小白问 什么叫伪公路？
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老好人 发表于
干脆再加上带脚蹬的
应该是：不带锁踏的！&
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西部骑士 发表于
干脆再加上带脚蹬的
应该是：不带锁踏的！
俺是想说“不带脚蹬的”，没脚蹬子能骑吗，所以是为公路车&
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老好人 发表于
应该是：不带锁踏的！
俺是想说“不带脚蹬的”，没脚蹬子能骑吗，所以是为公路车
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胎扎补胎，路渣补路
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南宫先生 发表于
这下清楚了。我的是大行P18，公路飞轮11-25，感觉爬山能力很差，因为我十分菜，爬坡少了很 ...
如果公路飞换成山地飞，除了要飞轮，连后拨也要换，后拨分为长腿和短腿，还有超短腿，它们的齿容不一样，如果齿容不够会在变速时掉链子。
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人生唏嘘20年
本帖最后由 gogo林肯2.0 于
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西部骑士 发表于
再请教一下，你觉得到底是碳架子好，还是钛合金架子好？
如果是打算长期玩的最好都有。
因为碳架子毕竟不是很耐用。如果损坏了就可以有一个钛架子用于周转。
当然，不差钱儿的就始终用碳架子了
QQ群：嘉木车友会& &
运动环保素食，健康快乐生活。
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西部骑士 发表于
基本套件是UT，其他组合比较杂，不是主流品牌，原来使法国摩托车的品牌，美国人买走搞起了自行车。照片轮 ...
我认为车的牌子有2个功能，一是质量的保证，二是面子。
其实架子的问题前面其他帖子里面提到了，可能碳纤维架子真的很便宜，但是质量能有保证吗？如你买个闪电（前提是正品，不是淘宝上面的有的仿的），你自己心里肯定特踏实。其实骑闪电就恨这个网站的车？我觉得美国人有这么小气，这种想法到很像中国人。嘿嘿
3片盘在欧美很流行，也是主流。你照片的车肯定不是伪公路，是真正的公路车。
如果是在美国买，为何不看看二手车，能淘到很好性价比的车。
感谢分享你的看法。绝对的公路车，就选定他了。不习惯二手东西，买和运也麻烦。&
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车在比国 发表于
我认为车的牌子有2个功能，一是质量的保证，二是面子。
其实架子的问题前面其他帖子里面提 ...
感谢分享你的看法。绝对的公路车，就选定他了。不习惯二手东西，买和运也麻烦。
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通过看贴，我的山地车也是伪山地车了。带后车架、带拖泥板。
&-sina_sign,,051f86b7,1-&2013从头再骑：
1月29日白洋沟骑行了123公里。2月2日昌平水库东关顺义天竺119公里。2月20日潭柘寺115公里。2月26日康陵113公里3月2号门头沟东方红-十八潭绕圈137公里。3月10通州运河74公里。3月16日潭柘寺定都阁126公里。3月17日思陵、十三陵绕圈子122公里。3月24-4月16日北京-杭州1900多公里。4月18杭州-千岛湖两天骑行198公里。
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昨晚网断了，这里再补充一下。
车不能相貌。不是说车上装了这个，没了那是伪的或者不是伪的。
上传张照片，按照现在的说法这就是伪公路或者是民用公路了，没有手变，还是梁变；后面只有7速；大盘不是一体的；刹车是单轴的，...
