帖子主题：中国正研重型运载火箭运载能力是现役型号6倍
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中国正研重型运载火箭运载能力是现役型号6倍
文章提交者：华丽跌倒
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随着“”再次搭乘“长征二号F”火箭升空，至此，“神舟一号”至“神舟十号”以及“天宫一号”全部由“长征二号F”发射完成，后者由此堪称中国载人航天“专用”运载火箭。下半年，备受关注的“嫦娥三号”也将搭乘“长征”进入太空。事实上，在2013年，中国最著名的“长征”系列运载火箭再次进入发射高频年。对于中国人来讲，火箭具有极其非凡的象征意义。这种与强大关联的荣誉感、自豪感在很多年里远远超过它带给中国人的实际意义。40多年前，研发人员用“长征”为中国的运载火箭命名，是深受毛泽东《七律·长征》中勇往直前、不畏牺牲精神的鼓舞。当然，用“长征”命名，也蕴含着对这次新征途困难前景的预估和决心。时至今日，脱胎自“东风”导弹的“长征”系列运载火箭，已历经近半个世纪的发展，前后有4个系列、17个型号。数万中国火箭人为之呕心沥血。成功过、失败过、振奋过、挫折过、欢呼过、沮丧过⋯⋯终于炼就一枚枚国之重器，腾空而去。这也是一次没有终点的长征。创世纪的火箭人“长征”第一次亮相的时间是1970年4月，“长征一号”成功发射“东方红一号”人造地球卫星，从而揭开了中国航天活动的序幕。“‘长征一号’是在‘东风四号’导弹基础上改进制造的。”中科院院士、火箭弹道专家余梦伦对《瞭望东方周刊》说，这枚火箭完全是中国人自己独立研制的。像任何国家一样，中国的战略导弹与运载火箭都有着密切的渊源。中国最早的导弹是“东风一号”，它根据苏联的近程地地导弹“”仿制，其源头则是二战时德国的“V2”导弹。最大射程600公里的“东风一号”在日试射成功。虽然这种武器从来没有实战部署过，但是通过仿制，中国科研人员建立了导弹研究体系，最终培养了一批导弹专家。这是一代元老级的中国火箭专家，绝大多数人从来不为公众知晓。比如火箭弹道设计先驱方俊奎，于1963年离开当时负责导弹研制的五院一分院，去了酒泉卫星发射场。“直到现在，中国航天史名录都很难找到他的痕迹。”余梦伦带着叹惋的口气说，“很多人为中国航天贡献了一生，是真正的无名英雄。”“研制运载火箭时没有其他外援，全是自主研制的，应该说那代人对运载火箭的贡献是开创性的，他们是中国运载火箭的开端。”曾任“”总设计师的李占奎对《瞭望东方》说。“从1958年到1962年是起步阶段，这一阶段主要是学习苏联的资料，仿制德国的‘V2’火箭。从1962年到1966年，国内的火箭事业发展大大加快，中国航天事业开始向前迈步。”中国运载火箭技术研究院总体设计室原支部书记、火箭控制专家李法瑞对《瞭望东方周刊》解释说。1967年，中国决定研制“长征一号”运载火箭，到1968年初完成总体设计，之后又用了两年左右时间完成了各种地面试验。时值“文革”，一面是运载火箭研发任务日益趋紧，一面却是科研人员被派往农场劳动、下连当兵、“四清运动”、五七干校、军垦锻炼。其间，在当时的中国运载火箭技术研究院还发生了严重的武斗事件。火箭专家姚桐斌就是在1968年6月的武斗期间去世的。当时，负责火箭研发的七机部在南苑地区发生了大规模武斗。6月8日中午，正在家吃饭的姚桐斌突然被几个造反派带出家门，路上被暖气管猛击头部。作为周恩来从德国请回的导弹专家，姚桐斌在1957年回国进入钱学森领衔的国防部五院。正在人民大会堂开会的周恩来得知此事时，手中的茶杯掉在了地上。凶手后来分别被判处15年和12年徒刑。日为姚桐斌举行了隆重的追悼仪式。这一天，正是全国科学大会召开的日子。“当时火箭研究院下放了三分之一的人去军垦。”李法瑞、汪向毅、陈万兴等人在1969年3月被派往黑龙江齐齐哈尔地区参加军垦。大多数人3年后才返回北京。此前在1969年，一批新分配的员工入院没多久就直接被派往湖北省孝感农场参加军垦。其中就有北京大学数学系力学专业毕业的陈德隆，而他在4月份才刚刚走进中国运载火箭技术研究院总体设计室动力装置组。