选涡轮增压还是选自然吸气？【图】_购车学堂_太平洋汽车网
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选涡轮增压还是选自然吸气？
20:28　　责任编辑：
　　编辑按：涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如荣威1.8T，中华1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T涡轮增压。在涡轮增压的大趋势下，不少初次的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济油耗远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？我们希望通过实际用车以及一些对于技术方面的理解来回答某些消费者的购车疑问。　　一、涡轮增压的原理以及利弊　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　我们如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。　　就好比以前的手动步枪，打一枪需要手动退子弹壳，然后再上膛，这样就很麻烦了。后来聪明的武器发明家悟出了一个心得，何不利用发射子弹的后坐力完成退子弹壳以及上膛功能，因此手动步枪也逐步演化出半自动步枪和全自动枪械。涡轮增压发动机也一样，利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的。
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&>&&>&涡轮增压和自然吸气的区别
涡轮增压和自然吸气的区别
汽车点评【原创】 责任编辑：王钰
　　，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(器, Super-)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
&&&&自然吸气(英文：Normally Aspirated)是进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
&&& 通俗点说，增压发动机进去的气都是压缩过的，所以同样的汽缸容积内，它的气体实际量要比自然吸气的多，燃料燃烧就更充分，所以同样排量的，增压的就比自然吸气的要大
6105人阅读过5873人阅读过5342人阅读过4656人阅读过　　“节油”往往成为各大车企宣传的噱头，但企业和官方公布的油耗数据经常真假难辫，让消费者摸不着头脑。　　近日，《消费者报道》结合第三方油耗记录APP“小熊油耗”数据，对市面上36款热销车型的真实油耗进行对比排行，以期给消费者提供更真实的参考。（详见《36款汽车真实油耗对比：福特旗下蒙迪欧和翼虎双双垫底》）“小熊油耗”是一款2012年上线的记录车主汽车油耗的手机APP，据其创始人张雄介绍，手机端的真实用户人数超过80万，月活跃用户数超过20万。张雄表示数据完全来自用户，不受任何第三方机构影响。　　在整理这些油耗数据时，《消费者报道》记者也同时针对了很多消费者困惑的另一个问题——选择涡轮增压发动机还是自然吸气发动机进行了分析。因为不少厂商在宣传旗下车型搭载的涡轮增加技术时都提到了经济节油。　　涡轮发动机真的更省油吗？记者对小熊油耗的数据进行整理分析，将涡轮增压发动机与自然吸气发动机的真实油耗进行对比发现，两种发动机在不同排量的车型中，省油表现各有千秋。 　　大众1.4TSI发动机油耗更低　　众所周知，涡轮增压的原理是提高发动机进气量，从而提升发动机的功率和扭矩。与传统的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的好处在于动力更强，油耗也更低。　　记者将同一排量的自然吸气与涡轮增压车型进行油耗对比，发现两者在不同排量车型中的省油表现各异。　　在1.4L排量手自一体车型中，涡轮增压发动机平均油耗比自然吸气发动机平均油耗低0.5L/100km。在此排量的车型中，增压发动机的使用率也最高，占比40%。　　　　德系品牌一直是增压发动机的推崇者，大众及斯柯达分别以37%及26%成为涡轮增压发动机使用率最高的汽车品牌。　　