罗马对对碰的软件谢谢_百度知道
罗马对对碰的软件谢谢
请问您还有罗马对对碰的软件，有的话可以发给我吗，谢谢
提问者采纳
p>您没有留下邮箱?shareid=&uk=" name="分享小游戏下载地址，那就到我的网盘里下载去吧。<file fsid="" link="/share/link
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
罗马对对碰的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁来自子话题：
题主的数据表是轿车的销量排行，轿车领域日系是绝对的主流，但扩展到整个汽车领域，美国销量第一的是福特f系列皮卡，第二还是皮卡，雪佛silverado，第三还是皮卡，道奇公羊，丰田凯美瑞只能屈居第四（14年销量被道奇公羊以微弱优势超过），比福特f皮卡少了30多万辆，可以看出美国人喜欢什么车了吧，那种车身长度接近6米，高度达到2米的庞然大物，这种3吨重的美式皮卡几乎家家必备。&br&美国人最喜欢这种车&br&&img src=&/d57bd1e15ccd2a8a2b2f54_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&656& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d57bd1e15ccd2a8a2b2f54_r.jpg&&你说的日系安全性方面的问题，不用担心，美国有大量中立第三方测试机构，什么iihs啦，消费者报告啦，给美国人提供了丰富的关于车辆安全性、可靠性等方面的信息，不像中国人按按车皮啦，关关车门啦，来判断车辆安全性，以及我听姑妈的姨夫说啦，朋友的同事的舅舅啦之类的判断车辆可靠性。而且美国能源部的EPA工况下油耗测试相当严苛，和实际油耗非常接近，与之相比工信部的油耗就是个笑话。日系车在安全性可靠性油耗方面表现相当好，自然受美国人青睐。&br&2014iihs公布的最安全车型&br&&img src=&/ccf7ba71af7bd_b.jpg& data-rawwidth=&496& data-rawheight=&743& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&496& data-original=&/ccf7ba71af7bd_r.jpg&&消费者报告公布的可靠性排名&br&&img src=&/833df3cb2c4e90d4af465_b.jpg& data-rawwidth=&207& data-rawheight=&765& class=&content_image& width=&207&&&img src=&/ef73aee17c82ffc02182_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&109& class=&content_image& width=&300&&&br&还有韩国车的问题。你太小看韩国车了，韩国车在全球范围内的成功远超你想象。现代起亚集团已经是全球第5大汽车企业，仅次于丰田、大众、通用和雷诺-日产，2014年全球销量达到750万辆，中国所有自主品牌的销量也就是这个数，假设只看轿车的话，恐怕连韩国品牌的一半都不到。在中国，现代起亚是仅次于大众和通用的第三大汽车集团，丰田都要靠边站。美国市场现代起亚集团虽不敌丰田，但也与本田和日产相差无几，而大众么，大众品牌加上奥迪还不及韩国巨头销量的一半。&br&2014美国销量统计&br&&img src=&/aebc6c9fae_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&654& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/aebc6c9fae_r.jpg&&韩国车企的进步有目共睹，连欧美日对手们都不敢轻视。具体的产品力方面，以美版现代伊兰特为例（即国内朗动），这款车在2012年拿下北美年度车大奖，当时评委的评价是：现代Elantra有很漂亮的外观设计，有豪华感的车厢，充足的内部空间，在所有路况都非常节油（40mpg，合约5.9L/100km）的1.8L GDI缸内直喷发动机，安静的行车表现，上述评价适用于16000美元（不到10万RMB）的入门版车型，而顶配版不到2万美元（12.5万RMB）还有一键启动、大屏幕导航等一大堆配置。（此处摘自yyp的文章，原网址&a href=&/yyp/1727-1.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&为什么韩系车在海外评价比国内高？&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）。美版的手动版朗动还是6mt（多谢@Jackson zhu 指正，国内手动朗动也是6mt）。他们为美国人提供了动力好、配置高、价格合适的汽车，美国人怎么能不心动呢？（备注：我查询现代美国官网，2016款的伊兰特入门款好像不是直喷的了？而且售价也是从17000美元起步，难道是品牌溢价能力提高了？）&br&&img src=&/1b910bff162ecee10f47_b.jpg& data-rawwidth=&1237& data-rawheight=&574& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1237& data-original=&/1b910bff162ecee10f47_r.jpg&&韩国国内市场狭小，要想壮大企业，必须积极开拓海外市场。不像中国，只要搞定国内就吃穿不愁甚至跻身世界前列，看小米吧，只要做到中国第一，就能做到世界第三。中国国内市场之大，是很多小发达国家非常羡慕的。韩国车企当年也选择了跟日本一样的路子，进军北美市场，事实也证明，他们成功了。
题主的数据表是轿车的销量排行，轿车领域日系是绝对的主流，但扩展到整个汽车领域，美国销量第一的是福特f系列皮卡，第二还是皮卡，雪佛silverado，第三还是皮卡，道奇公羊，丰田凯美瑞只能屈居第四（14年销量被道奇公羊以微弱优势超过），比福特f皮卡少了3…
来自子话题：
早上一开网页，看到上日报了，瞬间有一种内牛满面的感觉。大娘！今天多来一个三鲜包子！！！！&br&==============================分割线==================================&br&因为懂车的人分两种，一种是驾驶车神，一种是键盘车神。本人父亲的前一辆车就是某韩国“H”开头的品牌（防止别人说广告）。韩国车的&strong&优点是没有大缺点，缺点是没有大优点。或者说换一个说法：综合性价比极高！&/strong&&br&&br&所以众多键盘车神们没法像黑日系车那样皮薄，也没法向黑美系车费油，（本人的车是美国B字母开头的品牌车，对比油耗，比同事的日系车只多了0.4个油/百公里，但是，本人是每天早晚高峰开帝都三四环路，而同事是从顺义跑高速进城，多这点油耗，本人觉得还算正常。最影响油耗的是开车的习惯。开车温柔的人，什么系的车，都会跑的相对省油的。）呃，跑题了，继续说。&br&&br&本人亲自问过多位帝都出租车司机，现在帝都跑的“H”品牌出租车可以做到发动机40W公里无大修。而很多人们认可的皮实德系品牌的某出租车也只能做到20W公里。题主可自行找各位的哥去问。&br&&br&实话而说，某一些特定的韩系车车型会因为一些设计上的问题，出现一些异响，漏风之类的问题，这是设计的问题，由于设计失误导致的使用问题，比如前段时间央视曝光的朗动发动机舱滴水事件或者原来索八的A柱异响，这个确实是设计问题，导致的使用问题，如果一定要说质量问题，也是正确的，毕竟设计的合理性也是质量的一部分。但是，本人要说的是，某德系品牌的车也有异响等问题，只不过被DSG失速和发动机正时链条跳齿，烧机油这种更大的问题给盖过去了而已！！！当然，某神车有信仰属性加成，在此不做评论。每个品牌，每个车型都或多或少有自己的问题，而这些问题都可以算质量问题，也都可以不算质量问题。虽然无意做车黑，但是看到某神车党们一边加机油，换变速箱。一边高呼异响不能忍!!我只能说，我不争气的笑了。&br&&br&所以众多车黑们，&strong&没法找到一个致命的缺点去黑韩系车，所以就只能用最概括的，质量不好了&/strong&。另外，如果题主去逛汽车之家的论坛，就会发现一位坚持黑韩系车三十年的同志。他自己的认证车是。。。凯越。。。。。。。。。&br&&br&当然，一部分现实中的韩系车主也会碰到问题，这很正常，自行车那种上百个零件的东西都会时不时掉链子，更别说汽车这种好几万个零件的东西了。所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，&b&这是各人主观体验，无法统一标准。&/b&&br&&br&另外，追加一句，不知道题主问的所谓“懂车”的人是哪些。本人所在公司的那些老司机们，他们这辈子只开过某V车，其他品牌的车在他们眼里都是质量不好的代名词。让一堆这开过某V车的人，去评价其他品牌的车。这和一个只吃过川菜的人去评论鲁菜粤菜一样，在他们眼里，老子没开过的全都是不好的！所以，请选好“懂车”的人。&br&============================继续分割线=================================&br&
感谢各位知友给本人的评论，我只能说，我表达的感受，是我和我身边的人开了这些年韩系车的感受，&b&是我的主观感受。不代表所有韩系车主和韩系车用车人。&/b&&br&&b&最后，对于给我点赞的各位，本人表示感谢~么么哒！！&/b&&br&&b&对于能够完全读完本人文章的人，无论你认可与否，本人均致以敬意。&/b&&br&&b&对于开口就是喷的脑残们，欢迎拉黑，我不是人民币，做不到让所有人都喜欢。&/b&&br&&b&利益相关：前悦动车主。换车原因：车小，家用较为局促，舒适性达不到父母要求。&/b&&br&&b&========================&/b&再次分割线&b&=================================&/b&&br&没有想到随手写的一点点用车感受居然能有如此高的顶，有点吓到了。。。。&br&现更新一下，由于该答案下面的&b&评论区出现了一些知友间相互问候对方爹娘的情况&/b&，&b&已删除部分评论&/b&。此行为实在是与本人开放评论的初衷相距甚远，现关闭评论。&b&如果影响到各位意见的表达，本人在此表示歉意。&/b&&br&&b&另外，本回答禁止知乎以外的网站转载或者使用，更禁止断章取义的使用！望各位见谅。&/b&
早上一开网页，看到上日报了，瞬间有一种内牛满面的感觉。大娘！今天多来一个三鲜包子！！！！==============================分割线==================================因为懂车的人分两种，一种是驾驶车神，一种是键盘车神。本人父亲的前一辆车就是某韩国…
来自子话题：