这位火箭发动机专家对《瞭望东方周刊》回忆说，动力装置组起初只有六七人，其中有个研究发动机协调的陈万兴，号称“拼命三郎”，工作起来不要命。他自1965年西北工业大学毕业参加工作，后患有肝腹水，胆囊切除后手术位置发生癌变，1983年病逝时仅42岁。同时，“文革”造成的社会动乱也严重干扰运载火箭的研制。为了保障火箭研制工作的顺利进行，中央加强了研制工作的领导，终于在广大航天科研人员和工人们的努力下顺利完成“长征一号”的研制工作。作为“创世纪”的“长征一号”共进行了两次卫星发射，成功率100%。中国从此开始了自己的太空时代。“累死”的专家们很快，1974年，“长征二号”首飞发射失败。原因是一根导线存在暗伤而断裂，导致火箭姿态失去控制。火箭控制专家王嘉章向《瞭望东方周刊》回忆说，后来在1975年发射新型火箭前，上下领导反复强调各个研制环节要按照“三严作风”严格控制。有一次为了检查一个放大器电极管造成的故障，用了三天三夜时间。这时，运载火箭的主要任务是发射返回式卫星，它搭载了对地观测用的照相机，与“东方红”相比具有重要的实际科学意义。“发射返回式卫星的时候，开始运载火箭运载的能力怎么都不够，后来改进了发射轨道和火箭的结构，火箭运载能力提高了40%。”李法瑞说。当时由于需要搭载更多重量从而实现更多功能，中国的卫星越来越大，对火箭的要求越来越高。在1978年著名的全国科学大会上，“长征二号”的研制队伍因此受到表彰。王嘉章说，火箭试验的环境是典型的有毒环境，除了和推进剂相关的工种，还有微波辐射等。火箭地面设备专家汪向毅对《瞭望东方周刊》回忆说，早期进行火箭加注储存实验时，要把露天以及发射井里的实验火箭舱灌满有毒的推进剂，而且每天都要有人守着测量数据。当时没有过多的防护措施，至多在中间到别处转转透透气。作为提升抵抗力的方法，只有发放的护肝药品。在发动机检测中，也曾需要人工现场拆开检查。汪向毅是现场负责人，陈德隆是发动机专家，李占奎是课题负责人，三人戴上防毒面具现场拆卸检查。“一起做实验的同志回来检查，肝指标都很高。那些陪着做检测试验的年轻姑娘们例假都不正常。”汪向毅说。汪向毅继续说，和推进剂相关的工作环境不仅有毒，现场试验还有爆炸的风险。“每个工具都用绳子拴在身上。衣服和鞋子都是防静电的。”也曾有几位负责加注推进剂的年轻战士，因倒车出事遇难，都安葬在发射基地的。“那时候酒泉发射中心烈士墓还没安葬几个人。”汪向毅说。李法瑞后来曾对总体设计室因病去世人数做过一个统计，“大概从1983年到2000年，有15人因病而去世。”1970年开始研制远程火箭的“705会战”，紧接而来的是“长征二号”系列火箭，有时会几个型号同时进行，没有任何喘息的机会。“有几个同志确实就是累坏的，甚至是累病的。鲁昌鉴、陈万兴、刘早清都是累病而不幸去世的。”鲁昌鉴是1960年西北工业大学毕业生。“很多人都知道鲁昌鉴带病工作，有一次发射美国卫星，我拿材料让他指导，看到他一条肿胀的腿翘在凳子上，仍然坚持工作。”王嘉章回忆说。然而火箭空气动力专家李国范对《瞭望东方周刊》说，鲁昌鉴等人形成了一套火箭载荷计算的程序，“直到现在，新一代年轻的工作者都没有跳出这个框架。”余梦伦补充说，刘早清得肺癌时她自己都不知道，在肺癌晚期去医院治疗的时候，她还说要把正在整理的图纸保存好，等自己病好了回来再继续整理。她去世时才49岁。“在20世纪，运载火箭总体设计室因工作劳累生病去世的比较多，粗略算了一下，占设计室人员的5%左右。”余梦伦列举了一个数据。“早逝的和易患癌症的多在工程组，尤其是环境组和发动机组。”火箭地面设备专家汪向毅向《瞭望东方周刊》补充说。机遇与挑战并存的90年代虽然竭尽全力，但在20世纪八九十年代，中国运载火箭的发展经历了一个“搞导弹的不如卖茶叶蛋的”时期。王嘉章在1984年左右参与管理“”方面的工作，他说，“那个时候在西昌出差，一个月补助36.8元。”当时的工资每月不到80元。“上世纪80年代到90年代中期，没有人愿意到航天单位来。当时我们一听是北大、清华的学生，都不敢收，这些人来了肯定会离开。”余梦伦说。20世纪80年代，中国运载火箭技术研究院就已经有了硕士学位授予权。当时李法瑞在研究院教育处工作，他说，“外地来的学生，到单位来就是要北京户口，呆一两年就走了。