痛悟107天，近35%驾考要点教练不会教
与2个月前相比，训练场的空气中多了几分欢愉，教练亲切地招手，驾校的小喵喵一改散漫，毕恭毕敬，伙伴们过去种种惨烈痛苦化为浮云，颇有不计前嫌，一笔勾销，相逢一笑泯恩仇的味道。
这一刻，有一张脸与众不同，眼角、嘴角挂满痛悟，好吧，这个事逼就是我，挚爱过程，喜看沿途风景，拿驾照这点胜利对我来说如同来了点小超人或大狗。不管其他人如何去评价过去这几个月的驾考经历，我非官方，非正式，但一定、而且、可以负责任的说：感觉被驾校绑架，自愿又被迫吃了一颗橄榄、一只黄连、一勺肉蛆、一颗橄榄。
抄起任何一本商业经管类书籍，变革、卓越、创新、满足客户需求都是滥词，可我花了4400多元，跟我玩了107天的SM，还必须假嗨配合，正常逻辑，这种企业都应该戳上“濒危物种”的图章。
牢骚多说无益，我只是在想：北京大兴21家驾校，7月科目三排名倒数第一，与第一名驾校的合格率差了近45%，与倒数第二名的驾校也差了近17%，令人绝望的数据无论从情感还是逻辑，再用学员素质差、学车态度差来解释绝对是耍流氓，唯一正常合理的解释是：有部分重要的驾考要点教练没有教或不会教，主要涉及车感、心理素质和安全文明驾驶，我估计占驾考总知识量的35%，讽刺的是，这35%的驾考要点是教练极力撇清的部分，学不好的责任全甩给学员。
如果你有学车的想法，还未报名，在大驾校和小驾校之间多掂量，交钱之前还有转身余地，交钱之后，你就拜了堂口；如果你不幸与小驾校歃血为盟，正在问候他母亲，或许可以像我一样做些什么。
学车总共要花多少钱？有什么收费项目？学多长时间能拿驾照？选驾校注意什么？请看章节：光打算盘没算细账。科目二考什么？怎么考？难不难？车感怎么提高？考试怎样不紧张？请看章节：三流技术就管用。科目三考什么？合格标准是什么？流程是什么？有什么难点？文明意识如何提高？请看章节：人间正道是沧桑。驾考有没有黑幕？科目一和科目四如何考过？塞钱驾考包过能不能信？驾校教练收入如何？有些教练如何索贿？如何对付学车乌鸦嘴？请看章节：那些人，这些事。
光打算盘没算细账
“乘着天气好，有时间，你赶紧把车学了吧。”
“教练在旁边骂你，你受得了吗？”
“这有什么受不了的！？”
5月初夏,一个晴朗的下午，北京大兴，不算炎热。想到几个月后我坐在驾驶席上欣赏风景，换一种普遍拥戴的方式回答这座憋屈的城市，楼影中穿进穿出，兴奋中夹杂着些难以言说的慌张。
在我的概念中，驾考难度怎么也超越不了万恶的四六级，与高考难度更是差好几个档次。练习多努力，考试平常心，克服学车最大干扰——教练在耳边地嗡嗡叫，我能比多数人更顺利的拿到驾照。
强大的信心下，我开始同情小驾校。麻雀虽小，五脏全，苔花如米，也是花，与贵出1000多元的大驾校相比，不就硬件差点，服务质量有所欠缺，我与驾校一起克服克服就好，能省一点是一点，男人，娇气什么？
“嫌人多？这算什么，还有1台车30几个人的，也不想想你们才了给多少钱。”“都说多少遍了，不长记性啊？如果再熄一次火，你就下车回去，今天别练了！”“交规白学了？！白实线也敢轧，没看到啊？从明天开始，你把科目一的教科书带着练！”
在科目三训练路段西永路口，我和一起练车的20多个小伙伴猛啃后悔药。
日：提供身份证、暂住证（这证驾校可代办，但麻烦）驾校报名，体检拍照建档
日-23日：每天上午8点-11点半，学交规
日：下午科目一考试，合格
日：科目二训练
日：上午科目二考试，不合格
日：科目二补考训练
日：上午科目二补考，合格
日：科目三训练
日：下午科目三考试（含夜考），合格
日：上午科目四考试，合格，宣誓
日：下午领驾照
学车费用总计：4430元。
其中：学费3880元，体检照片费25元，反光镜费5元，试桩考试路考费220元（试桩20元一次，5次100元，试路40元一次，3次120元），科目二补考费140元，科目四考试费65元，驾照工本费25元，送烟2包50元。
乍一看，确实没有大驾校多，可惜，算盘吧嗒打，细账没有算。
首先，上课刷时自理。我所报的驾校需要学员自己按指纹刷“计时培训预约卡”，按自己在约时机上提前预约的时间刷上车卡和下车卡上下课。科目二需刷满26小时，科目三需刷满24小时，每天最多刷4小时，最少需要13天刷满，无法讨价还价，绝对不能不刷，否则没有考试资格。
如果没有在预约时段刷时，算你课时作废，需要交66元/小时的课时费，并重新刷时补上，作废多少，补多少。如果遇到急事不能在预约时段上课刷时，可以提前24小时去约时大厅相关柜台填写表格申请撤销，然后重新再约。
我一般约上午的8点-12点或下午的13点-17点，驾校虽有班车，但又老、又破、又少，加上去刷时大厅的路况奇差，晴天卷黄沙，雨天和稀泥，拥堵得让人抓狂，时间点掐不准，班车基本放弃。
我住得近，骑单车可以见缝插针，行动自由，到驾校20分钟不到，到车管所30分钟不到，所以每天顶着烈日先骑车去车管所刷上车卡，返回驾校学车，练得差不多了再骑车去车管所刷下车卡，完了再骑车回家。
其次，僧多粥少。科目二运气好，一个上午2人共用1台车，轮流练习，多的时候5个人1台车，一天下来一个人的摸车时间不到50分钟，庆幸的是科目二练习时间管够。
为科目二服务的教练车有20几台，到科目三居然可怜巴巴的2台，平均20几个人用1台车练习。你没看错，20几个人共用1台车训练外路，每个人每天练25分钟不到，并且要付出近4个小时的等候代价，最多练4天就考试，想多练还不给你练。科目三没有班车接送，我能骑单车训练，30分钟左右到，更多伙伴不得不挤地铁、换公交花上1-2个小时的时间才能到达训练场地。
最终，我用总共不到2个小时的实战经验一次性通过科目三考试，签字那一刻我自己都不敢相信。可惜好运气总是眷顾少数人，超过一半的伙伴需要补考科目三，又是等20天以上。
第三，训练设备差。科目二的考试用车是广角后视镜，一圈半打死的桑塔纳，我的驾校给不少学员还用平角后视镜，两圈打死的老桑塔纳练车，有的方向盘死沉无比，打轮跟牵头犟驴似的，操蛋的是大热天有些车居然还没空调。
练的场地跟考场的场地不一样也行，倒车入库的库比考场宽，曲线行驶的线比考场瘦长，边线画得不清不楚。
最让我心惊动魄的是离合器偶尔会发神经，踩下去就弹不回，刹车刹不住，档位摘不掉，车义无反顾的向前冲，管他前面是人是墙，急得我想跳车。
有一个学员考了两次科目二没过，实在是受不了了，为了自救，自己花钱买来广角后视镜给教练车换上。如果不这样，口诀到考场失效，从后视镜中看地面上的点位极易找大，倒桩从右贴库左后轮容易压线，从左贴库右后轮容易压线。
教练觉得她一个人出钱不太公平，叫我和另外几个学员AA制把这钱平摊了，这就是总费用中5元反光镜费的由来。
