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[国内车讯]哈弗H8将配3.0T双涡轮增压动力
原创报道组
[导读]长城汽车近日传出消息，旗下全新旗舰SUV H8将推出3.0T动力车型。关键词：旗舰SUV、3.0T双涡轮增压发动机编辑视点：在经历了换标以及多次发布之后，旗舰SUV车型H8即将问世。【】哈弗H8将于第四季度（预计10月份）正式上市，该新车已经在各大车展期间进行过亮相发布，但是近日国内有消息显示，全新哈弗H8除了先前确定的2.0T动力外，还将配备更为强劲的3.0T双涡轮增压发动机。原先搭载的2.0L直喷增压发动机，同时与6速自动变速器相匹配，最高行驶速度超过了180公里/小时。其中该引擎可提供最大160千瓦的动力功率，以及324牛米的最大扭矩。另外，该车还将采用适时四驱的技术。哈弗H8是定位为中高端的五座版SUV车型，定位高于哈弗H6。新车的长宽高分别为4800mm×1938mm×1785mm，轴距达到了2915mm，其中210mm的最小离地间隙让该车还拥有了更好的通过性。配置方面，方向盘拨片换挡、定速巡航、ESP、坡道辅助、前后雷达及倒车影像、超大尺寸天窗等都将搭载在新车上。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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价格：9.98-16.28万
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测试2014款长城哈弗h8 2.0T+6AT,比拼合资车的又一对手
来源：汽车之家 发布时间： 11:10:51 浏览：3855次
当得知哈弗H8那20.18-23.68万的售价时，我着实倒吸了一口凉气。我知道哈弗这两年在SUV领域做得风生水起，也积累了不少技术。不过消费者对于自主品牌的不信任不会在一夕间转变，想要把自主车卖到20万，你至少要把产品做得不逊于25万的合资车。
当得知那20.18-23.68万的售价时，我着实倒吸了一口凉气。我知道哈弗这两年在SUV领域做得风生水起，也积累了不少技术。不过消费者对于自主品牌的不信任不会在一夕间转变，想要把自主车卖到20万，你至少要把产品做得不逊于25万的合资车。这话听着让人难受，但却是自主品牌普遍面对的现实。
就拿10万买车举例，如果买合资车也就够一辆小型车，但倘若一辆自主品牌要想卖10万，那你至少得做出一辆紧凑型车甚至中型车来，消费者才有可能买你的帐。靠性价比和越级的表现来争夺市场，这就是自主品牌艰难的市场环境。
上面说的道理同样适用于，想要争夺20-25万SUV这个市场，那你至少要有些过人之处。这个价位已经可以买到途观、翼虎、汉兰达的中低配车型。哈弗H8能有足够的实力挑战对手吗？这就是我们今天测试的重点。
尺寸大对手一个级别
二十多万的SUV应该有一副什么样的尺寸？看看如今大卖的大众途观、本田CR-V便可知道，当然，要是我们把眼光再放高一些，丰田汉兰达、现代全新胜达也是成功的模范案例，而哈弗H8能否达到甚至超越这一水平，答案显然是肯定的。
从表格中我们可以看出，哈弗H8在车身尺寸方面已经完爆了价格相近的紧凑型SUV，即便是与级别相当的中大型SUV相比，它也是全面占优，长达2915mm的轴距在同级别车型中更是鲜有对手。因此就车身尺寸而言，哈弗H8完全超越了这一级别车型的水平。
看过了车身尺寸之后，让我们再来看看哈弗H8的外观设计。纵观25万左右的中大型SUV车型，“大气”已经成为了外观方面的一个核心因素，但对于哈弗H8来说，在“大气”二字中它只做到了“大”，缺少了几分所谓的“气”。
哈弗H8的前脸造型颇为圆润，无论是大灯还是前包围的处理都并不张扬，配合采用大面积镀铬装饰的中网营造出一副相对中庸的造型，而这样的设计显然是为了迎合更多消费者的口味，不过我还是认为，哈弗H8完全配得上一副更为张扬的设计。
尽管轴距达到了令人咋舌的2915mm，不过哈弗H8的车身侧面却并不显臃肿，流畅的线条贯穿车身，几处过渡也拿捏得比较自然。配置方面，哈弗H8全系标配了无钥匙进入与一键启动，自主品牌在配置方面的优势得到了延续。至于轮胎则均由固铂提供，规格根据轮圈的大小分为235/60 R18与255/50 R19两种。
