2014年环西路线图公布【更新各赛段地形图以及巴尔韦德和康塔多的一些信息】
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八个山顶终点和距离超短的TT使比赛变成了爬坡手的天下
&&& 2014年环西路线终于在今天揭开了它的神秘面纱，这使周中两份西班牙报纸披露的一些内容也得到了证实：2014的路线包括了8个山顶终点，个人计时赛距离比2013年更短，最后十天会来到西班牙北部，将会十分艰难。
&&& 1988年的环法冠军Pedro Delgado，现在也是环西的评论员这样说“从第十赛段之后将会战火不断。”
&&& 主车群将会面对一个又一个的艰苦爬坡，第15赛段终点在Lagos de Covadonga，第16赛段的La Farrapona 以及第20赛段的Ancares，有8个最艰难的山顶终点。
&&& 2014年8月23日，环西将在西班牙西南部城市Jerez
de la Frontera开始，9月14日会在西北部Galician的首府Santiago de Compostela结束，期间会有一个大约10公里的平路计时赛。
&&& 这会是自93年以来首次在马德里以外的地区结束比赛，在Santiago de Compostela还会有一个计时赛，1993年的时候，直到最后一个赛段，Alex Zulle 和 Tony Rominger还在为最终的胜利而斗争（最后Rominger获得了胜利），而这次，那些山地赛段将会决出红衫最终的归属。
&&& “今年的山顶终点确实比2013年要少，当时有12个，但是仍然相当艰难”环西的赛事总监Javier Guillen说起这次路线。
&&& “在第一周，比赛会深入科尔多瓦（Cordoba），打个比方，即使大部分爬坡手占据了领先，也会相当困难，从比赛进入Arcos
de la Frontera到结束会有很多冲刺赛段。”
&&& “2013年12个山顶终点的设置已经是环西组委会能够做到的最大程度了，今年我们在这个最大限度上减少了一些。”
&&& 在Jerez de la Frontera的12.6公里的团队计时赛作为开场，还不到去年开场TTT距离的一半，路线沿着海岸线可能会让比赛变得难以捉摸，在Andalusia西部崎岖的sierras，环西第一个比较大的挑战可能来自于第6赛段Cumbres Verdes的5公里爬坡，虽然短，但是中间会有一个400米长的极其陡峭的斜坡，爬坡，以及高温，都会是那个时候Andalusia难以把握的影响因素，届时我们能够看到在那些热门车手当中谁会是第一个被清除出局的人，第9赛段，环西最著名的山顶终点Valdelinares的回归也在早期为车手们进攻和获取时间提供了一个机会。
&&& 随着一个短暂的转场，第10赛段在萨拉戈萨附近一个34.5公里的丘陵地段的ITT之后将会开启一系列不断的挑战。Asturias Picos de Europa
region三部曲，然后比赛进入La Camperona，Lagos
de Covadonga和Farrapona，这些山地赛段将可能会把一切由计时赛建立的优势归零，尤其是在Zaragoza，我们将会看到最强爬坡者的出现，那些主将们也会为最终GC成绩而战。
&&& 然而在加利西亚的最后5个赛段，我们有足够的机会看到红衫拥有者是否能够经受住考验，在拉科鲁尼亚的起伏路段之后，在Monte Castrove会有一个山顶终点，这个相当变态的陡坡在2012年环西的计时赛上起到过重要的作用，第20赛段安卡雷斯的爬坡将会给想进行最后一搏的车手们提供一个舞台，一天之后，环西将会在Santiago
de Compostela结束。
时间奖励回归，但比利牛斯山没有回来
&&& 时间奖励回归比赛的同时，加泰罗尼亚，比利牛斯山，还有安道尔或者法国的一些山地赛段这些重要的元素都没有出现在环西路线上。
&&& “我们想去那里，我们也会回去的，去年我们就在法国设置了一个不错的赛段（Peyragudes，冠军由法国人Alexandre Geniez获得），但是必须再等等。”Guillen说。
&&& “从后勤保障方面来说，这是不实际的，如果你早期的一周在西班牙南部的Andalusia，然后最后的5个赛段在西北部的Galicia，最后不在马德里结束比赛，你必须有一个大规模的转场，这恰恰是我们想去避免的，或者只能错过这个国家的一些地区”
&&& 一些问题也被提出了，比如Jerez de la Frontera这样的城市能够有足够的财政实力支撑起这个比赛，现在它面临严重的预算问题，市政厅的债务达到了7.44亿欧元，仅次于马德里。