小熊油耗商务总监孙洪波向记者表示，在1.4L排量中，涡轮增压比自然吸气油耗低，原因在于大众汽车发动机在1.4T系列的优异表现拉高整体水平。“在1.4L排量中，使用增压发动机的厂商主要是上海大众及一汽大众，它们的1.4TSI发动机配备了DSG，这一组合系列在1.4L自动档低油耗的前10名占据了7席，从这一点上看确实是一个黄金组合，比很多自然吸气的组合表现更好。”　　《消费者报道》记者统计发现，朗行、朗逸、帕萨特、高尔夫等车型位列1.4L排量车型的省油前列，它们皆属于大众旗下。　　　　传祺、荣威省油表现最差 　　日本品牌汽车主要搭载自然吸气发动机，它们在增压发动机的使用占比中几乎为零。但在1.4L以外的其他排量中，自然吸气发动机的油耗表现更佳。　　在1.5L及1.8L排量中，涡轮增压油耗远远高于自然吸气车型，而在这两个排量中，增压发动机的使用率仅为16.9%和21.7%。孙洪波说道：“1.5L排量的增压发动机使用率不高，主要因为这一排量车型由日本品牌的自然吸气占据主流。” 油耗数据也显示，一汽丰田威驰与广汽丰田YARiS L 致炫都在1.5L排量中省油表现优异。　　而1.8L排量的增压发动机油耗表现则两极分化。传祺GS5和荣威W5的1.8L车型分别以11.5 L/100km、12. L/100km 7的高油耗名列末尾。孙洪波告诉记者：“帕萨特和迈腾表现不错，传棋GS5和荣威W5则垫底，由此看来这两个国产化品牌的技术还有待增强。”　　独立汽车评论员予墨分析：“传祺和荣威所使用的增压发动机相对落后，是收购英国罗孚汽车公司的发动机进行开发的产品，在性能和油耗表现上都有待提升。”　　在不同排量的车型中，增压发动机与自然吸气发动机油耗表现各有千秋。予墨认为，随着技术的更新换代，增压发动机的油耗将越来越低，“增压发动机的调校更成熟，起步的转速也更低，使用范围将越来越大、越来越省油。”　　孙洪波也表示，在同样功率的情况下，涡轮增压发动机的省油优势越发显现。“比如1.4T号称可以达到2.0L排量车型的动力，而1.8T车型的动力可以与2.4L甚至3.0L排量的汽车媲美。从这个角度来看，涡轮增压发动机还是很有优势的。”
楼主发言：1次 发图：
　　我落叶你呀　　
　　1.4t挺费油啊
　　相同功率 涡轮排量比自吸低 所以省油 主意 是同功率相比 而不是同排量 相同排量自吸比涡轮功率低不少 没有可比性 　　
　　看不懂
　　大众软文　　
　　怎么不对比下涡轮的养护费用，另有些发动机即使小涡轮仍然比自吸的油耗高，如别克昂克拉，虽然是1.4T，油耗是10.2，车身和重量都比我的车小多了，可是油耗只高不低
　　新飞度1.5功率96kw，大众1.4T功率也是96kw。
　　@淘气水果派
09:30:53　　相同功率 涡轮排量比自吸低 所以省油 主意 是同功率相比 而不是同排量 相同排量自吸比涡轮功率低不少 没有可比性　　—————————————　　增压的目的就是排量不增加的情况下获得更高的功率，所以个人觉得就该是同排量对比。　　
　　@一桶榴莲 5楼
10:50:40　　大众软文　　-----------------------------　　充值了。
　　涡轮增压除了保养维修增加的费用，还有要加97的汽油的差价。涡轮增压 的车省的这点油根本不会省钱。
　　@雨中听雷12+10楼++13:55　　涡轮增压除了保养维修增加的费用，还有要加97的汽油的差价。涡轮增压+的车省的这点油根本不会省钱。　　-----------------------------你听谁说的涡轮增压发动机要必须是97的汽油？我的车就是93的　　
　　@雨中听雷12
+10楼++13:55　　涡轮增压除了保养维修增加的费用，还有要加97的汽油的差价。涡轮增压+的车省的这点油根本不会省钱。　　-----------------------------　　@装软饰包皮革2 11楼
14:19:29　　你听谁说的涡轮增压发动机要必须是97的汽油？我的车就是93的　　-----------------------------　　你的是自主品牌的？好像欧美系的基本都是97的，尤其是大众，机油也得加全合成的。
　　譬如:1.4T和1.8的自吸车重相同、都是同样的自动变速器：如果一直都是跑在高速公路上,1.4T的略微省油；如果一直都是在大城市市区跑,1.4T的恐怕要比1.8的自吸油耗高些吧；经常低速涡轮处于没介入状态。
　　郑州高六1.4t+dsg平均油耗目前维持在8以内。和朋友的福克斯2.0双离合组队去西安，我比他少加一次油。家里的君越2.0t油耗没低于过12.　　
