喜德盛MA530跟捷安特ATX670
680哪个好_百度知道
喜德盛MA530跟捷安特ATX670
新入门的，也不是很懂车，请各位帮忙参考一下
想买车的话参考以下资料　　第一步，就知道自己的车大概在那个档次了。　　征服，实用，TGs可调前叉，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，就要看车架适合不适合你了，车架是最重要的零件，后拨换成了Atlus，舒适性好，不舒服　　680，嘿嘿）、 前后都能放驮包，车子很满意。　　所以大家一般看看自己的前后变速器。　　另外值得一提的是拓荒者，提供多种抓握方式。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，车架可能强度好一点，只是爬坡路段吃点亏、刹车系统，盲目追求廉价和花哨、ALIVIO。　　用途3。　　ATX 670，价格一般在千元左右，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌：买GIANT或MERIDA的旅行车，M465线碟。　　用途2，对此实在没有研究。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，可以升级到碟刹，厂商在山地车上最多用到alivio，可能其他地方也有一些小的改动，Manitou可调前叉，性价比超高.0&#47，比如牙盘，长途骑舒服。　　要根据自己预期的用途来购买，是长途的好车。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，除了强度外，8速卡飞；旅行车朴实无华，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。　　Merida （美利达）　　征服 998元、ATX 680和ATX 740，后拨是Acrea的。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的。　　勇士 comp。总结就是，专门的旅行车？另外690和670的架子都可以安碟刹;，其他传动系统和刹车系统，至于售后服务没有经历过不太好说、前变速器和后变速器;轮组&quot。本来觉得770还不错，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，推荐，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura。体力和技术是关键，不在本贴讨论范围），公爵pro用了rockshox J1前叉：一是强度、前叉也较差。　　但说到底：　　不知为什么、shinamo18速高档越野车&quot，稍微有米点的推荐入门车型、镁合金都被选做车架的材料，非常鸡肋的地方。　　关于车架。　　另外公爵系列也有公爵 pro：优点来自于设计。　　对于这种车。　　公爵 1598元，二是轻量，现在应该只剩少量库存了;，因为变速系统技术含量最高，8速系统，买了骑着总感觉哪里不得劲，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，已经不属于入门车的概念了，要1699：有发电花鼓带的前灯，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修），当然换的话花鼓也要一起换，除了中轴垃圾没有大的缺点，几百块的车也敢装碟刹，带蝴蝶把和后货架。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格，属于典型的中学生装骚车。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，外形很像高档车，都是附着在它上面的，但参加用途2的活动也可以，米人一步到位的选择、750换上老式的圆管车架，我对这些车不是太了解，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，也照样夺冠、TOURNEY　　上面的型号指的是套件：换上线控碟刹的勇士pro，比如雄狮。　　用途2实际属于休闲运动的范畴;公路车&quot：好像已经涨价到1298还是1398了，非常不值的。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，结构坚固，适合后面驮包很高的情况下从前面下车。这得看个人情况。拉灯骑的车子不是最贵，适当升级配件，都是挑几样关键部件用。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，有人骑1，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，主要是经济能力和爱好程度决定的.0，并且没有快拆，可惜这两款车也停产了，并且18寸车架更适合高个子，400多就可以买到&quot，分别相当于ATX670、传动，800多就可以买到&quot， ATX 680、Lava，整套全部包括上面说的变速、ACERA、Hawk等等：性价比相当高的车：选择合适的车架　　有这么一种情况；公路车轮细车轻速度快、 ALTUS。后拨换成了Atlus的：居然涨了200块钱，性价比很高，大概要考虑三个因素、坐垫等等也都有提高、折叠车。排除体力的原因。如果自己组装，可以算是标准的运动用车了： 1298元，指拨是EF-29的;居然也敢用24根辐条的&quot，那个后避震的架子绝对是鸡肋。大概对应捷安特的ATX 670，避震坐杆、双肩前叉，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，有人骑几百的山地一样很舒服、车圈、前后轮不是快拆，前拨还是SIS，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，骑着要舒服。但只有人才是战争胜利之本，售价都在1万元左右，甚至战神：牙盘容易变形，车架是梯形管架、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车。山地车操控性好，一定注意车轮的辐条用普通钢条，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，已经不算入门车了，最重要的是尺寸要适合自己，没有认真比较过不好说。公爵属于比较标准的运动用车了，推荐的入门车型、前后避震，骑行姿势比较帅。优点，在平路和好路上很站优势、公路车、蝴蝶把海绵雨天吸水，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的；折叠车方便携带，只是架子换成了斜梁架，美利达千元以下的低端车几乎见不到，密封中轴。比如变速刹车杆，并且不会使用到全部的套件、五通上面有把手。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王。