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六套轮胎测试记 一分钱不见得就是一分货
作者： 夏星
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&&& 注意到这样一个现象：关注发动机的人，远远多于关注轮胎的人。事实上，有些时候，轮胎比发动机更重要。同样的路况，同样的车，同一个人驾驶，这套轮胎过不去，换一套轮胎就可能过去了。汽车的加速时间、刹车距离、抗侧滑性能、通过能力以及车内噪音，都与轮胎有关。测试一下不同品牌的轮胎，看看它们在同一个背景下的表现究竟有何差异，是件非常有意思的事情。
&&& 当轮胎测试项目决定之后，我经历了选择、购买、测量、测试和总结。有6个品牌的轮胎纳入此次测试，它们是：普利司通、米其林、固特异、马牌、韩泰和三角。之所以把测试数量定为6套，是因为，如果数量太少，对大家消费帮助的价值会降低；如果数量太多，比如10个品牌、15个品牌，好固然是好，但超出了我的能力。
&&& 为什么选择这6款轮胎？
&&& 根据能够查到的轮胎销量排行（见下表），原本打算将前6名作为测试对象，但出于上司制定的&一国一胎&、&增加自主品牌&的原则，由于已经有了日本的普利司通，邓禄普首先被排除（这是个原本属于英国的品牌，但早已被日本住友收购，后来固特异又成了它的大股东），而第6名倍耐力在我国的普及率远远比不上韩泰，于是决定，普利司通、米其林、固特异、马牌、韩泰和朝阳，作为本次测试的对象。
2012年全球轮胎销量排行榜
轮胎品牌/总部所属国
普利司通/日本
米其林/法国
固特异/美国
邓禄普/日本
倍耐力/意大利
优科豪马/日本
正新/中国台湾
制表:车讯网
&&& 没料到，到了实际购买时，16吋朝阳轮胎在北京缺货，从外地发货至少需要等2-3天，只好放弃，在排行榜中的第11-20名中，自主品牌有三角、玲珑和双钱，其中，三角轮胎的排名最靠前（第16名），于是决定，用三角轮胎取代朝阳轮胎。
&&& 款式的选择
&&& 由于配方、花纹的不同，决定了轮胎性能的迥异，即使同一个品牌也是如此。事实上，每家轮胎制造商，都拥有主题词各不相同的轮胎，大体来说，存在着节能、运动、经济和舒适四大取向。
各品牌轿车轮胎的款式（部分）
非对称花纹2代
portContact 5P
制表:车讯网
&&& 普利司通的轿车胎分为4个系列：节能系列、舒适系列、运动系列、经济系列。其中，节能系列主要是绿歌伴，舒适系列主要是泰然者，运动系列主要是搏天族，经济系列主要是B250、SF248和MW01。
&&& 米其林的轿车胎分为9个品种&&主打低噪音的浩悦、主打节油和舒适的博悦、主打安全和强度的韧悦、主打节油和耐磨的XM1，主打均衡表现的ENERGY MXV8（整车制造商配套胎），此外，还有主打性能的Sport系列，比如Pilot Sport3、Pilot Sport PS2、Pilot Preceda。
&&& 固特异轮胎的品种多达11个，用于中档轿车的安乘、三能、御乘，用于中/高档轿车的耐乘、安殊轮、静音专家、配套大师、安节轮，强调操控性能的Eagle F1 非对称花纹、Eagle F1非对称花纹2代以及Eagle F1 Directional 5单导向。
&&& 马牌轮胎属于大陆集团，在我国销售的轿车胎分为4个系列：超高性能胎、舒适型胎、冬季胎和防爆胎。其中，超高性能轮胎分为5款，portContact 5P、ContiSportContact 5、ContiSportContact 2、ContiSportContact 3和ContiMaxContact MC5；舒适型轮胎是ContiSportContact 2；专门针对中国路况设计的CC5以及SSR防爆轮胎。CC5和防爆胎在市场上最为常见。
&&& 韩泰轮胎的轿车胎同样分为11个款式，经济型胎&&OPTIMO傲特马(K715)、RADIAL (RA08)；舒适+经济型胎&&Smart 仕玛特（H439）；舒适型胎&&OPTIMO傲特马 (H426)、enfren 迎福然（H430）、VENTUS S1 noble 万途仕(H432)；性能+舒适型胎&&OPTIMO 傲特马(K407)、KINERGY EX (H308)、VENTUS S1 noble 万途仕(H452)；性能型胎&&VENTUS Prime2 万途仕(K115)、VENTUS S1 evo2 万途仕(K117) 。
