推荐一辆美利达或是骓驰 的公路车_百度知道
推荐一辆美利达或是骓驰 的公路车
价格在之间，不用太贵要求当然就是要帅楼呵呵-）谢谢大家
还有就是性价比高，质量好O(∩_∩)O~谢谢
提问者采纳
推荐美利达的R904吧颜色 史坦红/哈白、神淡蓝/后) Attached 飞轮 shimano HG50 11-25 R904外胎 MAXXIS XENITH 700*23C 座垫 WTB SHADOW V 座管 Alloy 一体式车圈 Vuelta Zerolite Comp这个是车的配置;50CM 前叉 Alloy 链条 KMC-HG73 齿盘曲柄 shimano
变速器(前&#47如果是这个价格;哈白 速别 18 车架 铝合金 车架尺寸 700*46CM/丽黑;后) shimano 3400 变速控制杆 shimano 3400 手把 Alloy 手把竖管 Alloy 前后夹器 shimano 3400 前后花鼓 Attached 花鼓(前&#47，入门还行不过推荐加点钱买美利达飞度或者捷安特TCR6500、哈彩黄/48CM&#47
嗯，再考虑下（不过话说你为什么选他，他有什么优点吗》？
美利达和骓驰这两个品牌比起来，美利达的更让人信任些吧，而且今年美利达开始赞助蓝波车队了，它在公路车上相信会越来越成熟的。骓驰毕竟是力霸皇弄出来的，品牌的信任度比美利达低些。你说的这个价位正好是R904的价位，所以就推荐这个了。不过这个价位很尴尬的，不如加点钱购入美利达飞度或者TCR6500，这两个是真正意义上的竞技入门车。再给你个建议，买车的时候一定要注意尺寸大小，有条件的话就去做个fitting，不过买这个价位的车估计不会去做专业的fitting的，就去网站上自己量下尺寸，可以去公路车吧里看下精品帖子。其实我更期待美利达2013的欧版公路车，我和你一样，也是打算最近入公路，本来想买飞度，但是看到13版RACE LITE 903心动了，无奈价格太高……现在在关注RIDE LITE 903貌似价格和飞度差不多，你可以关注下。
提问者评价
挺感谢的，还有其他的两位。想想TCR6500应该是比较好的吧。O(∩_∩)O谢谢
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在这个价格之间都是差不了多少的。如果再高档点建议选骓驰的。
这个价位没几辆车，也没有什么可选的，R904，5000左右有TCR6500
这句话确实是对的，我在考虑下，谢谢你的回答
大家常说，山地美利达。。公路捷安特。。
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这两年看骑单车的人多起来了也跟风买车，开始想买山地，偶然发现了平把公路，这种车就是我内心中最理想的。今年5月份买了辆14款FCR3100，之前没做任何功课，第一次到车店看车就冲动了，当时心想这车好看不贵万一丢了不至于心疼。现在骑了一个多月，怎么调都不舒服，现在上网加群潜水做功课，草发现架子买小了，身高183CM买了个S的车架号。换车吧，这次听听给位大神的意见。自己看了几款，给些建议。1
美利达新款探索者500，这次买车准备要充分，天津转了4家美利达专卖店都需要订货，只有一家有现车还是别人定的。看了下比3100轻不少，配置挺高，没试骑，感觉挺舒服。价格3680没优惠，直送一些装备。颜色涂装不错，车架外形不太满意。2
美利达新款探索者600，天津到处都没有现车，看不到实物不踏实，价格比500贵了不到一千。变速高了一个档次30速了，刹车换成油压碟刹，车胎宽了不少。感觉有点像山地车。3
FCR3700当时就想买这车，因为当时刚刚上道买这么好的怕丢，现在极其后悔。我买3100那家捷安特专卖店那还有一辆库存。4
骓驰S320,外形涂装配置都不错，但没见过现车，也没有认识的人骑过。网上评价也不多5
最后就是自己攒了,MOSSO 720TCA铝合金公路车车架,R7轮组，4600套件其余的小件还没弄清楚，但也都不太贵，5千多能下来了。我自己也清楚自己攒的最好，但是车架也就能选这一种，再好的就太贵了，不太喜欢MOSSO的外形和涂装。小件碗组脚踏把横把立还没弄得太明白。打算再过段时间都弄清楚了自己组个纯公路。推荐个吧4千上下最好，实在不行就自己装了。
路况好的话 s320 路况差的话探索者600
3700算在两者之间吧
3300，无悔的选择
我的 FCR SLR
才400公里 想出
这个档次上崔克FX7.4 专业平把公路
trek fx7.4 7.5不错
哈哈，你等几天，我的TCR车架到了，给你看看我组的成果，用的5700半套，R553牙盘，R770+4600指拨的混搭，轮组没R7，只是RS11.