&&& “他们承认环西比赛是一种稳妥的投资，”Javier Gullen说，“从国际形象方面来考虑，这也是任何一个城市所需要的。”
&&& 缺席2014年环西的车手和相关工作人员肯定会庆幸，他们不用经受长距离的转场，但Guillen指出，今年转场距离大约2千公里，要比去年的转场距离短。原文链接：
[ 此帖被环法小白在 21:58修改 ]
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time bonuses回归？环西不是一直有减秒吗？@
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第一赛段：卡迪斯的12.6公里TTT第二赛段：冲刺赛段：第三赛段：上坡冲刺第四赛段：下坡冲刺。。。第五赛段：看样子又是上坡冲刺第六赛段：见1楼第七赛段：平路赛段？平路赛段？平路赛段？第八赛段：平路赛段第九赛段：见1楼第十赛段：ITT，还要加个三级爬坡点。。。第十一赛段：见1楼第十二赛段：平路赛段第十三赛段：过渡赛段第十四赛段：见1楼第十五赛段：见1楼第十六赛段：见1楼第十七赛段：平路赛段第十八赛段：见1楼第十九赛段：下坡冲刺！第二十赛段：见1楼第二十一赛段：10公里ITT，略蛋痛。。。[ 此帖被coimbrawu在 00:28修改 ]
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引用2楼 @ 发表的:
time bonuses回归？环西不是一直有减秒吗？@
有的。。。不知道主编为何放弃治疗。。。（原文根本没说啥time bonus back。。。）
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总的来说：
1. Nibali，你快点来吧，两个下坡冲刺哦。。。
2. 冲刺车手的阵容估计会比2013还要寒，这什么设置，有几个平路赛段唉，还把马德里的荣誉骑行都整没了，第19赛段比完就退赛得了
3. J-Rod、AV，你们其中一个快点夺冠吧，不然组委会快哭了，第几年这么搞了啊。。。好端端一个平路赛段，最后还突出一小块要比上坡冲刺
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在圣地亚哥德孔波斯特拉结束，也挺有意思的：
圣地亚哥德孔波斯特拉是西班牙乃至欧洲基督教的圣城，圣雅各就埋葬于此，这也是环西近20年里第一次在马德里以外的城市收车。很有意思的是，再上一次在马德里之外的城市结束，也是圣地亚哥德孔波斯特拉，在1993年！
看来这是除马德里之外，唯二的收车地啊
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& 亚历杭德罗-巴尔韦德从2003年以来拿过一次冠军，两次第二，两次第三，第四和第五各一次，主场优势使环西对他来说毫无秘密可言。周六的环西发布会上，这位33岁的老将表示不同意2014年环西比2013年简单的说法。
&&& “可能难度确实有一点降低，但是环西总是非常困难的”这个移动之星的车手直截了当的说，“是参加比赛的车手让比赛变得更加艰难，而不只是线路本身。”
&&& 被问到哪个赛段最有挑战性，这个西班牙车手说，“我不知道Aralar（第11赛段山顶终点）这个坡，不过很明显这将会相当艰难。”
&“总的来说，有许多短而陡的坡，将会使环西变得更加困难，虽然其中没有比利牛斯山。”
“我不认为最后一个赛段的ITT会对最后成绩产生什么影响，除非在两个顶尖车手身上能有一个15到20秒的差距，理论上讲到这里已经都尘埃落定了。”
&&& 他说相对于最后的大集团冲刺来说，他更喜欢这个短小而只具有象征意义的ITT，因为“当骑了120公里在Castellana结束的时候，最后几圈你必须全力以赴，这非常艰难，至少10公里的距离可以马上就结束。”
&&& 他说，现在说有哪些大牌车手会来还为时尚早，不过他还是马上就说出了一串名字：康塔多，罗德里格斯，桑切斯。
&&&& 巴尔韦德的队友昆塔纳可能也会参加环西，尽管他已经决定参加今年的环意了，哥伦比亚人是否准备好一年之内参加两个大环赛还有待考证。康塔多错过了去年的环西之后，表示今年他将参赛，虽然他只是在他从他在迦纳利岛参加的训练营上寄过来的录像带上简单的说了一句“8月23日，Jerez de la
Frontera，到时候见!”