&&& 三角轮胎的产品手册上有多达20个款式（乘用车部分），以耐磨为主的TR956、TR958；以操控为主的VR989-驭捷、VR959、TR976、TR967；舒适性好的TR268、TR918、TR978-驭雅；平顺性好的TR266；排水能力好的TR248、TR999、TR998、TR988、TR928；低噪音的TR216、TR286；以节油为主的TR968-驭逸，以及越野胎TR249。&&&
&&& 选择同一主题的轮胎
&&& 从上述介绍可以看出，每个轮胎品牌都有不同追求的产品，为了保持测试前提的一致性，此次测试选择的轮胎款式，均为产品手册中以&舒适&为主的轮胎。购买地点是北京的一家轮胎店，轮胎制造日期距购买日期均在半年以内。
款式及购买价格
傲特马K415
制表:车讯网
&&& 这6套轮胎的规格均为205/55R16 91V，这组数字的含义是，断面宽度是205毫米，偏平比55（充气层高度与宽度之比），子口直径16英寸，单条轮胎最大承载量615千克，最高允许速度240千米/小时。
&&& 此外，轮胎侧面还有胎面磨耗率、牵引力等级和温度等级等信息，但这6套轮胎有的进行了标注，有的没有标注，由于没能统一，该信息在此忽略。
&&& 有一点需要说明的是，据商家表示，三角轮胎销量最大的并非205胎，而是175及175以下的胎，换句话说，主要是经济汽车所需要的轮胎。
&&& 外国品牌的轮胎大都在国内生产
&&& 购买轮胎前，我曾把北京数个轮胎销售较为集中的区域逛了一遍，当几个店家得知我还要买自主品牌轮胎时，都劝我别买，说进口的多好呀，性能、品质都有保障。事实上，就跟汽车一样，有人把上海大众、东风日产、长安福特的车视为进口车，可它们是实实在在、在中国生产的车，轮胎也是如此，品牌的持有者虽然不是中国的，但在中国销售的轮胎，大都是在国内制造的，其中有一些，就是靠我国原有的轮胎厂代工生产的。
外国品牌的轮胎大都在国内生产
辽宁沈阳& 天津& 江苏无锡& 广东惠州
辽宁沈阳& 上海
浙江嘉兴& 江苏淮安& 重庆
制表:车讯网
&&& 好，选择、购买都完成了，接下来，就该对这6套轮胎进行测试了。
关键词： -
文章相关车型
排量：1.6L
车身结构：三厢车
挡位个数：6
变速箱类型：自动变速箱(AT)
综合油耗：0.0L
整车质保：两年或6万公里
指导价：18.59万元
东风 景逸X5
起亚 起亚K3
东风 菱智M3
立省1.09万
起亚 起亚K5
长安福特-翼虎
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由德国AUTO BILD与AUTO BILD画刊联合进行的国产海外评测成绩已经出炉。此次测试涉及9款国产合资品牌，包括、马牌、韩泰等主流合资品牌。这9款都是在国内紧凑级车型上常配备的，统一为205/55 R16，速度载重等级均为91V，属同一级别轮胎，只是价位有所不同。此外，测试方还准备了一台欧洲产轮胎作为参考胎，其规格和速度载重等级与上述国产轮胎保持一致。测试项目涵盖干地性能、湿地性能以及舒适性测试。从最终成绩看，9款国产轮胎的总体测试成绩与欧洲产轮胎（参考胎）有一定差距，其中湿地性能差距尤为明显。
轮胎品牌/型号
市场参考价（元/条）
米其林 PRIMACY 3 ST
普利司通 EP200
固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX
韩泰 OPTIMO K415
佳通 GITICOMFORT 228
邓禄普 SP SPORT 01
优科豪马 BLUEARTH AE-01
固铂 ZEON ATP
欧洲轮胎（参考胎）
*欧洲胎仅作为参考胎，最终评分不作排序。
为了防止厂商有作弊嫌疑有失公正，本次所有测试轮胎均由国内市场自行购买
在此次参与测试的9款国产中，PRIMACY 3 ST系列以8.3分的总评分位居榜首，马牌MC5位居第二、 EP200和 ASSURANCE TRIPLEMAX并列第三位。固铂 ZEON ATP虽然价格优势明显，但总体评分最低。从市场指导价看，国产性能与售价基本呈现正比趋势，价位较高的在测试中的性能表现相对较好，而廉价的性能相对较差。从性价比角度看，此次参与测试的国产中 EP200的售价属于中低价位，但最终测试成绩却位居第三位，对于注重性价比的消费者而言值得推荐这款。