9月3日更新&br&&br&在评论中与一些知友对宝马有没有中涂，讨论了很长时间。&br&之后询问了在宝马的朋友，最后得到确实是&b&免中涂工艺&/b&。&br&&br&在这由于自己学艺不精，对给大家造成的误解做出道歉。 &br&同时感谢评论区的朋友们能积极指出错误，感谢。&br& 并且对与评论区的 &a data-hash=&bdcfc563b5c98cbe1174e8b& href=&/people/bdcfc563b5c98cbe1174e8b& class=&member_mention& data-tip=&p$b$bdcfc563b5c98cbe1174e8b&&@郑皓&/a&&b&做出道歉&/b&，在讨论的时候我的言语、态度可能会有些过，但只对事，不对人，希望理解。并提出个人建议，以后在回答、评论前先将题主的问题详细阅读完，这样也让我觉得你的反驳更加有力，我也会更加信服。&br&&br&&br&----------------------------------------------------&br&等我开电脑看看视频再来回答。&br&-----------------------------------------------------&br&看完视频，回来试着回答一下，尽量通俗详细的说一下。&br&&br&大量图片，手机党慎重。&br&&br&写在开头的话。&br&知乎上对汽车关注的人不多，本篇回答注定不会得到太多的关注与赞。&br&回答这些主要是与大家分享一下汽车生产的大概流程，以及自动化设备。&br&&br&先回答题主的问题。&br&针对视频中的内容来看，视频中的生产线其实并没有可以称为最精尖的技术（但和国内的汽车生产线相比，会高出几个等级的）。视频内容包括冲压、焊装、涂装、总装生产线的一小部分。&br&宝马公司的生产线一定是有高精尖的技术的，只是在这个视频里没有体现出来。&br&&br&“为什么看上去难度很高的操作机器能完成，难度不高的反而要人工？”&br&机器操作的难度确实要高一些，但都已经是成熟的产品了。之所以要使用机器进行操作主要也是为了保证质量的稳定性和生产的节拍（完成一台车的时间）。&br&换句话说，越是复杂的工作，其质量的稳定性越难保证。而且人工操作的稳定性控制范围是有限的，靠培训、标准作业等方面保证人工的稳定性。但人是有情绪的，可能某一天由于女朋友闹分手心情不好，或是中午没吃饱饭、或是昨晚没睡好，而导致工作的时候无法全身心的投入工作，造成质量问题。（白班和夜班就能体现出明显差异）反正，机器设备就不会有上述问题，只要设备状态良好，通上电，就能按照设计的程序进行工作了，干多少台都是在一质量范围内。&br&&br&下面针对视频内容截图，大概讲几个点。&br&&br&对压力机进行换模。更换模具以后，同样的压力机线可以冲压出汽车不同部位的钣金件。如下图。&br&&img src=&/b4cc02f27966_b.jpg& data-rawwidth=&856& data-rawheight=&475& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&856& data-original=&/b4cc02f27966_r.jpg&&&br&左边两台机器人是对板料进行对中摆放，右边一台机器人将板料送进压力机的模具内。如下图。&br&&img src=&/92e48a328c0553faa995c5c_b.jpg& data-rawwidth=&860& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&860& data-original=&/92e48a328c0553faa995c5c_r.jpg&&&br&截图有点模糊，大概是左边的机器手将上一工序完成的工件抓取出来并送到此工序，右边的机器手同样功能，将此工序板料抓取送至下一工序。如下图。&br&&img src=&/e806d703f7fceeda89a42b089eca9f97_b.jpg& data-rawwidth=&843& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&843& data-original=&/e806d703f7fceeda89a42b089eca9f97_r.jpg&&&br&对汽车侧围进行涂胶。采用的工艺是涂胶枪固定，侧围活动。这样的方式我也是第一次见到，考虑了一下，个人认为应该是为了柔性生产，可以适应不同车型的侧围。后面的玻璃涂胶也是这种方式。如下图。&br&&img src=&/5e36ae47094fcbd9d6605_b.jpg& data-rawwidth=&855& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&855& data-original=&/5e36ae47094fcbd9d6605_r.jpg&&&br&机器人抓取侧围，自动上到主线的下车身上。此处是有难度的，要求车身定位非常精确。如下图。&br&&img src=&/cccfe17be0f0bebc7070ccf_b.jpg& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&/cccfe17be0f0bebc7070ccf_r.jpg&&&br&主焊线上几台机器人同时对车身进行焊接。车身是固定不动的，机器人的运动、焊接程序也是预先编程好的，此处没有太高难度。所有机器人焊接任务完成后，回到原点，车身运动到下一工位。&br&如下图。&br&&img src=&/051dff032ebb5c9f7a4c7d8f1d19939b_b.jpg& data-rawwidth=&848& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&848& data-original=&/051dff032ebb5c9f7a4c7d8f1d19939b_r.jpg&&&br&终于到我主要从事的工作内容了。&br&我们看到车身上的灰色是经过中涂喷漆（防腐蚀）后的颜色。&br&机器人的前段类似八爪鱼的东西是外加静电装置，由于环保要求所使用的是水性涂料，所以需要外加静电。&br&估计是宝马对喷涂的质量标准要求非常高，所以车身静态喷涂的（车身是停止），优点是喷涂质量明显提高，缺点是生产节拍降低。如下图。&br&&img src=&/cabfda9a912dbf_b.jpg& data-rawwidth=&858& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&858& data-original=&/cabfda9a912dbf_r.jpg&&&br&上一图我们说到由于质量标准高，定点喷涂导致生产节拍会下降。通过图片里的窗子可以看到，远处还有一条生产线，在生产黑色车，得出结论，宝马为了提高产能，同时开了两条线。&br&由此我们得出宝马的理论就是：保证质量标准的同时保证产能，那么就是狠砸钱（一条喷漆线的成本非常高，宝马这样的线应该是以人民币亿元为单位的）。如下图。&br&&img src=&/2fbdc8b1a2f7eb4ba55dc1_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&/2fbdc8b1a2f7eb4ba55dc1_r.jpg&&&br&罩光漆喷涂。就是我们日常看到车身上特别亮的效果。但我始终没想明白，为什么宝马要用这种往复机喷涂的形式呢，是为了提高喷涂稳定性还是降成本？为什么不用机器人喷涂呢，这块我确实没想明白。&br&&img src=&/8d7fd1d6c9af_b.jpg& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&/8d7fd1d6c9af_r.jpg&&&br&这种活动C型吊具，我觉得最大的优点就是人性化。可以将车的底盘侧翻过来，这样底盘工位的操作者就不用钻到车底下进行作业了。（我们公司以及大部分国内公司都是钻到车底下进行作业的）如下图。&br&&img src=&/d5fe7d37dc02df352d999f11b5445e55_b.jpg& data-rawwidth=&858& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&858& data-original=&/d5fe7d37dc02df352d999f11b5445e55_r.jpg&&&br&这块我也是看了几遍，觉得应该是照相机器人。通过在几个位置上照相，与预先设定的图形进行对比，得出该车的型号（对应的车窗玻璃）。之后，机器人进行自动抓取该型号车窗，涂胶、安装。如下图。&br&&img src=&/cdbb639f9d41982_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/cdbb639f9d41982_r.jpg&&&br&刚才在侧围涂胶的时候讲到，涂胶枪固定是为了柔性生产，以适应不同型号的玻璃。&br&根据拍照得出型号，机器人抓取该型号玻璃，运行该型号玻璃的涂胶程序。如下图。&br&&img src=&/89a66daad_b.jpg& data-rawwidth=&856& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&856& data-original=&/89a66daad_r.jpg&&&br&动力总成和车身合并。这方面我确实不太动了，平时接触的比较少。但我看到过国内一汽大众的高尔夫生产线，和这个是类似的。技术难度应该不是特别高。如下图。&br&&img src=&/bb9dbb135ce7cbbd_b.jpg& data-rawwidth=&847& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&847& data-original=&/bb9dbb135ce7cbbd_r.jpg&&&br&&br&大概就说这些吧。&br&其中有几个地方我也是猜的，不一定准确，包括用词也很多不专业的地方，希望大家能指点。&br&如有其它问题，欢迎留言或私信。&br&&br&写在最后的话&br&&br&近几年，大家普遍认为德系车结实，日系车省油但不安全。&br&我自己的观点是德国人和日本人是两个思路，德国人觉得人不可靠，只有好的设备才是好的质量的保障。日本人认为对人的管理是最经济有效的，把人的主观能动性完全发挥出来，在最少成本下完成最大收益。&br&我是做设备的，所以我是设备保证质量的思路。&br&&br&以上。&br&&br&利益相关：国内某整车厂设备工程师&br&&br&&br&-------------------------------------------------------------------&br&8月30日补&br&忘记贴了一张图。&br&哎呀，怎么图片上传失败呢？一会再试试。&br&&img src=&/21b4aa08e3e192d22da0e4f_b.jpg& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&/21b4aa08e3e192d22da0e4f_r.jpg&&对，就是这张图，上午没有传上来。现在说一下，这个是在喷涂门框边上，以及一些前一道工序喷不到的、但成品车后能看到的部位。这块我一直有个地方没想明白，希望有人能帮我解答，就是为什么是先喷的外表面，后喷门框等，这样会不会影响外表面的漆膜质量？感谢。&br&&br&-------------------------------------------------------&br&评论中有朋友指出，之前拍照的那个是为了准确定位，考虑了一下觉得说的很有道理，下面把他的评论贴出来。&br&&a data-hash=&cbcdbf9c7ae56901d04ddb& href=&/people/cbcdbf9c7ae56901d04ddb& class=&member_mention& data-tip=&p$b$cbcdbf9c7ae56901d04ddb&&@Jacky Peng&/a& “这里的视觉系统是配合机器人自动装配玻璃的，车身在滑板上精度不高，视觉系统捕捉挡风玻璃车框钣金重新给机器人定位，辅助机器人将玻璃自动贴到车身”
