2015款捷安特xtc7900和塔罗750舒适度

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-08-29 23:13 标签： 捷安特塔罗770
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2011款捷安特山地车ATX790和2011款XTC750哪一个性价比更高？？
各位高人和哪一个性价比更高？？
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略同。。。。。。。。。。。。。
买个XTC750 换个BB7 就可以了
&&转回复 ，勿喷
查找过多个帖子，基本上都是支持xtc750的，因为他们都说xtc750的自行车车架好。但是我对比了一下后，觉得捷安特atx790更好。原因如下：
1. 发布时间。经过网上查找以后，发现2011款xtc750发布的时间是在2010年，那时2011款的捷安特atx790还没有发布，因此xtc750的比较对象其实是2010款的捷安特atx790，所以很多人认为是xtc750好。但是2011款捷安特atx790发布后，觉得捷安特atx790和xtc750就明显错开，各有优点。
2.前叉。捷安特atx790的前叉是twins第三代铝合金外管，xtc750是twins第二代镁合金外管。没有查到这两款前叉的具体信息，但是从这个代数上来说三代总比二带好点吧。况且捷安特atx790还可以锁死。至于铝合金和镁合金，据大神说是镁合金的轻一点。但是作为一般使用，我觉得重量不是问题。
3.碟刹。捷安特atx790 bb7比xtc750 bb5好。另外bb5因为是单面制动，所以会蹭碟。而bb7是双面制动，没有这个问题。菜鸟调节也就更加方便。
4.自行车变速系统。捷安特atx790 是m410 24速， xtc750是m430 27速。 m430好。但是一般使用者不差这3档速度。还有就是m410是 24速中的鸡头， m430是27速中的凤尾。
5. 自行车车架。xtc比捷安特atx好，不多说了。毕竟xtc是准专业水准。
6.涂装。觉得还是捷安特atx790好看。
总结一下，捷安特atx790是娱乐车中的领头羊，xtc是入门专业车中的凤尾巴。但是作为一般使用者，我觉得都是使用娱乐级别的山地自行车就足够了，捷安特atx790的配置也说明了这一点，玩得开心。
而xtc750就是专业入门车了，既然选专业车，我觉得就应该再加1000，选择xtc770，那这车就秒杀捷安特atx790了
很详细，有道理。。。。。。。。。。。。。
前插也不一样啊，起码捷安特山地车ATX790带锁死
不存在选择的问题，XTC750的架子好多了，这是车子的灵魂
感谢，我也觉得750好点。。。。。。。。。。
XTC750性价比更高
呵呵& &不过不知道你现在了解了多少，买宝马的时候你会选那个。&&
& &/bbs/thread--1.html& && & 去看看你会选那个。
750高点，而且日后升级方便。790也就是个bb7好点。
主要是看你自己的用途~~~XTC比捷安特山地车ATX的自行车车架高，如果不考虑以后升级就是拿来玩玩，那就选捷安特山地车ATX的。个人认为买到这个价位的自行车首选XTC或自己组车。
有什么去表呢？这两个系列捷安特xtc750、txc790和崔克4300哪个好?_百度知道
捷安特xtc750、txc790和崔克4300哪个好?
提问者采纳
配置上看 捷安特XTC系列自我感觉架子涂装不好看，变速套件不孬，刹车是BB7线碟，前叉垃圾
xtc790还可以架子还行，变速套件比XTC750高不止一个档次，刹车是油碟，前叉还是垃圾 崔克4300，架子设计比这两款好看，材质也好不少，变速套件比XTC750低一个档次，刹车比xtc750好不少是汉斯的油碟（个人感觉越野利器），前叉一般般价格上看，崔克4300价格4380
捷安特XTC750价格3098
xtc790价格4998总体上看XTC750配置比崔克4300好在变速套件上，其他都是渣，xtc790各项配置都高价格比崔克4300高有这个钱可以上崔克4700了所以哪怕崔克4500都好不少因此xtc790不应考虑。所以根据楼主的用途和口袋的钱来看，要是想玩XC就崔克4300，压马路就XTC750，但是建议崔克4300，这是崔克真正意义上的山地车，皮实耐用，架子好，升级也方便
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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崔克，捷安特和崔克都不是同等级的，就像丰田和奔驰，奔驰再低端的也比丰田强。崔克性价比不高，但是质量和舒适的都摆在哪的，捷安特的车再怎么高端也是一垃圾。而且4300不会骑到蛋疼。
捷安特xtc750相对好些，外观设计和耐用性能上要比另外两个型号好，市场的销量也是最好的
我比较喜欢捷安特xtc750,3000多吧，性价比高
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出门在外也不愁捷安特xtc790和塔罗750舒适度_百度知道
捷安特xtc790和塔罗750舒适度
捷安特 XTC 790　　XTC 790 (新款)尺寸：17M 19M 全国统一价格：5398车架：捷安特ATX pro，高强度轻合金 防伪钢印轮组：玖欲轴承（培林）花鼓+意大利VUELTA旗下XRP轮圈前叉：SRAM— — ROCKSHOX XC28油压线控锁死前叉 现已更换为2013新款变速系统：SHIMANO DEORE 44X32X22大齿盘，30速前拨：SHIMANO M590后拨：SHIMANO M590指拨：SHIMANO M590牙盘：SHIMANO M590花键链条：KMC Z99 九速专用刹车系统：AVID-E3刹车 碟片G2碟轮胎：MAXXIS CROSSMARK 26X1.95 60TPI BK座垫：意大利SELLE ROYEL 加厚柔软座垫塔罗750连xtc750都赶不上。
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出门在外也不愁崔克4300D、 GIANT XTC 790、捷安特xtc750、捷安特atx830、美利达挑战者600那个更具性价比、更适合长途？_百度知道
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12款的挑600，新换了HFS车架，比以前轻了一点XTC并不是真的XTC车架，ATX8还不如TFS车架，崔克在这个价位更是浮云，要崔克还是直接选8500.祝骑行愉快！
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那个还是XTC 750吧，价格最便宜。长途就是去毁车的，最便宜的，就算坏了也不心疼。不过你例举的都是好车，去长途没必要用那么好的车子吧
催克在和这几款车，相比起来性价比不会好的，XTC750以上基本都是相对准竞技的车型了，长途公路骑行不会觉得累的，就是有点奢侈！！美丽达T5 ，T6都是2012款的了，也都是采用HFS成型车架技术了！除掉催克的话，我比较喜欢T6，呵呵！XTC790颜色好象不怎么拉风，T6的颜色很不错，很拉风！骑长途绝对没问题！！希望能帮到你！！
都可以长途 这个取决于人的意志 当然车也重要
要说性价比肯定就是挑战者 崔克车架以前都是捷安特给代工的 所以就不考虑它了 至于捷安特 就是专卖店多点 维修相对好找 款型也多点相对选择余地大
最主要的看你喜欢那个车型了 要知道 这些大厂自己基本只做车架 其他重要部件都是采购 本身自己不做 不管以后是升级还是改进 都一样
我选挑战者600
崔克8500以下不选
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