TKER 有fuel surchargeex 9.9 27.5(650b)的版本吗? 如果有,要多少钱?

Fuel EX 8 27.5
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经典山地车型——崔克Trek Fuel EX 9.8山地车
荧光绿和黑色相辉映的涂装,Trek&Fuel&EX&9.8碳纤维车架,整齐的布线和熟悉的悬挂结构,看上去和以往一样整净优雅,它的行程只有120mm行程不同以往的“重型”版本,虽然看起来并不符合现在的Enduro车型,但是我们还是期待的出色表现。
68度头管是以前典型全的标准,加上120mm&Fox&32&Float&15mm前叉,操控和指向性能达到一个很好的平衡。
这是唯一使用前拨的测试车型
Trek决定维持Shimano&XT双盘典型传动配置,非对称下叉和XT的后拨变速器配合起来不会发出过多的噪音。这是10S的齿比,因此有兴趣将它更换为单盘和适应范围更大的11S齿比。
后拨也是内走线设计
看似简单的避震结构,其实是经过深思熟虑的技术结晶,Fox&Float&DRCV后避震是专门针对Trek避震系统所研发设计,结合Trek单转点多连杆ABP系统反应极为灵敏积极,让我们留下深刻印象,普通的CTD可能无法跟高效联动的DRCV媲美。
哑光绿和黑色的光泽度形成的反差吸引不少眼球
Trek&Fuel&EX&9.8配备Bontrager&XR3s外胎,80mm把立和720mm长的碳纤车把,长度超过一般XC软尾车型。
Bontrager&XR3后胎提供不错的滚动势能
2.35的前胎为过弯时提供更大的牵引力
可靠的Shimano&XT刹车和传动系统
Trek&Fuel&EX并没有特别出众的地方,都是一些熟悉的设计,然而,低调的技术,细致的演变注定产生一个经典的车型。
测试团队,由Enduro编辑Robin&Schmidt&,Joe&parkin和其他几个有经验的测试车手仔细深入的体验每台自行车,该团队建立每种车型的长处和弱点,并深入讨论每台自行车的特性。
一边欣赏美景,一边测试着车辆
测试团队得到技术人员的支持
经过测试,分析和讨论,一天就这样愉快的结束
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