只要不是比赛（因为需要轻量化），自行车上面装什么无所谓，每个人都有不同的喜好。我觉得还是车子的外观及骑行的姿势决定是什么类的车。在pinarello dogma后面加个塑料挡泥板就认为它是伪公路？
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当天骑行十三陵
当天骑行香山（望京楼）
当天骑行阳山
当天骑行潭柘寺
在风云单车的活动中担当过志愿者
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关于伪公路自行车
变速器的种类，还有什么区别啊2和真公路有哪些区别啊1，我现在知道的只有车架尺寸的精度
提问者采纳
般来说，就是变速调整器，公路车的变速器是在刹车控制杆处，伪公路车变速器一般在横梁或者把立处，真伪公路车明显的界限在于指拨
提问者评价
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贵州的“伪”贵新高速公路。小心上当
贵州的“伪”贵新高速公路。小心上当
这就是贵州的贵新高速公路，只有两个车道也可以叫高速路，想不通。现在该省正在把这条伪高速路改建为４车道。不仅仅是修路的原因，原来的２车道路面也是很烂。腐败
昨天我发的帖子今天网易给删了，网易 心虚啊！让人们不知道真相， 害人到那路上后悔也晚了。
敬告春节在广东的准备开车回家四川、重庆朋友，直接走京珠高速，到衡阳-邵阳-怀化-进入贵州的凯里-贵阳，
是高速路，避开伪“贵新高速”，那路不是一般人走的，每各几十或百米设一个高约10厘米水泥横减速墩，不过也得过，大概100公路，把人颠半死，
100多公里只有一个服务区，厕所基本没有水，排泄物堆积在那里，没有谁去清理，恐怖啊。
下图是入口，可以看见写的是“贵新高速”牌子。
太极顶贴团给大家拜年来了^^
齐祝论坛牛年红似火！
网友身体康佳赛蒙牛，美女飘柔多联想；生活富康乐百氏，事业捷达步步高；财源强生如网易，股票长虹冒紫光！
------------------论坛是我家，兴旺靠大家&&本贴于
13:07:08 被【】修改
那个垃圾高速路。。修老3年了 还是那个垃圾样。真不知道国家的钱发到哪里去老。。。去年也是那个样。。今年也是那个样。。老子在那条路上颠簸老4个多小时。。
俺聪明，今年走的是湖南，事先有经过考量。。。。。虽说远了一两百公里，但全程高速，很好走的
------------------------------------------------------------------
哎，春节一家人自驾去海南，途经所谓的“贵新高速”，之前就听说不如走国道210，去时误入高速，但未料到这条高速会是这等模样，颠来跛去了三、四个小时，车车底盘被挂N次，心痛啊......回来坚决地走了国道,真不知什么时候才能修好
深有体会呀!不过我运气比较好,一上去就有交警提醒我走国道!------------------肥佬重出江湖
颠簸------------------所謂LOVE，就是寬容，就是諒解，就是妥協。。。
图片不多不足以反映实际问题!
再说贵州贫困地区呢,初级阶段呢,凑合以下吧
发几张比较好点的贵新高速“伪高速”照片，不知道其他网友有没有？很遗憾当时没有多拍更糟糕的路况。
将近150公里只有这么一个服务区，卫生间没有水几个月了，太恐怖，堆积了很多肥料。
将近150公里只有这么一个服务区，卫生间没有水几个月了，太恐怖，堆积了很多肥料。
都匀往贵阳算是双向车道的高速，路上没有设减水泥速带，看看吧，人和车随便走，
中国最窄的高速路，千万小心刮蹭啊。
千万小心刮蹭啊。
在广西进入贵州“伪高速”入口地方，可以看见“贵新高速”四个字，贵州太忽悠人了，进去后悔也没有用了。
从重庆回广州，不知道误入垃圾贵新高速，以后再也不去贵州这垃圾地方了！一是路很垃圾，二是人为车祸不少。
这也能叫高速公路？
狗日的钱都让地方官员给贪污了！
修路的钱都让地方官员给贪污了！给我拉出枪毙啦一个都不保！
不要去， 让他们喝西北风。
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网易公司版权所有骓驰这车能算入门么？还是算加了爪变的伪公路？_公路车吧_百度贴吧
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骓驰这车能算入门么？还是算加了爪变的伪公路？
咳咳，这玩意儿14速的，赶脚这配置表跟没有差不多-_-///
白花花的车架
看起来好专业的样子，其实是来骗什么都不懂然后想玩公路车的朋友的
20多斤，，，，
骓弛出公路轮组了看那手拨角度'吓人那
新手不建议入骓驰，个人意见，仅供参考。
『每当精品帖被翻出，我知道又有新人来了，那么欢迎你，少年，我是签名。』
这个价位，除了飞轮是7速旋飞，其他的也没什么可以指责了，我就搞不懂，7速旋飞和7速卡飞，就差十几块钱，干嘛非要留这块短板
“大口径铝合金车把、轻量舒适型坐垫、铝合金双层刀圈。。。”，其实车到没啥不好，但是一看到这种不会好好说人话的，就没有任何想法了...