当时不只是其他高校招进来的学生走，自己带出来的研究生也走。”他们的第一批研究生有10人，最后只留下2个。1990年4月，“长征三号”成功发射美国制造的“亚洲一号”卫星，揭开了发射外星的序幕。至此，中国运载火箭火速进入商业发射阶段。李占奎认为，“商业发射是潮流”，当时美国、欧洲一些卫星需要发射，中国运载火箭可靠性强，费用较低，因此，吸引了诸多用户。直至上世纪90年代末，一些美国议员出于不可告人的目的，无理指责中国通过发射卫星获取了美国的技术，最终禁止中国发射任何含有美国零部件的卫星。余梦伦说，当时已经有了“长征二号丙”、“长征三号”、“长征三号甲”，为了推进国际市场的需求，在现有火箭的基础上，专门设计了“长二捆”，正式命名为“长征二号E”。从日中国发射第一颗人造地球卫星，至今“长征”共经历了176次发射，取得了168次成功。失败的8次主要集中在20世纪90年代。最后一次发射失败是在日，用“长征二号”火箭在酒泉卫星发射基地发射“实践十一号04星”。在“长征一号”、“长征二号”、“长征三号”陆续发射的同时，位于上海的研究院研制了“风暴一号”。它就是后来“长征四号”系列的基础型火箭，“长征四号”系列火箭主要用于发射太阳同步轨道卫星。“风暴一号”第一次公开飞行在号。1981年9月，“风暴一号”成功将三枚一组的我国新型空间物理探测卫星送入预定轨道，使中国成为了世界上第三个掌握了“一箭三星”技术的国家。消失的火箭而在荣耀背后，“长征”家族也曾因为各种原因失去自己的成员。“长征一号乙”、“长征一号丙”只是在研制过程中出现过，后来，两种型号相继放弃。“长征一号丁”是在“长征一号”一、二级的基础上，第三级采用更先进的固体燃料。不过，这个型号在成功进行了几次亚轨道发射任务后被取消。“‘长征一号丁’可以发射的‘长征二号’都可以发射，一方面是为了避免型号重复，另一方面可以缩短战线，减少不必要的投入。”余梦伦解释。余梦伦告诉本刊，“长征二号”发射成功后，“长征二号甲”和“长征二号乙”的编号也曾在研发过程中使用过，最终没有定型。“‘长征二号甲’、‘长征二号乙’是在研制发射地球同步卫星运载火箭时产生的两种火箭方案，它们都是以‘长征二号’一、二级为基础，增加一个第三级。‘长征二号甲’的第三级采用氢氧发动机，‘长征二号乙’的第三级采用常规发动机。经论证后确定采用‘甲’方案，即第三级采用氢氧发动机。型号立项后，正式定名为‘长征三号’。”“长征一号”系列至“长征四号”系列中的型号属第一代运载火箭。余梦伦介绍说：按照中国运载火箭发展设想，第二代长征运载火箭起飞重量达到1000吨左右，箭体直径将达到5米，低轨道运载能力达到20吨左右，飞月运载能力将达10吨左右。随着航天发展的需要，重型运载火箭的研制也在研究中。这种正在研究中的中国运载能力最大的火箭，运载能力将达130吨左右，是现役运载火箭的6倍，箭体直径是现役火箭直径的2倍左右，以满足后续载人登月、深空探测等发射任务的需求。据相关负责人接受媒体采访时介绍，研制重型火箭是中国实施太空发展战略的重要举措，也是中国实施大规模深空探测任务的基础，将大大提高中国运载火箭的运载能力、自主进入空间能力，是保持空间优势核心能力的关键支柱。该项目在极大带动航天技术水平跃升的同时，还辐射带动国家基础工业、科学技术和民用产业的技术进步、能力升级。这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨。余梦伦解释，第二代运载火箭中的“长征五号”至“长征七号”主要是完成载人建设和探月返回等任务。“长征五号”、“长征六号”、“长征七号”的研制，是当前的主要任务，正在加紧研制中，预计将于2014年在海南文昌卫星发射基地实现“长征六号”、“长征七号”的首飞。同时，新一代全固体运载火箭“长征十一号”也在研制中。它可整体贮存、操作简单、发射成本低，发射准备时间短，这将大大提高快速进入空间的能力，满足对自然灾害、突发事件等的应急发射需求。用于载人航天的“长征二号F”是在“长征二号E”的基础上改造完成的。余梦伦说，“中国载人航天工程对提出了三个方面的要求：第一，运载能力要大，第二，可靠性要高，第三，要有逃逸系统。”“长征二号F”起飞重量480余吨，起飞推力达600多吨，是目前“长征”家族中起飞质量最大、长度最长的火箭。