骑山地自行车要不要穿锁鞋？我准备买辆山地车，老板极力推荐我用自锁脚踏和锁鞋，很多车友又告诉我锁写非常危险，我自己一边觉得锁鞋很酷、一边又怕不安全，真不知道怎么取舍了，搞得纠结了好久都没把车子装起来，哪位大神能帮我拿个主意？谢谢了
骑山地自行车要不要穿锁鞋？我准备买辆山地车，老板极力推荐我用自锁脚踏和锁鞋，很多车友又告诉我锁写非常危险，我自己一边觉得锁鞋很酷、一边又怕不安全，真不知道怎么取舍了，搞得纠结了好久都没把车子装起来，哪位大神能帮我拿个主意？谢谢了
我觉得其实你只要问问车店老板锁鞋有什么好处、再问问那些车友锁鞋危险在哪儿，两者一比较就能得出答案了。简单的说吧，越野骑行的时候你是不能坐着骑的，老老实实的坐着你就得老老实实的摔，下坡（尤其是路面不平整的坡）你必须站起来、下陡坡你必须把重心向后压（就是把屁股完全挪到坐垫后边），你要是穿普通鞋子来做这些控车动作的话就很容易脱脚，脱脚的后果你自己想吧，呵呵。穿了锁鞋就不一样了，颠簸不会让你脱脚，也就减少了不必要的伤害，你安全了。我说“无锁鞋不单车”你信不？我信其次，普通运动鞋的鞋底很软，这会让你在踩踏的时候大幅度泄力，而锁鞋之外的任何鞋子在踩踏的时候都只能单向受力，穿锁鞋骑车一来减少泄力、二来双向受力（脚往上提和踩踏的效果是一样的），踩踏效率明显提高，可以节省很多体力。当然了，几乎所有车友都因为锁鞋摔过跤（通常都是刚穿的时候下车忘记解锁，我挨过两次），这很正常，毕竟锁鞋和普通的鞋子是完全不一样的东西，适应一小段时间也就好了，千万别一穿上就忘乎所以，那就真不安全了。
有营养的回答，谢了！哪种锁鞋好呢？推荐一个呗
这有什么好推荐的嘛？大牌子就那么几个，呵呵。价格实惠量又足的有shimano，又贵又拉风的有sidi、specialized，大牌子就这些了，自己了解一下照你的实际情况定吧。ps：自行车配件的选用讲究个“和谐”，因为木桶效应很明显，包括锁鞋和锁踏在内的所有配件要尽量在一个档次上；shimano的锁鞋从顶级的XC90到入门级M088都很对得起自己的价格，但是次顶级的XC70个人认为很垃圾，没有必要考虑；个人认为sidi和specialized的中低端产品性价比太低，只值得用顶级货。
xc90太难看了，搞了爽s-works，感谢帮助
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其他回答 (3)
锁鞋不需要，我骑行川藏线都不用，一辆好车就够了。
他是在推销
你有那个钱 还不如 多吃点东西
吃饱了 就去骑车
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2014年，让人垂涎的那些大软尾山地车！
SPECIALIZED&ENDURO
车架:FACT&IS-X&11m碳纤，650b几何，FACT碳纤&前三角，M5&后三角，锥形头管，PF30&BB，内置的Command&Post&IR走线，142毫米后叉，全培林转点，可替换尾勾，165毫米行程
后避震器：定制版Cane&Creek&DB&AIR&Inline
前叉：定制版RockShox&Pike&RCT3&650b，Solo&Air
把立：Syntace&F109，6度仰角
车把：S-Works&All-Mountain，低抬升碳纤车把，8度后掠角，6度仰角，31.8毫米
把套：Specialized&Sip&Grip，锁死把套，正反双纹设计，S/M：常规厚度，XL：加厚
前刹车：SRAM&Guide&RS&Carbon，金属刹车片，200毫米Centerline碟片
后刹车：SRAM&Guide&RS&Carbon，金属刹车片，180毫米Centerline&碟刹盘
刹车手柄：SRAM&Guide&RS碳纤刹把，转点培林，刹把前伸调节
后拨：SRAM&XX1，11速
变速拨杆：SRAM&XX1，11速，剪刀式指拨
飞轮：SRAM&XX1，11速，10-42
链条：SRAM&PC&1195，11速，Powerlink魔术扣
牙盘：S-Works&FACT&carbon，定制版&XX1盘片，OSBB，34T
中轴：PF30密封培林中轴
脚踏：树脂试骑脚踏，带前掌套，CEN安全标准
车圈：Roval&Traverse&SL&Fattie&650b，碳纤轮圈，30毫米内宽，24/28孔
前花鼓：Roval&Traverse，15/20毫米筒轴，24孔
