西马路财富大厦XTR V刹

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-27 12:00 标签： 西马路财富大厦
装吊刹的车子改成v刹是否正好？_百度知道
装吊刹的车子改成v刹是否正好？
这甚至会导致刹车力的不足，碰到车圈的感觉不明显不硬朗，品质好的刹车皮，你才能在高速的越野中自如的控制你的v刹系统，呼吸作用不明显的车架，并且在随力量的逐渐增加而感觉速度的下降，很容易稳定的控制在不抱死和最大刹车力量之间。而另外一些铝材较差价格较便宜的v刹也会有类似上面的感觉，足够硬度的圈边，原因也是刹车的臂太软，这种原因常是手刹杆没有同步的更换，顺畅的线路，这就是好的v刹系统，使用吊刹刹车杆配套v刹系统就会有这样的感觉，配套的v刹刹车杆。而有些从吊刹升级v刹后的第一感觉是刹车杆活动距离较大而刹车很容易抱死，刹车臂够硬的好v刹，只有具备了这些，而是软软的，无法准确感受力量的变化，甚至刹死时还不能感觉只是发现轮胎已经在路面打滑了。要感受好的v刹必须有以下几个条件合适的v刹刹车杆配套上品质不错的v刹，可以让刹车皮碰到钢圈的一瞬间明显的感受到
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大家都看在眼里的~~~~呵呵只要是好的技术性文章，尽管还时不时地“捣蛋”两下，但显示出了自己在单车方面的知识积累，大家一定会认可和支持的近几个月瓦西里还是有很大变化的哦~~~~~经常认真答复车友的提问
天地潭这个家伙随便发个帖子就被我们提炼成精华了便宜这个家伙了
对于V杀来说XTR手柄配XT739是我用过的感觉最好的
搞得定律动感地带
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出门在外也不愁碟刹一定比V刹好么？
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我觉得两个同类物品的好坏不光只是靠价格决定，尤其是结构不同，更多的时候是适用不同用途。从使用上来说碟刹和V刹同样作为刹车，为什么碟刹比V刹价格高出好多？主要是二者构造不同，光从用料上来看，碟刹就要比V刹多好多，更别提高级点的油刹了，况且碟刹的工艺要求相对也较高，所以造成碟刹价格远高于V刹。碟刹在设计之初就是考虑山地自行车在复杂的路况骑行时（特别是下过雨雪的泥泞路），靠车圈边缘与刹车块摩擦进行刹车比较困难，而且容易塞住。这种技术早在汽车和摩托车上应用了，现在移植过来。最主要的问题就是重量比较大，所以公路车从来不适用碟刹。V刹的方便拆装、轻量化导致比较受长途骑行者的亲睐。比如川藏线一般都会推荐V刹，主要是便于维修，也不占重量，方便携带。使用寿命上来说，碟刹由于使用环境比较好，很少会有泥沙问题，磨损能轻一点，我自己个人是大概公里一付刹车片，这个具体要看道路情况。制动力上来说，V刹要大，学过初中物理，明白力矩的想想就知道了，不多做解释。热衰减方面我没做过实验，两者各有春秋，期待高人解答。------------------------------------------------------------------------------------------------------------更新的关于热衰减的内容：散热方面，V刹效果很差。线碟效果也不理想。油碟散热相比较来说要好一些。为了达到良好的散热效果，采用镂空面积更大的碟片（还又镂空碟片的设计），更容易传导热量的刹车油与更易散热的鲍鱼。在shimano的产品线中,XT以及XTR级别的油碟可以选配带有散热鳍片的来令片，以达到更好的散热效果。
这样说太绝对了
碟刹和V刹都适用于不同的路况和情况先说下 碟刹的优点1.刹车力度大 很灵 但也容易煞翻车2.适合多种路况 雨天刹车性能比V好 缺点质量重