科目三我们练的是老款桑塔纳，考试车是新桑塔纳，档位不一样，好在这些差别都无关痛痒，可两位报名学自动挡的女学员就惨了！货不对版，科目三考试车是富康自动档，驾校居然给她们用桑塔纳手动档练。
第四，教练说话够损。汽车教练骂人学车之前我已经在心理上做足了充分准备，迎战教练的暴风骤雨，只是，我显然低估了一帮“三低”教练无下限的魔鬼战斗力。
我的科目二教练是个女教练，躁脾气，说话特直，好再心地善良，正派敞亮。刚上手学的时候好厉害，话多，难听，练顺了就没事了。之后我还能成为其他学员的建议方向，只是其他教练骂学员不遗余力，骂得我都快看不下去了，不得不上去说几句。
科目三，魔鬼来，真是躲得了初一，躲不了十五。
打人不打脸，伤人不伤心，教练偏偏把舌刀子往你心窝上捅，说你不动脑子，说你智商低下，对事又对人，这是第一个没想到。
丑事天下扬，一张嘴巴对你发飙就算了，居然会伙同其他教练一起来羞辱你，就怕你的光荣事迹没人不知，这是第二个没想到。
不会选择正确的说话时机，在你练的时候从头讲到尾，不留给你记忆消化的空隙，伙伴都表示教练不讲还好，越讲手脚越乱，本来记得做的动作被教练一搅和全忘了，这是第三个没想到。
说了几句自己的意见，或温和的顶几句，教练要么甩脸撂挑子不干，要么凶得更厉害，要么用沉默对付你；做对不表态，做错也不表态，教练没耐心到可以不讲原则，不讲道德，这是我第四个没想到。
我不重现教练的丰功伟绩，难以形容，百度或者用微博搜索驾校教练骂人视频，除了不说四川话、唐山话，语气没那么重之外，其他都差不多。
作为教练眼中一堆未完全开化的野人，没有一颗强大的心脏无法从小驾校顺利拿到驾照。庆幸的是，北京大兴区学车整体风气不错，无论是京南车管所，大驾校还是小驾校，对伸手吃、拿、卡、要等腐败行为比较敢整，保留证据投诉，一投一个准。
可我还是送了2包烟给科目二教练，没有其他意思，她确实比别的教练做得更多，能包容倾听我的个人意见，很感谢。什么教练态度恶劣就贿赂送点东西，教练收了东西改变服务态度，我绝不不惯这毛病，活没干好，还想要好处？门都没有！
三流技术就管用
驾校和教练始终是客观因素，在小驾校自己需要付出更多，我的科目二的合格过程，也是我对学费补缴的过程。
由于我第一次科目二考试挂了，我从第二次考试说起，流程一样。
刷满科目二26小时，获得考试资格，把计时培训预约卡给教练，驾校负责办理考试手续，办理好了以后给你约考条、计时培训预约卡，拿着这两样和身份证在日上午8点之前，到公交驾校约时大厅指纹刷卡确认后进入考场考试。
日上午7点半到达公交驾校约时大厅，按指纹刷卡确认考试，然后走到考场门口排队等待放行（排队的人大概有200人左右！），到8点会有考官在门口收走你的约考条，没有条不让进。
顺着考场内的人行横道走，走到候考大厅，门口有考官查验你的身份证，身份、有效期确认无误，进入候考大厅候考。
8点半左右，一位考官上台开始宣讲考试注意事项：
1、考场不要抽烟，想抽到固定的吸烟区去抽。2、不要扒窗户看别人考试，真想看的话，可以申请到考场内去看，让你看个过瘾。3、考试的时候所有车窗都不要关，考场工作人员会随时给你口令，窗户关了怕你听不到。4、上车考试前不要傻了吧唧绕车一周，检查车况，这不是科目三考试。5、前一个学员考完，轮到你考试要从车后绕到驾驶室旁边等，不要从车前绕，以前发生过学员紧张踩刹车踩成油门，把正在车前候考的学员撞伤。6、遇到下雨、下雪、大雾等恶劣天气，只要上级部门不叫停，考试正常进行。7、全程电子监考，考试过程中手机关机，避免干扰考场信号，如果感应到考试车内手机信号，直接判你不合格。8、进入考场走人行横道，不得翻越护栏，如果触动红外线导致其他学员考试不合格，直接取消你的考试资格。9、考场内所有白实线都不要碾轧，哪怕是行进过程的白实线，考试结束通道的白实线，否则直接判你不合格。（我能记得的就这么多了，应该还有一些）
候考大厅正前方有两块很大的LED显示屏，右手边是桩考显示屏，左手边是路考显示屏，先桩考后路考。桩考会显示姓名、身份证号、桩位、排序以及考试状态，看到你的名字在桩考显示屏显示出来后，马上去桩考场地找到你的桩位，将身份证给考官，等待上车桩考。
桩考合格后回到候考大厅看左边路考显示屏，看到你的名字、身份证号、考试车号以及考试状态出来后，马上到路考等候区找相应车号的考试车考试。
每个人都有两次考试机会，第一次不管你在哪里挂的，第二次都要从桩考开始。考完之后，不管合格不合格都要签字，不然影响科目二补考的办理，等等。
10点左右，我的名字出现在桩考显示屏上，7号桩，进桩考场地考试，出示身份证给7号桩的考官，身份准确。上车，不用系安全带，调整好座椅，示意考官我准备好了。听到“开始考试”的电脑口令直接挂倒档做，合格后拿回身份证，回到候考大厅，等待路考显示屏显示我的名字。
10点20左右我的名字出现在路考显示屏上，26号车，进路考场地考试。上26号车系安全带，调整座椅，左右后视镜，把身份证给考官，身份准确，等待电脑“考试开始”的口令。听到后，打右灯，踩离合，挂1档，松手刹，慢抬离合走起。
路考考场总共三条考试路，那天考官给我分配的是2号路，先做左直角转弯，然后依次侧方停车，坡起，曲线行驶，右直角转弯，听到“考试合格”的口令，噢嘢！完了，从考试结束通道出来，回到起点，停车拉手刹，解安全带，关门，高高兴兴签完字，手机开机，给教练好消息！
技术不如车感，车感不如心理。
科目二全程下来，挂档不是一档就是倒档，控制离合器处于半离合状态，越慢越好，最好慢得跟蜗牛似的，把时机留出来给自己找点（倒桩3个点，左直角2个点，侧方停车6个点，坡起2个点，曲线行驶5个点，右直角2个点）、对线、打灯、打方向盘。
这点技术技巧不存在任何难度，就是一个熟能生巧，固化的过程。3天，我学会了科目二中所有项目中的找点、对线、打轮、时机判断等全部要领，7天，我训练当中无一失误，教练也开始说我是这么多人当中练得算好的了。但就这样，我第一次考科目二用了两次机会仍旧没过，而且两次都栽在曲线出口上，而且两次走的都是3号路。
得知我挂了，教练都不敢相信。事后反思，就是车感不好，还有心理素质不行。过曲线最后一步的口诀是：眼见右车头角没线10公分将方向盘再向右转一圈打立，保持下去，直到车头可以出去，将方向盘回正。
由于口诀是“车头可以出去，将方向盘回正”，前方看不到任何标线可作参考（也没教），无可救药的死记硬背加上临场紧张，错过真正的回正时机。结果是第一次机会是到出口时，方向盘打晚，右轮压线，第二次机会是到出口时，方向盘打早，左轮压线。
说车感和心理比技术重要，光说我个人的经历没有足够的说服力，好吧，说说别人怎么栽的。
