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白灰红40-44
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友情链接:为倡导“低碳生活”,常选择以自行车作为代步工具,如图1所示是一辆自行车的实物图.车架档CD与AD的长分_百度知道
提问者采纳
(1)∵AC⊥CD,∴∠ACD=90°,∴AC2+CD2=AD2,而CD=60,AD=75,∴AC=2?602=45,即车架档AC的长为45cm;(2)过E作EF⊥AB于F点,如图,在Rt△AEF中,∠EAF=75°,AE=AC+CE=45+20=65,∴sin∠EAF=,∴EF=AE?sin75°≈65×0.9659≈63,∴车座点E到车架档AB的距离为63cm.
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出门在外也不愁某校自行车车棚的棚顶为等腰三角形ABC,跨度BC=6m,AD⊥BC,垂足为点D,∠C=25°.求车棚的顶部AC的长(_百度知道
提问者采纳
∵AB=AC,AD⊥BC,BC=6m,∴DC=BD=3m,在Rt△ADC中,∠C=25°,∴cos25°=,即AC=≈3.31(m).答:车棚的顶部AC的长为3.31m.
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出门在外也不愁美国构构自行车ad-700c死飞活飞_百度知道
美国构构自行车ad-700c死飞活飞
买死飞自行车可以根据以下几个情况:新手级死飞自行车:最低端那种,适合学生,第一次学车时候用下,网上最低是600左右,质量一般的哈,不要上路,在场地,练习用,第一辆车就是用来摔的,摔着摔着你就会骑了。入门级死飞自行车:通常价格在,适合长期骑,具体什么消费标准,看你自己的选择了,相比新手级质量要好很多,但是如果准备专门玩动作什么的这种车身还是有压力的专业级死飞自行车:这种一般都是品牌车,或者自己组装,大多数人选择组装性能要比直接买的品牌车高一些价格三千以上,不懂的话需要找明白的人帮忙组,目前大多数人都在玩这个级别,因为已经可以无压力的玩各种花式了骨灰级死飞自行车:这种直接不考虑,贵的没法说一个零件都几千上万的一般人玩不起☆:给你看看死飞博客,酷死飞里面就是按照等级详细划分说明,关键博主也是玩家,分享写的蛮不错的
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出门在外也不愁捷安特TCX Adavanced 和TCX SLR越野赛自行车(图文)
核心提示:对于这越野赛旺季的到来,捷安特重新设计了盘式刹车以及前中轴的TCX系列,同时也降低了底部的支架。TCX的高端碳底盘将使用新的TC
对于这越野赛旺季的到来,捷安特重新设计了盘式刹车以及前中轴的TCX系列,同时也降低了底部的支架。TCX的高端碳底盘将使用新的TCX单反铝的版本,再加上女性特定的捷安特SLR设计,将在8月会被出售。
TCX Advanced
TCX Advanced最大的改变就是它的盘式刹车至于2014年新款车相兼容,前轮和后轮后支架的设计,135mm的后轮花鼓间距,和一个非常具有超前想法的15mm中轴间距。
二线TCX升级款1配备了液压光盘和2&10Force
新的碳纤维的底盘比以前的M尺寸相比略轻1050g,与目前我们测试的TCX 升级款SLR的样品轻1193g,与之匹配的碳纤维前叉据说重达380克,捷安特表示与之前的升级款SL的模型相比2014款的将会变得更轻。
二线TCX升级款其它的特点也包括捷安特超重的2 1?-1 2英寸转向管,不对称的平叉,内走线设计,包含后刹车的缆线,可装卸的前拨,压装底部支架86mm shell的外壳额外轮胎的间隙,双水瓶螺栓用来提高通用性((以前的版本没有)。捷安特也使用了隐藏的粘合剂保留了传统的伸缩式座管代替了之前综合的配置,新的碳座杆使用了专有的'D形轮廓,但是该公司声称比起传统的圆形座杆,新款将会跟有利于平稳的乘坐体验。
官方声称TCX升级款车架的重量为1050g,前叉为380g
71-72.5&前管角度,43厘米长的平叉,前管长度取决于尺寸,正常在13-19厘米之间,大小几何形状基本保持不变。底部支架高度已下降,比以前版本的55mm嵌入式减少了5mm,这应该让它看起来更适合于北美的风格,同时仍保留良好的踏板在深泥里的间隙。
随着以及公路车的趋势,捷安特将开发TCX升级款自主品牌的车轮。
捷安特环球市场营销部门 James Hibbard 表示:&我们自行车的车轮都是使用山地车系列(无论是 P-CXR-0还是 P-CXR-1除了SLR 2),内轮圈宽都为19mm,这也是轮胎跨应用的理想选择。&
捷安特将在下月发售TCX升级款2个版本的自行车,TCX Advanced0将使用3DF牙盘,SRAM的配件,捷安特自产的P-CXR0 轮胎(重为1430g),无内胎碳纤维材质,售价为7150美元,和TCX ADVANCED1SHIYONG sramfORCE2*10的套件,3DF的大磁盘,捷安特 P-CXR1(重为1750g)的车轮,售价为4050美元。
本季捷安特的每一款越野自行车都会有discs
所有新的TCX SLR 铝底盘
碳纤维TCX Advanced使用的是一个全新的TCX SLR车架,而且价格比较便宜,但是它的重量在1200g以下给人留下深刻的印象。而捷安特设计的TCX SLR使用的是新三重对接 6011A 合金,整款车贯穿整个液压体系,双流焊缝的光滑,以及无缝的外观。
另外,大多数TCX Adavanced的特点包括disc-only的兼容性,15mm的中轴,额外超大的1?-1 1/2IN转向管,压装底托杯,&D&形状的碳纤座管(相对传统的螺栓),一个可移动的前拨链器安装,以及内部线,和转弯稳定几何形状的改版都将保持不变。
新的TCX SLR看起来和TCX Advanced相似
TCX SLR0的套件价值为2975美元,以及相似的TCX SLR1的套件为1600美元,这两款除了 Giant P-CXR1的轮胎不一样,捷安特也会提供比较轻的TCX SLR 2 前叉,shimano105的传动系统,SHIMANO BR-M515电缆驱动盘式刹车以及捷安特 S-X228个洞的轮圈。
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