前最新的平台生产的，它的优点就是几个可以共享技术。　　共享技术又有怎么样的优势？答案是显而易见的。低车型可以采用高车型的技术，在产品竞争力上绝对要远胜对手，并且还可以降低研发费用，可以说这种模块化生产模式在未来肯定是趋势。第七代上出现的跨级技术已经开始显现出优势，例如电子、更先进车载系统，都是应该出现在或者上的，而现在已经开始在第七代上标配。　　所以，采用全新平台的第七代在诸多方面已经和上一代有了质的变化，就好像是四代和五代之间的质变一样，开启了车型历史上新的篇章。但是否真的是天衣无缝的设计，我们还需要用时间去考量，毕竟新科技的使用也会存在着不少缺陷，但到目前为止，海外还没有出现关于第七代的任何问题报告。　　外观和平台的变化让第七代焕然一新，而的变化也可以算是浓墨重彩的一笔。第七代将全面搭载，国产车型会配备的1.6L自然吸气和1.4（分为高版和低版）。可能不少朋友对还是比较陌生的，下面我就简单的为大家介绍一下的技术特点和它于EA111的区别。　　首先，的工程师对减重，全铝的和锻造的内部构件使得它比EA111减轻了20kg的重量。另外，再次使用皮带传动，相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量，但通常情况下链条是终身免维护的，而皮带行驶到6-8万公里就需要更换，费用在2000元左右，从后期使用的成本上看，链条会更合适一些。实际的噪音水平是否下降了，还要看我们的评测数据。除了以上两点外，将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力。/EA111参数对比&1.6L自然吸气1.4EA111EA111最大输出105Ps （77kW）110Ps （81kW）131Ps （96kW）131Ps （96kW）/150Ps （110kW）最大输出155N?m155N?m220N?m225/250N?m重量约105kg约88kg约126kg约105kgEU4/EU5EU5EU4/EU5EU5缸体铸铁薄壁缸体铝+铸铁缸套薄壁缸体铸铁薄壁缸体铝+铸铁缸套薄壁缸体铸造铸造铸造锻造凸轮轴滑动轴承滚动轴承滑动轴承滚动轴承传动链条传动皮带传动链条传动皮带传动冲压钢板铝冲压钢板冲压钢板/铝排气系统前置排气后置排气前置排气后置排气0-100km/h加速时间(s)11.910.99.58.9/8.2最高车速(km/h)185188200204/212官方油耗(L/100km)6.96.16.05.8/5.4　　得益于以上的几项变化，参数比EA111有所提升，当然幅度并不会太大，因为整体的结构没有太大的变化，但减轻的重量则可以体现在行驶过程中。　　既然说到了车重，第七代相比于上一代整体减轻了100kg，这其中就包含有的20kg，而车身采用平台后也随之减重，总体来说第七代在方面的进步是显而易见的。减轻车重对油耗及排放起着至关重要的作用，从官方给出的参数上看，百公里油耗下降了0.2-0.8L/100km，这样的表现已经可以算是非常不错了。　　说了这么多，大家对第七代应该有了一个比较全面的认识，而我们马上要接触到的国产第七代会是怎样的表现呢？是不是像资料中介绍的这样完美？后面我会给你答案。
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变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
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评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
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评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