车尾的造型在气势上较前脸有所提升，锐利的尾灯配合双边双出的排气进一步提升了视觉冲击力，此外值得注意的是，哈弗H8的尾灯采用了全LED设计，这也使它在竞品车型面前不落下风，而真正能够在配置上令其有所突破的，则是全系标配的前/后驻车雷达与倒车影像。
优点：2014款哈弗H8 2.0T四驱标准型外观很不错，属于高大上，但日行灯不好看
缺点：动力上不去啊，油耗太高，以至于要花大力气去多挣钱啦
综述：2.0T的起步阶段略有不足，中途加速得心应手,市区9个油，高速10-12个
优点：我的2014款哈弗H8 2.0T两驱标准型外观那不是一般的霸气，好看，
缺点：如果一定要说一个的话就是为毛只能喝97，呜呜（屌丝啊）
综述：动力够用，高速加速很快，跑起来杠杠滴。那天高速有辆Q7想超我，至少跟它飚了15公里，愣是没超过我的小8，最后看那个人好像真的要去投胎，就让他投胎先了，油耗刚开始是高点，18个左右，现在下降到12.5个左右，前天跑高速下来的结论。平均14个吧，别忘了这可是豪华车，呵呵，不过能喝93最好了，原谅我这是山疙瘩，加油站只有两个机子，一个93，一个柴油，每次没油都要去县城，尼玛，这是广东啊
优点：定位准确，有质感
缺点：动力弱
综述：原因一是人家发动机与车身重量匹配的很好，桑塔纳（普桑）自重1100公斤，排量1.8升，捷达自重1090公斤，排量1.6升，但如果你给桑塔纳、捷达的自重变成1400公斤，发动机不变，看它 还能跑得动？二是发动机调校的好，桑塔纳1.8和捷达1.6两款不同排量的发动机用的是一个技术，但人家发动机3000转、3500转就迸发出了最大的扭矩输出这才是关键，就是人家注重低速时的扭矩输出，城然，这种发动机转速超过4000转就动力下降的比较厉害也是现实，但4000转以上我们用得着吗？后来生产的发动机总要在4000左右才来劲，车子开着能感觉麻利吗？所以，对于哈佛H8来说，发动机如果用2.0T排量就要用柴油机，汽油机最好用2.3T 的，这样的匹配，动力够用又不浪费，可以说刚刚好，是普通大众的理想之选。当然3.0T的也不是说不可以生产、没有市场，可以生产少量的买给那些希望提速在8秒左右的猛男们用吧。
优点：整个前脸造型看起来十分大气，时尚，吸引眼球！回头率超高，个人觉得跟卡宴比也不低了！
缺点：为毛只能喝97的油，油耗高，价格虚得太高
综述：2.0T两驱动力够用，高速加速很快，跑起来杠杠滴。那天高速有辆Q7想超我，至少跟它飚了15公里，愣是没超过我的小8，最后看那个人好像真的要去投胎，就让他投胎先了。油耗刚开始是高点，18个左右，现在下降到12.5个左右，前天跑高速下来的结论。平均14个吧，别忘了这可是豪华车，呵呵，不过能喝93最好了，原谅我这是山疙瘩，加油站只有两个机子，一个93，一个柴油，每次没油都要去县城，尼玛，这是广东啊。方向很稳，120时速时不会飘。
优点：没有明显优点！
缺点：设计师不行！不会考虑买了！失望！
综述：7座，全景天窗，自适应巡航，灵活多变的空间设计！
优点：外形大气，空间大
缺点：外形再硬朗些，动力弱，价格稍高。
综述：城市的外形，增加3.0T，使用户增加选择，增加全地形超选四驱，中央差速锁、后桥差速锁，全尺寸轮胎（利于长途越野、自驾游，跋山涉水）。具备这些，H8将是国人首选出行利器。
优点：配置高，外观漂亮
缺点：价格偏高，担心油耗不可控
综述：总体来说，是国产车迈出的一大步吧
综述：车要销售好，必须外观加内在，长的好看的女人坏没内在不行长的丑的女人，心肠好有内在不一定对每个人都有用，长的好看心肠又好才能收到追捧，车子越大越有震撼就成功了一半，车子马力在有200千瓦就完全的成功，其他什么配置都是次要的，就是没倒车影像，我倒20个库照样19个不压线，动力外观双结合，等于成功，这是我一个中国人的想法，望借鉴。
综述：反正一个成功的东西都要经过千锤百炼，和不懈的努力，外观上是视觉问题，肯定占一半，毕竟你2014年才出来以后竞争对手强大，难免会摔跤，看着这么多中国人胳膊肘向外拐，着实让我心里顿错，你不知道作为国人多么希望哈弗成功，首先尺寸一定不能输与旁人，要强到别人几年内没法追，。望借鉴，一个爱国的人.