价格比V贵 不易维修 V刹优点轻便 便宜 简单修缺点下雨天或长时间下坡 性能衰减严重综上 1.如果只是在公路上骑行 无大的下坡 无泥泞路面 推荐V2.去爬山或越野 下坡 碟刹好关于两者的【刹车性能】 在晴天 平路 情况下只要你用力了 轮子都能刹抱死『最大刹车力度是抱死和不抱死的临界态』如果是按碟刹 建议把前刹放在左手边 因为碟刹很灵 轻轻一捏就能发挥很大的力度
注意力度 很容易翻车的
骑长途不建议碟刹，V刹好。
首先碟刹V刹都分为两种类别一种是机械式一种是油压式（油动V刹较少，但是有）不一定，只能说碟刹产品的普遍价位要高于V刹产品。碟刹具有不怕泥水的特性而V刹不具备。但是V刹的轻量化碟刹也远不能及。这也就是公路自行车赛中不采用碟刹系统的缘故。
v刹：摔车后车圈变形可以拆开v刹继续骑行热衰减严重下雨，过泥效果下降明显坏车圈方便维修轻量化碟刹：摔车后将碟片摔变形（当然这个是极端小情况），不带内六，不能继续骑行重，贵维修麻烦刹车线性度差一些手感好下长坡利器
V刹现在也有雨天专用刹车皮，下雨天表现也不输碟刹。一副跑2000公里没有问题。
其實單單說結構的話，碟刹是優於V剎的。
而且一般來說，在800元級別以上的刹車中，碟刹是優於V剎的。就這麼說吧，XTR的V剎和200多一對的巖豪碟刹，毋庸置疑肯定是XTR的V剎好。所以還是需要仔細評判。一般來說5000元以上的車型來說，配備碟刹是必然的，5000元級的單車用的碟刹也肯定比V剎好了（均衡型單車，4000買FOX剩下配車的SB不算）。至於長途，青島的一家車店老闆用油碟跑完川藏也是一點事沒有，這主要看人品啦，中高級油碟還是很讓人放心的，當然V殺的易維護性還是讓人在長途中很放心。
一楼很全面 V轻 便宜 买个好的 avid SD7 镁 够用 下坡个人感觉还是V吧 碟刹一般只能点刹 下坡如果比较抖会比较危险 V则能够用摩擦力控制速度 不会像碟刹 需要自由下坡然后一点一点的点刹 如果地滑 沙多 后轮打滑可能就杯具了维护耐操V胜出 但是有一点 泥泞土地 一定碟刹 不然吧V的轨道涂满泥巴 真的就是寸步难行了
能刹得住车就是好。——这样看，两个都好。雨天V刹易失效，不那么好。刹车手感好、省力。——油碟好。方便维护。——油碟其实也不常维护。出远门还是V刹好。价格。——大家知道的。V刹实惠。其它。——V刹会把车圈弄得比较黑比脏，不帅；长下坡，刹车热可能导致爆胎。总结：贵有贵的好。
新车配了碟刹还是比较好用的 不过貌似走长距离的 V刹保险一些 碟刹碎了就碎了
看用途…油碟有v刹好维护嘛？重新上轮不是每个人都能让它不蹭碟的，换油绝对比换线麻烦。看性能…绝对碟刹强！不赞同票数第一的一部分观点，线碟拥有碟刹的刹车性能，同时拥有v刹的易维护性，绝对是压马路的不二之选，调节好的Avid bb7手感非常好。就这样
碟刹更多的是噱头，定价可以高一些，利润多一些而已。别不承认，现在有些低端的线碟真心看不下去。V刹的刹车性能绝对足够了，稍用点力一把下去也很容易爆死。针对雨天也有专门的刹皮，绝对够用。959VC才多少钱，便宜不代表不好用。我倒是更喜欢V刹那种线性感，而且比较容易上手和掌控，对于业余选手来说碟刹常常过于暴力。好点的碟刹也有线性区，但价格和重量必然高得多。
碟刹刹车效果会好一些。但是V刹足够抱死。所以。我认为处于经济考虑。V刹足以。碟刹性能好。但是结构复杂。使用费用高。V刹简单可靠 便宜。看个人选择了。
回答楼上各种问题
你没事抱死搞毛
好玩 2.你们见过平推v刹么
可以把轮圈夹变形
3.好不好在于综合性能和在哪里使用它山地车用碟刹好还是V刹好_百度知道
山地车用碟刹好还是V刹好
想买辆山地车价格在700-1000左右,是买碟刹好还是V刹好顺便问下买什么品牌的什么型号的好,700-1000的
但是你买车的价格只有700-1000，V刹，线拉碟刹，那还不如买V刹的！然后告诉你700-1000左右的自行车买辆捷安特或者美利达就可以了哦，好的碟刹像SHIMANO XTR至少要几千元，所以买差碟刹还不如买好的V刹哦光谈刹车的话按级别从高至低是液压碟刹
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