后花鼓：Roval&Traverse&SL&650b&142+，XX1&塔基，DT&Swiss&Star&Ratchet，28孔
辐条：DT&Swiss&Revolution
坐垫：Body&Geometry&Henge&Expert，中空钛轨，143毫米
坐杆：Command&Post&IR，三个高度位可调，Alien&Head设计，下走线，SRL线控调节，30.9毫米口径，S码：100毫米行程，其他：125毫米
坐管夹：Specialized&7050铝合金，单钉固定，34.9毫米
Enduro是一台真正的全山地机器，从山脉中穿越，到赛场上竞速，全新的Enduro就是为了回应冒险的召唤而诞生。作为最全能的山地机器，最高等级的650b&S-Works&Enduro&FSR拥有165毫米后轮行程，FACT&IS-X&11m碳纤维前三角，定制版Cane&Creek&DB&Inline气压避震器，全新的160毫米行程RockShox&Pike&RCT3前叉，SRAM&XX1&11速传动系统和筒轴的Roval&Traverse&SL&Fattie&142+轮组带来极佳的越野性能。Enduro现在时拥有27.5轮组尺寸，轻量化的碳纤维和铝合金车架，让Enduro适应各种骑行方式。
TREK&Slash&8&27.5
车架:Alpha&Platinum&Aluminum，ABP&Convert，Full&Floater，E2&锥形头管，压入式中轴，内置变速器和伸缩座杆走线，ISCG&支架，镁&EVO&Link，Mino&Link，160mm&行程
前避震:RockShox&Pike&RC，双位&Solo&Air&弹簧，回弹，可调式压缩阻尼，E2&锥形转向管，15mm&Maxle&Lite，130mm/160mm&行程
后避震:RockShox&Monarch&Plus&R&DebonAir,&回弹，8.25x2.375"
尺寸:15.5、17.5、18.5、19.5、21.5"
车轮:Bontrager&Duster&Elite&Tubeless&Ready&带&TLR&垫带，142x12&后，15mm&前
轮胎:Bontrager&XR4&Expert,&Tubeless&Ready，芳纶胎缘，27.5x2.35"
变速手柄:Shimano&SLX，10&速
前变速器:SRAM&X7，高直接安装
后变速器:Shimano&Deore&XT，Shadow&Plus
曲柄:Race&Face&Ride，36/22
飞轮:Shimano&HG50,&11-36,&10&速
链条:KMC&X10
车座:Bontrager&Evoke&2，铬钼导轨
座杆:RockShox&Reverb&Stealth，双螺栓头，31.6mm，零偏移
把横:Bontrager&Rhythm&Elite&燕把，31.8mm，15mm&上扬
把立:Bontrager&Rhythm&Comp，31.8mm，0&度
车头碗组:FSA&NO.57E，E2，密封轴承
刹车:Shimano&SLX&液压碟刹
从一开始就是为征服最崎岖的车道，和耐力赛而设计的Slash，凭借着惊人的ABP避震结构，使得Slash完全可以征服任何崎岖的碎石、泥土、陡坡地形，结合RockShox&Monarch&plus&DebonAir在轻质空气弹簧式减震器，不仅实现了圈状弹簧避震器的舒适感，而且能够使您的自行车和各种地形之间的骑行转换自然。OCLV&Mountain&Carbon&车架快捷、轻量、如合金般的耐用材质，现已具备您对这一类车架的所有需求。Slash的每一项细节都进行了优化和尺寸调整，可最大限度实现&27.5”车轮的优势，同时略微调整的竞赛几何结构满足了耐力赛的严格要求。
SANTA&CRUZ&NOMAD&c
前叉:Rockshox&Pike&RCT3&160mm&Solo&Air//Fox&36&Float&RC2&Factory&Kashima&160mm
后避震:Rockshox&Monarch&Plus&RC3&Debonair/Rockshox&Vivid&Air&R2C
后拨:Sram&XX1&11sp
前拨:Sram&XX1&1x11
牙盘:Raceface&SIXC&Carbon,&32t&Narrow/Wide&ring
中轴:Included&w/&crankset
飞轮:Sram&XG1195&11sp,&10-42
链条:Sram&XX1,&11sp
刹车:Shimano&XTR&M9020&w/180mm&Rotors