第三代以重型运载火箭为代表，预计2040年前后可实现首飞。不过，余梦伦认为，这个目标有可能会提前完成。而第四代运载火箭，预期有可能实现低成本航天运输。“长征”，将开始自己新的征途。下一页：中国规划可重复使用的运载火箭 不同于全国政协委员、中国航天科技集团运载火箭技术研究院党委书记梁小虹日前透露，正在论证和规划火箭重复使用，“计划未来一段时间内能拿出方案”。我国目前的火箭是“一次性”的，一次发射任务完成即告终，而美国的航天飞机，可天地往返、重复使用。“我们现在也正在论证和规划，计划未来一段时间内能拿出方案”，梁小虹日前介绍，“先是火箭助推器、一二级实现重复使用，之后是整个火箭实现可重复使用、可往返的性能，但不同于航天飞机。”中国航天科技集团公司科技委顾问、神舟飞船首任总设计师戚发轫院士之前表示，航天飞机很先进，但是太复杂，投效比很差。“本来用航天飞机又载人又想把卫星送上去，但是现在做不到，原来设想能够重复使用，现在看起来只能有一部分重复使用，剩下的那一部分都不能重新使用，回来以后要重新修整，花费的钱比造一个运载火箭还贵。”快速发射也是火箭的实用需求，如地震后，现有气象、环境监测等卫星可能无法满足需要，就得快速发射新卫星，迅速组网，指挥抢险救灾，目前这方面也已开始计划并推进。目前，新一代大型火箭“长征五号”正在天津生产。梁小虹表示，相比发射“神九”的火箭600吨的起飞推力，“长五”将提高约一倍，实现1000吨推力，并首次采用无毒无污染。梁小虹还介绍，重型火箭(具备3000吨以上推力)项目去年已完成论证，目前正送相关部门审查。他表示，美俄都有重型火箭，也都在组织论证新方案。重型火箭“能将100吨有效载荷打入近地轨道，在运载能力、性能、总体技术上，不光满足载人登月，还能满足我国未来十几年、几十年空间活动的需要”。下一页：“长征五号”火箭助推器大型分离试验圆满成功中新社北京6月1日电 中国新一代运载火箭“长征五号”研制上月底在天津顺利完成大型分离试验，这标志着中国“大火箭”初样研制阶段最重要的大型地面试验之一获得圆满成功。中国航天科技集团公司官网1日提供信息称，在天津新一代运载火箭产业化基地进行的该项试验，主要验证模拟助推火箭在火箭飞行过程中能否安全分离，并验证分离系统设计的正确性和系统工作的可靠性。试验获取到助推器分离过程中包括分离速度等在内的多项重要参数，以及力学、热学、电磁兼容等多项环境参数。据悉，火箭分离试验系统由试验塔架、测量系统、发火系统、回收系统组成。助推器试验件高20余米、停点火重量10余吨、主传力捆绑机构设计载荷和分离体重量是现役“长征”捆绑型火箭助推器的数倍。同时，助推器的捆绑传力方案采用创新设计，进一步提高火箭运载能力。与此同时，高达93米的“长征五号”全箭振动试验塔近日在天津新一代运载火箭研制基地正式封顶，主要用于“”火箭全尺寸振动试验，为火箭的飞行姿态控制设计提供基础数据和试验验证支撑。按计划，振动试验塔今年9月底具备使用条件，开始进行全尺寸火箭振动试验的准备工作。该塔建成后，将成为全亚洲最高的火箭振动试验塔，也是世界少数几个大规模的火箭振动试验设施之一。中国航天科技官网信息还显示，由其六院为中国新一代运载火箭系统研制的无毒、无污染、高性能、高可靠的基本动力装置——120吨级液氧煤油发动机项目已通过验收，它将成为中国未来实施载人航天、月球探测等工程的主要动力，填补中国补燃循环发动机技术空白，并达到国际先进水平。下一页：中国新一代中型运载火箭长征七号将于五年内首飞全国、中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹3日在接受新华社记者专访时表示，中国新一代中型运载火箭长征七号研制工作进展顺利，预计将在5年内实现首飞。梁小虹介绍说，长征七号火箭是由中国航天科技集团公司下属的中国运载火箭技术研究院负责研制的新一代中型运载火箭，它全面推行数字化设计，被称为“数字火箭”，将成为未来火箭的发展典范。他表示，长征七号“数字火箭”采用绿色环保推进剂，具备近地轨道13.5吨、700千米太阳同步轨道5.5吨的运载能力，将满足中国未来载人空间站工程发射货运飞船的需求和未来载人运载火箭更新换代的长远需求。