9月3日更新在评论中与一些知友对宝马有没有中涂，讨论了很长时间。之后询问了在宝马的朋友，最后得到确实是免中涂工艺。在这由于自己学艺不精，对给大家造成的误解做出道歉。 同时感谢评论区的朋友们能积极指出错误，感谢。 并且对与评论区的 做出道歉…
来自子话题：
汽修工出来说句话。&br&1，找个信得过的一类修理厂把底盘装甲做了，不要在四儿子店做，太他妈坑，装甲薄的太不像话。&br&2，过了首保就不要在四儿子店保养了，没有调查就没有发言权，本人大修过两台皇冠，拆过N台花冠的气门室盖（没办法，南方花冠就是多）解体后凡是在四儿子店保养的车都有一个共同点，那就是太特码脏了，积碳油泥厚的连零件号都看不出来，据同行透露，四儿子店所用的都是矿物油。自己也换过机油，感觉确实不如我们做的机油效果好，为避免软广嫌疑，就不说我们做的机油了。&br&3关于保养，请注意，凡是我的客户，（是的，我有很多自己的客户，基本到厂都直接找我）我都是酱跟他说的，请按照车辆保养手册来做保养，它说七千五做一次保养，你就按七千五，原厂火花塞十万之内不用换的。如果有人和你说国内油品差，道路差，环境差什么的建议你五千保养，我可以明确的告诉你，那是放屁，况且据我所知，卡罗拉质量很耐操的。我的马六换两次机油换一次机油格，八千到一万保养一次，机油也就是400左右的那种。（一不小心就说了实话，拆了很多同行的台，为赞我也是拼了）&br&4，关于美容，个人不联系频繁洗车和抛光打蜡封釉什么的，浪费！
汽修工出来说句话。1，找个信得过的一类修理厂把底盘装甲做了，不要在四儿子店做，太他妈坑，装甲薄的太不像话。2，过了首保就不要在四儿子店保养了，没有调查就没有发言权，本人大修过两台皇冠，拆过N台花冠的气门室盖（没办法，南方花冠就是多）解体后凡…
来自子话题：
&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1136& src=&/5f407ff0233_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/5f407ff0233_r.jpg&&&br&&br&不解释，这种有逼格的车也只有我能驾驭了。&br&什么，你要提速？你试试怒踩油门，推背感什么的刚刚的！&br&什么，你要操作感？二档起步，超大车身锻炼你车感！&br&什么，你要做uber司机？五十五座，你说说你一下能赚多少单？&br&什么，你要把妹？通常我车里坐20个妹子，题主你这么帅，坐满没问题！&br&什么，你要车震？这么大空间，你改装放几张床都没问题！&br&还在犹豫什么，大型客车你值得拥有，哦，稍微超100一丢丢，你可以买低配嘛！&br&对了，首先你要考个A1照。（感谢知友&a href=&/people/21fff4e723e3f6eead9ec59& data-hash=&21fff4e723e3f6eead9ec59& class=&member_mention& data-tip=&p$b$21fff4e723e3f6eead9ec59&&@何晓&/a&纠正。）
不解释，这种有逼格的车也只有我能驾驭了。什么，你要提速？你试试怒踩油门，推背感什么的刚刚的！什么，你要操作感？二档起步，超大车身锻炼你车感！什么，你要做uber司机？五十五座，你说说你一下能赚多少单？什么，你要把妹？通常我车里坐20个妹子，题主…
来自子话题：
赶紧去想怎么赚钱。。。&br&2辆车加一起不到20W反驳个P啊
赶紧去想怎么赚钱。。。2辆车加一起不到20W反驳个P啊
来自子话题：
我之前搞得是卡宴，后来觉得视觉效果一般，颜色太过妖艳，根本没有我想象的沉稳与大气，不适合我本该有的成熟与稳重！再三考虑，改成了大空间的悍马，空间大动力足，棱角分明，就像是北方的汉子！霸气并且狂野，每当看到它我都热血沸腾，有一种特殊的自豪感！现在结婚了，老婆逼着我把壁纸改成了结婚照
我之前搞得是卡宴，后来觉得视觉效果一般，颜色太过妖艳，根本没有我想象的沉稳与大气，不适合我本该有的成熟与稳重！再三考虑，改成了大空间的悍马，空间大动力足，棱角分明，就像是北方的汉子！霸气并且狂野，每当看到它我都热血沸腾，有一种特殊的自豪感…
来自子话题：
这个问题在2CH上讨论过，首先关键是他还一天只送两次，早上一次晚上一次。以86能装的量，即使是送到高级酒店地卖得是天价原材料，也不够负担父子二人的开销。（汽油钱，改车钱，他老爹抽烟喝酒还去打小钢珠）&br&&br&所以一般看法是:一方面肯定有精品的天价材料，所以一天只送两次送到高级酒店。另一方面估计还有专门的冷冻货车每天向商店街普通饮食店供货。否则只靠他自己送那两趟绝对难以为生。&br&&br&但之后就有高级宾馆业内大大出来论证：&br&&br&以漫画动画出现的宾馆为例，并不是最高级的地方，而且即使是高级料亭，原材料的买入价格也不会很高。最高级的豆腐也就是一块200日元，86车型装200块左右，一趟的营业额也就是40000日元。一天只送两趟，减去汽油钱原材料等等价格，拓海虽然是给自己家打工，但是计算利润也要减掉他的人工费。每个月怎么想都是赤字或者说勉强维持黑字赚不到几个钱，如果说通过其他途径销售豆腐有经济来源，那么用86一天只送两次豆腐的行为就没有必要且更可疑了。&br&而且以他们豆腐店的规模，想要靠给普通超市饮食店供货跟大的豆腐业者竞争实在太困难了。&br&故而以漫画中的线索&br&拓海家的货物是小型车就能够装得下的重量&br&在长途高速急转弯都不会损坏&br&物品白色&br&每工作一次则交一次货&br&都是在绝少有警察出现时间段，以决不能被警察发现的行驶速度送货&br&……&br&货物是豆腐还是绝命毒师里那什么什么的真不好说了。&br&&br&其他各种猜测：&br&&br&以豆腐为隐语其实是在卖什么特殊的药品。（理由如上，此外他老爹还经常抽着烟做豆腐，老老实实正经做饮食的未必会这么干，但小作坊加工非法药品的就不在意了）&br&&br&老爹其实是职业玩小钢珠的，业余爱好做豆腐。&br&&br&拓海老娘其实是超级大富豪，老爹以传说赛车手身份入赘，拓海家其实是群马县超级大地主。老爹每天玩情调做豆腐装穷人扮猪吃老虎，儿子中学一年级就无照驾驶，在公路随便把改装车当赛车开。高速照相也好警察也好都不管就是因为他家势力太大惹不起，还对那一整片地区的违法飙车分子放任自流，估计还主动驱散外来普通车辆防止出事。当然拓海老爹也投桃报李，自己没有别的不良嗜好，对拓海也隐瞒家境为的是别让这小子太嚣张，只有飙车这个事情不能失了为父之虎威你就随便开吧，出了事有我兜着。至于送豆腐收钱，其实就是挂个名儿，那些宾馆的地可能都属于拓海家，是地主在收租子。&br&&img src=&/202d3d502b636e9f97aca_b.jpg& data-rawwidth=&737& data-rawheight=&370& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&737& data-original=&/202d3d502b636e9f97aca_r.jpg&&（意译：&b&杨白劳！今儿个可是年三十儿！这租子！可是不能再拖了！&/b&）&br&&br&—————————————————原回答分割线————————————————————&br&这回答随便写写的没想到这么多赞……&br&然后……&br&本来以为能滑过去的，没想到还是被眼尖的朋友发现了……&br&&br&&a href=&/people/da-ming-68-60& class=&internal&&大名&/a&&br&一块200,一趟200块，一趟40000丹（安）日币一天两趟 就是8万日币。 一个月有休吗？算一个月送22天。 一个月176万日元 ，一年2112万日元。做豆腐利润在低也有一半吧？还剩一千多万日元了。 在日本乡下基本就是土豪级了。但看样子不像那么富，日本玩车价格基本上是国内4折，如果自己动手改的话更低。豆腐店一年赚个300万日元肯定是有的，乡下花销低而且自家房子无房租。拓海还在打工，贷款玩车根本不是什么难事。&br&&br&那人原文是：&br&&br&あの規模のホテルで仮に朝一回の配達で豆腐を200丁納めていたとしよう &br&豆腐一丁なんてどんなに良くても200円前後 &br&そうすると一回の売上高は大体4000円 &br& 月におよそ25日納めていたとしても売上高で月10万しか稼げてない &br&&br&初始看着觉得有道理，然后照着写答案才发现这哥们数死早了……&br&200块豆腐一块卖200日元，一次的营业额他居然能算成4000……&br&要照着写我丢人就丢大了，只好帮他纠正了一下&br&一趟40000日元，一天8W的营业额，年商能有2000万，以日本个体户而言是还可以的。加上家里本来也有实体店在卖豆腐，别的渠道也可能在送货，拓海自己也打工，虽说父亲抽烟喝酒打打小钢珠，但也未必能花多少，就算加上玩车修护轮胎钱的开销也差不多刚好能勉强维持。&br&所以营业额这方面的确不能算不合理。&br&不协调的地方也就是：&br&藤原文太抽着烟做出来的豆腐，用毫无保鲜装置的家用车送出去，真的有那么高水准么那么值钱么？&br&（当然可以认为那个宾馆老板是赛车发烧友以往就很崇拜车神文太，才指定自家酒店必须买文太做的豆腐，但人家高价买回去也是给员工食堂用了，根本不敢拿来给客人吃，正是这样文太自家的店生意也懒得做，豆腐也不太在意随便抽着烟就加工出来了。。。勉强能自圆其说吧。。）
这个问题在2CH上讨论过，首先关键是他还一天只送两次，早上一次晚上一次。以86能装的量，即使是送到高级酒店地卖得是天价原材料，也不够负担父子二人的开销。（汽油钱，改车钱，他老爹抽烟喝酒还去打小钢珠）所以一般看法是:一方面肯定有精品的天价材料，所…
拿“低俗”开刀，最简单，阻力最小，获取的支持最多，迷惑性最强。&br&&br&君不见，每次伊斯兰教来宣传他们教义，首先拿色情行业举例：这个我们没有。你看我们多么高尚。&br&&br&今天可以不让你露胸，明天就可以不让你露脸。
拿“低俗”开刀，最简单，阻力最小，获取的支持最多，迷惑性最强。君不见，每次伊斯兰教来宣传他们教义，首先拿色情行业举例：这个我们没有。你看我们多么高尚。今天可以不让你露胸，明天就可以不让你露脸。
来自子话题：