碗组:Cane&Creek&110&series&tapered,&cartridge&bearing
把横:Santa&Cruz&Carbon&800mm&Bar,&35mm&clamp
把立:Easton&Haven&35mm&clamp
把套:Santa&Cruz&Palmdale&Lock-on
前花鼓:DT&Swiss&240&15x100DT&240s
后花鼓:DT&Swiss&240&142x12DT&240s
车圈WTB&Asym&i23m//70/30&ENVE&Rims&with&custom&color&options
辐条:DT&Competition&double&butted&spokes&and&alloy&nipples
轮胎:Maxxis&High&Roller&-&2&27.5x2.3,&Tubeless&Ready,&EXO&Protection
升降坐杆:Rockshox&Reverb&Stealth,&150mm&travel&(125mm&travel&on&size&small)
鞍座:WTB&Volt&SLT&titanium&
Nomad不仅具备良好的上坡性能，平路上，它也富含着极佳的踩踏效率。同时，踩踏极少的泄力的表现，结合稳定、舒适的避震结构，使Nomad在下坡地形中，拥有出色的贴地表现，让你在享受山地乐趣的同时，无惧翻山越岭。VPP避震系统在为Nomad提供了良好的避震性能的同时，无论大小震动都可以迅速作出反应，让你拥有非常明朗和稳健的车感，给人一种对崎岖地形毫不妥协的感觉，令人信心倍增。在伴有乱石的下坡路上，Nomad让我更加的胆大妄为，极佳的通过性，结合VPP中后段细腻的避震反应，你只需要大胆的碾压、腾跃。
GIANT&Reign&Advanced&27.5&0&Team
产品定位：专业级
车架：Advanced&级碳纤维车架;Aluxx&SL铝合金后三角&&&160mm&Maestro避震系统
车架材料：碳纤维+铝合金
速别：11速
前叉：RockShox&Pike&RCT3&双气室,&130-160mm&行程,&15mm桶轴,&
后避震:RockShox&Monarch&Plus&DebonAir&RC3
后变速：SRAM&XX1&Type-2
夹器：SRAM&Guide&RSC,&[F]&200mm&[R]&180mm
轮组：DT&Swiss&Spline&XM&1501&轮组,&15mm&前,&142x12&后
指拨:SRAM&XX1&Trigger
牙盘:SRAM&XX1&carbon,&32T&w/&MRP&AMG&(carbon&backplate)
全新Reign&27.5相比早年款的产品，在性能上确表现出明显的提升，首先在避震性方面，当我骑着全新Reign碾压树根，以及凹凸不平的碎石路面时，全新Reign表现的尤为出色，车架优秀的避震性能，以及高稳定性，再配合全新ROCKSHOX&pike前叉，使得我在繁杂的下坡路面上更加胆大妄为。我想，这些要归功于全培林转点的Maestro避震系统，淘汰了车架的摇臂上容易发生损耗的DU避震转点，而采用了全培林式的赚点，这一点不仅大大提高了Reign的避震性能，而且使得车架也减少麻烦的维护。
NORCO&RANGE&c&7.1
车架&:Range&carbon&650B&frame&w/160mm&travel&
前叉&:Rockshox&Pike&RCT&dual&postion&air&160mm,&15mm&
后避震器&:Cane&Creek&Double&Barrel&air&w/climb&switch&&
轮圈&:Stan's&ZTR&Flow&EX&FR/AM&rim&
轮胎&:Maxxis&High&Roller&II&650Bx2.30&3C&Maxx&Terra&
前花鼓&:DT&350&alloy&with&disc&mount&front&15&mm&
后花鼓&:DT&350&alloy&w/36T&engagement&142x12&XD&driver&
辐条/辐条帽&:DT&Competition&butted&stainless&black&spokes&&
后变速手柄&:Sram&XX1&11&sp&trigger&&
变速线管&:Jagwire&LEX&housing&
后变速器&:Sram&XX1&11&sp&long&cage&
飞轮&:Sram&XG&T&11&sp&