不过值得注意的是，此次参与测试的国产与欧洲（参考胎）在评分方面依旧存在一定差距。从性能方面看，欧洲参考胎的性能更加优秀。接下来，我们就从9款的每项测试成绩进行分析，让您对每款的性能有更加全面的了解。
测试人员简介
在此次测试项目中，Dierk先生将主要负责干地操控、湿地操控以及舒适性主观评测项目。作为德国AUTO BILD测试编辑，Henning先生同样拥有丰富的专业评测经验。在此次测试项目中，他主要负责湿地、干地、直线排水以及湿地等测试项目。田先生在本次测试中作为中方组织者，参与整个前期筹备沟通及后期的数据处理，并参与部分湿地及舒适性主观测试项目。
测试场地简介
作为德国御用的测试场地，这个测试场同时也对其它用户提供必要的测试需求，包括德国AUTO BILD以及一些厂商（如、等）均与测试场拥有合作关系。
在编辑团队远赴德国参与此次测试项目期间，除了对评测进行报道，我们还遇到了各种各样奇葩、有趣、新奇以及&基情&的事情。欲知详情？请点击《国产海外测？测试不简单！》来了解一下吧~
2国产轮胎海外评测成绩 干地测试项目
测试环节解析
此次测试项目共分为四大项目，包括干地测试、湿地测试、舒适性测试以及台架测试。对于海外地区而言，用户对性能方面的要求更加重要，因此AUTO BILD测试中，干地测试、湿地测试成绩在整个测试中的占比较大。
值得一提的是，由于测试大部分环节都依靠测试人员&人肉&评测，由于主观或客观因素难免会产生误差，因此为了检验测试人员和测试方法以及环境变化是否影响测试成绩，AUTO BILD还特意购买了一条欧洲生产的参考胎，此参考胎将在测试前、中、后分别进行同样的测试，以它的成绩作为基准来判断每天的测试环节是否有较大浮动的变化。参考胎的测试成绩仅作为测试基准标定，不会加入到最终的测试成绩排序中。
干地测试由干地操控和干地两个项目组成，这项测试所需的测试场面积是所有测试项目中最大的。这个测试项目主要考察在干燥路面时的极限抓地性能和能，通过对车辆全速进行计时来反映表现。
实际上，干地抓地能力是一款最基本的性能。在极限状态下，突破极限状态会发生，圈速也会受到影响。因此，在干地操控测试时测试人员会始终让保持在极限状态，最终以圈速作为衡量标准计入测试成绩。
从干地操控的成绩来看，虽然欧洲的排名第一，但国产的9款与欧洲标准差距并不明显，排名第一的国产仅与欧洲平均时速相差0.6km/h，固铂 ZEON ATP与PRIMACY 3 ST和 EP200旗鼓相当，成绩最差的邓禄普SP SPORT 01也只比欧洲平均时速相差2.3km/h。
在干地测试中，PRIMACY 3 ST的表现非常出色，和欧洲达到了同一水平，甚至成绩要比欧洲更优秀。马牌、及优科豪马的也都属于比较正常的水平，都挤进了40米以内。但其它品牌的表现就有些差强人意，排名靠后的要比排名第一的 PRIMACY 3 ST多出了5米左右。
从上图的余速中可以看出，当搭载的车辆完全停止时，国产的车辆余速最低还有22.5km/h之多，虽然41.6米的按国内的测试标准已经达到了良好的水平，但还是和欧洲的安全标准有着一定差距。
3国产轮胎海外评测成绩 湿地测试项目
除了最为基础的干地性能，对于湿滑路面状态的表现同样是衡量一款性能的重要指标。在湿地测试环节，测试主要考察抓地性能、能以及排水性能等。为了尽可能模拟实际湿滑路面情况，此项测试需要在专业的湿地测试场地中进行。
在湿地操控测试中，国产和欧洲的差距要比在干地上明显，排名2、3位的马牌和平均时速都在70km/h以上，成绩还是可以接受的。但后几名的成绩就不是太理想了。成绩较差的在弯道中如果车速过快，的打滑非常明显，到了难以操控的程度，这对雨天驾驶的安全性会产生非常大的影响。
国产的9款在干地上的表现和欧洲的差距还是可以接受的，但在湿地上，劣势逐渐显现了出来。而在前几项排名中多次垫底的固铂 ZEON ATP在本项测试中的成绩依然差的非常远。当欧洲完全停止时，搭载固铂的车辆还有53.1km/h的余速。
这项测试主要考验在湿滑路面时的转弯性能，理论上这项测试成绩可以作为衡量在湿滑路面最快过弯速度的标准。湿地圆周不但可以考验在湿滑路面的抓地力，还能考验的排水能力。在这项测试中，国内生产的9款与欧洲标准胎相差不大，耐磨最高的固铂排名依然靠后。
直线排水主要测试排水性能，这项测试可以反映出车辆在雨天积水路段最大安全行驶速度，超过这一速度后很可能会导致无法及时排水从而发生失控等危险。