你那捷安特门店太坑人，换了我一定找他们要个说法。
fcr3700,在能承受的价位买最贵的车，抛开所谓的“性价比”吧，论性价比凯乐石能甩狼爪一条街！
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美利达勇士560/骓驰a100/t100 高手们详细对比下
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你要买A100
我不推荐骓驰，因为 骓驰的低端运动车
，穿氦扁教壮寄憋犀铂篓我感觉不太好。美利达有些贵了，相同配置要贵一些。推荐骓驰A220
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我都不用去穿氦扁教壮寄憋犀铂篓看我都摘掉驰为肯定比美利达勇士性价比高。
毕竟美利达牌子大点么，
你不能指望阿迪和361 差不多的鞋卖一个价格，不过这个价位来说，
驰为的优势不明显而已。
必须美利达。骓驰就快做成一广告公司了。你还敢买骓驰的车？美利达的车性价比还是可以滴。
推荐美利达，毕竟售后什么的比较方便。其实这个价格的车配置都差不多，关键是用哪种方便。
推荐美利达，个人觉得公爵650很不错，学生嘛。口碑很好，不过好像停产了，要买赶快啊。
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出门在外也不愁Merida 2015公路系列登场
09:02:26&&&来源：&&&作者: George Scott（单车界：Zibow译）&&&评论： 点击：
自从来自台湾的美利达揭露他们2015公路系列后，气动车变得更平民了。Reacto现时有铝架，碳纤版同步发售。
如果对美利达还有点陌生的话，先来点背景知识。美利达于1972年由曾鼎煌先生创办。他们在英国的规模不大，但去年向全球售出140万台自行车。他们还是为数不多的会自行生产制造机器的品牌之一。
美利达在台湾的4家工厂每小时能产出350辆车，每天则有3500辆，每月100000辆，每年1200000辆。美利达在业界占重要地位，他们很重视过去42年积累下来的工艺和生产技术。
说得天花乱坠的，到底他们的车怎样？美利达2015系列包括22款男装公路车，3种平台（气动Reacto、全能手Scultura和本身具两款碟刹的Ride耐力车）；4款女装公路车，2款越野车和3款TT/铁三车。
下面给大家详细介绍Reacto、Scultura、Ride和越野系列的关键型号。
Reacto是美利达气动公路平台，亦是Lampre-Merida车队所使用的车架。
事实上，除了铺满鹅卵石的古典赛上车队会使用Ride越野车外，Reacto基本上会出现在所有赛事上。
大多数赞助商都会给予他们旗下车队至少两款公路车选择，通常一款着重气动性，另一款着重重量。但据闻于淡季间由Lampre-Merida车队进行的测试结果显示，比起重量，气动性能对于效率的影响要大许多。因此车队在本赛季统一转用Reacto。
Reacto采用由美国国家航空咨询委员会研发的截短机翼车管造型，美利达将这款设计命名为&Fastback&（快尾）。截短造型据说能令气流稳定，就像完整机翼那样，但同时能保持轻量和刚性，还有符合UCI规定。
Reacto共有3个版本对外发售：Lampre-Merida队骑的旗舰款905g的碳纤车队版、中档1180g的碳纤Pro和2015新入门级铝Reacto。
先来说说铝的。这款由三重对接6066铝合金打造，是业界最高端的等级。车管管壁有三种不同厚度，尾部较厚，加强刚性和力量，中部较薄，减轻重量。车架和碳纤车队版、碳纤Pro一样配锥形头管，和438g全碳前叉。
美利达说铝Reacto将气动性引进到普罗大众中。这款共有3个型号，Reacto 300 (&1,300)用的是Shimano Tiagra、Reacto 400 (&1,150)配Shimano 105、Reacto 500 (&1,300)升级至Shimano Ultegra。
此外，Reacto碳纤Pro还有3种配置可选：&1,750 Reacto 4000 (Shimano 105)、&2,000 Reacto 5000 (Shimano Ultegra)和&3,500 Reacto Dura-Ace (Shimano Dura-Ace)。
旗舰款Reacto Team-E配Shimano Dura-Ace Di2套件和50mm深Fulcrum Red Wind轮组，售价&7,000。
Ride主打舒适，跟Reacto一样有数个不同车架款式可选。具体数字是4款：旗舰款碳纤Ride Pro、中档碳纤Ride Comp、铝Ride Lite和入门级铝Ride。
碳纤Ride在关键位置的碳纤铺排有额外顺从性，增强舒适性同时保持刚性。后上叉和后下叉扁平，座杆是纤细的27.2mm。车架采用更松弛的几何（通常在这类车中就代表偏短的上管和偏长的头管），没有竞赛导向的Reacto那么激进。
碳纤Ride Pro是Lampre-Merida队用于对付Paris-Roubaix上的鹅卵石的武器。车架关键位置，例如后上叉，织入吸震碳纤，提升舒适性。同时372g的F-Flex前叉轴有两处镂空，据说能吸收更多路震。碳纤Ride Pro只有一种配置，Ride 5000，大部分套件采用Shimano Ultegra，轮组是Fulcrum Racing 7，售价&1,800。
中级碳纤Ride Comp采用相同车管设计，但没有增强舒适性的碳纤编织和F-Flex前叉。此款有两种配置可选：&1,250 Ride 3000 (Shimano Tiagra)和&1,500 Ride 4000 (Shimano 105)。
接下来是铝系列。Ride Lite配备与用在Reacto上相同等级的6066铝合金，三重对接，双程光滑焊接。每个车架都有全碳纤叉，上面的锥形头管有助提高刚性。此平台共有4款可选，最高端的是Ride 400，有两个颜色，白色和Lampre-Merida队版，配禧玛诺105，售价&999.99。
低一级的是Ride 300，&849.99，配Shimano Tiagra；&749.99配的是Shimano Sora；&599.99 Ride 100用的是Shimano Claris。
系列最低端是采用双对接6061铝的普通Ride车架，不过这款依然有锥形头管和全碳纤前叉。这个层级只有一款，Ride 88，&524.99，配Shimano Claris。
欧洲车展上许多品牌的2015越野系列都带有碟刹款，美利达是其一。Ride有两款配碟刹。
车架能容纳28mm轮胎，前轴15mm，据美利达介绍能改善轮组刚性和转向精准度。尾轴带有快拆。车架能安装挡泥板。
&1,900的Ride Disc 5000是两款中贵一点的那款，配以Shimano Ultegra为基础的套件和TRP HyRd机械碟刹。Ride Disc 3000配Shimano Tiagra套件和Tektro Mira碟刹。
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