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一辆伪“满洲”自行车传奇
　　12月6日，盐城市文化局长张华龙在一个座谈会上发言时，讲到一名曾参加侵华战争的日本人，在盐城参观新四军纪念馆时，看到陈列的自行车正是他当年所用，提出只要能让这辆车重新回到他身边，无论什么条件都可以答应，新四军纪念馆负责人断然拒绝了他的请求。得此线索，记者随即深入采访，了解到这辆自行车非同寻常的传奇故事。侵华日军士官留下罪证1988年8月，佐田雅人到盐城参观新四军纪念馆，这位60多岁的日本人在第六展厅陈列的“满洲”自行车(为 1931年日本侵占中国东北三省建立伪“满洲国”所造)前伫立良久，仔细端详过后，他从行李中翻出一册旧记事本，本子上记录的“120424”与自行车上钢印号完全一致，佐田雅人沉浸在回忆之中……
　　18岁的佐田雅人作为侵华日军第12旅团的情报士官，在苏北淮海地区负责搜集情报。1943年的一天，他与另 7名日军骑自行车搜寻情报，途中与10多名新四军战士相遇。交火后，日军边打边退，最后扔下8辆自行车窜进了附近的高粱地。佐田雅人骑的这辆自行车就这样成了新四军的战利品。
　　2002年5月，中央电视台《新四军》摄制组在新四军纪念馆拍摄了伪“满洲”自行车后，为确认这辆车的主人，特地派记者到日本采访佐田雅人。面对摄像机，70多岁的佐田雅人回忆当年日军在盐城抗大五分校、泰山庙等地作战的情形。1941年7月，日军得知当年盐城中学正北楼是陈毅、刘少奇为抗大五分校学员讲课的地方，佐田雅人随日军部队偷袭正北楼。谁知，陈毅、刘少奇他们在老百姓帮助下已安全转移。佐田雅人说：“由于当地老百姓支持新四军，在新四军活动区，我们明明知道有部队驻扎，但追击时就是找不到他们。”谈到这辆车被缴经过，佐田雅人说：“新四军特别善战，那次遭遇战，新四军从50米外冲过来，高喊‘杀!杀!’我骑车只顾逃命，最后干脆把车扔了。”他确认当年骑的车就是新四军纪念馆陈列的那辆。新四军女战士的“无声战友”
　　据新四军纪念馆文史研究部负责人介绍，捐赠这辆自行车的是响水籍老同志李春华。为详细了解这辆自行车的曲折“ 身世”，新四军纪念馆馆长王晓曼派专人专程赴京，走访了这位曾获抗日战争、解放战争、抗美援朝三次三级独立自由勋章的新四军女战士。
　　李春华15岁参加新四军，1943年，20岁的李春华奉命在盐阜抗日根据地开展民运工作，临行前，连长王六一将一辆从日军手中缴获的自行车交给李春华使用。当时，李春华因转移不便，将车子寄放在涟东县一个农民家中。其间，李春华几次想取回车子，因战事频繁，未能如愿。
　　1946年底，她在一位妇救会长的协助下，将车子从涟东取回，从此，便把这辆车当做“无声的战友”一直带在身边，用它送情报、运伤员。有一次，部队有批伤员临时驻扎在射阳陈洋，原计划从水路转移，后来突然接到情报，河道被敌人封锁，必须赶快从陆路转移伤员。李春华就是骑着这辆车迅速组织转移，保护了这批伤员。
　　1950年10月，抗美援朝开始，李春华带着这辆自行车从南京坐火车到丹东后，将自己的孩子和这辆车一起寄放在丹东一位刘姓人家，自己则跨过鸭绿江奔赴硝烟弥漫的战场。战争结束后，李春华回到丹东接回孩子，取走自行车。198 6年，新四军纪念馆在盐城兴建，李春华郑重地捐出了伴随自己南征北战、东转西移近40个春秋的“无声的战友”。一件弥足珍贵的抗战文物佐田雅人在新四军纪念馆参观时，对该馆工作人员表示，只要能让这辆自行车重新回到他身边，无论什么条件他都答应。经过这么多年的风风雨雨，这辆自行车已不再是普普通通的交通工具，它是日军侵华的铁证。不要说专业文博工作人员，就是普通中国百姓，也掂得出它的分量有多重。佐田雅人未能如愿。
　　岁月沧桑，佐田雅人对参加侵华战争的负罪感也与日俱增。他在接受央视记者采访时说：“当年一踏上中国的土地，我就抱着死多生少的想法，日本人民不支持这场战争，中华民族奋起抵抗侵略，日本侵华战争失败是历史的必然……”身为一家企划株式会社董事长的佐田雅人，如今是热衷中日文化交流事业的友好人士，他曾是中日合拍电视片《话说长江》的日方总编导，虽年事已高，现仍为发展中日友好事业而奔波。佐田雅人仍与新四军纪念馆保持联系，他在日前发来的传真件中表示，愿意在日本联络其他“经历过那段不幸岁月”的人，搜集史料，“为贵馆提供当时的有关情况”，以教育后人不忘历史。据文物研究专业人士介绍，这辆伪“满洲”自行车来历清楚，保存完好，是十分珍贵的抗战文物，目前全国仅此一辆。新四军纪念馆已将其作为国家一级文物上报有关部门审批。
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