1、有一个学生，我跟他同一个教练，他考试前两天就已经开始紧张得晚上睡不着觉，考试前一天教练还再给他讲解倒桩的要领，考试当天很晚才睡，5点就醒来。从头至尾我和他都在不断的相互鼓励，但是他过了桩考后在路考第一个项目左直角转弯就紧张地折了，找点找晚。回到候考大厅，我仍旧继续鼓励他，因为他的技术真的没有任何问题。心情放松，注意别忘了动作，电子监考没有潜规则，不会有人刁难。果然，他抓住了第二次机会，顺利通过，值得一提的是，第二次桩考，监考官还好心地发指导他回轮的时机，帮助他顺利合格。
2、另一个同校胖胖的女人不太走运。我记得在训练的时候我也鼓励过她，她也的确练得不错。第一次机会他折在坡起上，具体原因她没说，但第二次机会折得就真够没水平。倒桩从右开始贴库的时候，第一个右打死的动作居然做成了左打死，等意识到做错的时候已经晚了，左轮压线。搞错打死方向这种低级错误，我在训练的时候也犯过，而且还不止一次，只不过我全出现在侧方停车中，只能用过度紧张，注意力被分散来解释。
3、还有一个不是我们驾校的女孩子也栽在倒桩上，亲眼所见。我补考科目二7号桩桩考她排在我前面。从右边起点贴库她做得很好，离合压得慢，回轮时机掐得很准，车很顺利停进库中，前后左右都没有出线。车出来奔向左边停稳后，从左边开始贴库，应该左打死的时候，她毫不犹豫的右打死。我心想完了！肯定不合格。之后看她面目平静，使劲琢磨着调整方向盘纠正，可见她平时练习的水准挺够的，可惜前面右打死得太多，右轮压线，不合格，又败在心理上。
4、几家欢乐几家愁，候考大厅里的欢乐和哀叹交织着。坐在我三排前的一个人，我戏剧性地观察到他看到桩考显示屏他名字出现一刻——汗水从两鬓泉水般渗出，双手忍不住发抖，颤微着起来去桩考，犹如去刑场就义。虽然我不知道他最后的考试结果是什么，他紧张必然影响他的考试发挥。
驾考要过心理关，教练又几无建设性意见，现在来点干货，如何强化车感和心理，以下是我用失败经历换来的实战经验和心得。
京南车管所科目二考场，在公交驾校内，星期一到星期五考试，通常星期六和星期天对外开放考场，20元试1次桩考（最多玩两把，第一把不合格给你玩第二把，第一把合格的话将车开到起点后轰走），40元试2小时路考，最少可以跑6圈。试桩试路未必次次按时开放，一般需要提前打听好。
4-6次足够，平均到2个星期周末试，多了没意思。听说有个人把桩考考场所有的桩全部试一遍，真是佩服，为了一个科目二，为了一个驾照，可以如此不计成本。
具体到本人，我总共试了5次桩考，第1次和第2次都是首把不合格，第二把合格，第3、4、5次试桩都是首把合格。
路考我试了3次，由教练开车带你进路考考场模拟考试，专门讲解考试场地中要注意的细节，又多又杂，这里不多说，到考场就明白了。再补充说明一下，试桩的车由考场提供，试路的车由教练提供。
熟悉考场可以大大提升自信，你会发现科目二也就不过如此。不过要注意，平时训练中，教练绝大部分时间都坐在副驾驶上，你的任何动作只要出错，教练都会及时指出；考场上可没有教练在副驾驶上指导你，适应没有教练在副驾驶的情况也有一定的必要。
试桩试路不要心疼钱，如果一次考试不通过，补考费用搁一边，科目二补考要等20天左右，时间成本太高。
如果试桩试路时教练向你额外收钱，理由是加班费、打点费什么的，管他什么，千万别给，没有这么一说。如果教练不从，可以录音、录像存好证据直接投诉，车管所核实之后可以行政处罚吊销他的教练证。
车感是一种难以言说的下意识或条件反射。
人坐在车内，车身四周有盲区，看不到车轮，看不到车尾，看不到近处的标线；但在车的行进过程中，车感好就可以准确感应到车轮的位置，准确预估车身与其他车辆或障碍物的距离，转弯打方向盘也可以得心应手地按目标行进，加油加速也干扰不了，是不是很酷？
考场的考试车每台车都不一样，有的离合器抬一丁点就走，有的离合器抬老高都不走，有的后视镜看得到车轮，有些看不到，有的座位高，有的座位低，这些细节差异都会影响考试，需要你的车感快速适应，是你驾驭车，不是车反过来驾驭你。
想提高车感，就要给自己制造麻烦，既要能做死题，也要能做活题，多经历，多摸不同的车，培养应变能力，这是一个性格温和的老教练教我的，学东西别一根筋。
补考的训练中，我开始故意将方向盘早打死或晚打死，晚沾线打轮或早沾线打轮，怎么为难自己怎么来（甚至想过没有反光镜的倒库方法），体会不同情况下汽车车轮和车身的运行轨迹，逐渐适应习惯；为什么点要这么找，线要这么看，方向盘要这么打，做到了知其然，也要做到了知其所以然。
我的有意训练，不拘泥于口诀，车感提升得很快，之后的倒桩，车起始位置太靠右，太靠左，或斜停着，各种情况下，我都能只凭感觉将车倒进库内。别人问我是怎么做到的？我的回答就四个字：感觉如此。
刚开始练我和大多数人都觉库又小又窄，练久了后，我觉得这库宽敞无比。
练车真不能偷懒，手脚要勤快，脑子也要勤快，不要相信所谓的技巧诀窍。太阳晒，不练，我太困，不练；有急事，不练，人太多，不练，想靠技巧和运气，占小便宜往往付出大代价，很多女学员就是这样玩砸的。
约时大厅有一个布告栏，上面贴有5月份大兴区所有驾校各个科目的合格率，我惊讶的发现我的驾校科目二的合格率排名倒数第二（排名第一第二都猜得到吧？），不到30%，10个人中要挂掉7个。
关于这事我问过教练，她说：小驾校年轻人报得少，心疼钱的中老年人报得多；年轻人的驾车理解力普遍比中老年人强，而且听话，坏习惯好纠正。年轻人中男孩又普遍比女孩好教，男孩胆大，勤快敢练，自信心更强，不像女孩那么娇气。
朽木不可雕也，教练说的有一定道理，但小驾校钟情于教技术，不教心理，又何尝不是合格率奇低的原因？那么多小伙伴低级失误出局，失败原因多归于心理素质不好，这一点还得到了许多科目二监考考官的承认，奇怪的是很多教练明知心理极其重要，不练心理也就算了，为什么不断地伤口撒盐呵斥打击学员？所以，有些教练那些恶心人的话真心不能当真，他们就那三低（学历低，素质低，文化低）习气，当真就输了。
考试终究是自己考，别人考得再好也与你无关。伙伴太多，鼓励是鼓励，大家说你肯定能过，要是不过，岂不是有多大脸，现多大眼？大家不关注你，或者说你这不行那不行，自信心又建立不起来，这更难过。
尾随大部队考试，没必要。合格的人给你压力，不合格的人给你压力，候考的人也给你压力，考场环境还给你压力，并且人都会下意识的遮丑，那些没有合格的人把自己的过错栽赃给考官或考试车的人不在少数，真到你考的时候，你能保证心理不受影响？
两到三个人一起考试较合适，他上场的时候，你鼓励他，给个大拇哥，帮他平复心情，你上场的时候，他鼓励你，他帮你平复心情。兴奋状态和冷静状态交替，有个人交流，心理就不会烦乱，遇到突发状况，两个人也好相互照应，一起把压力降到最低，轻松上阵，一般都可以过。
当然，如果自己的心理够强大，自我心理调节能力超好，全程自己一个人考也不错。