广铁集团你听说过么？&br&别光动嘴支持私营，你丫倒是掏钱来坐一坐广深动车啊！&br&&br&京津城际 120公里,票价55元,时速300公里&br&杭甬动车 171公里,票价49.5元,时速155公里&br&广深动车 139公里,票价80元,时速106公里&br&&br&看看人家私营铁路，特地降速保安全，贵一点值！&br&&br&K字头的比它慢30分钟，硬座24块钱。&br&广深校园大巴50块钱以下，高速状态好和这货速度差不多。&br&&br&&blockquote&作为中国最繁忙客运专线之一，广深铁路(601333.SH，00525.HK，GSH.NY)已在上海、香港、纽约三地上市，其客运票价上涨的消息，引起资本市场关注。&br&　　摩根士丹利估计，广深铁路年盈利可因此上调5%、9%及7%，给予“增持”评级。&br&　　同样关注的，还有普通消费者。广深城际动车组二等座票价已从75元/张上涨到80元/张，一等座从90元/张上涨到95元/张，上调幅度分别为6.7%和5.6%。&br&　　虽然这是自2007年4月以来，广深铁路的首次涨价，但消费者的质疑依然是“广深铁路凭什么涨价”？&br&　　作为中国铁路市场化改革的试点，广深铁路从上市之日起，就获得了部分自主定价权。但对于中国大部分铁路运输企业，仍要完全执行铁道部的统一运价。&br&　　在中投顾问产业研究中心流通行业研究员黎雪荣看来，“运价上调将成为铁路行业未来的看点。”&br&　　缘何涨价&br&　　广深铁路董事会秘书郭向东表示，本次提价的原因是，近年来水、电、钢材等生产要素涨价，导致相关维护和运营成本不断提升。&br&　　广深铁路2009年年报显示，该公司去年的物料及水电消耗成本为1.4亿元，同比升幅仅3.69%，还不及此次票价6.7%的涨幅。&br&　　从主营业务成本看，广深铁路的员工工资及福利同比上涨了9.43%，设备租赁和服务费同比增加13.12%，这两项才是去年广深铁路成本上升的主要因素。&br&　　尽管成本上升，但得益于客源增长和全国铁路投资猛增，广深铁路2009年的营收以及净利润水平，反而较2008年分别增长5.96%和12.01%，基本覆盖了成本增长带来的不利影响。&br&　　中投顾问研究员黎雪荣认为，铁路作为非竞争性行业，大部分运输企业处于亏损状态，广深铁路基本是微利。今年二季度以来，国家发改委提出水、电、油、天然气价格上调，广深铁路乘机跟进调价。&br&　　消费者对涨价的质疑主要有两方面：其一，客运票价上涨为什么没有听证；其二，涨价不仅没有公示，也没有明确的依据和标准。&br&　　广深铁路董秘郭向东就此声称，公司对广深线有自主定价权，会根据市场状况对票价进行调整。“调价后的最近一两年，会尽力保障票价不会有大的波动。”同时，这次调价不需要进行听证，调价前公司已经在有关部门进行了备案。&/blockquote&人民群众喜迎涨价！&br&&br&题主你也甭装，我看你吹美国是假，鼓吹私有化才是真，你要是出门就坐飞机游艇倒也对得起你的阶级，你居然觉得“因为高铁是做生意的人才坐得起”，南京到镇江的高铁29块5，到上海140，你这种不用带钱光躺南京高铁站要饭都够你攒钱去上海了。&br&&br&算了，你还是别掏钱支持私营了，你连公营都支持不起。
广铁集团你听说过么？别光动嘴支持私营，你丫倒是掏钱来坐一坐广深动车啊！京津城际 120公里,票价55元,时速300公里杭甬动车 171公里,票价49.5元,时速155公里广深动车 139公里,票价80元,时速106公里看看人家私营铁路，特地降速保安全，贵一点值！K字头的比它…
来自子话题：
踩油门。原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段，缓慢加速则可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己，对他人，对车辆，对安全，对乘客的乘坐舒适度，对驾驶者的心态都有好处。&br&&br&2. 市区内的速度控制。控制到随时可加速，随时可减速的地步。注意，减速不是用刹车，而是用油门踏板。这实际上是把发动机转速控制在之间，但不能老低头看转速表。踩刹车的次数越少越好，所以好的程度没有上限，因为不踩刹车几乎是不可能的。&br&&br&3. 跟车。在各种道路上都有用。夜间行车尤其有用。要跟到别的车（出租车除外）很难插进来，又有足够的安全距离不会追尾。特别要注意前车的急刹车。没有ABS的车与前车距离应更长一些。&br&&br&4. 转弯。最考验驾驶技术的，或者说开车的最大技巧，就是转弯。弯前收油，弯中加速是单纯就驾驶而言的基本原则。集中注意力，全方位观察是保证交通安全的基本原则。防止转向不足或过度，更要防止雨雪冰沙石等不同路面可能产生的侧滑或甩尾是车辆操控的基本原则。在遵守三项基本原则的前提下高效过弯（假定限速40，你开39就是低效；踩一脚刹车就是低效；高油耗也是低效......）大概要练一辈子。&br&&br&5. 提前判断。此项不算技术，但是是安全行车的保证。判断有关的人、车、物会发生什么变化，判断周边的车要干什么（变线？调头？转弯？），判断周边车的驾驶员是什么状况（新手？女性？在打手机？疲劳？酒驾？），加上预判远方经常会出现的可疑的颜色或物体等，都是一辈子要做的功课。
1. 踩油门。原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段，缓慢加速则可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己，对他人，对车辆，对安全，对乘客的乘坐舒适度，对驾驶者的心态都有好处。2. 市区内的速度控制。控制到随时可加速，随时可减速的地步。注意，减速不是用…
来自子话题：
我真是想不明白了，说自动启停，座椅加热，座椅通风还有天窗没有用的人，你们是不是骑自行车的啊？你们要是车上没有这些配置你就别看人家车有就眼红，别吃不到葡萄说葡萄酸好不好！！！！&br&&br&先说自动启停功能，本人在国内有一辆2014款Volvo V60，配备了自动启停技术，这个技术虽然说一熄火一打火让人觉得有点虐心，但是据我所知，在停车超过5秒以上的时候，这个东西可以有效的节省燃油，5秒钟，车堵得严重的时候，你停着的时候很容易超过5秒不动弹，等红绿灯的时候你等的时间不止5秒钟吧，所以这个东西还是非常有用的。V60的自动启停系统是德国博世的，保证40万次无故障。这是个什么概念，一天差不多自动启停使用30次，一年就是10950次，那咱就按11000次算，40万次够你用36........年的，你的车能开将近36年吗？？？这些年说小点，你自己省下多少油？说大点，你减少了多少尾气排放（那些说不开车最环保的人都靠边站，我就不信你真的那么高尚，天天不开车，骑着自行车走上下班几十公里的路！！！少虚伪）&br&&br&再就是座椅通风/加热功能，我早前生活在纽约，美国东部天天惨绝人寰的极端恶劣天气，让座椅加热这个功能确实非常的实用，而且配着遥控启动功能特别棒！！！！！每天早上出门之前，在家里就可以热车，上车的时候，屁股坐着一点都不凉，热乎乎的很舒服，根本不会冻得哆哆嗦嗦的！！！而且天天开车有个毛病，没事儿腰疼，所以腰部那里有加热让我觉得都要舒服死了！！！！！！！！后来搬到了洛杉矶，加州这个地方热啊，纽约还下雪呢，这边白天温度就到了35摄氏度！！！！上车那个屁股烫的直难受，来个座椅通风，很好的解决了屁股和皮座椅之间不透气的问题，不至于出现开车开时间长了，结果屁股都热的都湿了的情况！！！有人说这俩功能都是分地方的，热的地方用不着加热，冷的地方用不着通风。但是你开车就在一个地方呆着吗？我在加州住，但是冬天去科罗拉多滑雪，座椅加热我不还是要用吗？我在纽约的时候，也会开车去迈阿密啊！！！别问我为什么不坐飞机，我就是喜欢自驾游！！！&br&&br&还有天窗，我的大切配备的是全景天窗，这个东西真心好啊，首先别的不说，那么大个天窗开着，车里瞅着敞亮，心里就舒服，车是一个移动的家，你要是家里天天贼憋屈，你舒服吗？而且天窗开着的时候，能很好的给车提供一个空气循环，特别是在车里抽烟什么的，你开车窗容易吹的烟灰乱飞，但是开了天窗，烟灰不会乱飞，烟味还能很快的散到车外，这不是很好吗？？？此外有个天窗对于后排乘客确实会改善舒适度。我姥姥晕车，在美国的时候，一上车就要我开天窗，虽然在freeway上我开80多迈噪音很大，但是开了天窗老太太不觉憋屈了，空气流通人老太太觉得舒服，那就说明天窗确实很有用！&br&&br&此外车上还有什么一键启动，无钥匙进入等等很多比较“潮”的功能，这些功能确实一定程度上提升了便捷程度。有时候修车，保险公司给提供一个小的代步车，一般是低配的Nissan Versa之类的。开那种车确实很不习惯，开车门得掏钥匙，打火还得插钥匙，大灯还得自己开，下车还得想着关等等，的确觉得少了那些功能很麻烦，所以车上的很多功能，你真的习惯去用它以后，你会喜欢它所给你带来的便捷，突然有一天没有了，你真的会觉得非常麻烦。没有鸡肋的功能，只有不知道如何去享受那些功能的人。
我真是想不明白了，说自动启停，座椅加热，座椅通风还有天窗没有用的人，你们是不是骑自行车的啊？你们要是车上没有这些配置你就别看人家车有就眼红，别吃不到葡萄说葡萄酸好不好！！！！先说自动启停功能，本人在国内有一辆2014款Volvo V60，配备了自动启…
来自子话题：
&img src=&/998f514ca6a45155febe03_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/998f514ca6a45155febe03_r.jpg&&&img src=&/f08c9ecfd737_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/f08c9ecfd737_r.jpg&&&br&这款颈枕叫 Nap Anywhere，之前在 kickstarter[1] 上筹过款，现在已经可以在官网[2] 上预定了。&br&&br&只用把头稍微侧靠在这个枕头上面，就可以舒服地打个瞌睡。自带的肩带也可以保持稳定不会落枕。平时也可以折叠起来随身携带，在学校、办公室里都有很多使用场景。&br&&br&[1] &a href=&/projects//napanywhere& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/project&/span&&span class=&invisible&&s//napanywhere&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&[2] &a href=&http://napanywhere.net/product/nap-anywhere/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Nap Anywhere&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&就连没有肩膀靠的筒靴们也可以体会靠着肩膀的感觉了……
这款颈枕叫 Nap Anywhere，之前在 kickstarter[1] 上筹过款，现在已经可以在官网[2] 上预定了。只用把头稍微侧靠在这个枕头上面，就可以舒服地打个瞌睡。自带的肩带也可以保持稳定不会落枕。平时也可以折叠起来随身携带，在学校、办公室里都有很多使用场景…
来自子话题：
题主, 你是不是感觉很委屈, 好好提个问题, 被一群人冷嘲热讽. &br&我很同情你, 但我也很理解他们.&br&&br&因为他们曾无数次的试图和你这类人沟通, 哪类人? 就是上来就说&日韩车不安全的人&.&br&碰撞试验, 防撞钢梁, 吸能理论, 汽车重量.........&br&苦口婆心到最后, 得到什么? &日系托&, &收了钱&, &买你的易拉罐去吧&, 甚至是&日系车里死全家&.&br&&br&MLGB的. 擦来. 我为毛要和这些XX好好说话?&br&于是以后的对话就变成了:&br&&br&&快去买速腾撞坦克&&br&&快去买最高级的大众&&br&&大众好啊, 还能学汽修&&br&&汽油机油混合动力&&br&&br&最后总结:&br&恕我孤陋寡闻, 可曾有任何一个汽车媒体人, 公开说&日韩不安全&? &br&是的, 你猜对了, 他们都收了日系的钱. &br&&br&谨记: 不要和认为 &日韩车不安全& 的人谈论车, 只是单纯的嘲讽就好了.