预计到2021年，长征七号的各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代中国现有的部分型号火箭，承担中国大部分的发射任务。据介绍，长征七号以“设计数字化、模装数字化、试验预试化、生产自动化、管理信息化”为准则，全面推行数字化设计，构建了数字化工程体系，能自主检测设备故障，也能够有效缩短火箭测试发射流程。下一页：院士：长征五号、六号、七号有望在未来五年首飞中国科学院院士、火箭弹道设计专家、中国运载火箭技术研究院总体设计部研究员余梦伦近日接受新华社记者专访时透露，“长征五号”“长征六号”“长征七号”有望在未来五年实现首飞。余梦伦说，“十二五”期间，中国将一方面增强现役运载火箭的可靠性和发射适应性，另一方面大力发展新一代运载火箭和运载火箭上面级。不断完善运载火箭型谱，提升进入空间的能力。“长征五号”“长征六号”“长征七号”有望在未来五年实现首飞。其中“长征五号”运载火箭将完全采用无毒无污染推进剂，并具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。“长征六号”为新型快速发射运载火箭，具备700千米高度太阳同步轨道不小于1吨的运载能力。“长征七号”具备近地轨道13．5吨，700千米太阳同步轨道5．5吨运载能力。余梦伦说，中国正在研制新一代运载火箭，运载能力和技术瞄准世界先进水平。其最大的特点是大，大是能力、推力、生产工艺、发射场能力等等的综合体现。同时，中国发展新一代运载火箭坚持“无毒，低成本，高可靠，适应性强，安全性好”的原则。余梦伦还透露，2012年全年预计有约20次运载火箭发射任务。当然，最令人瞩目的还是“神九”“神十”的发射。去年8月，“长征二号丙”运载火箭发射实践十一号04卫星失利。余梦伦说，实践十一号04卫星发射失利后，经过故障调查和审查，发现“长征二号丙”发动机支架这个不易出现问题的地方出了问题。通过采取有效措施，连接部位可靠性薄弱的问题已解决。今年发射任务更多，更加密集，越是高密度多任务发射，越是要保证质量确保万无一失。余梦伦说，中国已经有酒泉、太原、西昌三个航天发射场，考虑在建新航天发射场主要有三方面原因。首先是发射航区安全的考虑。中国已有的发射场都地处内陆，这是上世纪五、六十年代的国际局势决定的。其次，沿海发射场，可通过海运解决5米大直径箭体的运输问题。第三，海南地处低纬度地区，发射火箭时获得地球旋转的牵边速度要比西昌大，可使发射地球同步卫星的运载能力提高5％左右。目前，在海南当地政府的支持下，发射场建设顺利，有望未来两三年能建成和投入使用。下一页：中国新一代运载火箭天津基地一期工程顺利完工中国新一代运载火箭天津产业化基地(简称“天津基地”)一期建设工程顺利完工，天津基地已具备研制“大火箭”需要的全部功能。经济和信息化委员会相关负责人表示，目前，天津基地一期工程涉及的20余个厂房已全部完工，二期工程将于2012年首季度开启。据了解，中国新一代运载火箭亦称“长征五号”，直径5米，具备无毒、无污染、高性能、低成本和大推力五大特征。按照规划，首枚“长征五号”预计2014年底完成首飞。而“长征五号”的箭体结构制造及火箭总装、总成等都将在天津基地完成。“随着新一代运载火箭产业化基地的落户，天津将具备满足中国未来30到50年发展空间技术需要的研制条件。”该负责人称，未来，天津基地还将研制更大推力火箭，为中国空间站、深空探测器、空间精密展开机构等**型航天器走进深空奠定基础。根据《天津市航空航天产业发展“十二五”规划》，未来5年，天津将重点发展5米以上直径，LEO25吨、GTO14吨大推力运载火箭；高精度冷拔—珩磨管产业化；大型复合材料结构件和缝编制品；火箭电控系统产业化；新型运载火箭等。作为“长征五号”研制、生产和产业化基地及中国航天技术应用产业基地，天津基地占地面积约3000亩，由火箭研制生产区、航天技术应用区和辅助配套区三部分组成，分为一期工程和二期工程。一期工程建设规模约20万平方米，于2007年11月开工建设。二期规模约30万平方米，将根据发展需求陆续投入建设。本文内容于
