改了四活塞刹车踩下次很硬

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-08-29 12:42 标签： 四活塞刹车
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分享刹车升级&天语&SX4爆改四活塞刹车(8)
装轮胎换刹车油喽！首先是前轮
再来一张后轮的
开出去溜溜（不好意思，成都阴雨连连，实在没机会洗车，车太脏，勿喷啊）
新刹车系统现在还在磨合中，如果大家关心，我将不定期为各位播报刹车效果。
案例改装件
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正确使用AP刹车系统
AP刹车系统刹的目的是减速，踩一次刹车就意味着要浪费一点汽油。所以，建议车主在行驶途中，应合理控制车速，尽可能少踩AP刹车系统 AP刹车怎么样，从而实现平稳起步和平稳刹车，也能够实现较好的燃油经济性。即使是被迫踩刹车，也应考虑合理地减少踩AP刹车系统的时间和频率。一般 AP5200，发动机有滞速作用，在不紧急的情况下，要尽可能充分利用发动机来减速：比如前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门 英国AP5200四活塞，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩AP刹车系统；下长坡时，应根据坡道..
广州赛驱贸易有限公司成立于2008年，是一家集开发、生产、销售于一体的台资企业。致力于汽车改装件研发与生产，产品远销世界三十多个国家和地区 。经过积累多年的国际改装行业经验，我们的产品不断创新完善、营销网络不断扩张，我们有强大的设计团队不断完善我们的产品结构及技术。总部位于全球汽车用品批发集散－中国广州永福路，并且拥有3个直销门市部，广东永福国际203档，隆福汽配城508档，利远分场201-202档，工厂设在广东江门市高新技术产业开发区内。
主要经营：刹车系统各类4.6.8活塞制动卡钳（鲍鱼），刹车碟，刹车皮，刹车..
经营许可证编号：粤B2-当前位置：&&&&&&&&&&&&义乌刹车改装保时捷改卡钳AP5200刹大四活塞
义乌刹车改装保时捷改卡钳AP5200刹大四活塞[更新日期:]
产品型号：AP- ZWPENG-5200
原产地：意大利
价格：1000元
产品数量：99
产品关键字：刹车改装
经营性质：私营企业
所在区域：&
地址：深圳龙岗新生科技园
义乌刹车改装保时捷改卡钳AP5200刹大四活塞
一、什么是好刹车？&&& 最佳的制动状态只有一种：制动力=轮胎摩擦极限。&&& 在这种完美的状态下，即便原车装有ABS系统，一脚刹到底时，ABS根本不会启动，轮胎始终保持在抱死与非抱死的临界点边缘，始终保持在轮胎摩擦力极限的边缘状态下完成整个制动过程。&&& 如此，乃最完美最顶级的刹车效果。&&& 在现实状态下，制动力取决于以下几点：驾驶者施加在制动踏板上的人力，制动踏板自身的杠杆作用，踏板推动制动总泵可以产生的推力，制动真空辅助泵可以产生的辅助力，刹车油路自身的力传递特性，卡钳自身的力传递特性，刹车片与刹车盘的摩擦特性。&&& 而轮胎的摩擦力极限，主要取决于轮胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。二、原厂刹车的弱点&&& 原厂刹车最大的弱点是，制动力从初始状态至极限发生之间的过度极短，用通常描述动力的语言来说，叫做“非常不线性”。俗语形容，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。