谈车属于自取其辱. &br&&br&致那些逻辑混乱的人:&br&自始至终, 我们谈论的是&日韩系汽车是否安全&.&br&在这些人眼里, 就变成了&不许说日系的坏话&, &日系没有营销团队,靠实力卖车&. &br&你们这么胡搅蛮缠, 撒泼打滚, 自己竖起靶子跳钢管舞, 有意思么?&br&&br&还有这位:&br&&a data-hash=&791edaf8396f1& href=&/people/791edaf8396f1& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@唐德& data-tip=&p$b$791edaf8396f1&&@唐德&/a&&br&&能不能谈谈为什么出租车公司一根筋不爱用日系&&br&出租车公司用不用日系和安全有一毛钱关系? 评价汽车安全与否的机构什么时候从IIHS变成了出租车公司? 咱能有点逻辑么?&br&当然, 实验和真实有差距. &br&但再有差距, 也是人类评价安全与否的最可靠方式. &br&再有差距, 也比&我朋友, 我同事, 我亲戚&, 比&你看这张图&, 比&你看这钢板&, 强得多得多.
题主, 你是不是感觉很委屈, 好好提个问题, 被一群人冷嘲热讽. 我很同情你, 但我也很理解他们.因为他们曾无数次的试图和你这类人沟通, 哪类人? 就是上来就说"日韩车不安全的人".碰撞试验, 防撞钢梁, 吸能理论, 汽车重量.........苦口婆心到最后, 得到什么? "…
来自子话题：
&b&首先想对知乎的各位答题者提出一个建议：涉及人生命安全的问题，不是专业从业者的话，最好不要轻易回答，消防、安全都是比较专业的学科，可能你回答当中的疏漏会导致看过你回答的人在真正的灾害中做出错误的选择。&/b&&br&&br&&br&&b&其实向民众普及地铁消防常识，是各地消防部门以及地铁运营公司的责任。地铁中需要了解的消防常识一定还是以各地消防部门和地铁运营公司的说法为准！&br&&/b&&br&&i&7.10更新：&/i&&br&&i&&b&第一点：&/b&&/i&&br&&i&有朋友提出疏散时过于强调“听从工作人员的指引”这个观点有疏漏。确实，只强调这一点的话是片面了，答题时也有欠考虑。&/i&&br&&i&“听从工作人员指引”并不是禁止你在疏散中做出任何自主的行为。&/i&&br&&br&&i&假如在你熟悉的车站遇到疏散，可能你不需要任何人的指引就能安全疏散到地面上。假如在不熟悉的车站，凭借坐地铁的经验 ，也可能知道怎么走可以出站。&/i&&br&&i&“听从工作人员指引”这句话更适用于对地铁站出站路径一无所知的人，以及疏散时出现秩序混乱，拥挤、甚至踩踏前兆的情况。&/i&&br&&i&实际上工作人员提供的指引，并不是有多大的技术难度，一般情况下就是在可能出现拥堵的地方，以及楼梯附近指引人群疏散。工作人员在场，更主要的作用是一定程度上缓和疏散者的恐慌情绪，&/i&&br&&br&&br&&i&因为火灾工况不同，实际的疏散情况千差万别，并不存在记住一个或几个就能解决所有问题的原则。&/i&&br&&i&有可能是列车在区间发生火灾，到站后，开车门，这时乘客进入站台就算到达安全区，那么从站台向地面的疏散难度就不会太大。&/i&&br&&i&也有可能是站台发生火灾，烟气生成速率和发热量很高，这时的疏散难度就比较大。&/i&&br&&i&有可能发生火灾时是运营高峰期，也有可能乘客不多。&/i&&br&&br&&br&&br&&i&&b&第二点：&/b&&/i&&br&&br&&i&&a data-hash=&6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178& href=&/people/6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@陈振宇& data-tip=&p$b$6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178&&@陈振宇&/a& 兄指出，新加坡的地铁确实有从站台直接通向地面的疏散通道，而且新加坡站台上一般都没有工作人员。我确实坐井观天并且偏激了，在此道歉！不过在国内我个人是没有听说过有这种设计的车站，可能跟地铁车站管理水平和普通民众的消防常识普及情况有关。希望各地地铁的从业人员能够提供相应的信息。&br&&/i&&br&&br&&br&&i&&b&第三点：&/b&&/i&&br&&i&还有朋友提出，万一在场的工作人员并不具备相应的指引疏散的技能怎么办 ？这种情况确实可能出现。&/i&&br&&br&&br&&i&而且假如火场情况十分恶劣，火灾蔓延非常迅速的话，也很可能会出现工作人员也产生恐慌情绪的情况，这也是无法避免的，因为这时他的生命安全也受到了威胁。&/i&&br&&br&&br&&i&据我所知，各地的地铁工作人员都会按照规范定期进行消防演练，对于车站的情况，他们肯定要比一般乘客更加熟悉。&/i&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&原回答：&/b&&br&&br&地铁疏散，有一点需要牢记，就是听从工作人员的指引。地铁疏散与其它场所的疏散不同，地铁的特点就是，有经过训练的，对车站情况很熟悉的工作人员指引疏散，这些工作人员都经历过相应的培训，在灾害中，他们会引导疏散，普通乘客需要做的，就是听从工作人员的指引，向地面疏散。&br&&br&本题中的高票 &a data-hash=&6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178& href=&/people/6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@陈振宇& data-tip=&p$b$6db37a91c23ef3fb3ac59b7cc4034178&&@陈振宇&/a& 回答有许多不合适的地方：&br&&blockquote&&u&如果地铁在隧道中发生了事故，那么第一时间应该&b&拉下那个警报器和紧急制动&/b&。&br&紧急制动之后，地铁门应该会自动打开。如果没有打开的话旁边应该有&b&敲窗器&/b&。&br&敲碎窗户，沿着隧道两边的紧急撤离通道&b&排成一排&/b&走到下一个有光的地方，一般来说是下一个最近的地铁站。然后疏散到地面。&/u&&/blockquote&
这个建议非常不合适，紧急制动后车门不会打开。是否开门要根据是否需要在区间中进行疏散来决定，而是否需要在区间中疏散并非司机一个人能决定的了。&br&
1、 区间内疏散是地铁运营者最后的选择，一般都要求司机尽量把车开到站台进行疏散。&br&
2、区间内疏散前，司机必须与电调沟通停掉区间内第三轨的电源，要与行调沟通全线停车，要与前后站行值客值沟通，请站内工作人员进入区间 引导疏散。&br&
3、假设区间疏散开始，乘客 需要迎风走，不一定要沿着区间一直走到有光的地方，在疏散平台上遇到红色的门，就可以推开走到另一侧区间，另一侧区间已经属于安全区。&br&&br&&blockquote&&u&如果是在地铁站里面发生了事故。&br&地铁内人员处理方法同上。&br&如果有屏蔽门的话，&b&抓住门把手，往两边一压，屏蔽门就会打开&/b&。&/u&&/blockquote&&br&1、正常运营情况下，任何乘客对屏蔽门系统的干预，如伸手阻挡等，都有可能造成屏蔽门系统故障，也有可能造成安全事故。&br&2、在灾害情况下，请站内乘客先顾及自己的生命安全，跟随引导进行疏散，一定不要试图打开屏蔽门，会有专人做这项工作。&br&3、在站内普通乘客是无法打开屏蔽门的，只有站台上的工作人员才有专用钥匙可以从站内开门。需要乘客手动开门的情况是需要疏散列车到达站台后，屏蔽门失效，或者车没挺准。这两种问题出现的概率较小。&br&4、假设车内人员真的需要疏散，并且车到站后没有挺准，或者屏蔽门失效 ，车门打开后，请乘客按照 面前屏蔽门上的图示进行操作打开面前的屏蔽门。&br&&br&&blockquote&&u&根据地铁的设计原则，一旦发生火灾等险情，所有的&b&电力设施会立刻被切断&/b&，人员疏散应当符合就近原则。如果此刻你靠近扶梯，那么请使用&b&扶梯旁边的楼梯。&/b&&/u&&/blockquote&&br&1、根据设计，地铁内火灾发生后只会切断一部分三级负荷，比如生活水泵，排污泵，动力插座等，照明电源、扶梯、直梯电源绝对不会立刻切断。普通乘客不用关心消防切非这个问题。&br&2、有一点需要牢记，火灾发生后一定不能乘坐直梯。扶梯在火灾发生之后的联动设置目前并没有一个完美的解决方案。普遍的设置是，站内工作人员确认扶梯上无人之后手动关闭扶梯。扶梯在火灾初期是可以作为疏散通道的。尤其是在一些大型换乘站，武汉的循礼门，成都的春熙路，犀浦，这些车站都有很高的扶梯，疏散时假如排除这部分宽度，会对疏散造成不良影响。所以疏散时，确定扶梯处于停止状态，或者扶梯运行方向与疏散方向相同时，是可以 利用扶梯疏散的。&br&3、人员疏散时，请不要考虑就近原则，请跟随 车站工作人员的指引疏散。站台各部分人员密度都是不同的，可能有的楼梯处人员密度很低，这时假如就近楼梯人很多，那么你完全可以选择另一个远处的楼梯进行疏散。&br&&br&&blockquote&&u&&b&如果你靠近地铁站两边，那么请在地铁站尽头处寻找逃生楼梯和消防员通道。&/b&&br&&b&按照设计标准来说这两个应该就在地铁站台的两边。沿着楼梯一路上去，应该就可以疏散到地面或者二楼。&/b&&br&如果有残疾人或者行动不便的老人的话，可以现在消防员通道中暂时避一下等待救援。理论上那个地方是可以隔绝烟尘的。&br&&/u&&/blockquote&&br&1、这一段答案非常非常不准确。&br&2、不论车站是否设有屏蔽门，乘客从站台都是无法进入设备区的，只有工作人员可以利用门禁或者特殊钥匙打开屏蔽门端门，才能从站台进入设备区。&br&3、所以为乘客设置的疏散路径，就是平时的出站路径。&br&4、地铁的设备区确实设有直通地面的防烟楼梯间（或封闭楼梯间），但这个通道的设置是有限制的，而且这个通道是给另外的火灾工况（设备区火灾工作人员疏散）设计的，并且只有长期有人值守的设备区端才设置有这样的通道。这个不属于普通乘客的考虑范围。&br&&br&&br&&blockquote&&u&切记不要慌乱，地铁站的排风系统足够强大，两个鼓风机总是有一个处于备用状态，发生事故时可以全力运转，一般来说不会出现烟尘弥漫的现象。&br&&br&大概就是这样了。&/u&&/blockquote&&br&1、车站的环控系统分为许多部分。按作用位置，分为车站环控系统与区间环控系统。车站环控系统又分为公共区大系统和设备区小系统，大系统中又包括空调系统，排烟系统，可能还有补风系统。小系统中又排烟、送回风、空调、正压送风……&br&区间排风系统分为车站区间排风系统和正线区间排风系统，车展区间排风系统又分为………………所以各个系统的日常控制，运营模式、灾害模式比较复杂，不在此赘述了。&br&2、这些环控系统的作用，就是迅速排出烟气，并保证乘客在疏散中，是始终迎着新风的。&br&3、地铁在真正的火灾灾害中是否会出现烟尘弥漫的现象需要考虑现场的火灾荷载，防排烟系统的设计、动作情况，燃烧材料的发烟量等，不可一概而论。
