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&&& 确定49吨,超限超载标准有了统一准确的答案
标题:确定49吨,超限超载标准有了统一准确的答案回复:
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本帖最后由 重庆到广州 于
19:04 编辑
论6轴挂车限49吨的合理性,,,,,首先从安全角度说,有人回说49吨要比55吨安全,安全是一个相对的概念,以前除进口车有几个国产车有ABS,现在挂车ABS都成标配了,以前1000元可以买个驾驶证,现在20000元考不到一个驾驶证,以前开车的人字都不认得,现在多少大学生从事着卡车司机职业,所以安全在科技技术,与司机的素质的提高,道路安全设计,(以前高速路才几条?)都会有所提高。所以安全不要成为有关部门变相涨高速路费的借口。再谈经济效益,我相信所有人都有100块钱买不了什么东西的感觉,49与55吨相差6吨但是运费,油钱,我相信跑长途的卡车司机都知道1000公里下来油钱多不了500块钱,过路费也差不多,重庆除外49吨优惠20%!门算一笔帐.228吨货物,55吨的话每次38吨6次运完,49吨每次32吨7次运不完,6次每次吨1000运费6000元你觉得6000元可以多一次长途运费???这就是物价上涨源头,相对经济效益降低物价就会相对上涨。说环保,多一两车和少一辆车在路上跑,我相信这个不用解释是人都明白哪个对环境的污染大!!,说对道路的损害,陕西四川,是先行者,有先进的经验在哪里为什么不用,我相信专家对55吨道路损害已经做了充分的论证,这里我们这些外行就不用多说了,最后我想说天天说的改革,有的标准什么gb光看标准号最多也就是2005年的标准,十年时间标准还能适应这个社会吗?什么东西都要与时俱进,不光是标准,执政者的智慧也同样要与时俱进!!!
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以后就是双导的天下了 车皮轻就牛逼了
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09:10发表在 顶楼前段时间有运输企业向记者反映,他们在从事货运时,由于国家有关部门对超载超限认定标准不一致,特别是对6轴的半挂牵引车的认定上,GB标准中规定最大设计总质量不超过49吨,七部委的规定超限超载认定标准是车货总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致,不同地区执行的标准也不同,让他们很困惑。 ... 重量统一了,什么时候开始抓车辆尺寸?长头和平头的尺寸会不会有区别?
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19:02:14发表在 151楼以后就是双导的天下了 车皮轻就牛逼了不一定
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帖子53&精华0&积分122&柴油40 升&来自四川 雅安市&在线时间11 小时&注册时间&最后登录&
09:10发表在 顶楼前段时间有运输企业向记者反映,他们在从事货运时,由于国家有关部门对超载超限认定标准不一致,特别是对6轴的半挂牵引车的认定上,GB标准中规定最大设计总质量不超过49吨,七部委的规定超限超载认定标准是车货总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致,不同地区执行的标准也不同,让他们很困惑。 ... 来吧.让暴风雨来得更猛烈些
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帖子769&精华0&积分2042&柴油847 升&来自山东 济宁 &在线时间162 小时&注册时间&最后登录&
我认为定在总重60比较好些,49有点浪费资源了(因为到时估计要取缔6X2车型),希望早些制定实施。
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09:10发表在 顶楼前段时间有运输企业向记者反映,他们在从事货运时,由于国家有关部门对超载超限认定标准不一致,特别是对6轴的半挂牵引车的认定上,GB标准中规定最大设计总质量不超过49吨,七部委的规定超限超载认定标准是车货总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致,不同地区执行的标准也不同,让他们很困惑。 ... 看看现在的标准2轴20.吨3轴30吨.4轴40吨.5轴50吨.6轴55吨。55吨是道路极限,可以肯定6轴车在厂家眼睛绝对不是只是55吨的能力!看行驶证,现在的2轴车能16吨,93轴16-25吨,四轴能24-31吨!那么2轴车车皮可以在6吨,3轴车,车皮10吨,四轴车,车皮14吨,可以算出能载货重,10吨,15吨,17吨!请问4轴车还有存在的必要吗?那又为何不出5轴单车?你过时了!
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帖子4854&精华0&积分17376&柴油5359 升&来自河北 石家庄市&在线时间1918 小时&注册时间&最后登录&
12:32发表在 51楼六轴车拉49吨,随着载重标准统一和物流行业规范化,公路路况高速化和标准化,三桥四桥车,六米八,七米二,八米这些车逐渐就会被淘汰一部分,以后长途运输就是挂车,近处县区乡镇农村,轻货就用轻卡,稍微重点就用少量中卡,就和现在的欧美国家差不多了。这样,司机也会有一番大清洗,年轻,有文化,有技术,能吃苦,有头脑 ... 欧洲的今天就是我们的明天
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帖子25&精华0&积分62&柴油49 升&来自 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
这部那部太多,管车的人太多
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帖子45&精华0&积分72&柴油44 升&来自广东 佛山 &在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
10:33:06发表在 34楼会不会出现短轴距前四后八拖头拖挂也来四轴
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