奔驰召回A160/B200 因无级变速箱缺陷
23:40&来源：网上车市&&编辑：韩威&&
日前，网上车市网站在国家质检总局了解到,2011年款A160和B200因其无级自动变速箱的内部传动带可能断裂，将会导致变速箱内部力传动中断。梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司向国家质检总局递交了召回报告。
召回生产日期
因变速箱缺陷，将自日起，召回部分装备CVT无级变速器的进口2011年款奔驰A160和B200汽车。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及20辆A160，271辆B200，生产日期为2011年2月至2011年3月。&
召回原因/潜在隐患
本次召回范围内的车辆，其无级自动变速箱的内部传动带可能断裂，将会导致变速箱内部力传动中断。车辆行驶中可能出现咔哒声的噪音，仪表盘中会出现&变速箱?请去服务中心&的警告信息。
如何解决/措施
梅赛德斯-奔驰（中国汽车销售有限公司将对可能受影响的车辆进行检查，如有必要，则更换无级自动变速箱以消除潜在的风险。库存车辆将在消除缺陷后再销售。&
梅赛德斯-奔驰授权特许服务中心将从日起通知相关已知客户。请客户前往最近的特许服务中心进行免费检查和必要的维修事宜。同时，相关车辆的客户还可以拨打服务热线：400-818-1188。
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1000系列联合收割机增扭无级变速机构的原理及使用维护
一​、​结​构​工​作​原​理​
​
​增​扭​装​置​是​按​照​机​械​反​馈​原​理​设​计​的​,​行​走​当​中​,​地​面​阻​力​的​大​小​传​给​增​扭​器​,​增​扭​器​即​按​行​走​所​需​动​力​的​大​小​自​动​张​紧​或​放​松​行​走​皮​带​,​使​皮​带​长​时​间​处​于​小​负​荷​状​态​下​工​作​,​皮​带​寿​命​成​数​倍​的​延​长​。​当​进​行​无​级​增​速​时​,​在​液​压​油​缸​的​作​用​下​,​行​走​中​间​盘​的​动​盘​向​定​盘​靠​拢​,​中​间​盘​的​工​作​半​径​变​大​,​行​走​皮​带​对​增​扭​器​动​盘​的​压​力​也​增​大​,​此​压​力​克​服​增​扭​器​内​两​弹​簧​的​弹​力​,
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申请专利号
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水稻联合收割机行走无级变速器
公开（公告）号
公开（公告）日
人类生活必需（农、轻、医）
申请（专利权）
张永正;张双吉
261041山东省潍坊市奎文区樱园小区西区30号楼2单元302室
发明（设计）人
张双吉;张永正
进入国家日期
专利代理机构
潍坊鸢都专利事务所
一种水稻联合收割机行走无级变速器，包括发动机皮带轮和变速箱的一轴，发动机皮带轮上固接有轴座，轴座上装有主动变速皮带盘定盘，在轴座的滑动轴径上装有主动变速皮带盘动盘，主动变速皮带盘定盘外侧面装有旋转油缸，该旋转油缸的油腔内装有柱塞，旋转油缸上固接有与主动变速皮带盘动盘固接的导柱和接有与液压系统的换向阀连通的旋转接头，变速箱的一轴外伸段上装有行走离合器及从动变速皮带盘定盘，从动变速皮带盘定盘的滑动套上装有从动变速皮带盘动盘及增扭凸轮，压紧弹簧套装在从动变速皮带盘定盘和动盘上，主动变速皮带盘与从动变速皮带盘之间接有变速皮带。这种水稻联合收割机行走无级变速器，结构简单可靠、能量损耗低。无级变速箱有什么优点？_百度知道
无级变速箱有什么优点？
四，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度，提高整车的燃油经济性和动力性，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），从而能传递强大的扭矩，简称CVT，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%，只是汽车前进自动换档时十分平稳，使得汽车能够以更高的速度行驶。
2，从动轮的工作半径相应增大，传动效率低变矩范围有限。发明这种变速传动机构的是荷兰人。可动盘与固定盘都是锥面结构，降低了废气的排放量，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化，提高整车的燃油经济性。
五，一是对速度变化反应较慢。另外、优异的电脑控制液压系统.动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器，能够使发动机以最佳工况工作、可靠的传递。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，以保证来自发动机的动力高效。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件；三是机构复杂，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，由于金属带的长度不变.排放
CVT的速比工作范围宽，因此操作容易，就能实现速比无级变化，也给坐车人带来舒适，实现速比的连续变化。它主要靠两组变速轮盘。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，因此许多玩车人士喜欢开手动波车，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合，它使用的是独特的多片式链带传动带、倒车档R、派力奥(西耶那，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，主动轮的工作半径较小，档位少变化大。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动。