湿地圆周、湿地及直线排水这三项测试是针对的排水能力以及侧向抓地力来进行评估的，从综合成绩来看，马牌 MC5、韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、PRIMACY 3 ST这四款在这方面的优势要更明显一些。从上图的花纹中可以看出，花纹的形状对该级别的排水能力影响甚微，而的材质、工艺、重量等方面因素才是导致差别产生的主要原因。
4国产轮胎海外评测成绩 舒适/滚动测试
舒适性测试
舒适性测试加入了此次测试项目中为数不多的主观评测环节，通过资深测试人员在各种模拟道路上的实际行驶感受，对的舒适性表现给予打分。
-模拟路面主观评测
-高速行驶主观评测
舒适性主观评测打分
固铂 ZEON ATP
普利司通 EP200
邓禄普 SP SPORT 01
优科豪马 BLUEARTH AE-01
固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX
佳通 GITICOMFORT 228
韩泰 OPTIMO K415
米其林 PRIMACY 3 ST
在舒适性的主观评测中，固铂挽回了一些颜面，而在此前成绩排名一直处在中游水平的EP200也在舒适性上做的不错。如果非常追求舒适性的话，建议选择会更好一些。而成绩一直还不错的及，在舒适性上也做了些牺牲。
为避免以及周围环境噪音对测试成绩产生影响，噪音测试场地安排在整个测试场的边缘，周围被浓密的森林覆盖以隔绝环境噪音。
9款国产的规格完全相同，且同属于一个速度级别，所以噪音的差距主要来自的材质使用，在性能测试中表现不错的，在噪音测试中的成绩也比较理想，而韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、马牌 MC5虽然在操控测试中成绩还算不错，但噪音值也会有所增加。（由于欧洲的通过噪音未进行测试，所以将该项成绩按最低排名分值计入加权总分内）
由于台架位于实验室内，出于对测试环境的保护和保密原因，这里并没有对外开放。因此我们无法近距离接触测试设备。
在测试中， ASSURANCE TRIPLEMAX排名第一，固铂在9款中的是最大的，也就是说在节省燃油方面这款更加出色一些，这项测试也是国内消费者最关注的指标之一。（由于欧洲的未进行测试，所以将该项成绩按最低排名分值计入加权总分内）
由于标注耐磨非政策强制要求，所以9款中只有6款标注了耐磨
在我们论坛直播贴中，绝大多数网友对的耐用度很在意，由于本次测试没有针对耐久度的测试，但可以通过上的标识来参考。从上图中可以看出，性能最出色的欧洲在耐用度方面表现最差，而多项排名垫底的固铂ZEON ATP的耐磨是最高的，而且有价格势，但性能却不尽如人意。这也验证了的耐用程度和的性能是成反比的。但考虑到国内的道路情况，表现均衡的马牌、这些更适用于国内的消费者。
全文总结：
作为产品中重要的组成部分，我们对于性能的关注上有提高空间。从此次AUTO BILD测试结果看，国产相比欧洲，在综合性能方面依旧存在很大差距。相对而言， PRIMACY 3 ST的综合性能在此次国产中表现最为突出，对于追求性能的朋友而言我们优先推荐。此外 EP200性价比表现最为优异，其在舒适性和低滚阻方面表现同样突出，对于追求性价比的朋友可以参考。
在不久的将来，也将推出自己的测试标准，通过学习借鉴国外专业评测媒体的经验，为广大网友呈现更多专业丰富的评测实录，敬请期待！
责任编辑：王啸辰
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汽车轮胎哪个品牌好 常见车胎品牌对比
　　众多车主们在选择为爱车更换时总会面临一个难题，市面上数十个林林总总的不同轮胎品牌，/不一而足，在那么多的品牌中不知该选择哪一个好。那么今天编辑就带大家盘点一下各大轮胎品牌厂商，做一个“轮胎哪个品牌好？”的小汇总，并对常见车胎品牌进行一个对比，希望能有助于您选到适合自己爱车的轮胎。
　　先说一下目前市场上常见的轮胎品牌，这里编辑借助2011年全球轮胎销量排行榜来说明一下问题。
　　2012年轮胎品牌排名(按2011年轮胎销售额)：
　　1/日本
　　2/法国
　　3/美国
　　4德国大陆/德国
　　5/意大利
　　6住友橡胶工业/日本
　　7横滨橡胶/日本
　　8韩国轮胎/韩国
　　9库珀轮胎橡胶/美国