牙盘&:Sram&XX1&X&Sync&w/30T&&
中轴&:Sram&Pressfit&BB92&
脚踏&:Sram&MMX&match&maker&right&clamp&&
链条&:Sram&PC&1130&11sp&
定链器&:E-13&TRS&+&single&DMB&top&guide&small&guard&
座管&:Rockshox&Reverb&Stealth&seatpost&30.9&mm&
座管夹&:Norco&design&alloy&nutted&clamp&&
座垫&:WTB&Volt&Race&w/chromoly&rail&&
碗组&:Cane&Creek&40&series&tapered&(integrated)&
垫圈&:FSA&plastic&spacers&1&x&10&mm&,&2&x&5&mm&&
碗组盖&:Black&alloy&with&Cane&Creek&logo&
把立&:Race&Face&Atlas&50mm&stem,&35&mm&clamp&
车把&:Race&Face&SixC&800mm&carbon&bar&35mm&&
把带&:Norco&lock&on&&
前刹车&:Sram&Guide&RSC&hydraulic&disc&w/180&mm&rotor&
后刹车&:Sram&Guide&RSC&hydraulic&disc&w/180&mm&rotor&
刹车制手&:Sram&Guide&RSC&&
荣获多个奖项的NORCO&RANGE&C&7.1绝对可以说是一辆优秀的ENDURO战驹，凭借着专为进攻、开阔的全山地骑行设计的Killer&B结构，可以为你带来极佳的骑乘感受。以分类弯曲能力为特点，160mm系列既是耐力赛的有利装备，又是探索荒芜地区的理想搭配。全山地调节A.R.T.减震系统能使自行车以惊人的效率爬上各类障碍物。但是只有当小路变为速降的那一刻，才是KillerB真正苏醒的时候，它能为骑手提供无所比拟的高速力量、控制力和可靠性能。
ORBEA&Rallon
类型：Enduro
上市时间：2014/09
型号：Rallon&X-Team
产品定位：顶级竞赛
车架材料：铝合金
前叉：Bos&Deville&160&Tapered&QR20&R4&custom&setting
后避震：Bos&Kirk&Rallon&Custom
后变速：SRAM&XO1&X-Horizon
夹器：Formula&RO&Hydraulic&Disc
轮组：DT&Spline&E-1700
指拨：SRAM&XO1
牙盘：Race&Face&Next&28t
Rallon&X-Team是Orbea&Endure竞赛队在众多车型中选择的竞赛机器。它配备的SRAM&X01十一速传动系统，能够在最棘手的路面保证迅捷的变速性能，以及链条稳定性。它使用液压成型三段抽管铝合金车架，爬坡和下坡性能兼备。它足够轻量化&，你可以用它来进行一整天的骑行，但当它陪你一起面对无尽地参保地形时，Rallon&会让你毫不怯场。
CUBE&STEREO&160&SUPER&HPC&SLT&27.5
产品定位：专业竞赛
车架：Super&HPC&Monocoque&Advanced&Twin&Mold&Technology
车架材料：碳纤维
重量：10,9&kg
前叉：Fox&34&Float&27.5&CTD&Adjust&FIT,&tapered,&15QR,&Kashima&coated,&160mm
后避震:Fox&Float&CTD&Adjust&BoostValve,&216x64mm
后变速：Sram&XX1&11-speed
夹器：Formula&R1Racing&hydr
轮组：DT&CSW&EM&3.7&straightpull&wheelset
指拨:Sram&XX1&Trigger
牙盘:Race&Face&Next&SL&DM&Carbon&34T
CUBE的全避震技术TRAIL&MOTION&ROCKER，搭配Fox&Float&CTD在获得绝佳避震性能的同时，为STEREO&160&SUPER&HPC&SLT&27.5提供了最佳的杠杆率，而且在复杂路面上，灵敏反应，以及稳定的避震效果，再加上CUBE顶尖设计团队打造出的一体式结构摇杆，也保证了出色的避震性，并且实现了良好的轻量。
CANNONADLE&JEKYLL&CARBON&TEAM