再者，练习与考试不一样，教练对学员练习的要求是完美，100分。比如倒桩，教练要求车停的位置要在正中间，左右距离基本一样，打方向盘的时机必须精确到什么位置，不喜欢你有自己的想法。真正的科目二桩考，八仙过海，各显神通，管你用什么方法，车不停顿，车轮不轧线，车身不出线即可。偏得再多，哪怕车轮离边线的距离只有0.5公分，一根小指不到，也算你合格。
想顺利通过科目二，心理素质是重中之重，管他技术是否一流，一颗抗压的心脏助你一路顺风，如果教练不教你，你就好好自己教自己，把驾校欠你的驾考心理要点补上。
人间正道是沧桑
科目二合格后，打电话给教练报喜，完了，叫我到驾校报名的地方交25元，把计时培训预约卡给收费的人，等待科目三的训练通知。后来我才知道，这25元是驾照的工本费，交了这个钱，暗示你已经100%拿到的驾照，剩下的只是花多少时间和钱的问题。
日，等到了科目三教练的电话，通知日星期五上午8点到科目三实际考试路段训练。
好再我在科目二的时候已经把科目三的外路时提前刷完了，考试资格已获得，学科目三不用像科目二那样上班下班打卡。
9天后，上午8点，我骑单车到达指定准时地点，发现两大堆人正在路边等候，一问都是我们驾校的学员。
不久，两台我校教练车开到路边停车，教练扫视片刻，下车简单说一下考试线路，上午练小圈，下午练大圈，星期五到星期天三天集中练习，下周一愿意练的就来，不愿意也没关系，下周二考试（日），现在开始排队练车（我靠！！！这么这么这么多人！就两台车？顿时自觉不爽！）。
说明下，大兴科目三考场是一个“L”型路段，永华路中间开始到西永路口结束的“一竖”和西永路口到芦求路口的“一横”，全程大概5公里。练小圈指的是练“一竖”，练大圈指的是练“一竖”加“一横”。实际科目三考试，也就跑这两种情况的路，不会有第三种。至于是跑大圈还是跑小圈，看考官在西永路口红绿灯的口令，发出“左转”口令，就跑大圈，发出“掉头”口令，就跑小圈。
第一天上午练习，教练坐在副驾驶上没完没了的吧啦吧啦，变着花样的损人——告诉你过路口备刹车你怎么不备啊？都说过多少次了，怎么还记不住啊？后面有车你还并线啊？脑袋想什么呐？换档手这么重干嘛？这车还要不要了？看着绿灯可以过去为什么不过去？给油啊！叫你踩刹车，你踩离合干什么？科目二离合压速度，那是科目二，现在是科目三，少跟我来科目二，科目二已经过去了！
从头到尾除了吧啦吧啦，还是吧啦吧啦，而且极不耐烦，我表面上忍着，我内心都操他妈了个逼一百遍了！恨不得一刀砍死他！
下午跑大圈，终于忍不住爆发。
从红绿灯左转到快车道后，准备并慢车道，我看后面老有车超我，十分犹豫，这时教练跟我说：听我的，我叫你并再并！好吧，我听你的。他说：并！我轻轻一转，没想到在我并的过程中，后面突然一辆电动摩托车从右边冲出来，差点撞上，教练迅速一脚刹车，停下来，让过摩托车后，恶狠狠的盯着我。我一脸茫然，还想着：这不是你的口令？
教练叫骂道：你他妈的眼睛瞎了啊！没看到！都快撞上了！我嘟哝了一句：这就是为什么学车的时候需要教练坐在旁边。这回我捅了马蜂窝，气愤地盯着我嚷叫：车开得不好你还有理了！有理了是吗？你回去，你明天别来了！（重复几遍）就你这态度就不对！我不教你了！教练车造成交通事故，你以为教练负全部赔偿责任？作为学员的你也要负责！（我看到的法律条文和案例，学员开教练车造成交通事故，都是教练员和驾校负全责）
日你奶奶的！明明是你叫我并的，这事怎么赖我头上？再说，法律规定新手学车教练必须陪练，看紧点，别出事，是你的责任！
看路况好，我加油一下子猛起来，很快从2档加到5档，开快车泄火！（这不违规，考试的时候路况好，必须加档加油，否则会被判定不合格）教练也看出了情况不对，后面也没再多说什么，再火上浇油，怕我失去理智，玉石俱焚。
接下来的两天里，练车我正常练，教练的话却明显减少，语气也缓和很多，貌似在说：我不管你了，你爱咋地咋地。哪怕是我上车不检查后视镜，加档跳档，看档换档，过人行道不减速，他也不念叨我；直到星期一上午练车，我空档滑行停车，二档加速掉头，教练才又开始嚷，说我这是胡练！练完这一把你别练了！等着明天考试吧！
一开始觉得教练仅仅对我这么玩，后来发现伙伴们的脸色都开始变黑，一交流，原来他们都被教练或多或少地训斥过，耳朵都灌了不少难听的，看看彼此的境遇，想想学车的种种不爽，都后悔报了这个该死的驾校！
教练倒是没有特别针对谁的意思，每个人公平对待，至于如此爱扎筏子，是性格导致的，还是职业素养就这样，就不得而知了。
脾气犟，跟教练不对付，我承认，但我并不蠢，我花钱学车，目标是通过驾考，拿驾照，闹情绪闹到没有车练是自己给自己找麻烦。
不知教练有没有发现，从第二天训练开始，我不在顶嘴，犯错是犯错，但所有犯的错误都是首次，同样的错误绝不会在后面的训练中再犯。
最后一天练车下午，教练把学员召集起来，用1个小时详细说了一遍明天科目三考试的注意事项，如果有谁的考试时间被车管所从下午更改为了上午，打电话通知，没打电话的原考试时间不变。另外，有30%的几率会抽到夜考，车管所随机抽，考试当天上午再通知谁是夜考。考完后，考官如果给你一张大纸签字，你就没过，给一张小纸签字，你就过了，预祝你们拿到的都是小纸。
日，上午10点，教练通知我被抽到了夜考，马上跟我在内的4个夜考学员讲解夜考的考点和注意事项。
教完后，伙伴们开始考前紧张，什么心态都有，都怕自己过不了，我使劲给他们鼓劲！说：心理稳，别紧张忘了该干什么就行，大家练的都不错，考官跟你无冤无仇、素不相识真会为难你什么？有什么过不了的？我从头到尾一直自信满满，他们都说我肯定没有问题（当时觉得如果不过的话，这面子真丢不起）。
吃完午饭，打盹休息了一下，下午1点，尾随大队人马200多人！鱼贯而入科目三候考大厅。
1点半，一位考官宣读科目三考试注意事项，宣读完了开始点名和他的考试车号，点到谁，谁答声到，按照点名前后顺序去考场相应的车号位排队等着，届时，会有考官拿着你的档案信息给你考试。
点名是一拨一拨的点，间隔大概10分钟，点到我的名字的时候已是第四拨，候考大厅只剩50人不到，叫我去考场的8号车位候考，赶紧先把手机关机奔赴考场起点。
一辆考试车一次载两个考生，按照排序，第一个人上车先考，第二个人坐后排，等第一个人考完后再考。第一个考吃点亏，因为有可能要跑大圈，第二个人就占点便宜，只需要跑小圈，把车开回起点齐活。
我倒数第四个上车，两个人中我第一个考，心想，有可能要跑大圈，正好过过车瘾，开始吧！（虽然我有轻度抑郁症，但关键时刻我总是很乐观）
绕车一周，检查车门有没有管好，车轮有没有问题，车下有没有异物，完了，打开车门，坐进驾驶室，微笑着把身份证递给考官，确认身份。调整座椅，系安全带，调整左中右后视镜，检查仪表盘，放松心情，可以了，等待考官起步口令。一声令下，打左灯，踩离合，挂一档，左扭头看车外情况，随时准备并线。这时，考官冷静地提醒我“手刹没放”，吓得我赶紧放下手刹！观察情况后慢抬离合，没车没人的情况下并入慢车道。