综述：第一次见到h8的时候，我就认为，虽然大，但大的不明显，本身就应该造大点，像汉兰达2014款长度4875，还改头换面，本身我就认为轴距应该造3025左右长度4968左右，宽度2088左右，其他车在变都强不到哪里去，重量2.13顿无所谓，即使模仿奔驰，长度宽度加长点，也可以卖个外观，毕竟在过几年别的车五米长，你更加赶不上潮流了圆润的外观你看能显大吗，比大切怎么样都是大切大，方方正正的外观棱角圆润就显大，所以外观上你就失败了，希望你改头换面，长一点宽一点，视觉冲击力强一点！
优点：外形，配置不错。
缺点：车太重动力弱，相同尺寸车比内部空间差
综述：油质要求高，油耗估计不低，估计降2万会对这一档的潜在用户比较有吸引力。高了有很多合资车竞争。
综述：希望是精益求精。有些人说模仿谁谁，有些不专业吧。就象人的鼻子眼睛等器官。各人中之间是有区别。但都大同小异。总不能眼睛做得向嘴巴才不叫模仿吧。大家老说那种车好。等做成那种风格了吧你又说模仿了。每个人的审美观不一样不可能满足所有人的喜好。但是做为一个车企的目标是让所有人满意。
综述：外观：车尾不好看内饰：非常好，应该再充分利用空间空间：非常好，车体在那摆着呢动力：一般，车身太重，操控：正常水平吧总评：哈佛的新车标设计的很好，很成功，做功也很好，内饰很大方，豪迈，配置也很好。缺点有以下几点，（当然，这也仅仅是我个人观点和意见）发动机调校：油耗和油品都太高，烧97号汽油......，车重应该降下来：在国内建议哈佛还应该走亲民路线，你能出口到欧洲吗？有钱人他不会掏20几万买你的车，没钱的人买不起，工薪阶层他得好好算计一下，最后结果是也放弃了，结果你自己把自己定位在一个不上不下的尴尬位置，高不从低不就，销量堪忧！！！要面子是对有钱人讲的，老百姓还是要务实的，所以建议哈佛不要好高骛远，华而不实，做小型SUV才是真正的出路，把H8缩小到大众图观的尺寸，车重降下来，油耗也降下来了，配置和样式不变，应该也是很热门的一款车，相信大家的眼光，哈佛未来会更好的，不要走进死胡同，希望管理层能够听到看到，希望持同样观点的车友支持一下！谢谢！
优点：全车标配前排主动头枕、主驾座椅腰部支撑电动可调、副驾座椅VIP开关、驾驶座8方向电动可调、副驾4方向电动可调等
缺点：这噪音控制是工艺水平高低的核心标准。手刹用脚踩是不对，应该用电子手刹。油耗一定要控制好，不能超过12个油，毕竟是97号，而且只有2。0排量。没有配备全景天窗。
综述：希望改进一下，支持自主品牌。新商标建议取消红色LOGO
优点：大气、做工精细
缺点：动力不足，悬挂偏软
综述：作为国产高端车型，值得期待。加油