　　10正新橡胶/中国台湾
　　11杭州中策橡胶/中国
　　12轮胎/韩国
　　13东洋轮胎橡胶/日本
　　14三角集团/中国
　　15佳通轮胎/中国
　　16阿波罗轮胎/印度
　　17F/印度
　　18山东玲珑橡胶/中国
　　在轮胎品牌对比上，编辑分享一部分知名品牌的轮胎特性，以供广大车主们参考。
　　1、倍耐力(意大利)
　　倍耐力是国际米兰的主赞同商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，倍耐力也是中超的大赞助商之一，甚至获得过一年的中超冠名权。倍耐力起源于19前期，是最早的轮胎厂家之一，它属于行动型轮胎，也是最早赞同F1的，至今还在赞同wrc。对比一下汽车性能排行榜。轮胎特性上抓地力超强。倍耐力轮胎有着极强抓地力的同时，其胎噪略大。倍耐力的价钱在高档轮胎里属于中等偏上，不过目前已经国产化。假使你心爱倍耐力，不在乎它略高的价钱定位及稍高的胎噪，心爱开快车，选倍耐力就绝对没错。
　　2、(德国大陆)
　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告。马牌和倍耐力是两个极端，马牌以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过鱼与熊掌不可兼得，马牌轮胎不算耐磨，抓地力一般。马牌轮胎在国内的工厂尚未建成，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些型，如奥迪A4、A6，E级，等。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、售价方面没有要求，马牌也是个不错的选择。
　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在早已退出。越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，，奔驰S600，X5X3，，售价当然也比较高。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，售价比较合适。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，售价也不期望太贵，邓禄普也还不错。
　　4、固特异
　　邓禄普由于著名车手之死，黯然离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，售价非常贵。配套不多，，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，等。售价和米其林差不多，属于国产里边售价最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
　　5、米其林
　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，因为较高的宣传营销支出，米其林的售价在国内并不算低，进口米其林售价一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那编辑就小小推荐一下。
　　6、普利司通
　　普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。售价嘛，由于在F1中疯狂烧钱，售价不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，等。
　　总而言之，轮胎品牌排名只是一个简单的排名而已，真实性也还需要大家自己的质疑，米其林、固特异、普利司通也有自己的低档轮胎产品，低档品质量再好也比不上我们国产轮胎的高档品，如果追求性价比，还是建议选一下国产货，生产的轮胎也都不错的。希望大家在看了常见车胎品牌对比后，能够选到自己中意的轮胎。
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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(编辑：汪张阳)
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