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评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
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评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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精彩车讯随时看主动安全配置水平提升 试驾一汽大众高尔夫7代
&&网友评论（）
　　眼前这台就是刚刚上市的一汽-大众全新高尔夫，第七代车型。其指导价12.19-14.49万，这是配备1.6L引擎的价位。而您要想开搭载了EA211引擎的1.4TSI产品，账面要准备好14.09-18.29万。而高尔夫车型一直被很多车迷爱称为神车，当然，身为第七代的它，在冲击属于自己的又一串“第一”。但我们相信，短板才真正决定高度。
　　全新高尔夫的德国总设计师说，它的设计主导思想为“简单既经典”，保留了高尔夫血脉中必不可少的部分：中网与大灯的相对位置、拓宽出车身有力的轮拱、强壮有安全感的C柱立体面...全新高尔夫做到了，这台在中国拥有极高人气的两厢车，一露面，就好评如潮。
　　尽管可能大家在先前的接触中已经对全新高尔夫有了全面了解，但还是要将6/7重提，除了外观上的差异，7比6高度上低28mm； 而在整体车身长度上，比第六代车型要长56mm。而整体车身比例上，全新高尔夫还保留着经典的模样； 当然，车身宽度上比老款车型进一步增宽13mm，轴距增加59mm，从而提升至2637mm。
　　虽然国产的全新高尔夫取消了海外版本中的头灯内U型日行灯的设计，但新样式的内部构造也足够炫。前部给我留下最深印象的是车体的多项降噪配置。PVB膜隔音玻璃对于十几万的两厢车是个很新鲜的概念。高隔音性的特殊树脂层，形成3层薄膜结构。它拥有很强的抵制振动物理性能。
　　直接跳过撩人性感的腰线，尾灯做出了颗粒感较强的C字造型。相比海外的双L型，或许辨识度更强一些。大众家的隐藏式后摄像头没什么稀奇的，但高7的不一样。细心的你会发现，平时摄像头都隐藏避免开关尾门时污染摄像头；而真正挂入R挡时，才会主动启动，并且拥有厂商宣称的132°广角。
　　拜托了高尔夫6公平设计的内饰风格，天平再次偏向了驾驶者一侧。整体内饰上，全新高尔夫给驾驶者的感觉就是：拜托了中庸的设计理念，摇身一变成为文艺气质浓郁的小资派。不规则的T型区、活泼的金属线条点缀，让全新高尔夫大变身。当然向运动靠拢的平底方向盘也功不可没，它能够让你感觉非常新鲜。
　　坐进高7内，可能你第一时间就会发现这个更大面积的天窗，比普通天窗大了30％。而外掀的开启方式有点奇怪，但实际用起来与普通内嵌方式没有大差别，同时还为内部提供更多头部空间。
　　大众车型的人机工程向来让人放心，这个角度的方向盘，就算长时间驾驶也不会容易感到疲倦。试驾车型为18.29万的1.4TSI旗舰型，或许来个拨片更有型吧。非常喜欢大众座椅经典的旋转调节设计即使你有强迫症，你也能通过它把椅背角度调整到你苛刻的最爱角度。
　　聊聊同样不算新鲜的Alcantara面料中文名欧缔兰，是一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料。原来都出现在高端车型和超级跑车的内饰及皮肤直接接触面上。蓝色Alcantara也是来自一家意大利某超跑品牌所。全新高尔夫的聪慧之处，就在于高尔夫这个细分市场里，还没有车型使用殴缔兰面料。或许高7又将引发新一场的内饰面料竞赛。蓝色面料手感、厚度、摩擦力都与全新高尔夫所配备的毫无差别。