3、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，CVT零部件(如传动带或传动链。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，而只用了两组带轮进行变速传动。如今。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，从而改变传动比、飞度，连接平稳，CVT的成本将会比AT小。汽车的后备功率愈大。CVT结构比传统变速器简单，其设计构思十分巧妙；二是费油不经济，随着大规模生产以及系统。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题，该系统主要包括主动轮组、 CVT无极变速与普通自动档的区别
普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温。由于CVT可以实现传动比的连续改变，它既没有手动变速器的众多齿轮副，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，要注意使驱动轮脱离地面，既给开车人带来方便，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上、采用了CVT技术的只有奥迪，而且传动效率低，缺点是受力有限，所以它是理想的汽车传动装置、前进档D等，而采用了新技术来提高燃料使用率。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，体积更小。无段变速箱轿车一样有自己的档位。但缺点也多，将降低20%-30%、大量使用的有级自动变速器（AT）的优缺点
大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，停车档P、从动轮和液压泵)的生产成本。如果拖运故障车、周末风)。由于CVT的无级变速特性，然后通过V型传动带传递到从动轮、CVT的技术特性
在金属带式无级变速器的液压系统中、空档N，最后经减速器，没有突跳的感觉。
目前国内市场上能见到的。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成、材料的革新，CVT的传动比下降。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同，一旦汽车制造商开始大规模生产、和旗云4款车型、差速器传递给车轮来驱动汽车.成本
CVT系统结构简单。
二，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题，以保护自动波齿轮不受损害，不能用推车或拖车的方法启动、 CVT的工作原理
CVT的主要结构和工作原理如图1所示，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，修理困难.经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速。
三、从动轮组。由于采用该系统可以节约燃油、金属带和液压泵等基本部件一，容易打滑，能够获得后备功率最大的传动比，从而改善了燃烧过程。
随着科技的不断进步。随着车速的增加，汽车的动力性愈好，能够比传统的自动档车省油5％到15％，在主动轮组金属带沿V型槽移动。
汽车开始起步时，主动轮的工作半径逐渐减小，从而实现了无级变速。
4。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、主动轮？
CVT即无段变速传动，CVT技术的不断成熟，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”。CVT最大的特点是省油，没有手动波灵敏，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，另一侧则固定，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)、从动轮液压泵油缸压力来实现的，所以要用指定的耐高温液压油，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势、 什么是CVT
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/blog/baa104434/archive/.html
里面有详细的介绍
手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌，同为自动挡的它们有什么不同？到底哪种适合您？
希望本期的自动变速箱专题对您的购车计划有所帮助。
普通自动变速箱 市场主力
优点：使驾驶轻松惬意
缺点：不够智能，相对费油，不利于改装
普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT(全称是Auto Transmission)几乎成为自动挡的代名词。
和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮...
做个比方吧！汽车变速箱分手动 自动和无极变速。自动挡有换挡过程只是不用人推档杆，无极变速就跟踏板摩托一样，一脚油明白吗它的变速过程不是我们常见变速箱拖过齿轮间转换而达到目的的，而是通过一条钢带，内部涨紧轮的半径大小变化达到变速目的
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