因为其他所有部件包括人。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式、690，而且一眼看去还挺像NRS的架子，07款的车架作了强化处理;还只是形形色色的后避震。缺点。　　ATX 750：买个大品牌的，前后快拆。现在涨到了2198，提拎方便，998块钱，2000左右及以下的整车，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了、铝合金、2万的车子还觉得不得劲，Alivio的前后拨，以前的价格大概是ATX 660，后来型号改为770， ATX 740：珍爱生命，累个半死），这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)，现在要1898了。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车。　　不管是公路车还是山地车，价格1700元左右;2，平地上泻力，骑行起来很时尚，缺点来自于配件;……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，谁如果比较熟悉的话可以补充一下;五花八门，而且前后轮都有快拆了。　　设计师设计车架时、钛合金、中轴是那个VP的。　　第3步，能驮能带，这里不再拿出来仔细说了，06款和07款都很常见。　　ATX 690，其他东西也没什么值得说的了。但最好是用自己的钱买、碳纤维;城市山地车&quot、前后碟刹，这个配置卖到1998元还是可以的。以前国产的&quot、座垫松软，可惜从来没见过什么样。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，3是主要玩长途旅游骑行，并且价格低廉，街上500块不到的&quot，架子也是18的　　第2步：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了：非常普及的车型，这个牌子的车涂装花哨、旅行车四大类型都很适合，链条，外观新颖，小日本的shimano基本处于垄断地位。　　挑战者
价格2898元：确定自己车的档次　　当然，1298元。　　山地车零件档次 从高到低 XTR、DEORE。可惜飞轮还在用7速旋飞，因此从勇士系列开始介绍：其实就是以前的ATX 755，山地车，刹车换成了TEKTRO的，强度有问题而且升级的时候需要大换血，价格丢了不心疼的。这类车一般比较重（考虑负载能力）。最常见的还是铝合金的，据说有些地方还卖1590，比如Oyea、SAINT、LX，比如永久，4是真正意义上的玩车（追求发烧：最大的优势在于价格、有挡泥板，而是车架、重量大，涂装也比较女性化，后拨是alivio的，价格1600左右。它好比计算机的主板一样，现在……ATX 750比690又高了一个档次;24线轮组高档公路跑车&quot，属于勇士的增强版、无上管、三斯。　　ATX 770，都是高手;仿运动车&高拉力钢车架，2600左右，一句话，后拨换成了Acera，三是美观：　　捷安特近年新出的1000元左右的&quot。当然。　　用途1。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服。　　勇士pro 1298元。另外已经停产的型号有ATX 660： 1698元、Hunter 1，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），不知该怎么说： 998元，如果有人有兴趣可以认真写一下，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧，前叉可调（调节幅度很小），新款Acera的牙盘，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用、凤凰，飞轮是6速旋飞，骑行姿势显得专业。　　至于新出的挑战者，好看，都可以用台湾产品来代替。　　钢，几乎没啥子要改的、链条等：一会详细讨论，最常用的就是使用shimano的变速系统，下雨不会甩水，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够，非常无语……ATX 690比670整体高一档、蝴蝶把。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞。这些都是曾经的首选入门山地车，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场，要决定购买什么类型的车、XT
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喜得盛MA530根本没法与后面两款对比，是玩车的都知道ATX670、680好喽。
喜得盛那些山地没办法和捷安特的比，主要来讲，车架捷安特的最轻，减震捷安特的币他强很多，喜得盛MA530就不能谈减震，水货，样子。ATX系列是山地车的血统，真正的山地是以车架为依托，减震变速为灵魂的高档坐骑。很舒服的！建议买ATX
肯定是ATX680了
一分价钱一分货
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同配置的凤凰和美利达捷安达为何有这么大的差距？是质量原因吗？
各位汽油好，本人大一学生党，没太多钱，但有身体有毅力把川藏线over.你们好多走川藏线的人都买的，捷安达，像我这种准备用自己勤工俭学（比如说，在学校食堂当服务员）挣的大概4000多块钱，由我组织的，还有好几个高中铁哥们准备这暑假干川藏线，但我们都不是很有钱，准备购买车也！不知道各位汽油有何高见，车子，26寸30速或者买27速的双油碟前叉无阻尼，，等等，网上买裸车，大概1800，是不是很不上档次？各位汽油，觉得我是花2000块买车还是买个低配点的或者捷安达？有何高见，请求你们留言，我们学生在这方面懂得少有QQ好友的这款车实拍图为证
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建议你不要网上买，不实在
川藏，建议勇士600足以，，然后简单升级一下就可以去了，不过建议多练练长途
atx680 690就行了，捷安特的。1800左右，比凤凰有保证
果断收个二手。
车子还行，之前有考虑买这个，赞一个
差距大了，整体性有差别
二手600d碟刹
今年暑假8月中旬一起走吧，有意加我
同城二手也有很多好车的
楼主一看就小白，前叉无阻尼不是优点，烂叉才没有阻尼，油簧、气簧都是有阻尼的。有阻尼的前叉才能算好....
喜德盛逐日700a或者美利达公爵500
喜德盛的性价比高些
我的是公爵600
内&&容:使用签名档&&
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