&&& 大部分原厂刹车，你使出吃奶的力气一脚把刹车踏板压到底之后，刹车系统自身所产生的制动力，往往远远超过轮胎的摩擦极限，因此，原厂刹车轻易便可以让ABS系统介入工作：一脚刹车到底，总是会听到ABS总泵“咯咯咯咯”各种响声，刹车踏板不断反馈回弹的力度，ABS系统不断对各轮胎的制动卡钳进行“刹-放-刹-放”的反复动作。&&& 所有厂家，都会宣称ABS系统会帮助你在重刹的同时车头还可以保持良好的操作反应，所以他们都会鼓励你去尝试紧急的刹车变线来鼓吹ABS系统到底有多棒。&&& 事实是，如果你的刹车系统，可以做到本文第一点形容的完美状态，即便没有ABS，你也可以在紧急的极限制动状态下同时轻松完成车头的转向和变线动作，并且，刹车距离，会缩短很多！但，问题在于：做一套ABS系统，远比做一套完美的刹车省钱省力很多。而且，对于大部分驾驶者来说，操作ABS远比去锻炼自己好的刹车脚感容易很多。同时，介于ABS系统之上，可以完成很多电脑控制的车身稳定动作，比如ESP，VDC等等等等电子稳定功能。这些功能，对于驾驶技巧足够好的车手来说，完全是垃圾。可对于普通行街的车主来说，则是可以卖大马力街车给他们，还让他们能够安全走街的毒药。三、刹车改装的目的&&& 优秀刹车改装的目的其实只有一个：让车手轻松地，连续地维持最完美的刹车状态。&&& 一套优秀的改装刹车系统（包括刹车卡钳，刹车片，刹车盘，刹车钢喉，刹车油····），也许在极限制动力的输出上，并不能超越原厂的刹车卡钳。&&& 但是，改装刹车往往可以让车手以较为轻松的脚感连续踩出最完美的刹车状态。&&& 同样一部车做100km/h-0的减速试验，原厂刹车，一脚重刹之后，ABS马上系统，你听到ABS总泵一阵“咯咯咯咯”地响声，花了40米的距离完成了一次减速。然后，你不断重复这个过程，5次以后，你会发现你的制动距离已经变成了45米甚至50米。&&& 搭配合适的改装刹车，一脚重刹之后，ABS系统保持沉默，完全不启动工作，轮胎并没有抱死，但你却可以清晰地听到轮胎在抱死与非抱死极限边缘状态下的响胎声，以及脚下清晰明了的制动感，你花了38米完成了一次减速，然后，你不断重复这个过程，5次甚至10次以后，你会发现你的制动距离依然是38米。四、改装刹车的特点&&& 优秀的改装刹车搭配，往往可以为主制动泵“减压”，所以，你根本不需要更换制动主泵去配合你改装的刹车套件。如果有人告诉你需要更换更大的制动总泵来搭配他为你配置的刹车套件，只能说明他给你的搭配完全错误，纯属坑爹。&&& 优秀的改装刹车搭配，同时也为车手“减压”，踩出一次完美的刹车状态，你需要施加在刹车踏板上的人力，应该远远小于你踩原厂刹车至极限的力量。一套优秀的刹车，并不需要你在极限暴走时每次都玩命一样去踩它，而应该只是凭借自身本能的反应，就可轻松控制刹车系统线性的输出，踩轻，有轻踩的反应，踩中，有中度的适量效果，重踩，有完美的刹车状态。好的刹车改装，往往可以实现刹车踏板的行程与力度有着与油门踏板加速时一致线性表现，而这，也是原厂单面单活塞大卡钳与改装使用的轻量化多活塞卡钳的本质区别！五、竞技多活塞卡钳与街道版多活塞卡钳的区别&&& 高级别赛车往往省略ABS系统，也没有刹车真空助力泵，对于制动卡钳的控制全靠车手的脚力和脚感。因此，越高级别赛车的制动卡钳往往越容易越轻松被推至极限。卡钳本身会采用单体铝合金锻造，内部油路的设计也有相当的加力效果，而卡钳活塞则为钛合金材质，追求轻量化下的灵敏反应。因此，车手在没有真空助力泵的情况下，都不需要每次都卯足注意力和浑身力气去跟刹车踏板玩命死磕，也可以在赛道上狂奔几个小时而次次轻松做出完美的制动状态
AP5200大四活塞卡钳一对台湾300MM/330MM通风刹车碟 一对意大利FERODO刹车皮 一套台湾CM钢喉 一对合头桥码 一套可安装16/17/18寸轮毂车型
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