车架：Jekyll&27.5(650b),&160/95mm,&BallisTec&Hi-MOD&Carbon,&BB30,&ISCG03,&1.5&Si&headtube
前叉：SuperMax&2.0&Carbon&PBR&160&27.5,&PBR&Enduro&damper,&Hybrid&Needle&Bearing&Tech,&50mm&offset
后避震器：Fox&DYAD&RT2,&160/95mm&adj.&travel,&2015&tune
曲柄：Cannondale&HollowGram&Si,&BB30A,&XX1,&30T、Crank&Option&1N/A
中轴：Cannondale&BB30
变速系统：SRAM&X01,&11&Speed//SRAM&XG-,&11-speed
链条：SRAM&XX1,&11-speed
后拨：SRAM&XX1
轮组：WTB&Team&Issue&i23,&TCS,&tubeless&ready,&27.5"
花鼓：Lefty&SM&front,&DT&Swiss&350&142x12mm&rear
轮胎：Schwalbe&Hans&Dampf&Snakeskin&Trailstar,&27.5x2.35"&tubeless&ready
刹车：Magura&MT7&w/&Storm&SL&rotors,&180/180mm
车把：Cannondale&C1&riser,&carbon,&740x15mm
把立：FSA&Gravity&Light,&1.5",&31.8,&5&deg.
碗组：Cannondale&HeadShok&Si
辐条：DT&Swiss&Competition
鞍座：WTB&Silverado&Team&Volt,&CroMo
升降坐杆：RockShox&Reverb&Stealth&dropper,&31.6
借助&2015&Jekyll&世界上最成功的耐力赛自行车变身为全新的竞赛利器，与耐力赛世界冠军&Jerome&ClementZ携手合作，采用全新几何结构、SuperMax&前避震器、增加了行程的新款&Fox&DYAD&后避震器，当然还有&27.5”&的车轮，让他的冠军车更上一层楼。若要感受它与耐力赛完美匹配的双重特性，您无需成为&Jerome——您只需要一辆最多功能的全。
套件：X01//XX1&PRO
前叉：FOX&FLOAT&36&160&FACTORY
碗组：CANE&CREEK&40//CHRIS&KING&/&BLK
牙盘：X1&1400&32T//XX1&32T
后拨：X01&11SPD//XX1&11&SPD
轮组：DT&350&W/EX&471&RIM//ENVE&M70&THIRTY/DT&240
轮胎：MAXXIS
刹车系统：SHIMANO&XT//SHIMANO&XTR&TRAIL
车把：HAVOC&35&CARBON
把立：HAVOC&35
鞍座&：WTB&VOLT&CUSTOMDEVO&WTB&RACE&CUSTOM
坐杆：THOMSON&COVERT&DROPPER&(REVERB&XS,&SM)
全新车款的Yeti&SB6c采用了新型的Switch&Infinity后避震机构技术，不仅改善了避震机构的踩踏效率，同时，还维持了对于小震动的灵敏度，以及对颠簸路面的顺畅。
KONA&Process&153
车架：6061铝合金对接153mm行程/规格为S，M，L，XL
后避震器：RockShox&Monarch&Plus&RC3
前叉：RockShox&Pike&RCT3&Solo&Air&160mm&QR15&Tapered
亚盘组：SRAM&X1&1200/32t/Guard
中轴：SRAM&Press&Fit&GXP&92&
飞轮：SRAM&XGt11spd
后拨：SRAM&XO1
刹车：Shimano&XT
座杆KS列弗的Integra
SEAT&CLAMP科纳钳
握把科纳S-LOG
鞍座WTB伏团队
前花鼓：Novatech&QR15
后花鼓：Novatech142x12mm
前轮胎玛吉斯爪牙DHF&EXO3C27.5x2.3“
后外胎玛吉斯爪牙DHF&EXO3C27.5x2.3“
Process&153&DL可不是泛泛之辈，66.5度的头管角度以及一系列的配件就足以证明他能经受住最严厉的考验。结合摇臂独立避震系统，以及153mm避震行程的Process不仅拥有较为出色的踩踏效率，而且在下坡时，Process如恶魔一样凶猛，崎岖坎坷、陡峭吓人的路线正合他的胃口，而且一旦下坡开始，Kona先进的角度设计便优势尽显。