综述：外观：外观上，没有考虑年轻人的市场，整个的造型不够张扬，太过沉稳了。20多岁的年轻人开起来总觉得有些尴尬。内饰：内饰和材料就易车网的数据来看，还是很不错的。具有欧美的奢华感，但是又不乏一种沉稳的气息。空间：空间巨大，不多说动力：听说动力一般，但是毕竟车重在那儿，我觉得也是可以理解的，后期改良空间巨大。就像我现在用别克君威，不算差的车吧。但是超车永远都比较无力，动力不能说无力，就是比较憨厚。H8亦是如此操控：没试驾过，还不清楚总评：哈佛H8的定价和性能我觉得是成正比的，国产车必须要跨过这个门槛才能树立一个良好的大品牌形象，貌似很多车友的心理都觉得国产车就应该便宜，其实不然，这对于中国的汽车行业和车友都是一个极好的开端，国产汽车从制造到创造，正在实现着一个新的跨越，这是一个全新的高度。对于车友来说是个福利，告别了关税，你就能用50万买到六七十万的配置，何乐而不为？为什么总是想要停留在10万，买15万的配置呢？
优点：外观大气、工艺精湛
缺点：品牌影响力不足、车身重
综述：引进外国汽车厂商合资、提高品牌影响力；轻量化车身、降低油耗；重新调校发动力、匹配8AT变速器、提高动力；完善车尾造型设计、美化车身。
优点：配置高、外观大气
缺点：自重高、涡轮增压低速区效用不大，市区油耗高
综述：为何这车比同级的重了300-400公斤啊，加法容易减法难。。。
优点：空间大，外观不错
缺点：感觉动力偏小，不知能调校成高功率否
综述：4S店砍价，CRV综合优惠将近3万，狠狠心，没买，支持国货，国人花20W，希望品质确实能提升、不让人失望。还是穷啊！
优点：配置好,空间大,看着稳重
缺点：贵啊不值,品牌就不值
综述：这个价位的国产车,只有靠配置吸引人,如果有7坐,全景天窗,可以考虑
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4.2分综合评分（基于253篇口碑）优点：支持国产国产我喜欢大气稳重尺寸超大汉大气,太帅了缺点：油耗高 小马拉大车维修保养贵噪音大后排座椅不能做工粗糙
21.78-27.28万9.58-16.28万未上市9.48-12.07万8.88-17.07万未上市
哈弗H8车款
2.0L /160kW 涡轮增压
参考最低价
6挡手自一体暂无
6挡手自一体暂无
6挡手自一体暂无
6挡手自一体暂无
共有实拍图片894张
优点：支持国产3854国产我喜欢2027大气稳重1465尺寸超大汉1373大气,1279太帅了664缺点：油耗高 1589小马拉大车751维修保养贵651噪音大597后排座椅不能放倒528做工粗糙27|||||长城的破国产车，外观模仿各种成型，因为价格便宜，被国人接受，然后狮子大张口，放上些外国的硬件拼装起来就卖到天价，20万我能买到什么车？日本的、欧美的、韩国的，我为毛要花20万去买个国产长城，不是侮辱国产，...不管你是不想买还是买不起，目前排队等H8的人不计其数。交了定金还要等几个月了。尽管如此也不给日本鬼子捐军费！首先为我们自主品牌加油助威，国产车企也的确不易，由于我们起步太晚，在全球没有知明度，但这不意味着我们中国人就造不出好车，这次哈弗H8的推出就验证了这一点，从图片上看的确大气、豪华；从配置上看的确齐全、丰...