车身打正，起步完成不久马上加点油，踩离合挂二档，左脚回位，再加点油踩离合挂三档。前面是人行横道，收油备刹车，左右观察，过去后，加点油踩离合挂四档，加油加到40公里/小时左右，保持与前后车的距离，时不时看后视镜，过路口收油备刹车，左右观察（教练车挂5档都没有40公里，考试车挂4档，轻轻给点油就超过40公里，新桑塔纳是不一样，考官还不断地催我快点，提醒我注意车别压线，人情味很浓）。
看到减速带和人行横道，点刹车减速，踩离合，四档减三档，收油备刹车，左右观察通过。不久，快到西永路口红绿灯时，考官给口令：并线！马上打左灯，通过左后视镜观察左后方情况，发现没车，并入快车道。考官再给口令：前方红绿灯掉头！马上再打左灯，拐进左转向车道，看到绿灯变黄灯，过不去了，在停止线内停车。这时，让我意想不到的情况发生了。
考官环顾看了看路况后说：你后面的车也要掉头，等会肯定会超你，你掉头的时候，不用驶过人行横道掉头，直接从人行横道上左打死掉头。我战战巍巍的反问一句：这样可以吗？（这是违反交通规则，事后我还是认为不能听考官的）考官说：我怎么说，你就怎么做！没事！绿灯一亮，踩离合挂一档，左右观察后，直接在人行横道上左打死掉头，进入左侧快车道。不久打右灯，右后视镜观察，后面没车，并慢车道。
回正加点油，踩离合挂二档。不一会考官说：靠边停车！我打右灯，右后视镜观察，后面辅路没人没车，踩离合、刹车慢慢靠边，车正，刹车踩住停车，摘挡，拉手刹，解安全带，左扭头观察车外情况，同时开门出车，出车完了轻轻关好车门。考官说：来签字吧，去候考大厅等着夜考。一张小纸，没有大纸！成绩90分，
10分是起步没放手刹扣掉的。战战巍巍签完字，我都没有回过神来，科目三就这么过了？（当时根本没有把夜考当回事）开机看了一下时间：3点半。
走回起点，伙伴们看到我后都急切地问：过了没？！我平静地竖起大拇指示意，似乎这一切都是理所当然。
我在考场起点兴奋地转来转去，不断展现胜利者的表情和姿态，煞是讨厌。
等到没过的人用二次机会考试的时候，我回到了候考大厅，此时里面的喧闹声很大，大家超兴奋，毕竟这意味着驾照唾手可得。
我开始百无聊赖的玩手机，庆幸自己带了移动电源，要不然闷死了。
从4点开始等，一直等到7点半，天开始蒙蒙变黑，考官进来点名，夜考开始。所有流程跟白天下午考的一样，只是2人一车变为4人一车。
夜考只加了很少的考点，特容易，就不细说了，反正出奇的顺利，车上4个人考官全都给了PASS，一个没落下。
至此，骑着单车一路哼着小曲，摸着夜路回家，科目三完美落幕！
前文说过，我的驾校科目二通过率惨不忍睹，不到30%，排名倒数第二，科目三的合格率如何？半斤对八两， 40%，排名还是倒数第二。
练车时，教练强调科目二的考场是死的，科目三的考场是活的，科目三比科目二要难得多！可是，科目三我全程考试下来，感觉这与教练说的不符。
不管亲身经历，还是道听途说，考官没有故意刁难过学员，他们只是照章办事，而且并非一点人情都不讲，只要考试过程中没有出现52种不合格情形或者5分、10分扣分点没完没了的犯，考官一般都会善意地提醒。整个考试路段车不多，行人、单车超少，没有上坡下坡，没有稀奇古怪的标志标线，很好开。考试车新桑塔纳车也很棒，座位舒适，方向盘轻，开起来比教练车舒服得多。
驾校通过率低，客观因素有一些，比如：练车的时间太少，练的车型和考的车型不一样，但主要原因还是教练素质和个人素质作祟。先说10个例子，都是我看到的，听到的，有些人特让我无语，开车开到这种程度让你过？以后不把几条人命放进棺材里，不把别人弄得家破人亡才怪。
1、看到一个学员在考试中掉头转弯，直接轧右侧白实线掉头，突然一下车停了，我老远看到坐在副驾驶上的考官对学员指指点点，哇啦哇啦说着什么。
2、红灯停，绿灯行，作为一个普通路人走人行横道都知道如何看灯，偏偏就有人在科目三的考试中闯红灯，作死作到这个份上。
3、打完右灯，恐怕是急于靠边停车，眼见着他连续变更两条车道，路边停稳后，考官动作娴熟地拿出了大纸，叫他签上大名。
4、开车不看档，我的小伙伴考试中就犯了这个毛病，看一次也就算了，居然还看了三次！我就纳闷，档就那么好看？平时学车的时候教练没纠正？
5、不听口令，考官叫你掉头，你左转，叫你左转，你掉头，那孩子恐怕是紧张过头了，满脑子嗡嗡响，闹不清楚考官在说什么。
6、还是不听口令，考官口令是靠边停车，学员左脚踩离合，右脚踩刹车，直接停在了路中间，考官还纳闷，这怎么回事这是？
7、并线，明明后面有一辆大货车正在超车，学员勇猛无比若无其事地并过去，吓得考官一脚猛刹车，差一拳头宽的距离就撞上了，考官厉声呵斥道：下车！
8、都说新手好过，老手难过，还真是！一个近50岁的C4本司机考C1本，考了3次都没过，因为他开车开惯了，一不留神就习惯性超车超速，还不看标线。
9、科目三考试开得慢是“过”不是“功”，一个女学员开车怕得要死，一直用2档慢慢磨，考官提醒她几次加油加档，催促她快点，依旧我行我素，好吧，直接不及格。
10、我靠！我开得好好的，考官突然说我开车两边晃悠，不合格！小伙伴发来短信控诉。难道是换挡的时候，左手没有稳住方向盘？这毛病，我犯过。
感觉这10个亲身经历的案例还不够，我又在网上又搜了一些人抱怨科目三没过的帖子，我确定我前面错了，科目三考试，虽然心理素质的重要性依旧，但另一项“安全文明驾驶意识”却比心理素质同还重要，教练常常以你这么做事应该的而一笔带过。
科目三考点总结起来就三个：驾驶技术，安全驾驶，文明驾驶；通俗理解就是：车要开地流畅舒适，交通规则必须遵守，开车要当自己是孙子，别不要命，不要把其他的人和车给撞了，也不能被其他的人和车撞。
练车休息间隙，伙伴们在一起讨论得最多的就是如何应试，考试要求是什么，我就怎么做。我问他们：科目三要求路边停车距离路边不能超过30公分，但你们知道为什么要这样做吗？结果谁都答不上来。
我原本也不知道，一次偶然机会，我去刷时大厅刷时，天降大雨，没带伞，走不了了，上5楼的教室避雨。那天正好有车管所的老师给的新学员上课，讲到了为什么停车不能超过30公分，解释是：这样做是为了把行人和自行车的行进通道给封死，不给他们进来的机会，如果不这样做，一旦有人和单车在停车间隙里穿梭，受制于汽车右后边的视觉死角，很难发现他们；这种情况下冒然起步或倒车，很容易把他们撞倒甚至碾死。折在这个考点的学员挺多的，请大家注意。
至此之后，我科目三训练中的靠边停车再也没有超过30公分，我的伙伴们也没有做错过，毕竟这种有关人命的事不能开玩笑。
后来，我对科目三的其他考点也不在流于表面的肤浅理解，怀有一颗虔诚的敬畏之心，去琢磨每一个考点背后的血与泪。