　　高尔夫采用FF前置前驱的经典形式而装载5名成年男子，空间上的优势非常明显。而从后减震弹簧承载后的弯曲程度来看，其K值明显设定偏软。但官方经过综合路试及验证选择这样的弹簧劲度系数，一定有其综合考虑。
　　EA211发动机的高功率版最大功率为110千瓦，相比高尔夫6有了不少长进变速箱依旧使用7速干式双离合变速箱。令我感兴趣的是这个连接引擎与车架的柔性连接，它可以大大降低引擎震动及噪音。
　　全新高尔夫1.4TSI旗舰型，起步时行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型相似但随着转速的迅速提升，这台引擎配合变速箱动作非常快。速度的提升感受明显。后悬挂更换为扭力梁后悬挂，而这个来自全新MQB平台的新生儿，采用了轻量化的设计--向下开口的横梁，形成拱桥结构的主横梁，有效提升车辆侧倾抑制性能以及横向刚度。而它对我更大的感受是：前排对后悬挂的改动感知较轻而后排直行时过坎儿车身弹跳较明显。至于侧向的变化，至少我们日常行驶的驾驶体验中，它的表现算中规中矩。
　　作为一台前驱车型，全系配备的ESP系统及XDS电子差速锁可谓为高7增加了一层保障。但请注意它是确保安全的电子辅助系统，不要企图它能带你去挑战什么极限。
　　结语：短暂的体验过全新高尔夫，设计上它继续引领着大众最新的设计潮流；配置上将更高一级别的车型上拥有的配置跨界引入这台实力A级车。
&&& 而说到操控，我想全新高尔夫是一台适合全家驾驶、享受的车型。更先进成熟的引擎/变速箱技术，让它的油耗在我短暂的接触中跌至6.1L/100km，整体提升的质感更是给我留下小小的向往。
舒适型为主力军 一汽-大众全新高尔夫购车手册||太平洋汽车网||兰博文||###
&&& 舒适型为主力军 一汽-大众全新高尔夫购车手册
　　毋庸置疑、不用多说、也不必百度谷歌，高尔夫是大众这个品牌在全球最为经典且最为成功的一款车。在国内，经历了四代的平淡、五代的缺失、六代真正树立“神车”旗帜之后，全新的第七代高尔夫终于在今天正式发布。想必关注它的人绝不会少，那么在您对新高尔夫已有购买意向之前或还停留在不明觉厉的阶段之前，请先看完这篇购车手册吧。
　　● 五分钟了解新高尔夫（为方便阅读，以下统称为高尔夫7）
　　1、车型/售价：整体售价微微上调/颇有暗示意味的高功率版
　　高尔夫7共有七款车型，售价区间为12.19-18.29万元。跟上一代高尔夫相比，新车将1.6L自然吸气车型减少到了三款，1.4TSI涡轮增压车型为四款，其中增加了一高功率版本车型――也就最贵的1.4TSI旗舰版。而这台大众家族在国内唯一款高功率单增压的1.4TSI发动机，从新高尔夫和野帝开始正渐渐铺展开来，这倒令人有点小期待。
高尔夫7 指导售价
售价（万元）
1.6L手动时尚型
1.6L自动时尚型
1.6L自动舒适型
1.4TSI手动舒适型
1.4TSI自动舒适型
1.4TSI自动豪华型
1.4TSI自动旗舰型
　　2、外观/尺寸：请叫我硬朗精壮汉子――但身板还是不大
　　国产高尔夫7与海外版车型在外观上保持了高度的一致，车身尺寸也完全相同。新一代高尔夫长宽高分别为51mm，相比老款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm。
　　（高尔夫7具有三种轮毂，分别对应时尚型，舒适/豪华型以及旗舰型）
高尔夫7外观参数
1.6L时尚型
1.6L舒适型
1.4TSI舒适型
1.4TSI豪华型
1.4TSI旗舰型
195/65 R15
205/55 R16
行李箱容积
1210kg（手动）1260kg（自动）
1260kg（手动）1280kg（自动）
前：麦弗逊式 后：扭力梁式
　　3、内饰/空间：质感用料向奥迪亲近/空间居然没啥变化
　　这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