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合肥市公安局交警支队
北京天通正元汽车销售有
北京凸凹平公司
未上市6.73-8.29万9.48-12.07万8.88-17.07万9.58-16.28万未上市21.78-27.28万31.78-31.90万
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您最多可以添加 9辆关注车型，去车库删除一部分车型后就可以继续添加了。配置相当厚道/油耗是硬伤 全新哈弗H8购车指南
太平洋汽车
&&网友评论（）
　　20.18万-23.68万，哈弗H8公布售价的时候，我跟大部分汽车媒体老师们一样，正在广州车展的各个展台里穿梭忙碌，坦诚地说，当我在手机里看到这个价格，当场惊呆了，长城是哪来的勇气，敢把这台车定到20万以上？？――大约一个小时后，我坐在哈弗H8车里，上下全仔细打量了好几遍；大约十几个小时后，我面前放着厚厚的哈弗H8配置手册――从此我的质疑彻底被打消了。
　　可能许多人在没接触到哈弗H8之前跟我一样，对这款车有着太多的疑问：这到底是怎样的一台车？它真的完全超越了其它国产/合资的SUV？在国产SUV都不敢跨15万门槛的今天，它凭什么敢卖20万？在试驾车过来之前，带着这些疑问，我们先从H8的配置单看起。
哈弗H8 指导售价
售价（万元）
2.0T两驱标准型
2.0T四驱标准型
2.0T两驱豪华型
2.0T四驱豪华型
　　● 哈弗H8是一台什么样的车？
　　1、车型选择较少的中大型城市SUV
　　目前哈弗H8拥有4款车型，它们都只有一种动力系统。虽然看着非常霸气威风，但哈弗H8采用的是承载式车身，全时四驱系统也没有任何锁止功能，所以它是一款纯粹地道的中大型城市SUV。另外按配置上讲，其实H8目前只有两款车型，分别是两/四驱标准型和两/四驱豪华型。
　 哈弗H8部分参数
　　（长/宽/高）
整车装备质量
2053kg（两驱）
2130kg（四驱）
发动机型号
GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机
160kW（218PS）/5500rpm
324N?m/rpm
适时全时四驱 无中央差速锁
前：双叉臂式独立悬挂 后：多连杆式独立悬挂
97（京95）
　　2、目前最大短板：发动机以及油耗
　　从上面的基本参数我们不难看出，哈弗H8的空载质量达到2吨以上，理论上讲200匹马力的发动机拖动它应该不是什么问题，但小排量+大吨位的车往往在低速行驶中需要耗费更多的动力。所以根据工信部给出的油耗，两驱版H8的城市综合油耗为16.4L，四驱版更是高达17L，跟3.5L左右自然吸气发动机的油耗差不多。另外，它只能加97号的高标准燃油。
　　3、车身尺寸超越汉兰达、途锐
　　哈弗H8的长宽高分别为4806mmX1975mmX1794mm，轴距为2915mm。这个身板属于标准的中大型SUV，比汉兰达、途锐们还要大一些，基本上跟大切诺基、奔驰M级的尺寸不相上下，总之第一眼看上去就威武十足，气势唬人。
哈弗H8与尺寸相近车型对比
丰田汉兰达
菲亚特菲跃
轴距（mm）
　　哈弗H8的前脸同样威风霸气，巨大的五辐式前格栅几乎占据了整个车头，全新的红底HAVAL标志显得格外突出。这个家族式前脸我们之前在H6运动版上已经有过预热，这次出现在H8身上则效果更佳。
　　车灯轮廓圆润自然，AFS随动转向氙气大灯让哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日间行车灯让哈弗H8看上去更加时尚大气上档次。
　　哈弗H8金属质感的前后下护板以及装饰板给人更多的豪华感觉，而且这些金属件的质感都很不错，做工很细致。
　　哈弗H8的整个尾灯总成都采用了LED灯珠作为光源，省电、亮度高、响应速度快，最重要的还是晚上看上去够炫。
　　轮胎方面，哈佛H8低配版采用的是18寸轮毂，高配版采用的是19寸轮毂。轮胎方面分别采用了：固铂Discoverer HTS，尺寸为235/60 R18 103V；佳通GitiControl SUV 880，尺寸为255/50 R19 107V。
哈弗H8中控台采用了简约的设计风格，整体造型采用的是对称T字形设计。
　　乘坐空间方面，得益于2910mm的轴距以及承载式结构车身，哈弗H8并没有出现像H5那样头部空间紧张的局面，对于身高178cm的编辑来说，这个空间用阔绰来形容也不为过。
　　3、目前只有一种动力选择 四驱系统用于提升安全操控而非越野
　　本届车展上市的哈弗H8采用的是长城自主研发的4C20 2.0T汽油涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为160kW/5500rpm、峰值扭矩为324N?m/rpm（另有高功率版本：最大功率为180kW/5500rpm、峰值扭矩为350N?m/rpm）。从数据上看，4C20发动机的参数已经超过了不少合资品牌的2.0T发动机，但有点遗憾的是，目前哈弗H8只能加注97号汽油。
　　搭载的变速箱是采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）的6AT变速箱。ZF一直与宝马等欧洲厂商合作，其产品有着非常不错的稳定性和性能。