科目三考试第一步是绕车一周，大部分人走过场，而我绕车一周会认真的去看车门有没有关紧，弯下身去看车轮是否完好，车下有没有杂物或人，因为说不定哪天开车起步，你绕车检查时，发现一个不知从哪里来的醉鬼，躺在你的车下呼呼大睡。
开车过人行道要提前把档减到3档或3档以下，如果撞到行人，4档的速度会把人撞死或重伤，3档的速度会减轻被撞人的伤害，死亡降成重伤，重伤降成轻伤，伤者在医院里躺1年和躺3个月所遭受到的痛苦是不一样的，需要支付的赔偿款也会有好几倍到几十倍的差距。
为了应付中国行人过马路不遵守交通规则的陋习，过路口考试要求要收油，备刹车，左右观察；遇到有人在路口突然过马路，一个急刹，95%的概率可以保住人家一条性命，不要小看这一条性命的价值，他父母因你的安全意识万幸地与悲惨的失独者群体擦肩而过。
不过是应付考试，用得着这么小心认真？
的确，有人死记硬背也能通过科目三。曾今有能人把考场的地图画出来，标注到什么位置就做什么动作；我为了熟悉考场应付考试，也骑着单车慢慢地在考试路段来回走了几圈，加深印象。可惜机械记忆的效果远不如理解记忆，尤其是实践性很强的驾考，有人一看到戴着墨镜的考官就心理紧张的忘这忘那（我就忘了放手刹，被扣10分），或者一遇到突发状况，发现跟死记硬背的那一套对不上，晕头转向。
再有，考官不是傻子，练车的时候有没有用心练，开车有没有考虑自己和他人的安全，或者只是为了应付考试拿驾照而开车，是真有水平，还是虚张声势，1公里的距离，从你的精神状态上看，从你看后视镜的眼神上看，从你加档减档的从容感上看，足以判断。
考官不会给一个开车勇猛随便、目无法纪的人PASS，也不会给一个开车怯懦无力、犹犹豫豫的人PASS；相比这两种人，开车认真自信，心怀谦卑敬畏，并且从容不迫的人，考官才愿意给PASS，因为只有这样，才对得起良心。
我说了这么多，可能还有不少人一入驾驶室，看到考官就紧张，这里我总结了一套方法，自认为缓解紧张很有效。
把自己想象成一位经验丰富的老出租车司机，目标是把乘客（考官）从考试起点安全平稳地送到考试终点，路途中他说什么，你就做什么，不许挑三拣四，顾客就是上帝！这位乘客与普通乘客不同，他胆小如鼠，你任何违反交规的行为，你任何不安全不文明驾驶行为都会触动他脆弱的神经，进而不给你车钱（不给你PASS），所以责任意识必须强烈，绝不能掉以轻心。
这样是不是很滑稽？可这么做并非没有科学依据。据心理研究显示：责任意识可以提高记忆力，可以消解恐惧，并且增强自信，使人勇猛，大幅度缓解临考时的不适感，好处很多，可惜教练不教，也不会正向鼓励，操蛋。
“华风之弊，八字尽之，始于作伪，终于无耻”。在马未都博客上读到这句严复评点中国人的政论，是如狂沙拂面，苍凉透身。回顾科目三驾考，许多人耍小聪明，假么惺惺，看反光镜故意加大摇头幅度，提醒考官：看到没？我在看反光镜！可惜，驾驶的安全文明意识从心生，不从眼生，使劲用眼看反光镜，而不用心看反光镜，就是像吃了摇头丸那样摆头，也是没看。
人间正道是沧桑，会开车（技术）没有什么了不起，会让车（安全文明意识）才是大功德，教练没好好教你安全文明意识，千万记得补回来，该意识是科目三考试从头到尾的考试要点，考试能保你过，开车能保你一路平安。
那些人，这些事
“我操！科目二对大驾校松，对小驾校严，是因为大驾校花钱在背后打通关。”“哎呀！你不知道！桩考考场的7号桩那车有问题，抽到这个桩位的人80%都过不了！”“科目三最先和最后考的人比中间考的人通过率高，能够占到点便宜，考官必须控制好通过率。”“有人在车管所里有关系，只要交800元保你过，我亲眼看到有人考过以后在路边直接塞钱。”
这些传言到底是不是真的？我驾考中还遭遇过什么？还有什么小故事小心得？那些人，这些事，是非对错，由你评说。
专治马路不服
前面我一直没怎么提科目一和科目四，按理应该最先说，毕竟科目一最先考，科目四最后考，日后生活中，科目一和科目四也远比科目二、科目三有用。
一来我说的没有老师专业，二来要通过确实太容易，出题绝不像高考理综选择题那样变态，有些题甚至特傻，只要上课认真听了，考前认真看10遍书，认真做30多遍模拟题（网上有的是），考试时不紧张，逐字逐句，看清楚再答，合格的概率是98%。
中国人开车的习气恶劣，嘴巴臭，不遵守交通规则出了名（北京比较好），因为两车剐蹭，司机管他有理没理，赶紧下来观察，再一通暴脾气，这种情形我看到不是一次两次。其实，按照交规来，责任划分非常清楚，犯不着闹。
科目一的老师跟我们讲：开车记得带上一盒粉笔，烂便宜，发生事故先什么都不说，拿起粉笔比着车轮画线，然后拍照，把标线，信号灯，标志，两车关系都拍进去，对方立马知道你很有货，不敢造次。
《安全驾驶，从这里开始》这本科目一的教科书也值得随车携带，我认为这是我所见到过的教科书中编写地最棒的一本，实用性一流，专治马路不服。
想必不少人看了我在小驾校学车的经历就不想报小驾校了，贵有贵的道理，那么，大驾校想比小驾校到底好在什么地方？
可上门提供报名交费服务，也可以上门体检，换句话说，有太多的事情不需要你自己跑腿。
报晚间班、快速班可提供代理刷时服务，不会像小驾校那样天天坐牢上刑。
报日间班还是需要自己刷时，但刷时的地方就在驾校里面，免去来回奔波之苦。
班车接送，准时准点，线路众多，对住得远的人，交通不方便的人很有吸引力，连科目三外路训练也有班车。
科目考试合格后大驾校很快安排下一个科目的学习和训练，如不合格，也可以很快办理下一次补考，办事效率上是小驾校无法比的。
后续收费，隐性收费少，科目二补考费我的驾校要140元，有一个大驾校只要65元，有的大驾校所有科目补考都不要钱。
小驾校的教练的教学方法长期不更新，甚至接受不了新教学方法，大驾校则舍得给教练培训，因材施教，不断改善教学方法，教练素质相对较高。
硬件设施自不必说，考试车、考试现场是什么样的，大驾校的教练车和训练场地可以做到绝大部分一致。
科目二和科目三的训练时间管够，尤其是科目三，训练时间是小驾校的3倍以上，不会出现十几人共用一台车训练的情况。
所有科目合格后，拿驾照大驾校会比小驾校快。
有利益交换的地方，嗅觉灵敏的掮客就会蠕蠕挲挲地活动。
800元，科目二包过！300元，科目三包过！关系硬，车管所里真正管事的，监控都由他把关，这过不过不就他说一句话？按理说这种见不得人的媾合只会秘密的进行，可在科目三候考大厅外，就有掮客公开兜售叫卖，给300元，我去跟考官说，包你过！
这到底是真是假，小伙伴们半信半疑，教练考前告诫：别信！哪里有这么好的事？他收了你的钱，他表面上会去跟考官丢个眼色，告诉你，招呼打好了，放心，包过，实际上考官根本不认识他。你没考过，你找他麻烦，大不了把钱退你，说今天太严，上面来人了，没法松！你过了，他兴冲冲的告诉你，说了包过吧？！其实他什么都没做，白捞你几百块钱，给你合格是考官看你技术、态度好，没犯错误，这是该给你的，跟他有个屁关系！