首先想对知乎的各位答题者提出一个建议：涉及人生命安全的问题，不是专业从业者的话，最好不要轻易回答，消防、安全都是比较专业的学科，可能你回答当中的疏漏会导致看过你回答的人在真正的灾害中做出错误的选择。其实向民众普及地铁消防常识，是各地消防部…
来自子话题：
&b&此车整备质量：都市版的78.7kg …动力版的84.1kg。这.....是核心缺点。&/b&&br&&br&&b&人推不动。&/b&&br&80公斤啊！用料太扎实了啊！&br&动力版85kg重量甚至比常见的踏板摩托车还重一点，是国标电动车的两倍多！&br&&br&这车若是倒了，目测&u&80%女孩子都扶不起&/u&来！！我扶都吃力好吗！！&br&要靠人手推车、停车也需要很大的力气，把这么重的东西&u&搬上马路牙子停车一般人真不易做到&/u&。&br&&br&&img src=&/9cd0c36f8e96770fbaf5b8c6e71a3eb6_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&205& class=&content_image& width=&300&&&br&40KG的踏板车，我推着好累。80KG……所以我认为这个是最糟的。&br&&br&（在台湾曾经骑机车环岛，完全不想推，就感觉在超市推了十几辆购物车。）&br&&blockquote&这个推不动，并不是说我一步都走不了，而是十分费力。&br&&br&比如车爆胎或没电了，我要推车走800米去补胎，十分吃力。&br&比如我要在超市门口停车，必须要靠搬的才能把车尾摆正才能停进去，非常吃力。&br&比如我要上一个不高不矮的台阶，我必须要拿着车把向上用力，一边用电才能上去。&br&&br&女生，估计就是真推不动了。&/blockquote&&br&&br&&br&&b&上不了牌。&/b&&br&我国电动车国标40KG、20KM/H。&br&这辆车80KG，65KM/H是不能当非机动车的。我目测&u&70%+城市上不了牌&/u&。&br&&br&成都可能好一点，上两年红色牌照再看国家政策。&br&&a href=&/link?url=NttiHIIE5eerPaHt7oDlde_MvGQqv9UIoVBSUAOm77YdF7xl6jmP3q0QapeZVFTOMzgyBgLKZhwkUWXwl4x96q& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&&b&先偷电瓶。&/b&&br&&img src=&/3d35bf42ca2a_b.jpg& data-rawwidth=&535& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&535& data-original=&/3d35bf42ca2a_r.jpg&&电瓶体积小，方便撬。&br&哪怕是铅酸电池，现在的贼也是优先偷起来的。&br&&br&锂电是本车一大卖点。170颗18650电池组成（没错就是你手机充电宝那种）。&br&锂电确实比铅酸电池好，体积更小，更耐冲放，更耐天冷。成本确实高。&br&&br&BUT！它是&u&非标的。电瓶被偷之后，杂牌电池放不进去&/u&！！！！！！&br&再花两千块买电池，还是把车扔了。少年你选一个吧！&br&&img src=&/fa38d3c8d88d18b46e83bee_b.jpg& data-rawwidth=&315& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&315&&电瓶可没GPS啊。&br&&br&&br&&b&该偷还是偷。&/b&&br&这车的特色1是靠GPS防盗，在APP实时监控。&br&&br&然而这除了监控男朋友一天的行程之外，这并没有什么X用。&br&&u&如果你钟爱防盗功能并且对此十分信任——你就等着走路回家吧！&/u&&br&&img src=&/4c75a9e6b7a315c84d769a70ad28fca6_b.jpg& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&249& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/4c75a9e6b7a315c84d769a70ad28fca6_r.jpg&&&br&等到贼娃子偷到民房室内，&u&不在卫星下，GPS还会有准确的信号？&/u&！&br&然后贼把原件一剪一拆，彻底消失在茫茫人海。&br&&br&&br&&b&尴尬的续航。&/b&&br&特色2是续航100KM，这个续航高吗？&br&只能说还不错吧。72V20A的铅酸电池2000多块的车大把。可以搜：&a href=&/search?q=%E9%95%BF%E8%B7%91%E7%8E%8B&commend=all&ssid=s5-e&search_type=item&sourceId=tb.index&spm=1.&initiative_id=tbindexz_& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&长跑王&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、马拉松+电动车。换成锂电池也就4K出头。&br&&br&即便是100KM的续航。发布会也不会告诉你：骑车带人续航估计就70KM，也不会告诉你以满格45KM/H的速度飙总里程又会再打个7折。车自重那么重还是会吃掉不少续航。&br&&br&对了我忘记介绍了，有一种续航300KM的油电增程电动车。。。&br&&a href=&/search?q=%E6%B2%B9%E7%94%B5+%E5%A2%9E%E7%A8%8B&commend=all&ssid=s5-e&search_type=item&sourceId=tb.index&spm=1.&initiative_id=tbindexz_& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&油电 增程_淘宝搜索&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。对此我了解的不多，但有识之士可以看一下给我讲讲能不能上牌怎么加油什么。&br&&img src=&/e4cf2c54aa46b241dbd14_b.jpg& data-rawwidth=&228& data-rawheight=&288& class=&content_image& width=&228&&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&谁爱买谁买。反正我不买。 &/b&&br&&b&谁爱买谁买。反正我不买。 &/b&&br&&b&谁爱买谁买。反正我不买。 &/b&&br&&br&&br&&br&&b&小牛的副总裁与主管设计的token也来参与讨论了！棒！十分欢迎！&/b&&br&&b&对于他提出的一些观点我认为&/b&&br&&br&&b&如果要对比重量，我觉得要综合对比。&/b&&br&Yamaha vino 干重 77kg= 烧油摩托车 加油后60km/h 可以开200km+。&br&本田祖玛 ZOOMER 50 干重 84kg= 烧油摩托车 加油后60km/h 可以开200km+。&br&小牛（动力版）干重 84.6kg = 以时速20km/H 能开100km的电动车。&br&&br&&b&我希望小牛能够告诉消费者，驾驶员以&/b&&b&体重75KG驾驶，&/b&&b&45KM/H、，小牛能续航多少公里吗？&/b&&br&现在的宣传有一行小字，100km续航是在20KM/H，体重60kg的情况下测定的。&br&&br&&b&安全性和用料&/b&&br&确实小牛的用料比较实在，在重量上也体现出来了，耐用性我觉得肯定会有提高。&br&但是能说说这么实在的用料下面，对事故的安全性碰撞有多少帮助呢？有相关测试吗？&br&都是皮包铁。撞车后我觉得这么实在的用料好像没什么帮助。&br&&br&&b&防盗问题&/b&&br&还是没说GPS在房屋内部没效果的问题。&br&&br&Token你自己拥有的最后一辆XZOOMER,就是被直接搬上车被贼偷走的吧。&br&你说的机械龙头锁、遥控器、智能模块对应你自己的亲身经历，我觉得好像效果不大。&br&&br&&br&&br&整车数据链验证方式防止暴力破解我觉得这个挺好的。但是一直没看到宣传今天才第一次知道，也希望能够进一步介绍一下。
此车整备质量：都市版的78.7kg …动力版的84.1kg。这.....是核心缺点。人推不动。80公斤啊！用料太扎实了啊！动力版85kg重量甚至比常见的踏板摩托车还重一点，是国标电动车的两倍多！这车若是倒了，目测80%女孩子都扶不起来！！我扶都吃力好吗！！要靠人手…
来自子话题：
大巴车突发燃烧