TAOKAS&LYCAN&275
车架：輕量化M6鋁合金
前叉：X-FUSION&SWEEP&RL2
后避震器：ROCKSHOX&MONRACH&PLUS&RS
变速系统：SRAM&X1&(11&speed&)
飞轮：SRAM&10-42T
刹车：AVID&CORE&R&DISC&BRAKE
刹车盘片：AVID&F:200mm&R:200mm
牙盘：SRAM&X1&36T&(11&speed&)
轮组：SPANK&SpikeRace&27.5"
外胎：MAXXIS&M301RU&27.5&x&2.30"
坐垫：PROLOGO&X&ZERO&STN
坐杆：TAOKAS
车把：SPANK
把立：SPANK
整车重量：13.9&Kg
如果说Lycan&275是一款全面的Lycan&275车型，那么，这所言非虚，这款车以TAOKAS专利的OIC(完美瞬心)虚拟转点避震系统，使其拥有极少的踩踏损失，以及出色贴地性，能上能下的结构特性，很好的诠释了Enduro的骑行精髓。Lycan&275整车重量约13.9Kg，车架（16寸）不足2700克，是一个大行程的爬坡、加速能手，作为一款Enduro山地车，它就像是一匹无惧翻山越岭的狼一样，为你提供最快的速度到达终点，这或许也是将这款车命名为“Lycan（狼族）”的原因。
SPECIALIZED&S-WORKS&DEMO
车架：FACT&11m碳纤维，S3几何设计，碳纤维前三角，全碳连杆和后三角，FACT&IS制程，PF30中轴标准，全内走线设计，135毫米后叉，密封培林转点，可替换尾钩，200毫米行程
避震器：定制版栀氀椀渀猀&TTX22M，螺旋弹簧，外置油壶，球状培林安装位，高/低速压缩，回弹阻尼调节，9.5x3.0"，M：76x434lb，L：84x479lb，XL：92x525lb
前叉：RockShox&Boxxer&Team&650b，金属螺旋弹簧，铝合金锥形舵管，高/低速压缩与回弹阻尼调节，20毫米筒轴，200毫米行程
把立：Specialized&P.Series山地车把立，直装式，锻造铝合金，4螺钉固定
车把：S-Works&DH，碳纤维，8度后掠，6度上扬，31.8毫米
把套：Specialized&Sip&Grip，轻量化锁死把套，正反双纹设计，S/M：常规厚度，XL：加厚
前刹车：SRAM&Guide&RS&DH，金属刹车片，Code卡钳，200毫米碟片
后刹车：SRAM&Guide&RS&DH，金属刹车片，Code夹器，180毫米碟刹盘
刹车手柄：SRAM&Guide&RS&DH，铝合金刹把，转点培林，刹杆握距调节
后拨：SRAM&X01&DH&Type&2，7速，短导臂
变速拨杆：SRAM&X0&1&DH,&7速
飞轮：SRAM&X01&DH，7速，10-24
链条：SRAM&PC&1130，11速，Powerlink魔术扣，镀镍处理
牙盘：SRAM&X0&DH牙盘，BB30碳纤维曲柄，三盘式盘爪，带Gamut护盘
中轴：SRAM，BB30转BSA&83毫米转换轴
脚踏：Specialized&Boomslang，10毫米超薄设计，密封培林
车圈：Roval&650b，铝合金轮圈，24毫米内宽，32孔
前花鼓：Specialized&Hi&Lo&disc，密封培林，20毫米筒轴，32孔
后花鼓：定制DT&Swiss&Star&Ratchet技术，XX1塔基标准，12毫米筒轴，32孔
辐条：DT&Competition，不锈钢，2.0毫米
前胎：Specialized&Butcher&DH，60TPI，钢丝边，双重胶质硬度，650bx2.5"
后胎：Specialized&Slaughter&DH，60TPI，钢丝硬边，双重胶质硬度，650bx2.3"
内胎：Formula:&VLOOKUP(E668,Sheet1!A644:B)
坐垫：Body&Geometry&Phenom&Expert，中空钛合金轨道，143毫米
坐杆：Thomson铝合金座管，直管，12度座管头