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很多人为中国航天贡献了一生，是真正的无名英雄~~~其实本人虽然是个微不足道的小百姓，但也坚持祈祷日本沉没很多年了~~~~
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说实话，中国太有必要搞太空军事准备了，之所以现在没有什么航空航天的直接军事威胁，那是因为美国一超独霸，任何问题都可以通过常规军事力量解决。太空军备并不紧迫，因为苏联垮了，穷达达的俄国连常规军备都保证不了肯定没人和美国搞太空军备竞赛了，但是未来肯定是属于太空大国的，中国应该投入一定的资源和精力投入到太空中去，拥有载人航天只是第一步，下一步在具有太空站的情况下尽早登陆月球，并在月球表面建立基地。咱们民族耽误了航海时代，那就争取作为太空时代的先行者吧，虽然比美国晚了几十年，但毕竟也属于新领域。月球殖民控制太阳系是中国未来发展的目标。月球的矿藏资源是太有吸引力了。搞不好新的技术革命，新的科技体系只有在宇宙中低重力的地方才能实现。
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“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。
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是不是神十一要在南海发射啦 中国航天起于西昌 勃于文昌 我辈与有荣焉
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。中国目前正着力建设位于海南的火箭发射场，正是为了解决铁路运输受限的问题，待发射场投入使用以后，中国的新型火箭将能够从天津直接通过海路运输到海南，火箭的直径将不再受限制，运载能力力将会成倍提高，而且海南发射场的低纬度能够更好的利用地球自转带来的离心力，也是锦上添花，中国第一代大型空间站与深空探测飞船将从海南发射上太空，敬请期待。
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重型运载火箭2040年前后才能首发?那载人登月就要等2040年之后了，也太慢了吧？啥都晚了
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重型运载火箭2040年前后首飞？那载人登月要等到2040年以后了，什么都晚了！！！
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未来的事情，做出来再说。
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在科技战线上默默奋斗的人们，你们是真正的英雄，即使是无名的。。。 你们用一颗颗赤胆忠心，托起祖国的腾飞。每每听到《共和国之恋》，都会为父辈的付出而热泪盈眶。
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。海南发射场
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如果哪天日本沉了，你的功不可没！给你立头功！立帖为证，哈哈6楼&很多人为中国航天贡献了一生，是真正的无名英雄~~~其实本人虽然是个微不足道的小百姓，但也坚持祈祷日本沉没很多年了~~~~
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偏二甲肼 火焰 很纯净的！