42秒内如何逃生？（实测实验 多图）&br&&br&7月5日，杭州庆春路东坡路口发生公交燃烧事件。 发生意外的时候，我们需要做什么紧急措施才能最有效的保障生命安全？我们曾做过一个公交车逃生的实验，砸窗敲玻璃或许并不是个很好的选择。&br&&br&&p&&strong&一个大巴（公交车）从起火到完全烧毁需要多久？&/strong&&br&&/p&&p&实验车辆：43座金龙大客车，已报废。但车窗完好，贴过膜。&/p&&p&实验人员：大学生、媒体记者。&/p&&p&实验过程：消防员在大客车前车厢车头位置倒了十多升汽油，模拟车辆追尾后，油箱破裂汽油漏到车厢内起火燃烧的情景。&br&&/p&&br&&p&&strong&10秒明火烧到车，熊熊燃烧，灰色浓烟滚滚&/strong&（图是从自家公众号pa下来的，就不去水印了）&br&&/p&&img src=&/5f7808ec1bea90ab9e7a3_b.jpg& data-rawwidth=&706& data-rawheight=&470& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&706& data-original=&/5f7808ec1bea90ab9e7a3_r.jpg&&&br&&p&&strong&20秒
浓烟变成黑烟整个车厢被黑烟笼罩&/strong&&br&&/p&&img src=&/376bfee4e_b.jpg& data-rawwidth=&706& data-rawheight=&491& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&706& data-original=&/376bfee4e_r.jpg&&&br&&p&&strong&40秒大半个车子熊熊燃烧&/strong&&br&&/p&&img src=&/3ee0a0ebc6ffbeed6bc6_b.jpg& data-rawwidth=&708& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&708& data-original=&/3ee0a0ebc6ffbeed6bc6_r.jpg&&&br&&p&&strong&6分钟后
车变成了一堆架子&/strong&&br&&/p&&img src=&/d8c9b18ff654f2fb4dec9_b.jpg& data-rawwidth=&705& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&705& data-original=&/d8c9b18ff654f2fb4dec9_r.jpg&&&p&随后消防员把火扑灭，耗时3分钟。&/p&&p&&strong&实验结论：如果车头着火，燃料是汽油，那么逃生机会较大的是后排乘客，时间大约30秒，前排乘客逃生机会很小。&/strong&&/p&&br&&br&&p&&strong&大巴起火
全体乘客安全疏散要多久？——最少42秒&/strong&&br&&/p&&p&&strong&实验中用的是一辆装载36人的大巴车
从模拟危险发生到最后一位乘客安全撤离，最快需要42秒。&/strong&&/p&&p&实验现场是有武警和消防叔叔提醒的，因此实验员有心理准备的，但现实中普通乘客肯定不做不到这么快速。那么42秒时间够你逃生吗？&br&&/p&&br&&p&&strong&破窗逃生什么工具是最有效的？&/strong&&br&&/p&&p&事实上，车头着火时前排乘客会拼命挤到后排，这就需要后排乘客以最快速度击碎车窗让大家逃出，但是慌乱中找不到安全锤，那用什么工具破窗是最有效的？&/p&&p&实验开始，消防请15位体验记者依次上车，分坐在玻璃窗旁的座位上。&/p&&p&&strong&使用工具有消防斧、多功能汽车逃生器、安全锤。&/strong&&/p&&img src=&/6f6dfbd0a_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/6f6dfbd0a_r.jpg&&&br&&p&&strong&实验结果：最有用的破窗逃生为多功能汽车逃生器，用时15秒，其次是安全锤。&/strong&&/p&&p&如果在现场您没有以上工具，尽量找身上或身边能找到最尖锐的金属物体吧，在4个角和边缘位置敲打。&u&但像iphone、高跟鞋神马的还是别试了，我试了敲不碎&/u&，下面会详细写。&br&&/p&&br&&p&&img src=&/ef9ae4e65da35_b.jpg& data-rawwidth=&632& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&632& data-original=&/ef9ae4e65da35_r.jpg&&（实验现场画面 非杭州公交车燃烧画面）&/p&&br&&p&&strong&总结一下：&/strong&&br&&/p&&p&实验一：36名乘客有秩序地逃离用时42秒&/p&&p&实验二：破窗逃生 15位实验员用时55秒&/p&&p&实验三：燃烧整辆车，逃生时间为30~40秒&/p&&p&&b&提醒大家：&/b&&br&&/p&&p&没想到整辆大客车烧起来只要这么短的时间，要在这么短的时间内逃生，冷静就非常重要，如果大家你挤我推，堵在门口，最后的结果可能是大家都来不及逃！&/p&&br&&p&&strong&逃生实验视频资料：&div class=&video-box& data-swfurl=&http://static./TPout.swf?auto=0&vid=p0131uaxwvh&&&div class=&video-box-inner&&
&div class=&video-thumb&&
&img class=&video-thumbnail& src=&http://vpic./31uaxwvh_160_90_3.jpg&&&i class=&video-play-icon&&&/i&
&div class=&video-box-body&&
&div class=&video-title&&公交起火，如何逃生？&/div&
&div class=&video-url&&/page/p/v/h/p0131uaxwvh.html&/div&
&/div&&/div&&/strong&&/p&&br&&br&&br&&p&&strong&0708更新：顺便把如很正确的砸玻璃也写了&/strong&&/p&&p&好了&/p&&p&现在大家都已经知道逃生要砸窗&/p&&p&砸窗要抡锤子&/p&&p&但如何正确抡锤子谁抡谁知道&/p&&p&...&/p&&br&&p&我们在逃生锤上加装了一个力传感器，来获取击打玻璃时瞬间的力量。&/p&&img src=&/ee2a311a8f2a80e4cc323_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ee2a311a8f2a80e4cc323_r.jpg&&&br&&p&第一锤：玻璃中心
冲击力：9公斤&/p&&p&第二锤：中心偏离10cm
冲击力：5公斤&/p&&p&第三锤：玻璃角落
冲击力：2公斤&/p&&img src=&/2ed5867e6c_b.jpg& data-rawwidth=&628& data-rawheight=&380& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&628& data-original=&/2ed5867e6c_r.jpg&&&br&&p&&b&总结：将安全锤尖角部位与玻璃成90°垂直发力，击打玻璃四个角落或靠近角落的位置。&/b&&/p&&p&原理：垂直击打，使安全锤与玻璃接触面积最小，同样的力所产生的压强更大。击打玻璃角落，因玻璃受力后受到四周的限制，力无法被吸收及缓冲，受到剪切的应力是比较大的，所以玻璃更容易被击碎。&/p&&br&&b&Ps：被高跟鞋踩一脚会很痛，但破窗不是个好选择！&/b&&br&&img src=&/fdccb25ddf_b.jpg& data-rawwidth=&702& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&702& data-original=&/fdccb25ddf_r.jpg&&实验员，身高一米六七，体重52.7公斤。&br&穿高跟鞋踹车窗产生的冲击力最高达到了13公斤，车窗只是砰砰作响，并没有破裂。&br&原因是由于接触面太大，高跟鞋根底的接触面大概有一平方厘米，所分散在上面的压力大概是2兆帕左右，这是无法击碎玻璃的。安全锤的接触面大概有1-2平方毫米，能产生200兆帕的压强。&br&&br&&br&&br&&p&&b&顺便把怎么用头枕破窗（轿车）也写了&/b&&/p&&p&1.插&/p&&img src=&/f7525adc346df84e676133_b.jpg& data-rawwidth=&637& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&637& data-original=&/f7525adc346df84e676133_r.jpg&&&br&&p&2.撬&/p&&img src=&/3b46b24cff7a2b2ba5a3_b.jpg& data-rawwidth=&631& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&631& data-original=&/3b46b24cff7a2b2ba5a3_r.jpg&&&br&&p&3.砸&br&&/p&&img src=&/24daa0b88103_b.jpg& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&/24daa0b88103_r.jpg&&
大巴车突发燃烧 42秒内如何逃生？（实测实验 多图）7月5日，杭州庆春路东坡路口发生公交燃烧事件。 发生意外的时候，我们需要做什么紧急措施才能最有效的保障生命安全？我们曾做过一个公交车逃生的实验，砸窗敲玻璃或许并不是个很好的选择。一个大巴（公交…
来自子话题：