　　@wangqiring
10:54:00　　怎么不对比下涡轮的养护费用，另有些发动机即使小涡轮仍然比自吸的油耗高，如别克昂克拉，虽然是1.4T，油耗是10.2，车身和重量都比我的车小多了，可是油耗只高不低　　—————————————　　哪得来的10.2？各种3000以上起步也就8个油　　
　　@婷婷玉立大川哥 16楼
15:42:33　　@wangqiring
10:54:00　　怎么不对比下涡轮的养护费用，另有些发动机即使小涡轮仍然比自吸的油耗高，如别克昂克拉，虽然是1.4T，油耗是10.2，车身和重量都比我的车小多了，可是油耗只高不低　　—————————————　　哪得来的10.2？各种3000以上起步也就8个油　　-----------------------------　　易车网上的实测油耗数据，比较有说服力
　　增压机省不省油。关键看怎么说。。同排量它不省。同马力的车。。它也许会省油。。　　但是这些。。都是在完美状态下。。保养得当的自吸机。。10万公里后。。动力几乎没有什么改变。。油耗也是。。涡轮机10万公里后就不好说了。
　　什么工况下的比较？　　
　　应该再比较一下：你所罗列的这几款德国大众的涡轮增压发动机后期维护保养的费用才对呀！首先是涡轮增压发动机的使用寿命，还有EA888发动机普遍存在的吸、喷、烧机油的严重缺陷问题。目前来讲，EA111发动机，这方面的诟病少一点，但是EA888发动机的吸喷烧机油早就臭名昭著了！况且还有撞燃的巨大风险呢！上海大众总经理刘坚不就是被配备EA888发动机的途观火化了吗？　　还有就是由于吸、喷、烧机油带来的节气门以及气门燃烧室带来的大量积碳，还有因为进排气系统不合理导致的气缸油底壳内废气压力过大，导致软连接的油封部位很容易出现严重的机油渗漏问题。　　比仿说奥迪A6L、奥迪A4L的后曲轴油封很容易因为上述原因导致漏机油严重，虽然油封只有70元的价格，可是更换的工时费却高达4000元，这样的后续费用也应该列为比较的条件！一辆家庭轿车，发动机的使用寿命怎么地也得20万KM吧！在这个周期内，进行比较更为科学！　　世界排名的十佳发动机，注重的往往是实验室短时间内检测的发动机油耗、最大功率、最大扭矩的数据，对于发动机的耐用性能往往不够重视的！您考虑到这些因素了吗？
　　说1.4t省油的都是车主。说维护贵故障多加97等等的都不知道从哪来的。　　
　　为什么国产的涡轮增压不支持买　　
　　1.4的增压充其量到1.8。。。别解释。。。。　　
　　回复第12楼，@雨中听雷12　　@雨中听雷12 +10楼++13:55 　　涡轮增压除了保养维修增加的费用，还有要加97的汽油的差价。涡轮增压+的车省的这点油根本不会省钱。 　　----------------------------- 　　@装软饰包皮革2 11楼
14:19:29 　　你听谁说的涡轮增压发动机要必须是97的汽油？我的车就是93的 　　----------------------------- 　　你的是自主品牌的？好像欧美系的基本都是97的，尤其是大众，机油也得加全合成的。　　--------------------------　　菲亚特的1.4t就是93　　
　　涡轮增压的车子烧机油怎么不说。大马力涡轮增压还是蛮省油的，小马力是要费油的。这跟发动机转速有关，小马力发动机120公里转速3000+，大马力发动机120公里转速2500+。你们自己算吧。
　　涡轮本身养护起来比较麻烦些，启动时还得热热车什么的。涡轮工作温度又高，养护不好很容易带来烧机油漏机油问题。还有传说中的一键火化能力，其实都是涡轮的努力啊。　　涡轮耐用程度不及发动机，将来换涡轮也是不少钱呢，省下来的油钱能够换个涡轮不　　为什么非要整涡轮呢，直接上大排量发动机多好，小马拉大车就真的那么爽么
　　涡轮增压肯定是以后的主流++宝马奔驰奥迪路虎都是涡轮增压的发动机多　　
　　@ea8000+26楼++19:15　　涡轮增压的车子烧机油怎么不说。大马力涡轮增压还是蛮省油的，小马力是要费油的。这跟发动机转速有关，小马力发动机120公里转速3000+，大马力发动机120公里转速2500+。你们自己算吧。　　-----------------------------买大排量的汽车多贵啊++　　
　　@sail988+27楼++20:03　　涡轮本身养护起来比较麻烦些，启动时还得热热车什么的。涡轮工作温度又高，养护不好很容易带来烧机油漏机油问题。还有传说中的一键火化能力，其实都是涡轮的努力啊。　　涡轮耐用程度不及发动机，将来换涡轮也是不少钱呢，省下来的油钱能够换个涡轮不　　为什么非要整涡轮呢，直接上大排量发动机多好，小马拉大车就真的那么爽么　　-----------------------------涡轮增压哪有那么麻烦++路上跑的宝马奥迪大众还不都是一样开++　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规涡轮增压与自然吸气有什么区别_百度知道
涡轮增压与自然吸气有什么区别
涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
通俗点说，增压发动机进去的气都是压缩过的，所以同样的汽缸容积内，它的气体实际量要比自然吸气的多，燃料燃烧就更充分，所以同样排量的，增压的就比自然吸气的功率要大
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论性能，用涡轮增压，论油耗，用自然吸气。涡轮增压用不好还容易坏，还得用97#的油，而买的时候又得去掉一大笔钱，我们平时开车用不着那么大功率和扭矩，最好别买涡轮增压，否则费钱又容易坏。相反，自然吸气机比较省，维修也方便，省钱。 具体的原理可以参考另外两位的回答总之，就是一个功率大，耗油，一个功率小，省油。
涡轮增压的效率明显要比自然增压高但是涡轮增压造价比自然增压高多了
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