为什么世界上最好的车手希望骑赢得过四次世界冠军和无数世界杯头型的战车？可能是因为S-Works&Demo&8&135mm的超窄后轴和Micro&Drive系统，车架的速降几何，或是可以撕裂林道的Butcher外胎。世锦赛冠军车型Demo&8的设计方向就是终极竞赛利器。200毫米FSR后悬挂行程，速降赛专用几何角度让车手在最恶劣的地形上都能操控自如。Demo的低重心、短后叉和轻量耐用的碳纤维车架组合在一起，让它能提供红遍全球的优秀操控。FACT碳纤维和M5铝合金两种不同版本让周末骑士和世界级赛手都能找到适合自己的Demo。高高跃起、滑翔、落地，一切都是那么连贯。你会惊讶于这款车的易控性，在不同的路线你都能有更好的表现。车架的但侧边设计，易调节让你很快的对跳着低速压缩阻尼和会谈阻尼，以获取更流畅的起跳动态和降低后轮回弹速度。&
TREK&Session&99&DH&27.5
车架：OCLV&Mountain&Carbon，带&InTension&主车架，OCLV&后叉，Carbon&Armor，ABP&Convert&DH，Full&Floater，E2&锥形头管，集成式车架保护，内控制走线，HexMC&碳纤维&EVO&Link，Mino&Link，MicroTruss，210mm&行程
前避震：Fox&Factory&系列&40&FIT&RC2，带空气弹簧，Kashima&Coat，hi/lo&速压缩，回弹，20mm&通轴，203mm&行程
后避震：Fox&Factory&Series&DHX&RC4，可调节的弹簧预压，回弹，低速压缩，8.75x2.75（S&400lb、M&450lb、L&450lb、XL&500lb&的弹簧），由&Trek&在加利福利亚精心打造"
车轮：DT&Swiss&FR1950&Gravity&Classic；20mm&前轮毂，157x12&后轮毂
轮胎：Bontrager&G4&Team&Issue,&27.5x2.35"
指拨：Shimano&Saint，10&速
后拨：Shimano&Saint,&Shadow&Plus
曲柄：Shimano&Saint，36T
飞轮：Shimano&Ultegra&11-25，10&速
脚踏：Wellgo&MG-1
链条：Shimano&XTR
车座：Bontrager&Evoke&3，中空钛质导轨
座杆：Bontrager&Rhythm&Elite，双螺栓头，31.6mm，零偏移
把横：Bontrager&Rhythm&Pro&Carbon&燕把，31.8mm，15mm&上扬
把立：Bontrager&Rhythm&Pro&直接安装，31.8mm
车头碗组：Cane&Creek&IS-3，E2，合金盒式
刹车：Shimano&Saint&液压碟刹
把套：Bontrager&Rhythm，双锁定
同样是让速降玩家们垂涎的Session&99&，凭借着惊人的ABP避震结构，使得Session完全可以征服任何崎岖的下坡地形，在很多Down&Hill爱好者们的心目中Session是史无前例的最佳速降车。通过Full&Floater，将减震器连接至两个移动的连接点，使其在各种地形均能更好地适应颠簸。让人觉得避震行程更大，而实际上并不是。它是更智能的避震行程。&
SANTA&CRUZ&V10
车架：Carbon&CC
前叉：Fox&40&R&Float&RC2&Factory&Kashima
后避震器：Fox&DHX&RC4&Factory&Kashima//Rockshox&Vivid&Air&R2C
稳链器：E13&LG1
变速系统：SRAM&X01&DH&7-Speed
牙盘：Raceface&SIXC&Carbon&36t&165mm
刹车碟片：SRAM&Guide&RSC&w/Avid&G2CS&Rotors,&203mm&Front,&200mm&Rear
碗组：Cane&Creek&40&series&tapered,&cartridge&bearing
车把：RaceFace&SIXC&Carbon&35,&800mm&wide
把立：Easton&Havoc&35&Direct&Mount&50mm&stem
GripsSanta&Cruz&Palmdale&Lock-on
前花鼓：DT&Swiss&240&110x20DT&240s
后花鼓：DT&Swiss&240&157x12DT&240s
车圈：DT&Swiss&FR&570//m90/10&ENVE&Rims&with&custom&color&options
辐条：DT&Swiss&Competition&2.0
轮胎：Maxxis&Minion&DHR2,&DH&Casing,&27.5x2.4