我一直不明白那些说听不懂沪语哔哩哔哩的，说的是三语报站，又不是说只剩下沪语，听不懂沪语妨碍你听普通话了吗？我觉得外地人不能因为自己听不懂沪语就阻止人家使用沪语吧？这到底是谁的地盘啦？&br&我是福州人，前段日子福州也有公交车双语报站的热潮（普通话和福州话），本地人肯定很高兴啊，尤其是一些爷爷奶奶的人，他们听不懂普通话经常坐错站，每次问年轻人这到哪站了，我觉得换做我都会不好意思。当然这时候一大波外地人就来攻击啦，说什么这么难听啊，说什么听不懂啊，我次奥了，听不懂怎么了，听不懂你听普通话不就行了！逼逼什么啊，然后外地人就开始黑福州话。当然这些都是不喜欢福州又要来福州的人，嫌福州破，小，人家厦门弄普通话，闽南话报站的时候也没什么人出来喷（或许我不知道）。&br&主要想说，搞这种双语报站的，不过也是为了方便乘客（老年人，老吾老以及人之老嘛），另一方面也是为了宣传自己的文化和特色嘛。。如果真的爱一座城市，那么那座城市的语言也肯定会想学。所以啊，阻力都是来自那些，既不爱，又赖着的人。为什么搞个方言报站就是排外？为外国人报英语就跪舔呢？
我一直不明白那些说听不懂沪语哔哩哔哩的，说的是三语报站，又不是说只剩下沪语，听不懂沪语妨碍你听普通话了吗？我觉得外地人不能因为自己听不懂沪语就阻止人家使用沪语吧？这到底是谁的地盘啦？我是福州人，前段日子福州也有公交车双语报站的热潮（普通话…
来自子话题：
&p&&b&4月18日补&/b&&/p&&p&&b&很惭愧这个回答被推荐到了知乎日报。评论里提到了很多问题确实是当初回答时我没有考虑到或者了解不够充分的。现补充几个被提到次数较多的问题说一下我自己的想法，不过重点还是需要大家多进行讨论。&/b&&/p&&p&1.车的极限过载问题&/p&&p&这是个被提起最多的问题。首先我要承认，对车的极限过载我的计算方法应该是有问题的。经过各位的纠正，车的极限过载应该存在于过弯时刻而不是我所想的单纯的直线加速，现在提到的能够达到的具体数值有2g，5g，7g几种说法，不过一直没有找到一个准确的材料能够作为参考。&/p&&p&2.转弯半径问题&/p&&p&有朋友提到，导弹的转弯半径要远远大于跑车，因此车辆可以通过突然大角度转向摆脱。我的想法是，因为导弹打击跑车时，并不像两车追逐时一样一直紧紧跟随在跑车的后面，实际上是一个距离极剧缩短的过程，其对转弯半径的要求实际上要远小于跑车。&/p&&p&3.环境问题&/p&&p&有朋友说跑车可以利用城市内的建筑物躲避导弹的，这是完全可能的，我回答时只考虑了空旷环境下，是我考虑不周。&/p&&p&其他的很多问题可能太过细致，就不一一谈了。&/p&&p&其实我当初的核心想法就是：跑车同导弹无论是速度还是机动性上都存在巨大的差距，这种差距甚至远大于飞机同导弹间的，而飞机被锁定后摆脱实际上也是很困难的。但是单纯的拿飞机闪避导弹来类比这个问题确实有很多不当之处。我也认识到自己的局限性，希望大家能有更多良性的讨论。&/p&&p&以上&/p&&br&&p&&b&原答案：&/b&&/p&&br&&p&涉及本专业相关知识，怒答。&/p&&br&&p&可以通过两方面考虑跑车被锁定后如何躲开导弹。第一是单纯的通过速度甩掉导弹；第二是通过机动摆脱导弹的跟踪。&/p&&br&&p&首先说第一点。常规型号空地导弹速度都在1马赫左右，换算成常用单位是1200km/h左右，最快的跑车也就是400km/h。所以跟导弹拼速度纯粹是死路一条。&/p&&br&&p&再来考虑通过机动摆脱。专业上通常用“过载”这个概念表示目标的机动性。人体所能承受的极限过载是9个g左右，即能承受的加速度为:&/p&&img src=&/equation?tex=9%5Ctimes+9.8%3D88.2m%2Fs%5E%7B2%7D+& alt=&9\times 9.8=88.2m/s^{2} & eeimg=&1&&&br&&p&常人也就是3个g，训练过的可以达到5个g，宇航员可以达到10个g。&/p&&p&目前机动性最强的战斗机过载能达到9个g。&/p&&p&回到车上面。目前加速最快的跑车我查到的是布加迪威航（对车不太熟悉，欢迎内行更正补充），百公里加速2.5s，什么概念？&/p&&img src=&/equation?tex=a%3DV%2Ft%3D%.6%29%2F2.5%3D11.1m%2Fs%5E%7B2%7D%3D1.13g+& alt=&a=V/t=(100/3.6)/2.5=11.1m/s^{2}=1.13g & eeimg=&1&&&br&&p&也就是说最快的跑车极限过载是1.13个g。&/p&&br&&p&常规导弹的过载可以达到多少？30g～50g。差距显而易见。&br&&/p&&br&&p&与此同时，跑车与飞机还是有区别的。飞机可以在空间内任意机动，而跑车只能在平面内机动；跑车直线加速时过载可以达到1.13g，但其侧向极限过载应该还要低的多，所以说跑车的机动性远小于飞机，当然也远小于导弹。&/p&&br&&p&那么，就算不考虑其过载上的差异，跑车能否通过特殊的技巧躲避导弹呢？首先来看飞机被导弹锁定时，通常采用什么样的方式摆脱。一是持续最大过载闪避，也就是油门踩到底，迎着导弹飞来的方向加速躲避（对，你没看错，研究表明迎着导弹要比背向躲避成功几率大）；二是S-Turn闪避，即机动时过载以正弦型变化；三是Jink闪避，即战机左右变化方向执行最大过载运动。后两种方法都存在一个命中区，即能否最终摆脱导弹还需要靠一点运气。&/p&&p&对于跑车，即使不考虑其机动性的差异，看起来上面那几种方式也都难以达到。&/p&&br&&p&不过，的确还存在一种方法。飞机被导弹锁定后可以通过释放箔条诱饵，再尽量拉开与其之间的距离，导弹攻击诱饵，随后飞机逃脱。对于跑车。。。首先你得有箔条，其次你还得会释放。&/p&&br&&p&所以，电影就是电影，大家看个痛快就好了。&/p&
4月18日补很惭愧这个回答被推荐到了知乎日报。评论里提到了很多问题确实是当初回答时我没有考虑到或者了解不够充分的。现补充几个被提到次数较多的问题说一下我自己的想法，不过重点还是需要大家多进行讨论。1.车的极限过载问题这是个被提起最多的问题。首…
来自子话题：
答案是：&br&&br&”请注意！倒车！“&br&&br&确实是很有悬念困扰已久的问题，我也很想知道答案。&br&&br&在淘宝和阿里巴巴搜索，找到了大量深圳的厂家，和浙江、河南的部分厂家，仔细看他们对产品”倒车语音IC“的说明，就找到了答案。&br&&br&这是一个说明较简单的：&br&请注意倒车语音ic
中文&br&介绍是：&br&1、 产品名称：请注意，倒车&br&2、 工作电压：3.0V-4.5V&br&3、 用途：广泛应用于汽车提示语音。&br&&a href=&http://detail./offer/.html?spm=b& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&集成电路(IC)-请注意倒车语音ic
中文&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&这是一给说明相对完整的：&br&厂家优势供应“请注意，倒车”语音IC 倒车喇叭语音IC(图)&br&介绍是：&br&&br&&br&语音内容：“请注意，倒车”,&倒车，请注意”，主要应用于电动车、农用三轮车、货车，当车辆拨到倒退档时会发出声音提醒避让。现有COB、SOP、DIP多种封装供客户选择。真人女声发音，音质清晰，供货稳定，质量可靠，保证厂家直销!&br&&br&再多举一例：&br&&br&直销工程车货车24V超大声倒车转向语音喇叭,左右转弯语音提示器&br&介绍是：&br&&strong&1,&strong&此喇叭声音超大，120分贝，音质清晰洪亮。&/strong&&/strong&&br&&strong&&strong&2，质量稳定可靠，防尘防水，防护等级达到IP64。&/strong&&/strong&&br&&strong&3，&/strong&&strong&保修3个月，人为原因例如撞坏等不包。三年内提供维修服务（只收零件更换费用），运费买家承担。&/strong&&br&&strong&4,专为各式混凝土搅拌车、工程车、化工运输车、货车等量身设计打造。&/strong&&br&&br&&b&基本功能：&/b&&br&&ul&&li&车辆转向灯打起，自动播放语音，“左转弯请注意或右转弯请注意”&/li&&li&车辆倒车档打上，检测到正信号后，自动播放语音，“请注意，倒车”&/li&&/ul&倒车功能：根据客户需求可以加上，也可以取消&br&&ul&&li&发音洪亮、清晰，提醒行人、车辆提前避让，提醒驾驶员安全驾驶，大大降低事故发生率。&/li&&li&智能判断：打双跳灯时，语音喇叭不工作，避免对行人车辆产生干扰。&/li&&/ul&&b&产品特性：&/b&&br&&ul&&li&采用进口电源管理芯片，在恶劣环境下使用更安全、可靠。&/li&&li&音质清晰，声压级大（120分贝），在噪音较大环境下使用，仍能清晰听到提示语音。&/li&&li&安装方便：黑色线搭铁、红色线接ACC ON开关后面（推荐接保险丝后面）、蓝色线接右转向信号灯+、黄色线接左转向信号灯+、白色线接倒车档信号+。 &/li&&/ul&&b&技术参数：&/b&&br&&ul&&li&工作电压：DC 24V 、DC 12V&/li&&li&额定功率：20W&/li&&li&音压大小：120分贝&/li&&li&防尘防水：IP-64(液体由任何方向泼到外壳没有伤害影响)&/li&&li&工作温度：-20℃ ～ +80℃&/li&&li&运行湿度：5-95%RH&/li&&li&尺寸：￠101*105mm&/li&&li&重量：0.38Kg&/li&&/ul&1,常规语音内容：
&车辆转弯请注意安全&
或 “ 左转弯 请注意， 右转弯 请注意& ，
带倒车功能（此功能供买家选择是否需要）&br&智能判断：打双跳灯，喇叭不工作，避免不必要的麻烦。&br&2,型号:401&br&3,工作电压: DC 12V ， DC24V &br&&br&4,另外可根据客户要求开发不同的语音内容，开发周期短,打样速度快. 例如: &车辆进站请注意安全& ; &车辆通过请注意安全&; &请注意...倒车...& ; &右转弯...请注意安全& &br&5,适用范围:工程车,混凝土搅拌车，集装箱运输车，重型卡车，油车,化工液体运输车,水泥搅拌车,牵引车,压路机,挖掘机,叉车,城市公交车等&br&&br&既然是厂家的说明，这应该是比较靠谱的结论了吧。
答案是：”请注意！倒车！“确实是很有悬念困扰已久的问题，我也很想知道答案。在淘宝和阿里巴巴搜索，找到了大量深圳的厂家，和浙江、河南的部分厂家，仔细看他们对产品”倒车语音IC“的说明，就找到了答案。这是一个说明较简单的：请注意倒车语音ic 中文…