　　高尔夫7旗舰版车型采用了高端的Alcantara座椅面料，这种复合材料比真皮有着更出色的摩擦力。跟六代高尔夫相比，新高尔夫的前排座椅包裹性相对更好，而且更加“裹臀”。除这个版本之外，低配车采用的是织物面料的标准座椅、中配采用真皮面料的舒适座椅，在造型上也有点区别。
　　前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
　　尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
　　4、动力/驾驶：高功发动机居然不给手动档/坊间说换扭力梁变战五渣？
　　发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱。
高尔夫7动力参数
1.4TSI DSG
1.4TSI DSG 高功率版
最大功率（kW）
峰值扭矩（Nm）
0-100km/h加速（秒）
10.9（手动）/12.9（自动）
9.1（手动）/8.9（自动）
最高速度（km/h）
188（手动）/180（自动）
综合油耗（L/100km）
6.1（手动）/6.3（自动）
5.8（手动）/5.9（自动）
　　高尔夫7最大的争议点之一，便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降――不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说，其实也没必有有太大的纠结，能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。
　　● 高尔夫7配置对比
　　1.6L时尚型（基础配置）
　　官方指导价：12.19万/13.39万（手动/自动）
　　跟六代高尔夫一样，时尚版还是高7的入门级车型，所以这个版本的装备属于整个车型的基本配置。在外观方面，它的配置也不算太素，LED尾灯、电动后视镜+LED转向灯、无骨雨刷、15英寸Mitnal铝合金轮毂、低滚阻轮胎、部分区域的亮银色镀铬条这些还都是有配备的。
高尔夫7基本外观配置
日间行车灯
后视镜LED转向灯
15寸Mitnal铝合金轮毂
低滚阻轮胎
　　在内饰以及舒适配置这一块儿，时尚版拥有普通的织物座椅，驾驶席六向手动调节、四门窗一键式防夹车窗、电控半自动空调、4扬声器的单碟CD音响等，属于不功不过的装备选项。
高尔夫7基本舒适性配置
运动风格方向盘
主驾驶席6向调节
后视镜电动调节
电控半自动空调
diandian织布座椅材质
方向盘四向调节
四门窗一键式防夹
MIB G Entry收音机+单碟CD
　　安全性配置一向是大众车的得意优势，除开基本的四气囊、ABS什么的，ESP车身稳定控制、ASR驱动防滑、MKB多次碰撞预防、转向雾灯补光等均为标准配备。值得一提的是，只在上一代GTI中配备的XDS电子横向差速锁在高尔夫7里是标准配置。（普通高6只能通过刷ECU这样的后期工程才能解锁。）
高尔夫7基本安全性配置
前排双安全气囊
前排侧气囊
ESP车身稳定系统
ASR驱动防滑系统
XDS电子横向差速锁
MKB多次碰撞预防系统
HBA液压制动辅助系统
后4探头倒车雷达
自动静态转向补光功能
如之前所说，坊间传闻高尔夫7有各种各样的“简配”，下面我们就通过表格来看下入门级的高尔夫7时尚版和高尔夫6时尚版在配置方面有什么不同。
高尔夫6与高尔夫7对比
高尔夫6 1.6L手动时尚型
高尔夫7 1.6L手动时尚型
官方指导价（万元）
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后倒车雷达
日间行车灯
眼镜盒+后排杯架
外后视镜加热
车内空气调节/花粉过滤
电子差速器
　　小结：新高尔夫7的起步价比老款贵了3000元，而且在一些细节方面的配置确实有所减少，不过它安全性配置方面保持了高水平的标准，甚至还有青出于蓝的表现，这一点是值得我们关注的。
　　● 1.6L 自动舒适型
　　官方指导售价：14.49万