Santa&Cruz&V10直是最成功的DH自行车。”当你回顾比赛的成绩时，两个精英组世界冠军、一个青年组世界冠军、十四站世界杯胜利、两个世界杯大赛冠军，这让你很难去质疑V10优良的血统。
KONA&SUPREME&OPERATOR
车架：Kona&DH&Carbon&w/6061&Aluminum&Stays&200mm&Travel
后避震器：RockShox&Vivid&Coil
前叉：RockShox&Boxxer&WC&200mm&20mm&DO
变速系统：SRAM&DH&XO1
B/B：SRAM&Press&Fit&GXP&104.5mm
链条：SRAM&XX1
飞轮：SRAM&XG795&10-24&7spd
后拨：SRAM&DH&XO1
刹车：Avid&XO&Trail
前刹车盘片：Avid&Centerline&200mm&Ti
后刹车盘片：Avid&Centerline&180mm&Ti
车把：Truvativ&BooBar
把立：Truvativ&Holzfeller
坐杆：Truvativ&Noir
鞍座：WTB&Devo&Team
前花鼓：Hope&Pro&II&20mm
后花鼓：Hope&Pro&II&157x12mm
辐条：Sandvik&Stainless&14g&Black
车圈：Mavic&EX729
轮胎：Maxxis&DHF&DH&3C&26x2.5"
Kona碳纤速降Operator的目的是创造一辆大家可承受、可用于竞赛、采用最新技术的速降山地车。它采用了碳纤自行车制造的前沿技术，“单向单体壳式结构的前三角车架”。为了承受巨大的落地冲击以及高速的颠簸，车架采用了6061铝的后三角，轻量化的中空碳连杆，使得后三角的强度是上一代Operator的三倍！KONA还调整了Operator连杆的独立避震系统的运动学模型，使其下坡时更有优势，帮助自行车保持较长行程，震动冲击恢复更快。Operator所有的这些超赞的特点，使得它是市场上最畅销的速降山地车之一。
NORCO&Aurum
车架&：Aurum&A&6.2&aluminum&26"&wheel&
前叉&：Rockshox&Boxxer&RC&200&mm&&
后避震器&：Rockshox&Kage&RC&coil&spring&
轮圈&：Sun&Inferno&29&rim&26"&black,&with&eyelet&&
轮胎&：Maxxis&Minion&DHF&front,&DHR&II&rear&26x2.40&
前花鼓&：Formula&alloy&sealed&bearing&20&mm&&
后花鼓&：Formula&DH&rear&cassette&disc&sealed&bearing&157x12mm&
后变速手柄&：Shimano&Zee&10sp&shifter&KSLM640RA&
变速线管&：Jagwire&LEX&housing&
后变速器&：Shimano&Zee&Shadow&Plus&short&cage&
飞轮&:Shimano&Tiagra&12-28T&&
牙盘&:Race&Face&Respond&DH&165mm&w/36T&&
中轴&:83mm&threaded&
定链器&:E-13&LG&1+DMB&guide&with&lower&guard&
座管&:Norco&6061&alloy&double&bolt&head&350x30.9mm&
座管夹&:Built&into&frame&
座垫&:SDG&Fly&RL&saddle&&
垫圈&:1x10mm,&2x5mm,&3x3mm&headset&spacers&&
碗组盖&:FSA&alloy&w/Norco&Logo&&
把立&:Spank&Director&direct&mount&w/50mm&ext.&
车把&:Spank&Spoon&772x20mm&rise&DH&bar&&
把带&:Norco&lock&on&&
刹车&:Shimano&Zee&hydraulic&disc&brake&w/200mm&rotor&
刹车制手&:Shimano&Zee&
无论你是速降世界杯的粉丝、天天泡在崎岖的山路上，或者只是周末随便玩玩的爱好者，Aurum都能在任何重力活动中为您提供难以置信的性能。这是一辆专为速降而生的车，它就是为在最陡峭、最不可思议的地形中满足您对速度和控制的需求。
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