请问日本买自行车零件在哪买？我想买一整个山地车前轮包括外胎内胎钢圈辐条轴承！ドンキ和奥林匹克都只有_百度知道
请问日本买自行车零件在哪买？我想买一整个山地车前轮包括外胎内胎钢圈辐条轴承！ドンキ和奥林匹克都只有
问日本买自行车零件在哪买,假如网购！ドンキ和奥林匹克都只有内外胎,中间的去车行买非常贵而且貌似没有山地车宽胎的？我想买一整个山地车前轮包括外胎内胎钢圈辐条轴承,请问各位在哪买好,亚马逊日本没找到钢圈辐条轴承
另外不是每家店铺都有自行车用品的，但我不知道有没有你想要的型号ヨドバシ或ビックカメラ有自行车用品，现在网上看看店铺介绍再去
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本帖最后由 烈火单车 于
08:17 编辑
08:14 上传
& & 首先请看所示图片，是英式嘴,追溯历史，1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，在这之前都是实心轮胎，实心轮胎我使用过，感觉是骑上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏气，就是骑着沉重、路不好时还颠。充气式轮胎的发明无疑是自行车工业界的重大发明具有革命性的意义，后来成立了Dunlop轮胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行车轮胎的生产。这种气门嘴被称为“woods valve&或“dunlop valve&,我猜测叫做“woods valve&可能是因为过去车圈是木制的有关。这种气门嘴主要是英国和亚洲在使用，例如中国，我国自行车工业是从英国学来的，所以气门嘴自然都是 “woods valve&了
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08:15 上传
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第二张图片示为美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。 这是标准的汽车用气门嘴，应用在山地车/童车或者是一般用的自行车上。
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08:16 上传
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第三张图是法式嘴，英文叫做“presta valve&,主要应用在高档自行车以及管带（tubulars）上
& & 一般民用车是英嘴（路边修车摊最常见的气筒可用），公路车用法嘴的多些（法嘴一般比较长，比美嘴细些），山地用美嘴的多些（一般汽车上用的应该是美嘴吧）。
& & 法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。 鉴与以上原因，因公路车内胎气压高于越野车内胎气压，所以多选用法嘴，越野车多选用美嘴。
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法嘴的路过
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这个是给我准备的，哈哈~
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学习了，谢谢，顶上
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问个小问题:如果美嘴上边的风帽掉了会不会有漏气之类影响?
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以前的好像多是英嘴巴。
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问个小问题:如果美嘴上边的风帽掉了会不会有漏气之类影响?
南村李慕白 发表于
不会的，那个帽子只是大部分为防灰准备的。我们专业车一般都去掉。2个就减2克。
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不会的，那个帽子只是大部分为防灰准备的。我们专业车一般都去掉。2个就减2克。
烈火单车 发表于
去掉了越野被泥巴封了
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集个小宁心野早
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。。。曾今美嘴法嘴都分不清，还被别人当笑话很久，哎
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学习了，谢谢，顶上
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想不到此贴很热哦，哈哈，看来还是要从小的地方来扫盲，才有更多懂车的车友。
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法嘴的路过。。。。。。。。
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首先请看所示图片，是英式嘴,追溯历史，1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，在这之前都是实心轮胎，实心轮胎我使用过，感觉是骑上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏气，就是骑着沉重、路不好时还颠。充气式轮胎的发明无疑是自行车工业界的重大发明具有革命性的意义，后来成立了Dunlop轮胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行车轮胎的生产。这种气门嘴被称为“woods valve"或“dunlop valve",我猜测叫做“woods
valve"可能是因为过去车圈是木制的有关。这种气门嘴主要是英国和亚洲在使用，例如中国，我国自行车工业是从英国学来的，所以气门嘴自然都是
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第二张图片示为美式嘴，英文叫做“Schrader
valve”，美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。
这是标准的汽车用气门嘴，应用在山地车/童车或者是一般用的自行车上。
第三张图是法式嘴，英文叫做“presta valve",主要应用在高档自行车以及管带（tubulars）上& &
一般民用车是英嘴（路边修车摊最常见的气筒可用），公路车用法嘴的多些（法嘴一般比较长，比美嘴细些），山地用美嘴的多些（一般汽车上用的应该是美嘴吧）。& &
法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。