有没有真收钱包过的？有，但发生在普通学员身上微乎其微，只有那种关系铁硬，一条绳上的蚂蚱关键人物才会收钱使手段，要不然万万不会。现在政府反贪腐，肃政风，一个举报就可以截断他的仕途，夺走他的工作，他没有必要为了区区几百元替一个素不相识、靠不住的人兜底。
报大驾校好，大驾校对车管所利益输送，打通关节。这我是不信的，科目二，科目三的考试都是电脑随机排列，每月驾考四大科目合格率起伏极大，驾校排名变化也很大，如果有驾校在打通关，这种现象无法解释。
即算是打通关，也是日常关系维护，跟提高一个驾校的考试合格率没有半毛钱关系。
乌鸦嘴出没，请注意
说好听点是悲观主义者，说不好听点就是乌鸦嘴。不管科目二还是科目三，有那么一两个人过分考前紧张，在练车、考前散播负面情绪，专业制造恐慌，降低士气。
“我们练的车跟考试车不一样，你要花钱找外面的车练练，要不然很容易挂的。”“抽到夜考，你们倒霉了，多一次考试，就多一份危险！”“你练得再好也没准，这过不过还是要看运气，考官喜欢你，让你过你就过，考官不喜欢你，你就是能过也过不了。”“这就是应试，关键还是记动作，你搞那么多其他的干什么？没什么用的。”
这种人不见得笨，没准还很善于思考，可惜固执己见，明明他没有经历过夜考，也不了解夜考的实际流程，就可以断定抽中夜考不吉利，仅凭“多一次考试，就多一份危险”的逻辑推理。
跟异见者不一样，他们喜欢幸灾乐祸，态度坚定，把小概率事件放大到无比吓人的地步，希望伙伴们跟他一起紧张，这种人的消极破坏力一定要提防，必要的时候要狠狠的训斥他的软弱。
夜考上上签
大兴京南车管所科目三考试目前还没有施行电子考官制度，仍旧由考官人工评定。
从我观察到的情形来看，抽中夜考的学员，就抽中了上上签，考官会动恻隐之心。最好的一个例子是跟我一起考试的一个同校中年女学员，第一次机会没过，第二次机会把她安排在6号车位（1-8号车为夜考车）候考。全程跑完，不断提示她注意什么，到达终点停住车，考官跟她说：签字吧，去候考大厅等着夜考。她跟考官说：我不是夜考，您好好看一下。考官疑惑的翻了翻个人考试信息说：噢！看错了！你确实不是夜考，你合格了。另一个考官解释说：她是第一次考试不合格，第二次安排到我们这的。
点到为止，再说就不够意思了。
反正我告诉大家，抽到夜考不用心慌，就那点内容，只要是考官人工监考，只要不是犯不可饶恕的错误，给你过是正常的，不给你过才不正常，各个驾校的教练都这么说。
在学费这件事上，我不喜欢打听别人花了多少钱。
只是，在训练中，有个在校学生无意间透露给我他的学车学费是2000多元，是驾校到他们学校搞的团购活动价。
学车还是要乘早，越早越划算。
唉！谁叫我不是在校学生了呢？
教练有苦衷
北京生活成本这么高，小驾校教练底薪很低，科目二和科目三的教练，他们的底薪只有1600元，其他的钱要靠绩效挣，要靠省油省。
科目二学员一次性通过，科目二教练获得300元/人的奖金，学员两次通过，教练获得200元/人的奖金，学员三次通过，教练分文拿不到，还要倒扣100元/人。
科目三学员通过，不管哪一次通过，科目三教练都只能获得50元/人的奖金。
综合计算，小驾校教练的工资大部分4000多元，绩效好的可以拿得多一点。根据科目三报考人数计算，科目三教练的工资不如科目二教练，所以，科目三教练不给学员多练有他背后的算盘，如果学员练得多，他自己省不出油钱。
没有经济的独立，就没有人格的独立，给教练的工资如此低，驾校也就没有办法对教练有更高的素质要求，要求严厉反而会把教练逼走。
教练的灰色收入？我所报的驾校，教练嘴巴虽然臭，主动向学员要东西的现象极少，如果学员主动送点烟酒，饮料，小吃缓和关系，教练是乐意笑纳的。
合格率，不规律
评价一个驾校的好坏，不管驾校在硬件设施、服务质量、教学水平上怎么吹牛，数据不会骗人，车管所公示的考试科目合格率排名是一个最为客观的标准。不符合常理的是，不管是大驾校还是小驾校都不使用这一最具杀伤力的市场推广武器。
之后我还发现，这么重要的数据不是每个月的都能轻易找到，即使能找到，数据也被人为拆碎为片段。
费了不少劲，我终于在北京车管所的官网上看到了完整的各科合格率数据表，而且月份齐全，这里我就不公布数据了，有些驾校的牌子搞不好会被砸得稀巴烂，我的驾校7月份科目三的合格率以26.67%排名倒数第一。
比较各个月的数据后发现，所有科目的合格率起伏非常大，很不稳定，大驾校会阴沟里翻船，小驾校也会小宇宙爆发，这从侧面证明，驾校的好坏与个人能否能够顺利通过考试，相关度有限。
京南车管所，科目一和科目四考试不允许带包进入考场，旁边有一个存包处也仅供公交驾校的学员使用（不知道说点好话，给点小费可以不可以存），所以，我跟很多人一样都把包直接放在考场入口处的走廊上，相信光天化日之下也没有贼敢偷。
现在回想起来，这太冒险了！大楼里没有保安看守，我考完回去拿包的时候，没有人看管，我当时除了拿自己的包，也可以拿走别人的包，想拿几个拿几个，反过来，别人也可以很轻松的拿走我的包，我包里有几千元现金以及所有证件，万一丢了，钱是小事，所有证件必须回原籍办理，想到这里不免后怕。
提醒考科目一和科目四的人，除了当天考试必须带的证件（身份证、计时培训预约卡、准考证）以外，其余的东西能不带就不带，要带也不要带包，随身物品随身走。
科三开小灶
记得第三天训练上午，教练通知学员下午练车前集合讲一遍考试关键点，我没有早到，等下午3点到训练地点，小伙伴问我中午怎么没来？教练都在找你，说你这个人车开得挺好，到关键时刻就找不到人了（我表面上平静，心中乐开了花！）。
两日后，我过了科目三，这是对我认真训练的最大认可，但即使这样，我认为我通过科目三侥幸成分也占一些，谁叫我抽到了夜考。另外，我必须替我的小伙伴们叫屈，综合上车训练时间2个小时不够，太不够！大驾校3人一车，一天1人就可以练满1个小时，所以大驾校通过率高与运气关系很小。
如果驾校训练时间用完，无奈教练也不给多练，可以冒点风险花钱请外校教练，在科目三考试路段两头起点和终点位置都停了不少这样的车，20元练1个大圈，50元练1个小时，
1个小时可以练3-4个大圈，外校教练不会骂人，讲解也会更加详细。
我本来也想请，练少了，心理些微发虚，还是我这犟脾气，非要证明给你看，我能行，偏不额外花钱，那有驴死了，磨子就不拉的道理？再一个我胆小，外校教练一旦被交警抓住会遭到重罚，出了交通事故，责任负得不轻，这我受不了。
他们在搞鬼！
一直以来，驾校就传言驾考中车管所对小驾校故意使绊子，科目二桩考的哪个桩位有鬼，故意把小驾校的人往有问题的桩推，科目三的考官有神经病，看到小驾校的人就会格外的严厉。
驾考到底有没有人搞鬼？我认为科目一、科目二和科目四不存在搞鬼，科目三合格与否由人决定，有搞鬼的可能，但我认为考官犯不着。