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我国在航天领域的严谨敬业态度还是相当高的，这个完全可以从火箭发射的成功率上看出，至于你说的大型火箭的研发问题，我只想告诉你的是，我国目前大型火箭实验已经至少进行过几千次的反复测试，可以说已经成熟，这句不是我的个人YY，虽然相关报道不是很多，但是多关注这方面的话你会有所了解的，目前大火箭的专用运输船也已就位，至于海南的发射场地就更不用多少了，咱们只需要等着航天人按照既定计划实施就好了，保证又会是一个叫国人热泪盈眶的宏伟壮观场景。16楼&中国研究制造重型运载火箭，一要靠钱，有钱就有事，没钱什么事也办不到。二要靠技术，而技术的成果，出自于一个成熟，可靠的航天人团队努力拼搏，应该从理论上，研究论证大型运载火箭的可行性和可靠性，然后进行先期制造和试验。按照中国现有制造火箭的技术工艺水平，制造大型火箭应该没有解决不了的困难？现有的材料，设计，加大六倍之后就是大火箭了。最关键问题应该是发动机的可靠性？因而应该反复试验之。
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预祝中国海南文昌航天发射场成功投入使用！
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。一看你就是小白，以后用海南发射场建成后将承担全国百分之80的发射任务，火箭用船运过去，不要说10直径，20米都能过去。
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。大运载火箭式通过海运解决巨型火箭运输难题并提升残骸坠落的安全性
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工&&分：13624排&&名：0劳动点：6901排&&名：0发帖数：6028 军号：536070 工分:13624
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。天津－海南文昌，走海路，早想好了。
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工&&分：22373排&&名：0劳动点：18927排&&名：0发帖数：6968 军号：369632 工分:22373
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。实际上，火车是可以运输8~10 米箭体的，直径限制是由于中国铁路的布线，经过的地方有许多隧道，那是在大山里开辟出来的，而像苏联火箭发射场处于平原地带，那些巨型火箭也是通过铁路运输的
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文革祸害了全中国十年，浪费了中国二十年，导致中国得用数十年来奋起直追！
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。以后就直接装船去海南基地了，用不着去西北了。由于海南岛的纬度低，有利于火箭提高载荷。过去是因为海军太弱没有能力保护海南的发射场的安全而只能选择在内陆的西北地区。现在，一些原有的顾虑已经不是问题了。
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其实吧~~重型火箭已经研制的差不多了！所以，现在才把风放出来！！这是中国一贯的作风！
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5楼&莫非是要运我们的航天飞机？ 航天灰机可靠性和性价比低
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6楼&很多人为中国航天贡献了一生，是真正的无名英雄~~~其实本人虽然是个微不足道的小百姓，但也坚持祈祷日本沉没很多年了~~~~我的想法是把日本变成原始森林作为我们去打猎的地方
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工&&分：1033排&&名：0劳动点：883排&&名：0发帖数：1320 军号：3121847 工分:1033
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老一辈们，赶上那时候苦了你们了。大革命大内耗真实发生了许多可惜的事情。
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十年还量二十年?