　　哈弗H8采用双叉臂式前悬挂以及多连杆式后悬挂。四驱系统采用的是博格华纳（BorgWarner）的TOD（Torque On Demand）四驱系统，通过发动机纵向布置我们可以猜到，四驱版的H8在正常行驶下依旧以后轴为主要推动轴，再适当给前轴分配少量牵引力。
　　这套四驱系统的结构与宝马xDrive的结构有很大的相似程度，通过电机控制的压盘式离合器来控制前后动力的分配，所以这套系统并非以越野为取向，而是提升湿滑路面的抓地力为主。在同事之前的简单试驾中，这套四驱系统在面对交叉轴时反应确实比较迟钝，但通过电子系统的轮间锁止还是能勉强通过测试的。（点此进入哈弗H8简单试驾体验）
　　● 哈弗H8的配置有多厚道？
　　标准型
　　售价：20.18万（两驱）/21.68万（四驱）
　　哈弗H8标准型车型的售价都在22万元以内，四驱版车型比两驱版贵出的1.5万元，自然是多一套四驱系统，除了这个之外，两款车的配置完全一样。在外观配置上，标准版哈弗H8配备了自动氙气大灯、日间行车灯、雾灯转向照明、电动折叠后视镜等等，总之在这个价位上，是找不到第二个比它配置还丰富的车了。
哈弗H8标准型 外观配置
日间行车灯
雾灯转向照明
电动折叠后视镜
后视镜LED转向灯
后视镜照地灯
铝合金轮毂
铝合金行李架
铝合金踏板
　　除了丰富地外观配置，哈弗H8在豪华舒适性配置上也并不含糊，无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、遥控升窗、定速巡航、前排座椅加热、GPS导航、8寸触摸屏、电动座椅调节统统全是标配。
哈弗H8标准型 舒适性配置
无钥匙进入+一键启动
自动升窗+寻车
驾驶席8向电动调节
副驾驶4向电动调节
前排主动头枕
前排座椅加热
8寸彩色液晶触屏
GPS导航+蓝牙
　　在安全性方面，哈弗H8配备了四个气囊以及前后气帘，八个倒车雷达以及倒车影像，另外在主动安全性配置方面，除了基本的ABS+EBD之外，ESP、TCS牵引力控制、胎压监测、RMI防侧翻系统、陡坡缓降、自适应平衡系统等等等都有配备。
哈弗H8标准型 安全性配置
ABS+EBD+BA刹车辅助
ESP车身稳定系统
TCS牵引力控制系统
上坡辅助+坡道缓降
RMI防侧翻系统
自适应平衡系统
驾驶员状态监测
前排双气囊+侧气囊+前后气帘
8雷达+倒车影像
　　豪华型
　　售价：22.18万（两驱）/23.68万（四驱）
　　豪华型比标准型贵了2万元，它是在标准型已经够豪气的基础上，又增加了更多的舒适性配置选择。比如AFS照明辅助系统、大灯清洗、电动尾箱门、第二排座椅加热、更豪华的音响系统等等。
哈弗H8 标准型与豪华型 配置对比
官方指导价（万元）
20.18/21.68
22.18/23.68
外观配置差异
高亮氙气大灯
AFS照明辅助
前雨刮除霜
外后视镜倒车记忆辅助
尾箱门开合方式
舒适性配置差异
第二排座椅加热
电动座椅记忆
Infinity高级音响系统
内后视镜防炫目
235/60 R18
255/50 R19
　　● 从配置的角度看，哪个版本更值得卖？（满分五星）
　　值得推荐：哈弗H8标准型 ★★★★★
　　光从配置的角度看，哈弗H8非常精准地做出了自己的定位：跟它价格相似的合资车，空间和配置差了好几个身位，而且根据我们在车展中的静态体验，哈弗H8的用料、工艺水平、零件供应商标准等等都不亚于任何一家合资甚至进口品牌。至于国内品牌，哈弗H8已经做到了无人出其右的地步，甚至可以肯定地说，国内本土品牌有机会能追得上它的，目前只有明年上市的长安CS75了。
　　可以考虑：哈弗H8豪华型 ★★★★
　　之所以豪华型只是可以考虑，是因为....标准型的配置已经高到无法无天了，豪华版贵出的这两万块的配置，完全是给不缺这些钱的人准备的，所以相对来说并不是那么地必要。哦对了，如果要说哈弗H8有什么瑕疵，没第三排座椅选装倒是个遗憾。
　　● 编辑的小小感想：
　　哈弗H8价格出来之后，包括身边的同事在内都觉得这个价格高得离谱，但在看完这台车的配置和亲身体验过之后，多数人的态度都转变成：“咦，好像价格对得起这个身板和配置哦。”换句话说，哈弗H8是一款必须亲身体验才能感受到其价值所在的车，它的定价、配置、空间、造型、做工这些，总有几个点能同时撩动你的心弦，让你对它产生巨大好感，从而忘记这是第一款20万级别国产SUV的事实。
　　也许您会觉得哈弗H8应该把配置再减一减，从而进一步降低售价。虽然不清楚厂家会不会这么做，但我个人希望这件事情最好不要发生。因为哈弗H8是一个标杆，它证明了本土品牌有实力拿出优秀的产品，在一块所有人之前都不敢涉足的地界里，站稳脚跟并且成为有力竞争者，这样才对其它本土品牌起到有意义的“正能量”，而不是一味地比价格、刷噱头。
　　但对现在就想买它的朋友，小编我还是先稍稍泼点冷水。毕竟考验一款车的实力，不仅仅是看配置空间这么简单，对于哈弗H8的动力表现、底盘调教功底、油耗表现、行驶可靠性等等，都是个未知数。所以心急的朋友最好先等等，等到媒体们对哈弗H8做完初步测试之后，再看看它究竟是“十全十美”，还是“一半是海水，一半是火焰”。
车型参数配置对比
车型图片：
上市时间：
进气形式：
最大马力（PS）：
最大扭矩（N?m）：
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
车身结构：
长×宽×高（mm）：