桩位有鬼的说法，我部分赞同。科目二两次考试，分给我的桩位是5号桩，7号桩，9号桩，其中5号桩的考试车，从反光镜看库边白线与车身的距离要比其他考试车小一半！仗着我经验丰富，没难倒我，其他人考5号桩，岂不难死。之后科目三训练时，我跟人说到这个问题，有个伙伴透露：由于7号桩折人折得太多，考场把5号桩和7号桩的车对调过。
另外，有些鬼是自己惹来的。比如考坡起的时候，车身距离边线不能超过30公分，有些人的判断依据是边线在右反光镜中与车身的距离。这种方法相当危险！考试车的反光镜都不一样，地上同样的距离在反光镜中看宽窄没个定数，是不准的，如果因此而没合格，这只能怨你自己，怪不得考场半分。
不管如何，科目一、二、四过不去就是过不去，回答的对与错，开车的准确与否，都是电子设备判定，考完直接出分，无法人为改动。来自10几个不同驾校的人都被打乱随机分配给考官，在考官眼里，每个人都很陌生，与一个无冤无仇，无瓜无葛的陌生人较劲，有何必要？心理变态？
不够顺眼，开车不地道，考官肯定要扣印象分，换位思考，一天之内他要给多少人监考打分，每天在单调地重复着同一件事，他也希望能早点考完，早点回家，你上车动作不麻溜点，开车一块肉，小毛病大毛病一起来，在公在私，扣分，给不合格，情理之中。
至于考官为了控制合格率，对先考的人严厉，对后考的人宽松，这个推测有一定的合理性（科目三我就是后考的），可是想想学员不合格的原因，我发现，全按考试标准严判，80%的人都过不了。有不合格的人自动送上门，有意降低合格率完全没必要，相反，有意保证合格率才有必要。
伙伴们认为科目三考试不公平最多的地方是：不看反光镜和方向盘不稳。
我的看法是：并线时，看反光镜和打方向盘要先后同时进行。如果看完反光镜，头又扭了过来看前方，然后再打方向盘并线，考官说你没看反光镜没冤枉人。至少，我科目三考试时，并线和停车，看反光镜和打方向盘都同时进行，并到一半的时候才将视线扭回到前方（这一细节，教练没教）。
至于方向盘不稳，应该指的是：车辆必须保持直行，做动作的时候（看反光镜，换档，打灯），由于注意力被瞬间分散，握方向盘的手可能会短暂失去控制，车也就有点歪，这个无意识的失误，恰恰给考官抓到了把柄，又恰恰是无意识动作，大多数人又根本不记得，才会说这是考官不公平。
关于驾考阴谋论的说法，驾校教练一致否定：没这回事！建议各位最好不要以阴谋论的视角看待驾考，影响考试心态，为不合格增添砝码。
我不是优等生
伙伴老说我一定能过，我也老自信满满，愿意为大家分享我的一切，我也愿意倾听他人的所有，表面上我是一个优等生，实际上有些耸事也是我挑的头。
科目三教练要求上午8点到，下午12点半到，第一天上午我很老实，8点准时到，随后的几天我从来没有准时过，至少迟到1个小时，最多迟到2个小时。
也不知道为什么，练车的那几天特别热，太阳烈晒，不管上午下午，早来就要等1个半小时才能上车练，何必把这点时间耗在太阳底下？所以后来我就故意晚来了。
慢慢地，其他学员也开始学我，早到不如晚到，可是，随着后来早到的人越来越少，早到反而可以多练几圈，很是宝贵。
不得不承认，伙伴中有些人科目三没过，我有一定的责任。
休息好去处
练科目三的时候，中午我更愿意回家，我吃不惯外面的饭菜，何况有伙伴说：考试起点周边的那些餐馆做的饭菜，不管是拉面还是盖饭，都很难吃，就一个驴肉火烧好点。
有个帅小子中午吃完饭喜欢到考点起点对面的一家会馆内的荷花池边休息。考试那天中午我跟他一起去了，风景相当的好，很安静，眯眼打了一会小盹，为我考前平复心情帮了个大忙。
在大兴这段路上考科目三的朋友，中午到这里好好休息是个不错的选择，具体名字没记错的话是“绿苑会馆”。
反光镜风波
妈了个逼的！这人真他妈孙子，就为了5块钱她居然投诉我！
前文提到过：为了让教练车和考试车的反光镜一致，有学员自己出钱把反光镜给换了，教练为了公平起见，我和其他6人共同均摊，每人5元，毕竟我们都从中受了益。
这换反光镜的事不是驾校应该做的？小驾校在花钱的问题上抠门得很，总共才35元的东西，等批下来，黄花菜早凉了。
本来我觉得我这人挺正派，正派得甚至有些迂腐，没有想到还有比我更正派的！其中一个出钱的女学员不服，把换镜子这事投诉到了车管所。车管所很快查到驾校来，查实之后罚了教练300元（幸亏没有吊销教练证）。
教练气愤至极！倒不是为了罚款的事，毕竟动机纯良，几无私心，捞不到任何好处的事，这学员犯得着这么较真？
从这件事能看出来，大兴京南车管所玩真的，严查辖区内的驾校腐败行为，所言不虚。
索贿有一套
在前文我说过大兴区学车教车、整体风气较好，但也是你自己搜集好证据投诉车管所才会受理。教练的手脚不干不净，变着花样问学员要东西、要钱，不是没有，只不过数额不大，频次不高，有些胆小的学员还是会花小钱消灾。
建议能不跟教练翻脸就不要跟教练翻脸，他虽然没有能力保你过，但保你过不了的暗黑权力，有些教练还是有的，另外，有些小心眼的教练会故意找借口拖延到车管所给你报名考试的时间，磨洋工反击你，尤其是这种科目三只有两个教练的小驾校，你躲不开的。
我学车过程中喜欢道听途说，有一个教练索贿的故事有点意思，绝对真实。
今天跟甲学员说：我这个人平时也没什么别的爱好，不喝酒，见到酒就难受，就爱抽点小烟。后天跟乙学员说：我这个人最讨厌别人抽烟，自己也不抽，平时就爱喝点小酒，喝的也不多。后来又跟丙学员说：我没有什么坏习惯，既不抽烟，又不喝酒，在家就爱吃点好茶叶。
某一天，甲乙丙三个学员一交流，真相大白！敢情这教练五毒俱全，脸皮与城墙无异，家里只要缺点什么东西，就跑来跟学员进货！
8月28日上午，考完科目四，合格后回到驾校进行驾考最后一项内容：看完30分钟车祸警示视频后念宣誓词：
我即将成为一名中华人民共和国机动车驾驶人。在此庄严宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作规程，服从交警管理和指挥，谨慎驾驶，文明行车，积极维护有序、安全、畅通的道路交通环境。
驾驶改装三菱超速造成谭卓死亡的胡斌，驾驶英菲尼迪酒驾造成王辉家两死一伤的陈家，醉酒驾驶汽车造成五死四伤的张明宝，还有高晓松、阿穆隆、周杰、谢霆锋……，第二天，拿到驾照的那一刻，我在想：我离他们有多远？我很快默念到：必须是永远。
1、文中所说的驾考方法和技巧，因人而异，不保证100%有效。
2、所涉及的消费项目和金额，因行情时刻在变，仅供参考。
3、不要问我报的是哪个驾校，你可以根据我文中的描述去甄别出一个好驾校。
4、关于驾考黑幕我所说的仅针对北京大兴区，其他地区的驾考是否腐败，不好说。
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