　　由于在1.6L车型上取消了豪华版，所以这个型号是高尔夫7在自然吸气车型上能买到的最高配版本。它比时尚版贵了1.1万，增加了半全景天窗、驾驶席腰托、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前后排中央扶手、更好的音响以及行车电脑，同时定速巡航和胎压监测也开始配备，相对来说配置还是更加齐全丰富的。
高尔夫7时尚型与舒适型配置对比
自动时尚型
自动舒适型
官方指导价（万元）
<SPAN style="COLOR: #ff
<SPAN style="COLOR: #ff
安全配置差异
TPMS胎压监测系统
MKE疲劳提醒系统
外观配置差异
侧裙下镀铬装饰条
15寸Mitnal轮毂
16寸Cubix轮毂
195/65 R15
205/55 R16
舒适性配置差异
真皮方向盘
DianDian织物
Zoom/Merlin织物座椅（可选装真皮）
前排座椅加热
驾驶席腰托
前排中央储物盒+后排扶手
金属风格装饰面板
遮阳板化妆灯照明
豪华多功能行车电脑
蓝牙手机连接
MIB G Entry收音机
MIB G Standard收音机
　　小结：舒适型名副其实，的的确确在舒适性配置方面跨了一大步，如果说时尚型是专为不拘小节的年轻人设置的话，舒适型才真正开始称得上“家用“紧凑两厢轿车了。
　　● 1.4TSI舒适型
　　官方指导售价：14.09万/15.49万（手动/自动）
　　终于来到了涡轮增压车型，同样为舒适版，1.4TSI车型在配置方面只增加了一个双排气管和前风挡隔音玻璃这两样不痛不痒的配置，所以一万块的差价（自动档）更多体现在动力上。
高尔夫71.6L与1.4TSI舒适型配置对比
1.6L自动舒适型
1.4TSI自动舒适型
官方指导价（万元）
<SPAN style="COLOR: #ff
<SPAN style="COLOR: #ff
动力配置差异
1.6L 自动吸气 110马力
1.4L直喷涡轮增压 131马力
6速手自一体
5速手动/7速双离合自动
外观配置差异
前风挡PVB膜隔音玻璃
　　对比完入门的时尚版，我们继续来看看舒适版的高尔夫6和高尔夫7有什么不同。
高尔夫6与高尔夫7对比
高尔夫6 1.4TSI自动舒适版
高尔夫7 1.4TSI自动舒适版
官方指导价（万元）
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安全配置差异
其它配置差异
前风挡PVB膜隔音玻璃
真皮方向盘
　　小结：1.4TSI舒适型与1.6L舒适型的价格互相交错，配置倒没什么区别。它的主要意义在于跟1.6L车型构成了丰富的动力组合，手动or自动、自然吸气or涡轮增压，任君选择。
　　● 1.4TSI自动豪华版
　　官方指导售价：16.59万
　　豪华版比舒适版多了真皮座椅、多功能方向盘（居然才开始装备）、前后气帘、自动大灯、感应雨刷、前排座椅加热以及智能钥匙/一键启动功能，同时价格也增加了1.1万元。
高尔夫7舒适型与豪华型配置对比
自动舒适型
自动豪华型
官方指导价（万元）
安全配置差异
自动防眩目后视镜
ops模拟倒车影像
外观配置差异
鲨鱼鳍天线
舒适性配置差异
多功能方向盘
运动真皮座椅+换档手柄
自动大灯+伴我回家功能
前排座椅加热
智能钥匙+一键启动
MIB Standard Plus
　　信息娱乐系统（带导航）
Midea-in多媒体接口
　　高尔夫7的豪华版只有一款车型，而高尔夫6则有两款，下面我们就对比新老两款1.4TSI车型的区别。
高尔夫6与高尔夫7对比
高尔夫6 1.4TSI自动豪华版
高尔夫7 1.4TSI自动豪华版
官方指导价（万元）
安全配置差异
其它配置差异
自动双区恒温
无钥匙进入+一键启动
驾驶席调节方式
多媒体系统
多碟CD+8个扬声器
单碟CD+4扬声器
车内氛围灯
日间行车灯
　　小结：豪华型的配置都属于涨面子的东西，他们的出现令新高尔夫颇有一丝精品小车的意思――当然价格也不便宜。同时由于旗舰版的存在，它的配置和价格都低于同款的老高6，只是不配自动空调这件事有点让人理解不能。