轴距（mm）：
最高车速（km/h）：
官方0-100km/h加速（s）：
实测0-100km/h加速（s）：
实测100-0km/h制动（m）：
工信部综合油耗（L/100km）：
整车质保：
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
车身结构：
长度（mm）：
宽度（mm）：
高度（mm）：
轴距（mm）：
前轮距（mm）：
后轮距（mm）：
最小离地间隙（mm）：
车重（kg）：
车门数（个）：
座位数（个）：
油箱容积（L）：
行李厢容积（L）：
发动机型号：
排量（mL）：
进气形式：
最大马力（PS）：
最大功率（kW）：
最大功率转速（rpm）：
最大扭矩（N?m）：
最大扭矩转速（rpm）：
气缸排列形式：
气缸数（个）：
每缸气门数（个）：
配气机构：
缸径（mm）：
行程（mm）：
发动机特有技术：
燃料形式：
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
排放标准：
电动机最大功率（kW）：
电动机最大扭矩（N?m）：
电池支持最高续航里程（km）：
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
自动变速箱（AT）
自动变速箱（AT）
自动变速箱（AT）
自动变速箱（AT）
驱动方式：
四驱形式：
中央差速器结构：
前悬挂类型：
双叉臂式独立悬挂
双叉臂式独立悬挂
双叉臂式独立悬挂
双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
转向助力类型：
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
车体结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
235/60 R18
235/60 R18
255/50 R19
255/50 R19
后轮胎规格：
235/60 R18
235/60 R18
255/50 R19
255/50 R19
备胎规格：
接近角（°）：
离去角（°）：
纵向通过角（°）：
最大爬坡度（％）：
最小离地间隙（mm）：
最小转弯半径（m）：
最大涉水深度（mm）：
ABS防抱死：
制动力分配（EBD/CBC等）：
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊（气帘）：
后排头部气囊（气帘）：
膝部气囊：
ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH座椅接口（兼容ISO FIX）：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
无钥匙进入系统：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可变悬挂：
空气悬挂：
可变转向比：
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：
全景天窗：
运动外观套件：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
电动后备厢：
后备厢感应开启：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
方向盘电动调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
方向盘加热：
定速巡航：
后倒车雷达：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
ECO节能模式：
车载冰箱：
真皮/仿皮座椅：
运动风格座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
驾驶位电动调节：
副驾驶位电动调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
前排座椅通风：
后排座椅通风：
前排座椅按摩：
后排座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
车内空气调节/花粉过滤：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
随动转向大灯（AFS）：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
外后视镜加热：
内后视镜自动防眩目：
外后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后视镜记忆：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
GPS导航系统：
车载信息服务：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
多碟CD系统：
（责任编辑：郝迅）
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