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。11楼&中国目前正着力建设位于海南的火箭发射场，正是为了解决铁路运输受限的问题，待发射场投入使用以后，中国的新型火箭将能够从天津直接通过海路运输到海南，火箭的直径将不再受限制，运载能力力将会成倍提高，而且海南发射场的低纬度能够更好的利用地球自转带来的离心力，也是锦上添花，中国第一代大型空间站与深空探测飞船将从海南发射上太空，敬请期待。顺便说下，那不叫离心力。那是低纬度地区物体的线速度较高。
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工&&分：9490排&&名：0劳动点：9340排&&名：0发帖数：2726 军号：4176052 工分:9490
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中国研究制造重型运载火箭，一要靠钱，有钱就有事，没钱什么事也办不到。二要靠技术，而技术的成果，出自于一个成熟，可靠的航天人团队努力拼搏，应该从理论上，研究论证大型运载火箭的可行性和可靠性，然后进行先期制造和试验。按照中国现有制造火箭的技术工艺水平，制造大型火箭应该没有解决不了的困难？现有的材料，设计，加大六倍之后就是大火箭了。最关键问题应该是发动机的可靠性？因而应该反复试验之。
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工&&分：203168排&&名：3411劳动点：202905排&&名：2587发帖数：4999 军号：742019 工分:203168
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。文昌就是为了船运准备的 日后技术成熟 汽车运输也不是不能实现的 中国的重型机械也是世界一流的
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工&&分：27排&&名：0劳动点：7排&&名：0发帖数：43 军号：5560295 工分:27
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。应该是在海南发射的吧！走水路
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工&&分：345排&&名：0劳动点：232排&&名：0发帖数：1374 军号：6023339 工分:345
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对于 姚桐斌 的子女后第啊应该给予实际的扶持和帮助啊
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工&&分：517排&&名：0劳动点：238排&&名：0发帖数：246 军号：3001132 工分:517
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笨，修文昌发射基地做什么？就是专门发射大火箭的！走海运！2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。
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工&&分：51排&&名：0劳动点：1排&&名：0发帖数：17 军号：5169454 工分:51
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。马上要去海南发射了 那是用海运 35米宽都没事
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工&&分：51排&&名：0劳动点：1排&&名：0发帖数：17 军号：5169454 工分:51
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。
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工&&分：2664排&&名：0劳动点：2391排&&名：0发帖数：2012 军号：5121551 工分:2664
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莫非是要运我们的航天飞机？
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工&&分：325排&&名：0劳动点：302排&&名：0发帖数：329 军号：6054447 工分:325
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据说未来在海南
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工&&分：812排&&名：0劳动点：781排&&名：0发帖数：131 军号：2227144 工分:812
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2楼&“这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨”箭体直径将达到8至10米，这样的话，也就意味着运输火箭的铁路也要调整了，至少现在铁轨的宽度是肯定不够了。长征2F的直径是3.35米，这是因为现在的标准铁轨宽度是1.4米多点，而这样的宽度，其所能够运输的货物最宽为3.7米，除去车厢的外壳，刚好剩下3.35米。。。知道海南文昌卫星发射中心吗？船运无限制
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&对中国正研重型运载火箭运载能力是现役型号6倍回复
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