　　● 1.4TSI 自动旗舰型
　　官方指导售价：18.29万
　　这个版本是高尔夫7的全新型号，除了110kW的功率是首次出现在国内装备1.4TSI发动机的大众车里之外，在其它配置上它也是更加豪华，电动折叠后视镜+照地灯、8向电动座椅、Alcantara高级翻毛座椅面料、前后8探头雷达、泊车影像、发动机启停/能量回收、集成导航的影音娱乐系统等均有配备，同时买家还可以选装ACC自适应巡航系统。
高尔夫7舒适型与豪华型配置对比
官方指导价（万元）
动力配置差异
发动机功率
96kW（131匹）
110kW（150匹）
安全配置差异
ACC自适应巡航
泊车后视影像
外观配置差异
镀铬排气管
外后视镜照地灯+电动折叠+加热
鲨鱼鳍天线
16寸Cubix轮毂
16寸Cosmic轮毂
舒适性配置差异
Vienna真皮座椅
Alcantare翻毛皮座椅
仪表台面板装饰
碳纤维风格
清洗液液面提醒
空调调节方式
发动机启停/能量回收
驾驶席座椅8向电动调节
MIB Standard Plus
　　信息娱乐系统
●（可选装导航）
Midea-in多媒体接口
扬声器数量
　　虽然高尔夫6的顶配车型就是1.4TSI自动豪华版，但其实它还有个隐藏的豪华选装包，加1.7万元可以获得带随动功能的氙气大灯以及RNS510导航包。再加上这个选装包之后，似乎它就有了跟旗舰版相比较的可能。
高尔夫6与高尔夫7对比
高尔夫6 1.4TSI自动豪华版+选装包
高尔夫7 1.4TSI自动旗舰版
官方指导价（万元）
16.78+1.7=18.48
安全配置差异
其它配置差异
发动机启停/能量回收
无钥匙进入+一键启动
外后视镜照地灯+电动折叠+加热
多媒体系统
多碟CD+8个扬声器
单碟CD+8扬声器
驾驶席调节方式
GPS导航系统
RNS510导航
　　小结：旗舰型这个名号确实名副其实，这样的配置和动力在主流合资品牌的紧凑两厢车中无人出其右，当然价格也是如此，它的存在就是冲着树立标杆去的。顺便吐槽一句，都卖18万了，ACC自适应巡航、倒车影像、导航这些东西还是选装件，unfreundlich啊！
　　●从配置的角度出发，以下是小编的推荐车型（满分五星）
　　值得推荐：1.6L/1.4TSI舒适版 ★★★★☆
　　售价：14.09~15.49万
　　在新高尔夫的七款车型中，舒适版几乎占到了一半，所以从产品布局上讲它必然是主打车型。从我们消费者的角度看，舒适版在配置方面上也更加符合高尔夫偏中高端家用两厢车的定位，而且在动力选择上也更加丰富，在预算差不多的情况下，诚然首推舒适版车型。
　　可以考虑：1.6L时尚版 ★★★★
　　售价：12.19万~13.39万
　　时尚版的优势在于价格和足料的安全性配置，只是一贯遵从大众车的风格，它在舒适性方面的东西就只能靠买主后期DIY了。如果说您是一个爱车并且喜欢自己折腾的人（貌似不少高尔夫车主都是这样），买时尚版也就够了。
　　需要三思：1.4TSI豪华版 ★★★
　　售价：16.59万
　　首先跟同级别所有车的豪华版一样，它们的价格都已经超出大部分人的预算（购买家用紧凑两厢车的心理价位一般落地不超15万）。同时1.4TSI自动豪华版的配置也最多只能说是“这个价格该有这样的东西哦”的水平，没有过多值得惊喜的地方，所以买它前还是得先考虑一下自己真的是否需要这些配置再说。
　　暂时无法评级：1.4TSI旗舰版
　　售价：18.29万
　　旗舰版是一款全新的车型，它的动力、配置、价格目前在所有同级对手里都是无法比较的，所以我们只能把它看作是普通版和GTI版之间的过渡车型，实在无法用两厢家用车的价值观去评价它。所以值不值得买，就看你爱大众高尔夫爱得有多深了吧。
曹旭】 （责任编辑：刘洋）
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