鉴与以上原因，因公路车内胎气压高于越野车内胎气压，所以多选用法嘴，越野车多选用美嘴。
常见的几种自行内胎规格规格(英寸)&&&&&&
12*1/2 *1/4&&&&&
14*1.75&&&&&&&&&&
16*1.75&&&&&&&&&&
18*1.75&&&&&&&&&&
20*2.125&&&&&&&&
20*1.75/1.95&&
22*1.75/1.95&&
24*1.5/1.75&&&&
24*1.75/1.95&&
24*1 3/8&&&&&&&&&
26*1.5&&&&&&&&&&&&
26*1.75/1.95&&
26*1 3/8&&&&&&&&&
28*1 1/2&&&&&&&&&
1、自行车内胎大小规格: 大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如26&1.95（26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度），700&23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26&1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1(打足气)范围内的外胎
2、自行车内胎气嘴类型和规格:气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。但也比较脆弱，我听说有不少车友打气不小心弄断过。
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用旅行郊游使用。
气嘴长度： 标准美式嘴的长度是2.8cm，法式嘴的长度是3.2mm，我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴，气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。
3、自行车内胎厚度：不同厚度的内胎适合不同的情况使用，以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上，轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小，所以价格上比普通厚度内胎要贵。加强型内胎用于高强度使用，比如高强度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚内胎内薄外厚，极粗极重，看着很有信心不爆胎，海师傅当时一看就说简直就是一个外胎。骑行者曾经销售过，购买的肯定是对补胎极其厌倦的车友，购来用于自行车旅行。一般的骑行，我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可，很多车友不了解，以为贵的一定结识耐用，在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。
4、自行车内胎材料：一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在骑行者销售的都是丁基胶内胎。
5、自行车内胎补漏液：内胎补漏液可以购买回来自己灌注，也可以购买已经灌注好补漏液的内胎。曾经一个车友从骑行者购买了补漏液内胎，刚骑走一会儿就推着车回来，扎胎了，责问海师傅怎么补漏液内胎扎胎还漏气。其实内胎补漏液仅能自动修补较为细小的孔洞，同时加强内胎的气密性，对于一般的较大扎胎是没有办法的。
6、自行车内胎品牌：自行车内胎品牌同时也是外胎和骑车轮胎品牌，目前国内车友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括玛吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝阳等国内品牌论坛，也有少部分使用米其林等欧美内胎。建大和正新这么受国内车友欢迎，可能和他们的内胎性价比高有关系。在网络上经常看到有车友说建大胎好正新胎不好，或是相反的言论。其实这两家轮胎工厂都是世界最大的车胎生产厂家，产品质量都是可以放心的。建大自行车轮胎生产规模估计是世界第一了，其品质是完全可以放心的，很多其他品牌的轮胎也是他们代工的。正新也是实力很强的企业，据说在在一段时间和建大竞争处于劣势，并且品牌形象受损，后来新注册玛吉斯/MAXXIS品牌，经过不懈努力，也成为世界最著名品牌之一！这两家对头商家很有趣，他们和台湾另外两家著名整车品牌的关系和地位都是很相象，并也是分别和这两家整车品牌有不同的特殊关系，有兴趣的车友可以猜猜是哪家和哪家好！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。我要找自行车内胎做成的橡皮圈那里有买_百度知道
我要找自行车内胎做成的橡皮圈那里有买
我有更好的答案
胎容易买到了啊
用新的内胎做橡皮圈是不是太奢侈了 得要多少个自行车内胎啊
建议楼主考虑用过的内胎 ，，，
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出门在外也不愁品牌：正新内胎、樱花内胎产地：厦门型号：121/2*21/4气嘴：美式适用车型： 折叠车、童车、自行车适用外胎大小 &：外胎宽度在121/2*21/4 具有超高的气密性，正常使用下一次充气可保持3-6个月，比普通天然胶内胎高出20倍； 耐老化性能优良，同时符合国际环保法要求，使用寿命长，耐久性好，爆裂危险系数小，骑行安全性能高； 耐热、耐冻效果好，适合恶劣条件下使用 产品延展性好，轮胎充气后外观均匀，减震性能好，使骑行更加舒适。问：如何更换自行车轮胎？答：1 拆卸：将车轮从车架上卸下，放空气后整个车胎用手揉捏一下。使用一根轮胎棒撬起松开的轮胎边缘。插入的位置稍微离开气嘴。然后相隔2根辐条插入第二条轮胎棒，把插入的轮胎棒滑行约1/4圈，其余的可以用手指进行，单侧就全部松脱了。解开另一侧时用手操作，把轮胎向下推压解开。2 安装：首先确认轮胎向前或者向后的滚动方向。把轮胎缘一侧用手装入车圈里。单侧的轮胎装好之后，要装内胎。此时在内胎里充少许气，防止内胎在轮胎内卷起。以气嘴为起点，把剩下一侧的轮胎缘装入车圈里。操作时注意左右要均等。轮胎缘无法全部装入车圈里时，可使用轮胎棒，插入时千万要注意不要咬住内胎。3 充气：装好轮胎后看一看装得是否均等，有些车胎的侧边有线条或者颜色作记号，以其记号作为基准做调整。气嘴部位胶体为双层较厚。容易被咬住，装好后检查一下&4 注意事项：检查外胎钢圈是否有不良因素,正确安装内胎的气门嘴，垂直露出钢圈，内胎不被挟在外胎与钢圈之间
先打些气检查是否夹胎内胎充气应符合标注空气压力,&见外胎胎边文字&
为避免伤及外胎或内胎，装胎过程中禁止使用螺丝刀或其它锋利的工具。严禁充气过饱，请定期检查，保证正常胎压以使轮胎长久耐用。。。。另有12寸、14寸、16寸、20寸、24寸、26寸内胎，欢迎来电咨询。
联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
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