&&&&比赛的第一个山顶终点Cumbres
Verdes对于大部分人来说不怎么熟悉，几个西班牙车手也是在他们的业余时期知道的，在一次环格拉纳达赛事被作为一个计时赛段使用过。
&&&&“这只是这些恶心变态的坡之一，真的很难找到一个稳定的节奏”2008年奥运会大组赛的冠军桑切斯这么说，他也出席了环西的发布会，他还在找2014赛季效力的车队。
&&&&“说实话它确实能够产生足够大的杀伤力，有点像去年Hazallanas的那个赛段” &&&&
&&&&在加迪斯国会大厅，一场讨论也在不断的进行，到底哪个赛段是最难的山地赛段，环西线路设计师认为第16赛段的La Farrapona，虽然仅仅159.8公路，但是中途会有5个一级爬坡点，而1988年环法的冠军Pedro Delgado则把票投给了第20赛段，Hors Categorie到Ancares，比2012年用的时候还长出了2公里，当罗德里格斯领先于康塔多和巴尔韦德的时候，通往加利西亚山顶将会更加困难
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引用4楼 @ 发表的:
有的。。。不知道主编为何放弃治疗。。。（原文根本没说啥time bonus back。。。）
我就说嘛 还有 第一赛段是TTT还是ITT啊到底[ 此帖被环法小白在 02:28修改 ]
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那个第十赛段的ITT是要比下坡吗....
引用9楼 @ 发表的:
那个第十赛段的ITT是要比下坡吗....
26.5公里的路程海拔下降了550米，平均坡度才2%。。。
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时间奖励是怎么算的
收官之战是ITT啊
线路动画[ 此帖被LockheedMartin在 15:01修改 ]
霸气的赛道，对参赛选手有这更加残酷的考验
路径总览图，看上去像好多黄色的蚯蚓在酱红色的泥土里爬……
相待期待那个下坡TT。
骑上车，出发，得到快乐就这么简单！
引用5楼 @ 发表的:
总的来说：
1. Nibali，你快点来吧，两个下坡冲刺哦。。。
2. 冲刺车手的阵容估计会比2013还要寒，这什么设置，有几个平路赛段唉，还把马德里的荣誉骑行都整没了，第19赛段比完就退赛得了
3. J-Rod、AV，你们其中一个快点夺冠吧，不然组委会快哭了，第几年这么搞了啊。。。好端端一个平路赛段，最后还突出一小块要比上坡冲刺
端个板凳坐看各位大神
&&& “那些山顶终点比2012年的时候还要长，这一点会鼓励我，因为我不是一个爆发型的爬坡手，在那些短而陡的坡上，那些爆发型的爬坡手可能会在我这里赢得时间，不过一切还要取决于我到时候的状态如何。”
&&& 环西路线图周六正式发布了，其中包括了8个山顶终点和3个计时赛，两个ITT和一个TTT。
&&& “是的，我喜欢这个路线，”康塔多在车队训练营上表示，“这几乎和去年的比赛如出一辙，这也是公众们愿意看到的，山顶终点和时间奖励的设置让比赛完全属于一个真正的爬坡手。”
&&& 康塔多已经确认9月份的环西已经被安排进了他2014年的赛历，但他还是会先去参加环法，对于西班牙人来说，环法还是他的主要目标。他喜欢环西的路线，但他不知道到时候他的状态如何。
&&& “这将是我想以百分百状态参加的同一年中的第二个大环赛，我不知道我在骑完环法之后在环西赛场将会发挥的怎么样。”
&&& 康塔多身着休闲骑行服和他的队友一起在加纳利岛的阳光下训练，京科夫车队新赛季的发布会将会在本周二举行。
&&& “我在这里非常开心，我为新赛季进行的准备工作更加有条理性，我现在用最好的方式保持努力训练，我希望这个赛季能够有所收获，我是一个非常乐观的人，我享受我做的一切，所以现在做的这些事都能让我充满信心。”康塔多说。
[ 此帖被环法小白在 22:12修改 ]
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